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- Porsche 991.1 Turbo 3.8L (520 Bhp) 2014-16
- Porsche 991.2 Turbo Coupe 3.8L (540 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo Cabriolet 3.8L (540 Bhp) 2016-19
Turbocompresseur d'échappement
Retrouvez les performances exceptionnelles de votre Porsche grâce à ce turbocompresseur d'échappement. Fabriqué par BorgWarner, l'un des leaders mondiaux de la fabrication de turbocompresseurs et fournisseur d'équipement d'origine reconnu, ce turbocompresseur haut de gamme offre les performances, l'efficacité et la fiabilité attendues d'une Porsche 911 Turbo.
Convient à :
- Porsche 991.1 Turbo 3.8L (520 ch) 2014-16
- Porsche 991.2 Turbo Coupé 3.8L (540 ch) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo Cabriolet 3.8L (540 ch) 2016-19
Diagramme de référence n° 17 (cyl. 1-3) et 18 (cyl. 4-6)
Conçu pour fonctionner dans des conditions de températures extrêmes et à des vitesses de rotation supérieures à 200 000 tr/min, le turbocompresseur est l'un des composants les plus sophistiqués du moteur. Les procédés de fabrication avancés de BorgWarner, l'équilibrage précis des ensembles rotatifs et l'utilisation de matériaux haute température garantissent une réponse rapide, une efficacité maximale et une durabilité exceptionnelle.
Que vous remplaciez un turbocompresseur usé, répariez des défauts liés à la suralimentation ou rétablissiez les performances d'usine, ce turbocompresseur BW offre une qualité de montage d'origine et des performances sans compromis.
Quel est le rôle du turbocompresseur ?
Le turbocompresseur augmente les performances du moteur en utilisant l'énergie des gaz d'échappement pour comprimer l'air entrant avant son entrée dans le moteur.
Cela permet au moteur de :
- Produire une puissance et un couple nettement supérieurs.
- Améliorer la réactivité de l'accélérateur.
- Augmenter le rendement du moteur.
- Offrir une forte accélération sur toute la plage de régime.
- Maintenir les performances à des régimes moteur plus élevés.
- Améliorer l'efficacité de la combustion.
Le moteur six cylindres à plat biturbo de la Porsche 991 Turbo s'appuie sur des turbocompresseurs de précision pour offrir des performances exceptionnelles tout en conservant une conduite agréable au quotidien.
Pourquoi les turbocompresseurs tombent-ils en panne ?
Bien que conçus pour une longue durée de vie, les turbocompresseurs peuvent finir par s'user ou s'endommager :
- Usure des roulements due à un kilométrage élevé.
- Contamination par l'huile ou lubrification insuffisante.
- Dommages causés par un corps étranger.
- Cycles de chaleur excessifs.
- Détérioration du joint d'huile.
- Dépôts de carbone limitant les mécanismes à géométrie variable (le cas échéant).
- Survitesse due à des défauts du système de contrôle de la suralimentation.
Des vidanges d'huile régulières avec des lubrifiants homologués Porsche sont essentielles pour maximiser la durée de vie du turbocompresseur.
Symptômes d'un turbocompresseur défaillant
Les signes avant-coureurs courants comprennent :
- Puissance moteur réduite.
- Perte de pression de suralimentation.
- Des gémissements ou des bruits semblables à des sirènes.
- Fumée d'échappement excessive.
- Consommation de pétrole.
- Voyant moteur allumé.
- Codes d'erreur du turbocompresseur.
- Mauvaise accélération.
- Fluctuations de pression accrues.
Le remplacement d'un turbocompresseur usé rétablit la puissance, l'efficacité et la fiabilité d'origine du moteur.
Quand faut-il remplacer le turbocompresseur ?
Le remplacement est recommandé lorsque :
On constate une usure des paliers. Les joints d'huile présentent des fuites. On observe des dommages au niveau du compresseur ou de la turbine. La pression de suralimentation ne peut être maintenue. Un jeu excessif apparaît dans l'arbre. Le turbocompresseur est hors service. Des réparations majeures du moteur nécessitent son remplacement.Le remplacement rapide du turbocompresseur permet d'éviter que des débris ne pénètrent dans le moteur ou le système d'échappement et évite des réparations coûteuses supplémentaires.
Pourquoi choisir un turbocompresseur BorgWarner ?
BorgWarner est l'un des fabricants les plus respectés au monde en matière de systèmes de turbocompression haute performance et un fournisseur d'équipement d'origine pour de nombreux constructeurs automobiles de premier plan, dont Porsche.
Les avantages comprennent :
Conception de qualité d'origine. Ensemble rotatif équilibré avec précision. Excellente réactivité. Durabilité exceptionnelle. Construction résistante aux hautes températures. Conçu pour des performances optimales. Installation en remplacement direct. Fabriqué selon des normes de qualité rigoureuses. Approuvé par les passionnés de Porsche et les ateliers professionnels du monde entier.Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
9A112301
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 924 2.0L 1976-79
- Porsche 924 2.0L 1980-85
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1979-81
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1982-84
- Porsche 924 Carrera GT 2.0L 1981
- Porsche 924 Carrera GTS 2.0L 1982
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 928 4.5L 1978-82
- Porsche 928S 4.7L 1981-83
- Porsche 928S2 4.7L 1984-86
- Porsche 928S4 5.0L 1987-92
- Porsche 928GT 5.0L 1989-91
- Porsche 928GTS 5.4L 1992-95
- Porsche 914 (1970-1976)
Vendu à l'unité
Convient à :
- Porsche 911 1968-1973 2,2L / 2,4L / 2,7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2,7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3,3L Turbo (930)
- Porsche 924 2.0L 1976-79
- Porsche 924 2.0L 1980-85
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1979-81
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1982-84
- Porsche 924 Carrera GT 2.0L 1981
- Porsche 924 Carrera GTS 2.0L 1982
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 928 4.5L 1978-82
- Porsche 928S 4.7L 1981-83
- Porsche 928S2 4.7L 1984-86
- Porsche 928S4 5.0L 1987-92
- Porsche 928GT 5.0L 1989-91
- Porsche 928GTS 5.4L 1992-95
- Porsche 914 (1970-1976)
Le boulon à tête hexagonale M8 x 16 est une fixation polyvalente et très résistante utilisée à de multiples endroits sur les modèles Porsche classiques, notamment les Porsche 911, 914, 924 et 928. En tant que composant essentiel pour la fixation des supports, des couvercles, des pièces du moteur, des panneaux de soubassement et des éléments de suspension, ce boulon garantit l'intégrité structurelle et la fiabilité de l'ensemble du véhicule.
À quoi sert ce boulon ?
Le boulon à tête hexagonale M8 x 16 joue un rôle crucial dans la fixation de divers composants mécaniques et de carrosserie sur une Porsche.
Fonctions communes
- Permet de fixer les supports, les panneaux et les pièces de garniture
- Composants du moteur et de la transmission Anchors
- Contient les éléments de suspension et les fixations
- Fixe les pièces intérieures et de soubassement
- Assure la rigidité structurelle là où des fixations porteuses sont nécessaires
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
90007508704
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros