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- Porsche Boxster 987 2.7L 2005-08/08
- Porsche Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005-08/08
- Porsche Boxster 987 MKII 2.9L 2009-12
- Porsche Boxster S 987 MKII 3.4L 2009-12
- Porsche Boxster 981 2.7L 2012-16
- Porsche Boxster 981 S / GTS 3.4L 2012-16
- Porsche Boxster 981 Spyder 3.8L 2016
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 997 MK1 Carrera 2 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT2 2007-09
- Porsche 997 MKII Turbo 2010-13
- Porsche 991.1 Turbo 3.8L (520 Bhp) 2014-16
- Porsche 991.1 Turbo S 3.8L (560 Bhp) 2014-16
- Porsche Cayman 2.7L 987C 2006-08
- Porsche Cayman S 3.4L 987C 2005-08
- Porsche Cayman 2.9L 987C MKII 2009-12
- Porsche Cayman S / R 3.4L 987C MKII 2009-12
- Porsche Cayman 2.7L 981 2013-16
- Porsche Cayman S / GTS 3.4L 981 2013-16
- Porsche Cayman GT4 3.8L 2015-16
- Porsche 955 Cayenne 3.2L V6 2003-06
- Porsche 957 Cayenne 3.6L 2007-10
- Porsche 970.1 Panamera V6 3.6L 2WD 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera 4 V6 3.6L 4WD 2009-13
- Porsche 970.2 Panamera V6 3.6L 2WD (310Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera 4 V6 3.6L 4WD (310Hp) 2014-16
- Porsche 95B.1 Macan S Petrol 3.0L V6 (340Bhp) 2014-18
- Porsche 95B.1 Macan S Diesel 3.0L V6 (258Bhp) 2014-18
- Porsche 95B.1 Macan GTS Petrol 3.0L V6 (360Bhp) 2014-18
- Porsche 95B.1 Macan Turbo 3.6L V6 (400Bhp) 2014-18
Convient :
Porsche 996 Carrera 3.4L / 3.6L (voitures avec accélérateur électronique)
Porsche 987.1 Boxster 2.7L / S 3.2L/3.4L 2007-08
Porsche 987.2 Boxster 2.9L / S 3.4L 2009-12
Porsche 981 Boxster / Boxster Spyder 2012-16
Porsche 987C.1 Cayman 2.7L / S 3.4L 2006-08
Porsche 987C.2 Cayman 2.9L / S 3.4L 2009-12
Porsche 981C Cayman / Cayman GT4 2014-16
Porsche 997.1 Carrera 3.6L / Carrera S 3.8L 2005-08
Porsche 997.1 Turbo/GT2 3.6L 2007-11
Porsche 997.2 Turbo/Turbo S 3.8L 2010-13
Porsche 991.1 Turbo 3.8L 2014-16
Porsche 955 Cayenne 3.2L 2004-05
Porsche 957 Cayenne 3.6L 2008-10
Porsche 958 Cayenne 3.6L 2012-18
Porsche 95B Macan S 3.0L / Turbo 3.6L 2014-18
Porsche 970 Panamera 3.6L 2010-16
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
99760511502
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
-Photoroom.png-Photoroom.png?width=197 "Kit de conversion d'entrée Drive by Wire avec collecteurs. Porsche964/993 - 96411090100, 96411090130, 99611061996")
-Photoroom.png-Photoroom.png){kind=link}
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
Convertir l'induction 964/993 en configuration Drive by Wire
Convient à :
Porsche 964 - 1989 à 1993
Porsche 993 - 1994 à 1998
Présentation du produit :
Transformez les performances de votre Porsche 964 grâce à ce kit d'admission élégant et high-tech conçu pour les Porsche 964/993. Cette innovation marque la transition du papillon classique à câble d'accélérateur vers un corps de papillon électronique. Cette évolution avancée simplifie le système d'admission en éliminant les composants inutiles, pour un compartiment moteur plus épuré.
Cette modification offre une configuration plus maniable pour les moteurs hautement réglés tout en incorporant la précision d'un accélérateur à commande électronique (DBW).
Cette maniabilité améliorée est un atout majeur pour un moteur refroidi par air optimisé et permet un ralenti fluide, à froid comme à chaud. Elle confère au moteur une impression de modernité par rapport aux anciens boîtiers papillon individuels, manquant de couple à mi-régime et générant des difficultés de régulation du ralenti.
Composants conçus avec précision :
- Corps de papillon de 82 mm avec collecteur industriel renforcé PA12
- Collecteurs d'admission usinés CNC et fabriqués en aluminium billette
- Bottes en caoutchouc et pinces incluses pour une installation facile
- Tube de résonance Islandworks avec valve et solénoïde, fabriqué à partir du même matériau PA12
- Capteurs de pression et de température de collecteur intégrés
- Lignes de vide essentielles pour des performances optimales
Le kit comprend
Admission complète avec toutes les pièces visibles sur l'image, fabriquées en PA12 modifié selon un procédé industriel. Ce plénum d'admission a été optimisé pour une Porsche 964 ou une Porsche 993 et comprend tous les orifices de dépression pour la dépression de freinage et la manœuvre du volet de résonance.
Les pièces suivantes seront réutilisées à partir de l'admission 964 :
- Bottes et colliers en caoutchouc
- Réservoir à vide
- Les plénums en aluminium ou en plastique
- Volet de résonance
- Actionneur et arbre
Remarque : le plénum d'admission en aluminium ou en plastique n'est pas inclus dans le kit et aucun des éléments spécifiquement répertoriés comme exclus ci-dessus n'est inclus.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
96411090100
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
Convertissez le système de commande électronique (Drive by Wire) lors de la réinstallation d'un turbocompresseur ou d'un compresseur.
Convient à :
Porsche 911 - 1974 - 1989
Porsche 964 - 1989 à 1994
Porsche 993 - 1994 à 1998
911 utilisait le type à 2 boulons
964/993 utilise un type à 3 boulons
Veuillez noter:
Le plénum d'admission (collecteur d'admission) en aluminium ou en plastique n'est pas inclus dans le kit.
Présentation du produit :
Donnez plus de puissance et de précision à votre moteur vintage refroidi par air, désormais également compatible avec les voitures turbo ou suralimentées.
À utiliser lors de la conversion d'un moteur de 911 modèle G ou d'un moteur 964/993 en un moteur turbocompressé/compressé avec un système d'accélérateur électronique (Drive by Wire) basé sur l'admission de la 964.
Kit de conversion pour un système d'admission basé sur une Porsche 964 afin de devenir une admission DBW (Drive by wire) basée sur un corps de papillon Bosch d'origine de 74 mm (parfois appelé 76 mm), réalisé entièrement en aluminium usiné CNC.
Ce produit est vendu soit dans le but de convertir un moteur Porsche 964/993, soit dans le but d'adapter et de convertir une admission de 964 sur une voiture modèle G lors de la suralimentation par turbocompresseur.
Le kit comprend :
- Conduit de corps de papillon pour corps de papillon de 74 mm en aluminium
- Orifice de dépression sur le corps de papillon
- Corps de papillon électronique Bosch d'origine
- Capteur MAP-T Bosch d'origine
- Tuyau de raccordement en aluminium remplaçant le tube de résonance
Les conduits d'admission pour les moteurs Porsche 911 G (2 boulons) ou 964/993 (3 boulons) sont usinés en aluminium massif, par fraisage 3D sur une machine 5 axes. Le diamètre du conduit indiqué en option correspond au diamètre du conduit dans la culasse.
Les pièces suivantes doivent être réutilisées de votre admission d'origine 964 :
Bottes en caoutchouc et pinces
Les plénums (collecteurs d'admission)
Veuillez noter:
Le plénum d'admission en aluminium ou en plastique n'est pas inclus dans le kit, de même qu'aucun des éléments spécifiquement énumérés comme exclus ci-dessus.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
93011003404
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
Convertir le système d'admission 964/993 en système Drive by Wire 996 GT3
Convient à :
Porsche 964 - 1989 à 1993
Porsche 993 - 1994 à 1998
Présentation du produit :
Le kit de conversion d'admission comprend le conduit du corps de papillon et le tube de résonance. Il permet d'adapter un plénum de Porsche 996 GT3 MK1 ou MK2 à un moteur de Porsche 964. Ce kit robuste est fabriqué en PA12 modifié, ce qui rend les pièces d'origine Porsche bien moins solides et durables.
Composants inclus :
- Conduit de corps de papillon fabriqué à partir d'un matériau PA12 modifié et par un procédé de moulage 3D industriel
- Joint et corps de papillon électronique Bosch 82 mm d'origine Porsche 997 GT3
- Tube à vide avec mécanisme de résonance interne d'origine. À noter : les composants internes proviennent de pièces d'origine 996 remises à neuf.
- Électrovanne à vide et réservoir avec supports, conformément aux images
- Bottes en caoutchouc et pinces
- Raccords de vide, clapet anti-retour et tuyau supplémentaire
- Capteur MAP-T Bosch d'origine pour 1 bar
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
96411012800
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros