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- Porsche 991.2 Carrera 2 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Carrera 2S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Carrera 4 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Carrera 4S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 2 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 2S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 4 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 4S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Targa 4 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Targa 4S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
Convient
Porsche 991.2 Carrera sans PSE
Porsche 991.2 Carrera S sans PSE
RÉSERVÉ À L'USAGE SUR CIRCUIT
Ces composants sont conçus et développés pour une utilisation sur circuit et pour optimiser les performances du véhicule. Ils ne sont pas homologués pour la route et doivent être installés par des professionnels du secteur.
INSTALLATION
Ce produit ne peut être monté que sur les versions Carrera et Carrera S équipées d'un système d'échappement standard (et NON avec un échappement sport Porsche - PSE)
Le composant est parfaitement interchangeable avec les composants d'origine, en suivant les instructions du manuel d'atelier du constructeur
CONVERTISSEUR CATALYTIQUE - 200 CELLULES
Les convertisseurs catalytiques de compétition comportent moins de cellules que les systèmes d'origine standard. Cela réduit la contre-pression à l'échappement tout en préservant le fonctionnement du convertisseur catalytique, et améliore les performances et la sonorité.
REMAPPAGE DE L'ECU POUR PLUS DE PERFORMANCE
Sur les voitures turbo, le remplacement du convertisseur catalytique peut modifier les conditions de fonctionnement du turbocompresseur et entraîner une dégradation de la courbe de couple. Pour exploiter pleinement les avantages du nouveau composant de compétition, il est nécessaire de reprogrammer le calculateur moteur afin d'optimiser les performances. Si le voyant moteur s'allume, il est impératif de reprogrammer le calculateur pour le supprimer.
FINITION DU CONVERTISSEUR CATALYTIQUE - POLI
Les finitions miroir sont hautement réfléchissantes et obtenues par polissage de l'acier inoxydable. Ce procédé améliore l'apparence et la consistance, facilitant ainsi le nettoyage. Un procédé de laminage spécial est utilisé. Il est essentiel d'éliminer les rayures profondes, car tout défaut de surface sera très visible sur le produit fini. Il améliore la résistance à la corrosion. Le polissage élimine les fissures où les particules corrosives peuvent se loger.
MATÉRIEL
ACIER INOXYDABLE AISI 304
Un acier inoxydable de choix idéal pour les environnements agressifs où les émissions de combustion peuvent provoquer une corrosion chimique grave sur d'autres types de métaux
PROTECTION THERMIQUE - ISOLÉE
REMARQUE : Les convertisseurs catalytiques et les tuyaux de dérivation sport ne sont pas homologués et leur utilisation sur les véhicules fabriqués après le 1er mars 2001 au Royaume-Uni n'est pas autorisée. Ils ne sont pas conformes au contrôle technique et ne doivent pas être utilisés sur la voie publique. Ces composants sont destinés à un usage sur circuit et en compétition uniquement. Si vous résidez hors du Royaume-Uni, veuillez consulter la législation et la réglementation locales pour vous assurer de leur conformité.
