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Porsche // Carrera GT (2003-2006) // Tout
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- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
Kit de tendeur et tuyau d'alimentation en huile pour moteurs anciens
Tuyau d'alimentation en huile d'arbre à cames OE Match pour les premiers moteurs Porsche 911 convertis en tendeurs de chaîne de distribution hydrauliques sous pression.
Convient à :
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2,2 L / 2,4 L / 2,7 L RS LWB (F)
Ce tuyau d'huile supplémentaire est nécessaire lors de la mise à niveau du tendeur de chaîne hydraulique sur les anciens moteurs de moins de 2,7 litres, notamment les moteurs 2,2 L et 2,4 L. Il fait partie du circuit de lubrification moteur modifié et alimente en huile moteur sous pression le système de tendeur de chaîne de distribution amélioré.
À quoi sert le tuyau d'alimentation en huile du tendeur ?
Les premiers moteurs Porsche 911 utilisaient un système de tendeur de chaîne de distribution différent. Lors du passage aux tendeurs hydrauliques sous pression plus récents, l'huile moteur doit être acheminée vers le nouveau système de tendeur.
Ce tuyau assure le raccordement d'huile supplémentaire nécessaire sur les moteurs anciens, permettant à l'huile moteur sous pression d'atteindre les tendeurs de chaîne améliorés et de les aider à maintenir une tension correcte de la chaîne de distribution.
Pourquoi est-ce nécessaire ?
Le tendeur de chaîne hydraulique, couramment utilisé pour cette mise à niveau, a été conçu pour les systèmes de lubrification des moteurs Porsche 911 plus récents.
Sur les premiers moteurs de moins de 2,7 litres, y compris les moteurs 2,2 L et 2,4 L, un tuyau supplémentaire 930107348XX est nécessaire lors de l'installation du système de tension plus récent.
Sans un système d'alimentation en huile adéquat, les tendeurs à pression ne peuvent pas fonctionner comme prévu.
Pourquoi faut-il remplacer les tuyaux d'alimentation en pétrole ?
Les conduites d'alimentation en huile fonctionnent dans un environnement moteur chaud et sujet aux vibrations et peuvent se détériorer avec le temps.
Les problèmes potentiels incluent :
Fuite d'huile Tuyauterie fissurée ou endommagée Raccords endommagés Débit d'huile restreint Corrosion Réparations antérieures incorrectes Dommages survenus lors de l'entretien du moteurToute fuite ou restriction dans l'alimentation en huile du tendeur doit être examinée rapidement, car une alimentation en huile fiable est essentielle au fonctionnement des tendeurs améliorés.
Quand faut-il le remplacer ?
Le remplacement est recommandé lors de l'installation d'un tendeur de chaîne hydraulique sur un moteur ancien compatible si le tuyau requis n'est pas déjà présent.
Une canalisation existante doit également être remplacée si elle présente des signes de fuite, de corrosion, de raccords endommagés ou de détérioration physique.
Ajustement
La compatibilité doit être vérifiée en fonction des spécifications du moteur et du système de conversion du tendeur installé.
Contrôles effectués lors de l'installation
Lors du montage du tuyau d'alimentation en huile, vérifiez également :
Tendeurs de chaîne hydrauliques, conduites d'huile d'arbre à cames existantes, raccords et joints de conduites d'huile, chaînes de distribution, rails de guidage de chaîne, bras de tendeur, couvercles de carter de chaîne, raccords d'alimentation en huile moteurSur certaines applications antérieures à 1980, des entretoises peuvent également être nécessaires entre le bras du tendeur et le tendeur lors de la mise à niveau du tendeur hydraulique.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
930107348XX
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
- Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
- Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
- Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
- Porsche Boxster 987 2.7L 2005-08/08
- Porsche Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005-08/08
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 997 MK1 Carrera 2 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT3 / GT3 RS 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT2 2007-09
- Porsche Cayman 2.7L 987C 2006-08
- Porsche Cayman S 3.4L 987C 2005-08
- Porsche Carrera GT 2003-06
Convient :
Porsche 996 C2 / C4 / C4S 2002>>
Porsche 986 Boxster 2,7 L / 3,2 L 1997-04
Porsche 987 Boxster2005-08
Porsche 987C Caïman 2005-08
Porsche997 2005-08
Porsche Carrera GT 2004-06
Ce produit remplace les anciens numéros de pièces Porsche :
- 99610530302
- 99610530303
- 99610530304
- 99610530305
Cliquez sur « Zoomer » pour afficher le diagramme des grandes pièces.
Schéma Réf No 41
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
99610530307
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
- Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
- Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
- Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
- Porsche Boxster 987 2.7L 2005-08/08
- Porsche Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005-08/08
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 997 MK1 Carrera 2 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT3 / GT3 RS 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT2 2007-09
- Porsche Cayman 2.7L 987C 2006-08
- Porsche Cayman S 3.4L 987C 2005-08
- Porsche Carrera GT 2003-06
Convient à :
Porsche 996 C2 / C4 / C4S - 2002 à 2005
Porsche 986 Boxster 2,7 litres / 3,2 litres - 1997 à 2004
Porsche 987 Boxster - 2005 à 2008
Porsche 987C Cayman - 2005 à 2008
Porsche 997 - 2005 à 2008
Porsche Carrera Gt-2004 à 2006
Diagramme de référence n° 41
Ce produit remplace les anciennes références Porsche :
99610530302, 99610530303, 99610530304, 99610530305, 99610530306, 99610530307
Problèmes ou symptômes courants :
Ralenti irrégulier / ratés d'allumage : Un actionneur défectueux perturbe la distribution précise, ce qui entraîne un ralenti irrégulier ou des ratés d'allumage.
Performances moteur réduites : une perte de puissance ou une hésitation à certains régimes peuvent être liées à un mauvais réglage de l’arbre à cames. Le voyant moteur (CEL) s’allume souvent lorsque le calculateur moteur (ECU) détecte un défaut d’alignement ou un dysfonctionnement du calage de l’arbre à cames, ce qui est très fréquent en cas de défaillance de l’actionneur.
Un actionneur défectueux perturbe la distribution précise, entraînant un ralenti irrégulier ou des ratés d'allumage. Codes de diagnostic (DTC) : Les codes tels que P0010, P0011, P0012, P0013 et P0014 indiquent souvent des problèmes d'actionneur d'arbre à cames ou de distribution. Ils signalent des problèmes comme un blocage de l'avance/du retard à l'allumage ou des défauts électriques dans le circuit de l'actionneur. Causes de panne : La contamination par l'huile ou la présence de boues peuvent obstruer l'actionneur et nuire à son fonctionnement. Des problèmes électriques, comme la dégradation du câblage ou un mauvais contact des connecteurs, peuvent empêcher une activation correcte.
Conseils de diagnostic et de réparation : vérifiez la qualité de l’huile et les intervalles de vidange ; une huile propre et neuve contribue à prévenir l’accumulation de dépôts qui entravent les performances de l’actionneur ; recherchez et interprétez les codes d’erreur à l’aide d’un scanner OBD-II pour localiser la panne de l’actionneur ou les problèmes du circuit de commande ; inspectez les connecteurs et le câblage pour détecter toute corrosion ou tout desserrage ; remplacez les solénoïdes défectueux par des pièces d’origine ou des équivalents de haute qualité si un blocage interne ou une panne mécanique est suspecté.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
99610530307
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche Carrera GT 2003-06
La chaîne de distribution PORSCHE 98010532100 est un composant de distribution interne Porsche d'origine, conçu pour maintenir une synchronisation mécanique précise au sein du système de distribution du moteur.
Vendu à l'unité.
x2 requis par moteur.
Convient à :
- Porsche Carrera GT 2003-06
Diagramme de référence n° 15
La chaîne de distribution transmet la force de rotation entre les différents éléments de la distribution, assurant ainsi la synchronisation précise entre le vilebrequin et l'arbre à cames. Un calage précis est essentiel car les pistons et les soupapes doivent fonctionner de manière parfaitement coordonnée tout au long du cycle de combustion.
Bien que les chaînes de distribution soient conçues pour une longue durée de vie, les contraintes mécaniques continues, la chaleur et le frottement peuvent progressivement provoquer une usure. L'allongement de la chaîne, l'usure des guides, le dysfonctionnement des tendeurs ou l'endommagement des pignons peuvent engendrer un jeu excessif et affecter la précision de la distribution.
Fonctionnement de ce produit :
La chaîne de distribution fait partie de la transmission mécanique qui assure la synchronisation correcte des composants internes critiques du moteur.
Ses fonctions comprennent :
- Transmission de la rotation par le système de distribution
- Maintenir un calage précis entre le vilebrequin et l'arbre à cames
- Assurer le bon fonctionnement de l'arbre à cames
- Maintenir une distribution correcte
- Maintenir la synchronisation des composants de synchronisation associés
- Assurer un fonctionnement moteur régulier et constant
La chaîne doit rester correctement tendue et correctement enclenchée sur ses pignons pour maintenir le rapport de synchronisation requis.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
Les symptômes possibles d'une détérioration de la chaîne de distribution ou du système de distribution associé comprennent :
- cliquetis ou cliquetis métalliques
- Bruit de la chaîne de distribution au démarrage à froid
- Un cliquetis immédiatement après le démarrage du moteur
- Jeu excessif de la chaîne
- Allongement de la chaîne de distribution
- Bruit mécanique provenant de la zone de distribution
- Un bruit qui varie avec le régime moteur
- Fonctionnement du moteur irrégulier ou brutal
- Inactivité instable
- Démarrage difficile
- Performances du moteur réduites
- ratés d'allumage
- Voyant d'avertissement du moteur
- Codes de défauts de diagnostic liés au timing
- Défauts de position de l'arbre à cames
- défauts de corrélation vilebrequin/arbre à cames
- Usure visible de la chaîne
- Guides de chaîne usés ou cassés
- Usure anormale du pignon
- Débris métalliques ou plastiques dans l'huile moteur ou le filtre
Ces symptômes ne sont pas spécifiques à la chaîne de distribution. Un diagnostic précis doit également prendre en compte les guides, les tendeurs, les pignons, la lubrification et les autres composants du système de distribution.
Pourquoi le remplacement est important :
La chaîne de distribution est un composant interne essentiel du moteur. Dès lors qu'une usure excessive, un allongement ou des dommages physiques sont constatés, son remplacement est important pour garantir la fiabilité de la distribution mécanique.
Le remplacement d'une chaîne de distribution usée peut aider :
- Rétablir le bon fonctionnement de la chaîne de distribution
- Maintenir un calage moteur précis
- Rétablir la synchronisation mécanique correcte
- Réduire le jeu excessif de la chaîne
- Réduire le bruit anormal de la chaîne de distribution
- Maintenir un engagement fiable du pignon
- Protéger les guides et pignons associés
- Réduire le risque de décalage temporel
- Réduisez le risque de déraillement.
- Réduire le risque de déraillement de la chaîne
- Assurer un fonctionnement moteur optimal
- Protéger les composants internes coûteux du moteur
Continuer à faire fonctionner un moteur présentant un problème confirmé de chaîne de distribution peut permettre à la détérioration de progresser et augmenter considérablement les coûts de réparation.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
98010532100
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche Carrera GT 2003-06
La chaîne de distribution IWIS est un composant de remplacement pour la distribution interne des moteurs Porsche compatibles. Elle fait partie du système de distribution mécanique du moteur, transmettant la force de rotation entre les composants de distribution et contribuant à maintenir la synchronisation précise nécessaire au bon fonctionnement du moteur.
Vendu à l'unité.
x2 requis par moteur.
Convient à :
- Porsche Carrera GT 2003-06
Diagramme de référence n° 15
La chaîne de distribution transmet la force de rotation entre les différents éléments de la distribution, assurant ainsi la synchronisation précise entre le vilebrequin et l'arbre à cames. Un calage précis est essentiel car les pistons et les soupapes doivent fonctionner de manière parfaitement coordonnée tout au long du cycle de combustion.
Bien que les chaînes de distribution soient conçues pour une longue durée de vie, les contraintes mécaniques continues, la chaleur et le frottement peuvent progressivement provoquer une usure. L'allongement de la chaîne, l'usure des guides, le dysfonctionnement des tendeurs ou l'endommagement des pignons peuvent engendrer un jeu excessif et affecter la précision de la distribution.
Fonctionnement de ce produit :
La chaîne de distribution fait partie de la transmission mécanique qui assure la synchronisation correcte des composants internes critiques du moteur.
Ses fonctions comprennent :
- Transmission de la rotation par le système de distribution
- Maintenir un calage précis entre le vilebrequin et l'arbre à cames
- Assurer le bon fonctionnement de l'arbre à cames
- Maintenir une distribution correcte
- Maintenir la synchronisation des composants de synchronisation associés
- Assurer un fonctionnement moteur régulier et constant
La chaîne doit rester correctement tendue et correctement enclenchée sur ses pignons pour maintenir le rapport de synchronisation requis.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
Les symptômes possibles d'une détérioration de la chaîne de distribution ou du système de distribution associé comprennent :
- cliquetis ou cliquetis métalliques
- Bruit de la chaîne de distribution au démarrage à froid
- Un cliquetis immédiatement après le démarrage du moteur
- Jeu excessif de la chaîne
- Allongement de la chaîne de distribution
- Bruit mécanique provenant de la zone de distribution
- Un bruit qui varie avec le régime moteur
- Fonctionnement du moteur irrégulier ou brutal
- Inactivité instable
- Démarrage difficile
- Performances du moteur réduites
- ratés d'allumage
- Voyant d'avertissement du moteur
- Codes de défauts de diagnostic liés au timing
- Défauts de position de l'arbre à cames
- défauts de corrélation vilebrequin/arbre à cames
- Usure visible de la chaîne
- Guides de chaîne usés ou cassés
- Usure anormale du pignon
- Débris métalliques ou plastiques dans l'huile moteur ou le filtre
Ces symptômes ne sont pas spécifiques à la chaîne de distribution. Un diagnostic précis doit également prendre en compte les guides, les tendeurs, les pignons, la lubrification et les autres composants du système de distribution.
Pourquoi le remplacement est important :
La chaîne de distribution est un composant interne essentiel du moteur. Dès lors qu'une usure excessive, un allongement ou des dommages physiques sont constatés, son remplacement est important pour garantir la fiabilité de la distribution mécanique.
Le remplacement d'une chaîne de distribution usée peut aider :
- Rétablir le bon fonctionnement de la chaîne de distribution
- Maintenir un calage moteur précis
- Rétablir la synchronisation mécanique correcte
- Réduire le jeu excessif de la chaîne
- Réduire le bruit anormal de la chaîne de distribution
- Maintenir un engagement fiable du pignon
- Protéger les guides et pignons associés
- Réduire le risque de décalage temporel
- Réduisez le risque de déraillement.
- Réduire le risque de déraillement de la chaîne
- Assurer un fonctionnement moteur optimal
- Protéger les composants internes coûteux du moteur
Continuer à faire fonctionner un moteur présentant un problème confirmé de chaîne de distribution peut permettre à la détérioration de progresser et augmenter considérablement les coûts de réparation.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
98010532100
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros