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Porsche // Cayenne 92A (958) 2010-2017 // 958 Cayenne GTS V8 4.8L Petrol (400Hp) 2010-17
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Servomoteur de turbocompresseur. Porsche 95B.1 Macan 2.0L - PAC145612
PAC145612/1
Produit Groupe de véhicules
- Porsche 95B.1 Macan Petrol 2.0L (237Bhp) 2014-18
Information
servomoteur du turbocompresseur
Ce servomoteur de turbocompresseur, compatible avec les pièces d'origine, est un actionneur électronique de remplacement utilisé sur les modèles Porsche Macan 2.0L (95B.1). Il commande le mécanisme de réglage du turbocompresseur, permettant ainsi au système de gestion moteur de réguler la pression de suralimentation et la réactivité du turbocompresseur.
Convient à :
Porsche 95B.1 Macan 2.0L 2014 - 2018
Schéma de référence n° 15
Le servomoteur du turbocompresseur actionne le mécanisme de commande du turbocompresseur en fonction des signaux provenant du calculateur moteur. En régulant le fonctionnement du turbocompresseur, il contribue à gérer la pression de suralimentation, la réactivité de l'accélérateur, les performances du moteur, le rendement énergétique et les émissions polluantes.
Fonctions
• Contrôle le mouvement de l'actionneur du turbocompresseur
• Contribue à réguler la pression de suralimentation du turbocompresseur
• Assure une accélération et une réponse à l'accélérateur fluides
• Contribue au bon fonctionnement du moteur
• Contribue au maintien des performances optimales du turbocompresseur
• Contribue au contrôle des émissions et de la consommation de carburant
• Pièce de rechange équivalente à celle d'origine pour un servomoteur turbo défectueux ou en panne.
Pourquoi remplacer cette pièce ?
Un servomoteur de turbocompresseur défectueux peut empêcher le turbocompresseur de se régler correctement, ce qui entraîne une mauvaise régulation de la pression de suralimentation, une perte de puissance, des hésitations, un mode dégradé, l'allumage de voyants d'alerte ou l'apparition de codes d'erreur liés au turbocompresseur. La panne peut être due à la chaleur, à des problèmes électriques, à l'usure interne ou à un dysfonctionnement du mécanisme d'actionnement. Le remplacement du servomoteur permet de rétablir le bon fonctionnement du turbocompresseur et les performances optimales du moteur.
Quand remplacer :
• Le voyant d'avertissement du moteur ou du turbocompresseur s'affiche
• Les codes d'erreur de diagnostic indiquent une défaillance du turboactionneur ou du servomoteur
• Le véhicule a une puissance réduite ou passe en mode dégradé
• La pression de suralimentation est trop faible, trop élevée ou instable.
• L'accélération semble retardée, plate ou irrégulière
• L'actionneur ne se déplace pas correctement pendant les tests
• Le turbocompresseur ou le système de contrôle de suralimentation est en cours de réparation.
• Le servomoteur d'origine est endommagé, bloqué ou présente un défaut électrique.
Où cela se place-t-il sur la voiture
Ce servomoteur se monte sur ou près du turbocompresseur dans le compartiment moteur. Il fait partie du système de commande du turbocompresseur et est relié au mécanisme d'actionnement qui régule la pression de suralimentation.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
PAC145612
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Ce servomoteur de turbocompresseur, compatible avec les pièces d'origine, est un actionneur électronique de remplacement utilisé sur les modèles Porsche Macan 2.0L (95B.1). Il commande le mécanisme de réglage du turbocompresseur, permettant ainsi au système de gestion moteur de réguler la pression de suralimentation et la réactivité du turbocompresseur.
Convient à :
Porsche 95B.1 Macan 2.0L 2014 - 2018
Schéma de référence n° 15
Le servomoteur du turbocompresseur actionne le mécanisme de commande du turbocompresseur en fonction des signaux provenant du calculateur moteur. En régulant le fonctionnement du turbocompresseur, il contribue à gérer la pression de suralimentation, la réactivité de l'accélérateur, les performances du moteur, le rendement énergétique et les émissions polluantes.
Fonctions
• Contrôle le mouvement de l'actionneur du turbocompresseur
• Contribue à réguler la pression de suralimentation du turbocompresseur
• Assure une accélération et une réponse à l'accélérateur fluides
• Contribue au bon fonctionnement du moteur
• Contribue au maintien des performances optimales du turbocompresseur
• Contribue au contrôle des émissions et de la consommation de carburant
• Pièce de rechange équivalente à celle d'origine pour un servomoteur turbo défectueux ou en panne.
Pourquoi remplacer cette pièce ?
Un servomoteur de turbocompresseur défectueux peut empêcher le turbocompresseur de se régler correctement, ce qui entraîne une mauvaise régulation de la pression de suralimentation, une perte de puissance, des hésitations, un mode dégradé, l'allumage de voyants d'alerte ou l'apparition de codes d'erreur liés au turbocompresseur. La panne peut être due à la chaleur, à des problèmes électriques, à l'usure interne ou à un dysfonctionnement du mécanisme d'actionnement. Le remplacement du servomoteur permet de rétablir le bon fonctionnement du turbocompresseur et les performances optimales du moteur.
Quand remplacer :
• Le voyant d'avertissement du moteur ou du turbocompresseur s'affiche
• Les codes d'erreur de diagnostic indiquent une défaillance du turboactionneur ou du servomoteur
• Le véhicule a une puissance réduite ou passe en mode dégradé
• La pression de suralimentation est trop faible, trop élevée ou instable.
• L'accélération semble retardée, plate ou irrégulière
• L'actionneur ne se déplace pas correctement pendant les tests
• Le turbocompresseur ou le système de contrôle de suralimentation est en cours de réparation.
• Le servomoteur d'origine est endommagé, bloqué ou présente un défaut électrique.
Où cela se place-t-il sur la voiture
Ce servomoteur se monte sur ou près du turbocompresseur dans le compartiment moteur. Il fait partie du système de commande du turbocompresseur et est relié au mécanisme d'actionnement qui régule la pression de suralimentation.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
PAC145612
PAC145612
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Prix: 223,85 €
En stock
Produits associés
Produit Groupe de véhicules
- Porsche 957 Cayenne S / GTS 4.8L 2007-10
- Porsche 957 Cayenne Turbo / Turbo S 4.8L 2007-10
- Porsche 958 Cayenne S V8 4.8L Petrol (400Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne GTS V8 4.8L Petrol (400Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne Turbo V8 4.8L Petrol (500Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne Turbo S V8 4.8L Petrol (550Hp) 2010-17
Information
Ligne de commande pour refroidisseur intermédiaire.
Convient :
Porsche 957 Cayenne 4.8L 2007-10
Porsche 958 Cayenne 4.8L 2011-18
Cliquez sur "Zoom avant" pour le schéma des grandes pièces.
Schéma réf n° 17
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
94811066856
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Convient :
Porsche 957 Cayenne 4.8L 2007-10
Porsche 958 Cayenne 4.8L 2011-18
Cliquez sur "Zoom avant" pour le schéma des grandes pièces.
Schéma réf n° 17
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
94811066856
94811066856
94811066855
94811066854
94811066853
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Prix: 37,85 €
En stock
Produit Groupe de véhicules
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT2 2001-05
- Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT2 2007-09
- Porsche 997 MKII Turbo 2010-13
- Porsche 997 MKII GT2 RS 2011-13
- Porsche 955 Cayenne Turbo 4.5L 2003-06
- Porsche 955 Cayenne Turbo S 4.5L 2006>>
- Porsche 958 Cayenne S V8 4.8L Petrol (400Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne S V8 4.2L Diesel (382Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne GTS V8 4.8L Petrol (400Hp) 2010-17
- Porsche 95B.1 Macan S Petrol 3.0L V6 (340Bhp) 2014-18
- Porsche 95B.1 Macan GTS Petrol 3.0L V6 (360Bhp) 2014-18
- Porsche 95B.1 Macan Turbo 3.6L V6 (400Bhp) 2014-18
Information
Joint torique - 58,05 x 3,55 - pour durite d'intercooler (vendu à l'unité).
Convient à :
Porsche 95B-1 Macan S Essence 2014-18 (x2 requis)
Porsche 95B-1 Macan GTS 2014-18 (x2 requis)
Porsche 95B-1 Macan Turbo 2014-18 (x2 requis)
Porsche 955 Cayenne Turbo 2003-06 (x2 requis)
Porsche 958-1 Cayenne S Diesel V8 2013-14 (x2 requis)
Porsche 958-2 Cayenne S Diesel V8 2015-18 (x2 requis)
Porsche 958-2 Cayenne S V6 2015-18 (x2 requis)
Porsche 958-2 Cayenne GTS V6 2015-18 (x2 requis)
Porsche 996 Turbo / GT2 2001-05 (x6 requis)
Porsche 997 Turbo / GT2 2007-13 (x4 requis)
Réf. schéma
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
95511072100
99610680106
95511072100
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Prix: 8,87 €
En stock
Produit Groupe de véhicules
- Porsche 997 MKII Turbo 2010-13
- Porsche 991.1 Turbo 3.8L (520 Bhp) 2014-16
- Porsche 991.1 Turbo S 3.8L (560 Bhp) 2014-16
- Porsche 991.2 Turbo Coupe 3.8L (540 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo S Coupe 3.8L (580 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo Cabriolet 3.8L (540 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo S Cabriolet 3.8L (580 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 GT2 RS 3.8L PDK (700 bhp) 2018-19
- Porsche 958 Cayenne V6 3.6L Petrol (300Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne S V8 4.8L Petrol (400Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne GTS V8 4.8L Petrol (400Hp) 2010-17
- Porsche 970.2 Panamera S V6 Turbo 3.0L 2WD (420Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera S V6 Turbo 3.0L 2WD Executive 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera 4S V6 Turbo 3.0L 4WD (420Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera 4S V6 Turbo 3.0L 4WD Executive 2014-16
- Porsche 95B.1 Macan S Petrol 3.0L V6 (340Bhp) 2014-18
- Porsche 95B.1 Macan GTS Petrol 3.0L V6 (360Bhp) 2014-18
- Porsche 95B.1 Macan Turbo 3.6L V6 (400Bhp) 2014-18
Information
Joint torique pour conduite d'alimentation en huile du turbocompresseur.
Vendu à l'unité; x4 requis par véhicule.
Compatible avec :
Porsche 95B-1 Macan S / GTS / Turbo 2014-18 - Hors diesel et modèle de base 2.0
Porsche 997.2 Turbo 2010-13 - Hors GT2 RS
Porsche 991 Turbo / GT2 RS 2014-20
Porsche 958.2 Cayenne S / GTS 3.6L V6 2015-18
Porsche 970.2 Panamera S/4S 3.0L V6 2014-18
Schéma réf. 2.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
99970761341
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Vendu à l'unité; x4 requis par véhicule.
Compatible avec :
Porsche 95B-1 Macan S / GTS / Turbo 2014-18 - Hors diesel et modèle de base 2.0
Porsche 997.2 Turbo 2010-13 - Hors GT2 RS
Porsche 991 Turbo / GT2 RS 2014-20
Porsche 958.2 Cayenne S / GTS 3.6L V6 2015-18
Porsche 970.2 Panamera S/4S 3.0L V6 2014-18
Schéma réf. 2.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
99970761341
99970761340
99970761341
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Prix: 10,65 €
En stock
Produit Groupe de véhicules
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT2 2001-05
- Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT2 2007-09
- Porsche 997 MKII Turbo 2010-13
- Porsche 997 MKII GT2 RS 2011-13
- Porsche 955 Cayenne Turbo 4.5L 2003-06
- Porsche 955 Cayenne Turbo S 4.5L 2006>>
- Porsche 958 Cayenne S V8 4.8L Petrol (400Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne S V8 4.2L Diesel (382Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne GTS V8 4.8L Petrol (400Hp) 2010-17
- Porsche 95B.1 Macan S Petrol 3.0L V6 (340Bhp) 2014-18
- Porsche 95B.1 Macan GTS Petrol 3.0L V6 (360Bhp) 2014-18
- Porsche 95B.1 Macan Turbo 3.6L V6 (400Bhp) 2014-18
Information
Joint torique - 58,05 x 3,55 - pour durite d'intercooler
Joint torique/joint rond pour tuyau d'échangeur d'air OE Match conçu pour assurer une étanchéité optimale entre les tuyaux et les raccords de l'échangeur d'air sur les moteurs turbocompressés Porsche.
Vendu à l'unité
Convient à :
Porsche 95B-1 Macan S Essence 2014-18 (x2 requis)
Porsche 95B-1 Macan GTS 2014-18 (x2 requis)
Porsche 95B-1 Macan Turbo 2014-18 (x2 requis)
Porsche 955 Cayenne Turbo 2003-06 (x2 requis)
Porsche 958-1 Cayenne S Diesel V8 2013-14 (x2 requis)
Porsche 958-2 Cayenne S Diesel V8 2015-18 (x2 requis)
Porsche 958-2 Cayenne S V6 2015-18 (x2 requis)
Porsche 958-2 Cayenne GTS V6 2015-18 (x2 requis)
Porsche 996 Turbo / GT2 2001-05 (x6 requis)
Porsche 997 Turbo / GT2 2007-13 (x4 requis)
Diagramme réf. 20.
Le joint torique du tuyau d'échangeur se situe entre les surfaces de contact des durites, tubes et connecteurs de l'échangeur dans le système d'admission d'air du turbocompresseur. Il empêche les fuites d'air comprimé à ces jonctions, garantissant ainsi une circulation efficace de la pression de suralimentation du turbocompresseur vers le moteur, en passant par l'échangeur. Une étanchéité optimale à ce niveau est essentielle pour les performances, la réactivité et le bon fonctionnement du moteur en charge.
Fonction
• Étanchéise les raccords des durites de l'échangeur : empêche les fuites d'air de suralimentation au niveau des jonctions des tuyaux et des raccords.
• Favorise l'efficacité du turbocompresseur : Contribue au maintien d'une pression d'air de suralimentation optimale pour des performances optimales
• Protège contre les pertes de pression : évite les pertes de puissance et les problèmes de conduite dus aux fuites.
• Élastomère durable : conçu pour résister à la chaleur, à la pression et aux conditions du système de turbocompresseur
Les joints des tuyaux d'échangeur sont petits mais essentiels au bon fonctionnement du turbocompresseur. Avec le temps, l'exposition à la chaleur, aux variations de pression et à la contamination du compartiment moteur peut entraîner la détérioration des joints d'origine :
• Durcir ou devenir cassant
• Déformer ou rétrécir
• Fuite d'air comprimé au niveau des joints de tuyauterie
• Réduire l'efficacité du boost
Un joint défectueux ou endommagé peut entraîner une perte de pression de suralimentation, une réduction de la puissance du moteur, une accélération plus lente et une mauvaise réactivité de l'accélérateur. Le remplacement des joints usés ou endommagés par des pièces de qualité équivalente à l'origine garantit une étanchéité parfaite et préserve les performances optimales du turbocompresseur et du système d'admission.
Quand remplacer le joint torique du tuyau d'échangeur ? Remplacez-le lorsque :
• Vous effectuez l'entretien des durites d'échangeur ou des conduites d'air de suralimentation
• Vous détectez des fuites de suralimentation (sifflement lors de l'accélération)
• Les performances du moteur semblent réduites ou irrégulières
• L’inspection visuelle révèle que le joint est fragile, fissuré ou déformé.
• Vous avez retiré les tuyaux de l'échangeur et les joints d'origine ont été endommagés.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
95511072100
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Joint torique/joint rond pour tuyau d'échangeur d'air OE Match conçu pour assurer une étanchéité optimale entre les tuyaux et les raccords de l'échangeur d'air sur les moteurs turbocompressés Porsche.
Vendu à l'unité
Convient à :
Porsche 95B-1 Macan S Essence 2014-18 (x2 requis)
Porsche 95B-1 Macan GTS 2014-18 (x2 requis)
Porsche 95B-1 Macan Turbo 2014-18 (x2 requis)
Porsche 955 Cayenne Turbo 2003-06 (x2 requis)
Porsche 958-1 Cayenne S Diesel V8 2013-14 (x2 requis)
Porsche 958-2 Cayenne S Diesel V8 2015-18 (x2 requis)
Porsche 958-2 Cayenne S V6 2015-18 (x2 requis)
Porsche 958-2 Cayenne GTS V6 2015-18 (x2 requis)
Porsche 996 Turbo / GT2 2001-05 (x6 requis)
Porsche 997 Turbo / GT2 2007-13 (x4 requis)
Diagramme réf. 20.
Le joint torique du tuyau d'échangeur se situe entre les surfaces de contact des durites, tubes et connecteurs de l'échangeur dans le système d'admission d'air du turbocompresseur. Il empêche les fuites d'air comprimé à ces jonctions, garantissant ainsi une circulation efficace de la pression de suralimentation du turbocompresseur vers le moteur, en passant par l'échangeur. Une étanchéité optimale à ce niveau est essentielle pour les performances, la réactivité et le bon fonctionnement du moteur en charge.
Fonction
• Étanchéise les raccords des durites de l'échangeur : empêche les fuites d'air de suralimentation au niveau des jonctions des tuyaux et des raccords.
• Favorise l'efficacité du turbocompresseur : Contribue au maintien d'une pression d'air de suralimentation optimale pour des performances optimales
• Protège contre les pertes de pression : évite les pertes de puissance et les problèmes de conduite dus aux fuites.
• Élastomère durable : conçu pour résister à la chaleur, à la pression et aux conditions du système de turbocompresseur
Les joints des tuyaux d'échangeur sont petits mais essentiels au bon fonctionnement du turbocompresseur. Avec le temps, l'exposition à la chaleur, aux variations de pression et à la contamination du compartiment moteur peut entraîner la détérioration des joints d'origine :
• Durcir ou devenir cassant
• Déformer ou rétrécir
• Fuite d'air comprimé au niveau des joints de tuyauterie
• Réduire l'efficacité du boost
Un joint défectueux ou endommagé peut entraîner une perte de pression de suralimentation, une réduction de la puissance du moteur, une accélération plus lente et une mauvaise réactivité de l'accélérateur. Le remplacement des joints usés ou endommagés par des pièces de qualité équivalente à l'origine garantit une étanchéité parfaite et préserve les performances optimales du turbocompresseur et du système d'admission.
Quand remplacer le joint torique du tuyau d'échangeur ? Remplacez-le lorsque :
• Vous effectuez l'entretien des durites d'échangeur ou des conduites d'air de suralimentation
• Vous détectez des fuites de suralimentation (sifflement lors de l'accélération)
• Les performances du moteur semblent réduites ou irrégulières
• L’inspection visuelle révèle que le joint est fragile, fissuré ou déformé.
• Vous avez retiré les tuyaux de l'échangeur et les joints d'origine ont été endommagés.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
95511072100
99610680106
95511072100
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Prix: 6,04 €
En stock