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Servomoteur électrique de la boîte de transfert. Porsche 955/957 Cayenne - PAB341601
PAB341601/1
Produit Groupe de véhicules
- Porsche 955 Cayenne 3.2L V6 2003-06
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- Porsche 955 Cayenne Turbo 4.5L 2003-06
- Porsche 955 Cayenne Turbo S 4.5L 2006>>
- Porsche 957 Cayenne 3.0L Diesel 2007-10
- Porsche 957 Cayenne 3.6L 2007-10
- Porsche 957 Cayenne S / GTS 4.8L 2007-10
- Porsche 957 Cayenne Turbo / Turbo S 4.8L 2007-10
Information
Servomoteur électrique de boîte de transfert.
Le servomoteur électrique de la boîte de transfert (également appelé moteur de boîte de transfert/de changement de vitesse, actionneur ou servomoteur) est un actionneur électrique compact qui commande la boîte de transfert du Cayenne. Il ajuste les rapports de transmission et la position de l'embrayage, permettant ainsi l'engagement de la transmission intégrale et gérant les fonctions de réduction (basse/haute) à l'intérieur de la boîte de transfert. Cette pièce est vendue sous la référence Porsche PAB-341-601 (remplacée par 955-624-601-00 et 955-624-601-01).
Convient à :
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
PAB341601
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Le servomoteur électrique de la boîte de transfert (également appelé moteur de boîte de transfert/de changement de vitesse, actionneur ou servomoteur) est un actionneur électrique compact qui commande la boîte de transfert du Cayenne. Il ajuste les rapports de transmission et la position de l'embrayage, permettant ainsi l'engagement de la transmission intégrale et gérant les fonctions de réduction (basse/haute) à l'intérieur de la boîte de transfert. Cette pièce est vendue sous la référence Porsche PAB-341-601 (remplacée par 955-624-601-00 et 955-624-601-01).
Convient à :
- Porsche 955 Cayenne 3.2L V6 2003-06
- Porsche 955 Cayenne S 4.5L V8 2003-06
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- Porsche 957 Cayenne Turbo / Turbo S 4.8L 2007-10
Diagramme de référence n° 14
Pourquoi le remplacer ?
Un servomoteur doit être remplacé s'il ne fonctionne pas ou ne communique pas correctement, ou s'il présente des signes de dommages électriques ou de corrosion. Les symptômes courants incluent : voyants d'avertissement de transmission intégrale allumés au tableau de bord ; fonctionnement du véhicule en mode 2 roues motrices au lieu de transmission intégrale ; engagement lent, bruyant ou retardé ; claquements ou bruits inhabituels lors du ralentissement ; codes d'erreur de diagnostic (DTC) enregistrés pour la boîte de transfert. Étant donné que le moteur contient des capteurs (potentiomètres) et que les joints des connecteurs peuvent se détériorer, de nombreuses pannes sont d'origine électrique plutôt que purement mécanique.
Symptômes courants et signes de défaillance des systèmes à traction intégrale
- Avertissements du tableau de bord : Des messages tels que « Système de transmission intégrale défectueux » peuvent apparaître, souvent accompagnés d’une fonctionnalité de transmission intégrale réduite ou inexistante.
- Problèmes d'engagement du système AWD : le véhicule reste bloqué en mode 2WD ou la boîte de transfert ne parvient pas à passer en réduction longitudinale.
- Bruits de la transmission : claquements, engagement lent ou bruits inhabituels à basse vitesse, parfois intermittents.
- Codes de diagnostic des anomalies (DTC)
- Les codes d'erreur courants liés aux problèmes de transmission intégrale/boîte de transfert incluent :
- 2040 : Alimentation électrique du servomoteur de la boîte de transfert
- 2041 : Approvisionnement au sol
- 2042 : Activation
- 2039 / 2033 : Autres erreurs de boîte de transfert
- Ces codes incitent généralement les techniciens à inspecter le servomoteur, le câblage et les broches du connecteur.
- Problèmes de corrosion et d'humidité des connecteurs
- Les bulletins techniques de Porsche indiquent que la prise du servomoteur peut laisser pénétrer l'humidité, ce qui entraîne la corrosion des broches. Les solutions recommandées sont les suivantes :
- Kit de réparation (remplacement d'une section de câble/fiche)
- Remplacement complet du moteur et du câble, selon les dommages.
- Conseil : Ne présumez pas que le moteur est défectueux avant d'avoir vérifié les connecteurs et le câblage.
- Usure mécanique de la boîte de transfert
- Parfois, les bruits ou les patinages de la boîte de transfert sont dus à des problèmes mécaniques plutôt qu'au servomoteur. Les problèmes courants incluent :
- Chaîne étirée
- Composants internes usés
- Ces pannes sont particulièrement fréquentes sur les Porsche 955/957 ayant un kilométrage élevé. Lors du diagnostic de problèmes de transmission intégrale, il est toujours important de prendre en compte l'usure mécanique comme cause potentielle.
- Lors du remplacement, vous aurez besoin d'un nouveau module ECU compatible ou reprogrammé.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
PAB341601
52802025
95562460101
95562460100
PAB341601
PAB-341-601
0AD341601C
0AD341601A
600-970
0AD341601C
95562460100
0AD341601A
600-970
PAB-341-601
95562460101
0AD341601E
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Prix: 321,75 €
En stock
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Information
Graisse extrême pression - tube de 80g
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
00004330573
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Pour boîtes de vitesses PDK et boîtes de transfert 4WD
Compatible avec :
Porsche 958 Cayenne
Porsche 9YA Cayenne
Porsche 95B Macan - 2014 à 2018
Porsche 970 Panamera - 2009 à 2016
Porsche 971 Panamera - 2017 à 2024
Porsche 718 Boxster – À partir de 2017
Porsche 718 Cayman – 2017 et après
Porsche 991.2 - 2017 à 2019
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
00004330573
00004330573
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Prix: 19,19 €
Bientôt disponible