Tubi Style assure une protection maximale des composants dans des positions critiques et dangereuses en utilisant une isolation fabriquée avec la même technologie utilisée par les constructeurs automobiles
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT2 2001-05
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
- Porsche 996 GT3 RS 2003-04
- Porsche 997 MK1 Carrera 2 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT3 / GT3 RS 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT2 2007-09
- Porsche 997 MKII Carrera C2 3.6L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C4 3.6L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C2S 3.8L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C4S 3.8L 2009-12
- Porsche 997 MKII GT3 / GT3 RS 2010-11
- Porsche 997 MKII Turbo 2010-13
- Porsche 997 MKII GT2 RS 2011-13
- Porsche 991.1 Carrera C2 3.4L (350 Bhp) 2012-16
- Porsche 991.1 Carrera C2S / GTS 3.8L (400/430 Bhp) 2012-16
- Porsche 991.1 Carrera C4 3.4L (350 Bhp) 2012-16
- Porsche 991.1 Carrera C4S / GTS 3.8L (400/430 Bhp) 2012-16
- Porsche 991.1 Turbo 3.8L (520 Bhp) 2014-16
- Porsche 991.1 Turbo S 3.8L (560 Bhp) 2014-16
- Porsche 991.1 R 4.0L (500 Bhp) 2016
- Porsche 991.1 GT3 3.8L (475 Bhp) 2014-16
- Porsche 991.1 GT3 RS 4.0L (500 Bhp) 2015-16
- Porsche 991.2 Carrera 2 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Carrera 2S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Carrera 4 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Carrera 4S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 2 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 2S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 4 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 4S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Targa 4 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Targa 4S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo Coupe 3.8L (540 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo S Coupe 3.8L (580 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo Cabriolet 3.8L (540 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo S Cabriolet 3.8L (580 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Speedster 4.0L (510Bhp) 2019
- Porsche 991.2 GT3 4.0L (500 Bhp) / GT3 RS 4.0L (520 Bhp) 2017-19
- Porsche 991.2 GT2 RS 3.8L PDK (700 bhp) 2018-19
- Porsche 992.1 Carrera 2 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 4 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 2 Cabriolet 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 4 Cabriolet 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 2S / GTS 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 4S / GTS 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 2S / GTS Cabriolet 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 4S / GTS Cabriolet 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Targa 4 3.0L 2020-24
- Porsche 992.1 Targa 4S / GTS 3.0L 2020-24
- Porsche 992.1 Speedster 4.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Turbo 3.8L 2020-24
- Porsche 992.1 Turbo S 3.8L 2020-24
- Porsche 992.1 Turbo Cabriolet 3.8L 2020-24
- Porsche 992.1 Turbo S Cabriolet 3.8L 2020-24
- Porsche 992.1 GT3 4.0L / 992 S/T 4.0L 2021-24
- Porsche Cayman 2.7L 987C 2006-08
- Porsche Cayman S 3.4L 987C 2005-08
- Porsche Cayman 2.9L 987C MKII 2009-12
- Porsche Cayman S / R 3.4L 987C MKII 2009-12
- Porsche Cayman 2.7L 981 2013-16
- Porsche Cayman S / GTS 3.4L 981 2013-16
- Porsche Cayman GT4 3.8L 2015-16
- Porsche Cayman 718 2.0L Manual (300 Bhp)
- Porsche Cayman 718 2.0L PDK (300 Bhp)
- Porsche Cayman S 718 2.5L Manual (350 Bhp)
- Porsche Cayman S 718 2.5L PDK (350 Bhp)
- Porsche Cayman T 718 2.0L Manual (300 Bhp)
- Porsche Cayman T 718 2.0L PDK (300 Bhp)
- Porsche Cayman GTS 718 2.5L Manual (365 Bhp)
- Porsche Cayman GTS 718 2.5L PDK (365 Bhp)
- Porsche Cayman GTS 718 4.0L Manual (400 Bhp)
- Porsche Cayman GTS 718 4.0L PDK (400 Bhp)
- Porsche Cayman GT4 718 4.0L / GT4 RS 718 4.0L
Au cas où vous auriez besoin de déplacer votre sonde lambda existante parce qu'elle n'est pas au bon endroit. Spécialiste en soudage et coupage requis.
Convient :
De nombreux véhicules Porsche. Trousse universelle.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
100390100392
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 991.2 GT2 RS 3.8L PDK (700 bhp) 2018-19
Les convertisseurs catalytiques sport à soupapes Fabspeed sont un remplacement haute performance pour les ensembles de convertisseurs catalytiques d'usine montés sur la Porsche 911 991.2 GT2 RS à partir de 2018.
Convient à :
- Porsche 991.2 GT2 RS 3.8L PDK (700 ch) 2018-19
Conçu spécifiquement pour la GT2 RS biturbo à haut rendement, le système remplace les convertisseurs catalytiques en céramique d'origine à 700 cellules, restrictifs, par des convertisseurs catalytiques sportifs allemands HJS 200 CPSI à flux nettement plus libre .
La densité réduite du catalyseur permet aux gaz d'échappement de traverser le système avec moins de restriction, contribuant ainsi à réduire la contre-pression en aval des turbocompresseurs, à améliorer la réponse du turbo et à produire une sonorité d'échappement plus forte et plus agressive.
Contrairement à une conversion catalytique à haut débit classique, le système Fabspeed conserve également la fonctionnalité d'échappement sport Porsche (PSE) de la voiture grâce à des soupapes d'échappement hélicoïdales haute température britanniques.
Fabspeed utilise des soupapes d'échappement plus grandes que celles d'origine afin d'augmenter le débit d'échappement disponible lorsque les soupapes sont ouvertes, tout en conservant un fonctionnement de l'échappement contrôlé par le conducteur.
Le système est construit en acier inoxydable T304 cintré par mandrin CNC de calibre 14 à 16 et se boulonne directement sur le silencieux central en titane d'origine de la GT2 RS.
Fonctionnement de ce produit :
Le système de convertisseur catalytique sport remplace les convertisseurs catalytiques d'origine immédiatement en aval des turbocompresseurs.
Il est conçu pour :
- Réduire la restriction des gaz d'échappement.
- Réduire la contre-pression à la sortie du turbocompresseur.
- Améliorer le flux des gaz d'échappement.
- Favoriser une réponse plus rapide du turbocompresseur.
- Améliorer la réactivité de l'accélérateur.
- Favorise l'augmentation de la puissance et du couple.
- Produire une sonorité d'échappement plus puissante pour la GT2 RS.
- Conserver le traitement catalytique des gaz d'échappement.
- Préserver le bon fonctionnement de l'échappement sport Porsche.
- Remplacez les convertisseurs catalytiques d'origine restrictifs, endommagés ou défectueux.
- Fonctionne avec le silencieux central en titane d'origine Porsche.
- Offrir une amélioration des performances directement installable.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
Les symptômes possibles de la détérioration des convertisseurs catalytiques comprennent :
- Voyant moteur.
- Codes d'erreur liés à l'efficacité du catalyseur.
- Performances moteur réduites.
- Réponse du turbo plus lente.
- Le moteur semble bridé en suralimentation.
- Puissance réduite à haut régime.
- Contre-pression excessive à l'échappement.
- Bruit métallique provenant du catalyseur.
- Odeur d'échappement inhabituelle.
- Température excessive du catalyseur.
- Le substrat catalytique interne se désagrège.
- Matériau catalytique fondu ou effondré.
- Tests d'émissions non concluants, le cas échéant.
Les défauts de catalyseur doivent toujours être correctement diagnostiqués, car une défaillance du catalyseur peut être la conséquence d'un autre problème moteur plutôt que la cause initiale.
Pourquoi le remplacement/la mise à niveau est important :
Le remplacement des convertisseurs catalytiques restrictifs ou défectueux par un système à haut débit correctement conçu peut contribuer à restaurer ou à améliorer :
- Flux des gaz d'échappement.
- Réponse du turbocompresseur.
- Réponse de l'accélérateur.
- Performances du moteur.
- Respiration à haut régime.
- Bruit d'échappement.
- Fiabilité du catalyseur.
- Fonctionnalités de l'échappement sport Porsche.
Pour les véhicules GT2 RS modifiés en termes de performances, une restriction réduite du catalyseur peut également offrir une plus grande marge de manœuvre pour des réglages moteur supplémentaires.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
FSPOR9912GT2RSSC
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 991.2 GT2 RS 3.8L PDK (700 bhp) 2018-19
Les tubes de liaison de compétition Fabspeed sont une amélioration d'échappement sans catalyseur axée sur le sport automobile, conçue pour la Porsche 911 991.2 GT2 RS à partir de 2018.
Convient à :
- Porsche 991.2 GT2 RS 3.8L PDK (700 ch) 2018-19
Conçu pour un flux d'échappement maximal et un son de compétition sans compromis, le système remplace les convertisseurs catalytiques en céramique d'origine restrictifs par des tubes de liaison directs en acier inoxydable tout en conservant la fonctionnalité de la valve Porsche Sport Exhaust – PSE – de la voiture.
La GT2 RS d'origine utilise des convertisseurs catalytiques en céramique d'environ 700 cellules. La suppression de ces catalyseurs haute densité crée un circuit beaucoup moins restrictif pour les gaz d'échappement sortant des turbocompresseurs.
Cela peut réduire la contre-pression à l'échappement, augmenter le bruit du turbocompresseur et offrir un potentiel de débit considérablement plus important pour les véhicules de compétition ou hautement performants.
Contrairement aux tuyaux droits de base, le système Fabspeed intègre de grandes soupapes d'échappement Helical Limited UK de 74 mm / 2,92 pouces, contre environ 60 mm / 2,375 pouces pour les soupapes d'usine.
Ces soupapes de plus grande taille permettent un débit d'échappement accru tout en conservant la capacité de contrôler le trajet des gaz d'échappement grâce au système Porsche PSE.
Fonctionnement de ce produit :
Les tubes de liaison de compétition Fabspeed remplacent les ensembles de convertisseurs catalytiques d'origine situés en aval des turbocompresseurs GT2 RS.
Ils sont conçus pour :
- Supprimer la restriction créée par les pots catalytiques d'origine.
- Réduire la contre-pression à l'échappement.
- Augmenter le débit des gaz d'échappement.
- Améliorer le débit de sortie du turbocompresseur.
- Favorise une réponse turbo plus rapide.
- Augmenter le potentiel de performance des véhicules modifiés.
- Augmenter le sifflement et le bruit de rotation du turbocompresseur.
- Produire un son d'échappement nettement plus fort.
- Conserver la fonctionnalité de la soupape d'échappement sport Porsche.
- Remplacez les petites soupapes d'échappement d'origine par des soupapes hélicoïdales plus grandes.
- Réduire le poids du système d'échappement.
- Fournir une configuration d'échappement modulaire pour la compétition.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
Bien que les tuyaux d'échappement directs contiennent moins de composants internes que les convertisseurs catalytiques, ils peuvent tout de même se détériorer ou s'endommager.
Les symptômes possibles incluent :
- Fuites d'échappement.
- Bruits de tic-tac ou de soufflement.
- Suie autour des joints ou des soudures.
- Un cliquetis métallique.
- Soudures fissurées.
- Tuyauterie endommagée.
- Colliers de serrage desserrés.
- Mouvement excessif des gaz d'échappement.
- Les tuyaux se désalignent.
- Contact avec les écrans thermiques ou la carrosserie.
- Claquement de la soupape d'échappement.
- Soupape bloquée.
- Un des échappements a une sonorité différente de l'autre.
- Le système PSE ne modifie plus correctement le son de l'échappement.
- Vibrations excessives autour des ensembles de vannes.
Pourquoi le remplacement est important :
Un tube de liaison de compétition endommagé peut compromettre les performances et la fiabilité du système d'échappement.
Le remplacement des composants usés ou endommagés contribue à rétablir :
- Étanchéité d'échappement correcte.
- Fonctionnement correct de la vanne.
- Débit maximal prévu.
- Fonctionnement PSE constant.
- Alignement correct des tuyaux.
- Distance de sécurité suffisante par rapport aux composants voisins.
- Intégrité structurelle.
Sur un véhicule turbocompressé haute performance, l'intégrité du système d'échappement est particulièrement importante en raison des températures et des vitesses de gaz élevées en jeu.
REMARQUE : Au Royaume-Uni, les pots catalytiques sportifs et les tubes de dérivation ne sont pas homologués et leur utilisation est interdite sur les véhicules fabriqués après le 1er mars 2001. Ils ne sont pas conformes au contrôle technique et ne peuvent être utilisés sur la voie publique. Ces composants sont exclusivement destinés à la compétition et à la conduite sur circuit.
Pour les véhicules fabriqués avant le 1er mars 2001, un catalyseur sport non homologué peut être installé, à condition qu'il offre des performances comparables à celles du catalyseur d'origine et que le véhicule continue de respecter les normes d'émissions en vigueur pour son âge. Le véhicule doit néanmoins passer le contrôle technique.
Si vous vous trouvez en dehors du Royaume-Uni, veuillez consulter les lois et réglementations locales pour vous assurer de leur conformité.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
FSPOR9912GT2RSCB
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 991.2 GT2 RS 3.8L PDK (700 bhp) 2018-19
Les tubes de course Fabspeed Competition Cat Bypass sont une amélioration extrême de l'échappement pour le sport automobile, conçue spécifiquement pour la Porsche 911 991.2 GT2 RS à partir de 2018.
Convient à :
- Porsche 991.2 GT2 RS 3.8L PDK (700 ch) 2018-19
Les tubes de course Fabspeed Competition Cat Bypass sont une amélioration extrême du système d'échappement pour le sport automobile, conçue spécifiquement pour la Porsche 911 991.2 GT2 RS à partir de 2018 .
Conçu pour un flux d'échappement maximal, une restriction minimale et une réduction de poids significative, ce système remplace à la fois les convertisseurs catalytiques en céramique 700 cellules d'origine, restrictifs, et le silencieux central en titane d'origine par des tuyaux de course directs et légers.
Contrairement aux tubes de liaison compétition compatibles PSE de Fabspeed, cette version est dépourvue de soupapes d'échappement. La suppression des convertisseurs catalytiques, du silencieux central et des ensembles de soupapes permet d'obtenir le trajet d'échappement le plus direct possible entre chaque turbocompresseur et les sorties arrière.
Il en résulte une contre-pression considérablement réduite, une réponse turbo plus rapide, un volume d'échappement significativement accru et un caractère beaucoup plus agressif, digne du sport automobile.
Fabspeed annonce actuellement des gains d'environ :
+24 WHP
+29 lb-pi de couple
perte de poids de 19 livres
Fabspeed indique également que lorsque les tubes de course Competition Cat Bypass sont combinés à son étalonnage ECU, son véhicule d'essai a produit plus de 750 ch aux roues et environ 863 ch au vilebrequin.
Les performances réelles varieront en fonction de l'état du véhicule, du carburant, du calibrage, des conditions environnementales et des modifications apportées.
Fonctionnement de ce produit :
Le système d'échappement Fabspeed Competition Race Pipe remplace une partie importante du système d'échappement d'origine de la GT2 RS.
Il est conçu pour :
- Supprimez les convertisseurs catalytiques d'origine qui limitent leur utilisation.
- Retirez le silencieux central en titane d'origine.
- Éliminer les restrictions au niveau des soupapes d'échappement.
- Créer un conduit d'échappement essentiellement rectiligne.
- Réduire la contre-pression des gaz d'échappement après le turbocompresseur.
- Augmenter le débit des gaz d'échappement.
- Améliorer le temps de réponse du turbocompresseur.
- Améliorer la réactivité de l'accélérateur.
- Réduire le poids du système d'échappement.
- Produire un volume d'échappement maximal pour la GT2 RS.
- Augmenter le sifflement et le temps de réponse audibles du turbocompresseur.
- Soutenir les véhicules de compétition hautement performants.
- Permet une conversion rapide entre les configurations d'échappement de course et d'origine.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
Les tubes de course comportent moins de composants internes que les ensembles de convertisseurs catalytiques, mais ils peuvent tout de même subir des dommages mécaniques.
Les symptômes possibles incluent :
- Fuites d'échappement.
- Bruits de tic-tac ou de soufflement.
- Soudures fissurées.
- Tuyauterie endommagée.
- Colliers de serrage desserrés.
- Suie autour des articulations.
- Vibrations excessives.
- Les tuyaux se désalignent.
- Les sorties d'échappement se déplacent.
- Bruit de cliquetis contre les composants environnants.
- Mouvement excessif des gaz d'échappement.
- Dommages causés par un impact.
- Fissuration sous contrainte thermique.
Pourquoi le remplacement est important :
Le remplacement d'un tuyau de compétition endommagé permet de rétablir :
- Débit d'échappement maximal prévu.
- Étanchéité d'échappement correcte.
- Acheminement sécurisé des gaz chauds.
- Alignement correct des composants.
- Intégrité structurelle.
- Positionnement correct de la prise.
- Risque réduit de dommages causés par la chaleur.
Pour une GT2 RS utilisée régulièrement sur circuit, le contrôle de l'échappement doit faire partie de l'entretien courant.
REMARQUE : Au Royaume-Uni, les pots catalytiques sportifs et les tubes de dérivation ne sont pas homologués et leur utilisation est interdite sur les véhicules fabriqués après le 1er mars 2001. Ils ne sont pas conformes au contrôle technique et ne peuvent être utilisés sur la voie publique. Ces composants sont exclusivement destinés à la compétition et à la conduite sur circuit.
Pour les véhicules fabriqués avant le 1er mars 2001, un catalyseur sport non homologué peut être installé, à condition qu'il offre des performances comparables à celles du catalyseur d'origine et que le véhicule continue de respecter les normes d'émissions en vigueur pour son âge. Le véhicule doit néanmoins passer le contrôle technique.
Si vous vous trouvez en dehors du Royaume-Uni, veuillez vérifier les lois et réglementations locales afin de vous assurer de leur conformité.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
FSPOR9912GT2RSRACECB
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros