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Porsche // Cayenne 9YA 2018-2023 // 9YA Cayenne Coupe Turbo GT V8 4.0L (640Hp) 2021-23
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- Porsche 958 Cayenne V6 3.6L Petrol (300Hp) 2010-17
Boîte de transfert reconditionnée, boîte automatique 8 rapports.
Compatible avec :
Porsche 958 Cayenne 3.6L >>2014
avec boîte de vitesses automatique à 8 rapports pour voitures à traction intégrale (code option PR:G1G)
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Schéma réf. n°1
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- Le supplément pour cette pièce reconditionnée sera remboursé lorsque l'unité d'échange sera reçue et approuvée par nous et le fabricant concerné.
- Veuillez noter que les remboursements de suppléments prennent souvent en moyenne 6 à 8 semaines pour être approuvés par le fabricant.
- L'acceptation de la pièce d'échange est à la discrétion du fabricant, en fonction de l'aptitude de la pièce au reconditionnement.
- Tous les suppléments et échanges sont soumis à nos conditions générales.
VEUILLEZ NOTER:
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
958341042FX
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
VEUILLEZ NOTER:
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- Veuillez noter que les remboursements de suppléments prennent souvent en moyenne de 6 à 8 semaines pour être approuvés par le fabricant.
- L'acceptation de la pièce d'échange est à la discrétion du fabricant, sous réserve que la pièce soit apte à être reconditionnée.
- Tous les suppléments et échanges sont soumis à nos conditions générales.
- Porsche 955 Cayenne 3.2L V6 2003-06
- Porsche 955 Cayenne S 4.5L V8 2003-06
- Porsche 955 Cayenne Turbo 4.5L 2003-06
- Porsche 955 Cayenne Turbo S 4.5L 2006>>
- Porsche 957 Cayenne 3.0L Diesel 2007-10
- Porsche 957 Cayenne 3.6L 2007-10
- Porsche 957 Cayenne S / GTS 4.8L 2007-10
- Porsche 957 Cayenne Turbo / Turbo S 4.8L 2007-10
- Porsche 958 Cayenne V6 3.6L Petrol (300Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne V6 3.0L Diesel (245Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne S V6 3.0L Hybrid (380Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne S V8 4.8L Petrol (400Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne S V8 4.2L Diesel (382Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne GTS V8 4.8L Petrol (400Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne Turbo V8 4.8L Petrol (500Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne Turbo S V8 4.8L Petrol (550Hp) 2010-17
- Porsche 9YA Cayenne V6 3.0L Petrol (340Hp) 2018-23
- Porsche 9YA Cayenne Coupe V6 3.0L Petrol (340Hp) 2019-23
- Porsche 9YA Cayenne E-Hybrid V6 3.0L V6 (340Hp) 2018-23
- Porsche 9YA Cayenne Coupe E-Hybrid V6 3.0L (340Hp) 2020-23
- Porsche 9YA Cayenne S V6 2.9L Petrol (440Hp) 2018-23
- Porsche 9YA Cayenne Coupe S V6 2.9L Petrol (440Hp) 2019-23
- Porsche 9YA Cayenne GTS V8 4.0L Petrol (460Hp) 2020-23
- Porsche 9YA Cayenne Coupe GTS V8 4.0L Petrol (460Hp) 2021-23
- Porsche 9YA Cayenne Turbo V8 4.0L Petrol (550Hp) 2020-23
- Porsche 9YA Cayenne Coupe Turbo V8 4.0L Petrol (550Hp) 2019-23
- Porsche 9YA Cayenne Turbo S E-Hybrid V8 4.0L (550Hp) 2019-23
- Porsche 9YA Cayenne Coupe Turbo S E-Hybrid V8 4.0L (550Hp) 2020-23
- Porsche 9YA Cayenne Coupe Turbo GT V8 4.0L (640Hp) 2021-23
- Porsche 95B.1 Macan Petrol 2.0L (237Bhp) 2014-18
- Porsche 95B.1 Macan S Petrol 3.0L V6 (340Bhp) 2014-18
- Porsche 95B.1 Macan S Diesel 3.0L V6 (258Bhp) 2014-18
- Porsche 95B.1 Macan GTS Petrol 3.0L V6 (360Bhp) 2014-18
- Porsche 95B.1 Macan Turbo 3.6L V6 (400Bhp) 2014-18
- Porsche 95B.2 Macan Petrol 2.0L (245Bhp) 2019-21
- Porsche 95B.2 Macan S Petrol 3.0L V6 (354Bhp) 2019-21
- Porsche 95B.2 Macan GTS Petrol 2.9L V6 (380Bhp) 2019-21
- Porsche 95B.2 Macan Turbo 2.9L V6 (440Bhp) 2019-21
- Porsche 95B.3 Macan Petrol 2.0L (265Bhp) 2022>>
- Porsche 95B.3 Macan T Petrol 2.0L (265Bhp) 2022>>
- Porsche 95B.3 Macan S Petrol 2.9L V6 (380Bhp) 2022>>
- Porsche 95B.3 Macan GTS Petrol 2.9L V6 (440Bhp) 2022>>
Vendu chacun.
Convient :
Porsche 955 Cayenne
Porsche 957 Cayenne
Porsche 958 Cayenne
Porsche 9YA Cayenne
Porsche 95B Macan
Porsche 95B.2 Macan
Porsche 95B.3 Macan
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Schéma réf n°20
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
95530111501
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
.jpg?width=197 "Joint d'huile d'arbre d'entrée de boîte de transfert. Porsche 9YA / 9YA.2 Cayenne 2018>> - 9Y0321199B, 9Y0321199A")
.jpg){kind=link}
- Porsche 9YA Cayenne V6 3.0L Petrol (340Hp) 2018-23
- Porsche 9YA Cayenne Coupe V6 3.0L Petrol (340Hp) 2019-23
- Porsche 9YA Cayenne E-Hybrid V6 3.0L V6 (340Hp) 2018-23
- Porsche 9YA Cayenne Coupe E-Hybrid V6 3.0L (340Hp) 2020-23
- Porsche 9YA Cayenne S V6 2.9L Petrol (440Hp) 2018-23
- Porsche 9YA Cayenne Coupe S V6 2.9L Petrol (440Hp) 2019-23
- Porsche 9YA Cayenne GTS V8 4.0L Petrol (460Hp) 2020-23
- Porsche 9YA Cayenne Coupe GTS V8 4.0L Petrol (460Hp) 2021-23
- Porsche 9YA Cayenne Turbo V8 4.0L Petrol (550Hp) 2020-23
- Porsche 9YA Cayenne Coupe Turbo V8 4.0L Petrol (550Hp) 2019-23
- Porsche 9YA Cayenne Turbo S E-Hybrid V8 4.0L (550Hp) 2019-23
- Porsche 9YA Cayenne Coupe Turbo S E-Hybrid V8 4.0L (550Hp) 2020-23
- Porsche 9YA Cayenne Coupe Turbo GT V8 4.0L (640Hp) 2021-23
- Porsche 9YA.2 Cayenne V6 3.0L Petrol (353Hp) 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne Coupe V6 3.0L (353Hp) 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne E-Hybrid V6 3.0L (470Hp) 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne E-Hybrid Coupe V6 3.0L (470Hp) 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne S V8 4.0L Petrol (474Hp) 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne S Coupe V8 4.0L (474Hp) 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne S E-Hybrid V6 3.0L (519Hp) 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne S E-Hybrid Coupe V6 3.0L (519Hp) 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne GTS V8 4.0L Bi-Turbo Petrol 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne GTS Coupe V8 4.0L Bi-Turbo 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne Turbo E-Hybrid V8 4.0L (739Hp) 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne Turbo E-Hybrid Coupe V8 4.0L (739Hp) 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne Turbo E-Hybrid Coupe with GT Package V8 4.0 (739Hp) 2023>>
Joint d'étanchéité d'huile de l'arbre d'entrée de la boîte de transfert.
Le joint d'huile d'arbre d'entrée de boîte de transfert Porsche authentique (numéro de pièce 9Y0321199B) est un composant d'étanchéité de transmission de précision conçu pour empêcher les fuites d'huile de la boîte de transfert sur les modèles Porsche Cayenne compatibles.
Convient à :
Diagramme de référence n° 6
Fabriqué selon les spécifications d'origine de Porsche, ce joint d'arbre radial assure une étanchéité fiable autour de l'arbre d'entrée rotatif à son point d'entrée dans le carter de la boîte de transfert.
La boîte de transfert est un élément essentiel du système à quatre roues motrices du Porsche Cayenne. Elle assure la répartition du couple moteur à travers la transmission. Ses engrenages internes, ses roulements et ses pièces mobiles nécessitent une lubrification adéquate pour fonctionner efficacement et minimiser les frottements.
Le joint d'huile de l'arbre d'entrée contribue à retenir ce lubrifiant essentiel à l'intérieur de la boîte de transfert tout en limitant la pénétration de saletés, d'humidité et de contaminants externes.
Conçu pour résister aux conditions de fonctionnement exigeantes des transmissions, le joint est conçu pour supporter la rotation continue de l'arbre, les variations de température et les charges mécaniques normales.
Avec le temps, le joint d'huile d'origine peut se détériorer sous l'effet du vieillissement, de la chaleur, du frottement, de l'usure de l'arbre ou de la contamination. Un joint usé ou endommagé peut entraîner des fuites d'huile de la boîte de transfert, réduisant potentiellement la lubrification et augmentant l'usure des composants internes de la transmission.
Le remplacement d'un joint défectueux ou endommagé par une pièce d'origine Porsche permet de rétablir l'étanchéité de la boîte de transfert, de maintenir le niveau de lubrifiant correct et de protéger le système à quatre roues motrices contre les dommages mécaniques évitables.
Idéal pour les réparations de fuites d'huile de boîte de transfert, l'entretien de la transmission et la maintenance préventive, ce joint d'huile de remplacement d'origine offre des dimensions et un ajustement conformes aux spécifications d'usine pour l'application Porsche spécifiée.
Fonctionnement de ce produit :
Le joint d'huile de l'arbre d'entrée de la boîte de transfert est un composant d'étanchéité essentiel au sein du système de transmission à quatre roues motrices du véhicule.
Ses principales fonctions sont les suivantes :
- Empêche les fuites d'huile de la boîte de transfert : crée un joint autour de l'arbre d'entrée rotatif pour empêcher le lubrifiant de s'échapper du carter de la boîte de transfert.
- Maintient les niveaux de lubrification : contribue à maintenir la quantité d'huile adéquate pour un fonctionnement fiable de la boîte de transfert.
- Protège les engrenages et les roulements internes : assure une lubrification efficace des composants mécaniques de la boîte de transfert.
- Prévient la contamination : contribue à réduire l'entrée de saletés, de poussière et d'humidité autour de l'ouverture de l'arbre d'entrée.
- Permet la rotation de l'arbre : maintient un contact d'étanchéité autour de l'arbre pendant le fonctionnement normal de la transmission.
- Réduit les pertes de lubrifiant : contribue à prévenir les pertes d’huile progressives causées par une surface d’étanchéité usée ou détériorée.
- Favorise la fiabilité de la transmission : Contribue à préserver les conditions de fonctionnement nécessaires à un fonctionnement fiable de la transmission intégrale.
- Réduit l'usure prématurée des composants : contribue à maintenir l'apport de lubrifiant nécessaire pour minimiser la friction et l'usure mécanique.
- Maintient l'intégrité de la boîte de transfert : assure l'étanchéité spécifiée en usine entre l'arbre d'entrée et le carter de la boîte de transfert.
- Favorise la durabilité à long terme de la transmission : contribue à protéger les composants internes de la transmission contre les dommages liés à une lubrification insuffisante.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
Les joints d'étanchéité de l'arbre d'entrée de la boîte de transfert sont exposés à une rotation continue de l'arbre, à la pression du lubrifiant, aux fluctuations de température et aux vibrations mécaniques.
Avec le temps, la lèvre d'étanchéité peut durcir, s'user ou s'endommager, laissant ainsi s'échapper le lubrifiant.
Les symptômes courants d'un joint d'huile d'arbre d'entrée de boîte de transfert usé ou défectueux comprennent :
- Fuite d'huile au niveau de la boîte de transfert : de l'huile peut suinter ou goutter à l'endroit où l'arbre d'entrée pénètre dans le carter de la boîte de transfert.
- Taches d'huile sous le véhicule : De petites taches ou flaques d'huile peuvent se former sous la transmission ou la boîte de transfert.
- Résidus d'huile visibles : des dépôts humides ou huileux peuvent apparaître autour de la bride de l'arbre d'entrée, du carter de la boîte de transfert ou des composants voisins.
- Niveau d'huile de boîte de transfert bas : une fuite continue peut réduire progressivement la quantité de lubrifiant dans la boîte de transfert.
- Joint durci ou détérioré : le vieillissement et l’exposition à la chaleur peuvent entraîner une perte de flexibilité du matériau d’étanchéité.
- Joint d'étanchéité endommagé : L'usure, la déchirure ou la déformation du joint d'étanchéité peuvent empêcher une étanchéité efficace.
- Composants environnants contaminés : L’huile qui s’échappe peut se répandre sur les composants de la transmission ou les surfaces du soubassement situés à proximité.
- Augmentation du bruit de la transmission : Une perte importante de lubrifiant peut contribuer à des bruits de gémissement, de bourdonnement ou de grincement provenant de la boîte de transfert.
- Vibrations ou rugosités de la transmission : une perte importante de lubrification ou l’usure interne qui en résulte peuvent contribuer à un comportement anormal de la transmission.
- Surchauffe des composants internes : une lubrification insuffisante peut augmenter la friction et les températures de fonctionnement à l’intérieur de la boîte de transfert.
- Fuite d'huile après réparations : Une installation incorrecte ou des dommages survenus lors de travaux antérieurs sur la transmission peuvent empêcher le joint de fonctionner correctement.
- Usure visible de l'arbre ou de la bride : L'endommagement de la surface d'étanchéité rotative peut provoquer des fuites répétées, même après la pose d'un nouveau joint.
Pourquoi le remplacement est important :
Le remplacement d'un joint d'huile d'arbre d'entrée usé ou présentant une fuite est important pour maintenir la lubrification de la boîte de transfert, la fiabilité de la transmission et les performances à long terme du système à quatre roues motrices du Porsche Cayenne.
Principaux avantages du remplacement :
- Rétablit l'étanchéité à l'huile : remplace les surfaces d'étanchéité usées ou endommagées pour aider à prévenir les fuites d'huile de la boîte de transfert.
- Maintient un niveau de lubrification correct : contribue à retenir le lubrifiant nécessaire au fonctionnement normal de la boîte de transfert.
- Protège les engrenages et les roulements internes : réduit le risque d'usure excessive due à une lubrification insuffisante.
- Contribue à prévenir des dommages coûteux à la boîte de transfert : la réparation rapide des fuites d’huile peut éviter des problèmes plus graves au niveau de la transmission interne.
- Réduit la contamination de l'huile : Contribue à protéger l'intérieur de la boîte de transfert contre la saleté et l'humidité extérieures.
- Favorise un fonctionnement fluide de la transmission : contribue à maintenir les conditions de lubrification nécessaires à un transfert de couple fiable.
- Réduit l'usure prématurée des composants : maintient un film lubrifiant protecteur entre les composants mobiles internes.
- Qualité Porsche authentique : Fabriqué selon les dimensions et les exigences d’application des équipements d’origine Porsche.
- Adaptation d'usine correcte : Conçu pour correspondre au système d'étanchéité spécifié de l'arbre d'entrée.
- Favorise la fiabilité des transmissions à quatre roues motrices : contribue à préserver l’état mécanique de la boîte de transfert.
- Idéal lors des réparations de boîtes de transfert : Convient pour le remplacement lorsque la bride de l’arbre d’entrée ou les composants de transmission associés sont retirés.
- Maintenance préventive rentable : le remplacement d’un joint d’huile défectueux peut permettre d’éviter le coût considérablement plus élevé de la réparation ou du remplacement d’une boîte de transfert endommagée.
Bien que le joint d'huile de l'arbre d'entrée de la boîte de transfert soit un composant relativement petit, il remplit une fonction de protection essentielle au sein de la transmission.
Même une petite fuite d'huile peut progressivement réduire le niveau de lubrifiant de la boîte de transfert. Si elle n'est pas réparée, une lubrification insuffisante peut augmenter la friction, accélérer l'usure des composants internes et, à terme, endommager gravement la boîte de transfert.
Le remplacement d'un joint défectueux par une pièce d'origine Porsche permet de rétablir l'étanchéité d'origine et de protéger la boîte de transfert contre les pertes de lubrifiant évitables.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
9Y0321199B
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros