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Porsche // 992 (911) MK2 2024>> // 992.2 Carrera 2 3.0L 2024>>
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- Porsche 991.2 Carrera 2 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Carrera 2S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Carrera 4 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Carrera 4S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 2 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 2S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 4 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 4S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Targa 4 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Targa 4S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
Convient
Porsche 991.2 Carrera avec échappement sport Porsche
Porsche 991.2 Carrera S avec échappement sport Porsche
Porsche 991.2 GTS
RÉSERVÉ À L'USAGE SUR CIRCUIT
Ces composants sont conçus et développés pour une utilisation sur circuit et pour optimiser les performances du véhicule. Ils ne sont pas homologués pour la route et doivent être installés par des professionnels du secteur.
DÉMONTAGE DU CONVERTISSEUR CATALYTIQUE
Ces tuyaux à haut débit remplacent les convertisseurs catalytiques et minimisent la contre-pression d'échappement pour offrir des résultats optimaux en termes de performances et de réduction de poids.
INSTALLATION
Ce produit ne peut être monté que sur les versions Carrera, Carrera S et GTS équipées d'un système d'échappement sport Porsche (et NON de l'échappement standard)
Le composant est parfaitement interchangeable avec les composants d'origine, en suivant les instructions du manuel d'atelier du constructeur
REMAPPAGE DE L'ECU POUR PLUS DE PERFORMANCE
Sur les voitures turbo, le remplacement du convertisseur catalytique peut modifier les conditions de fonctionnement du turbocompresseur et entraîner une dégradation de la courbe de couple. Pour exploiter pleinement les avantages du nouveau composant de compétition, il est nécessaire de reprogrammer le calculateur moteur afin d'optimiser les performances. Si le voyant moteur s'allume, il est impératif de reprogrammer le calculateur pour le supprimer.
MATÉRIEL
ACIER INOXYDABLE AISI 304
Un acier inoxydable de choix idéal pour les environnements agressifs où les émissions de combustion peuvent provoquer une corrosion chimique grave sur d'autres types de métaux
REMARQUE : Les convertisseurs catalytiques et les tuyaux de dérivation sport ne sont pas homologués et leur utilisation sur les véhicules fabriqués après le 1er mars 2001 au Royaume-Uni n'est pas autorisée. Ils ne sont pas conformes au contrôle technique et ne doivent pas être utilisés sur la voie publique. Ces composants sont destinés à un usage sur circuit et en compétition uniquement. Si vous résidez hors du Royaume-Uni, veuillez consulter la législation et la réglementation locales pour vous assurer de leur conformité.
- Porsche 992.1 Carrera 2 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 4 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 2 Cabriolet 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 4 Cabriolet 3.0L 2019-24
- Porsche 992.2 Carrera 2 3.0L 2024>>
Les convertisseurs catalytiques sport Fabspeed avec adaptateur de silencieux uniquement sont une mise à niveau d'échappement haute performance pour la Porsche 911 992 Carrera, conçue pour réduire la restriction d'échappement, améliorer la réponse du turbo et offrir un caractère d'échappement nettement plus sportif.
Convient à :
- Porsche 992.1 Carrera 2 3.0L 2021-24
- Porsche 992.1 Carrera 4 3.0L 2021-24
- Porsche 992.1 Carrera 2 Cabriolet 3.0L 2021-2024
- Porsche 992.1 Carrera 4 Cabriolet 3.0L 2021-2024
- Porsche 992.2 Carrera 2 3.0L 2024>>
Ce système remplace les convertisseurs catalytiques d'origine restrictifs par des convertisseurs catalytiques allemands HJS 200-CPSI à haut débit . Cette configuration crée un flux plus libre pour les gaz d'échappement après les turbocompresseurs tout en conservant le traitement catalytique des gaz d'échappement.
La conception modulaire de Fabspeed offre également une grande flexibilité. Les tubes adaptateurs permettent d'utiliser les catalyseurs sport avec le silencieux arrière d'origine ou l'échappement Fabspeed Valvetronic si une configuration plus silencieuse est souhaitée.
Fabriqué à partir d'acier inoxydable T304L de calibre 14 à 16 cintré par mandrin CNC, le système est conçu pour une installation boulonnée directe sans découpe ni soudure.
Fonctionnement de ce produit :
- Remplace les convertisseurs catalytiques d'origine.
- Remplace les catalyseurs d'origine restrictifs à 800 cellules par des unités HJS 200-CPSI.
- Réduit la contre-pression à l'échappement.
- Permet une évacuation plus efficace des gaz d'échappement des turbocompresseurs.
- Contribue à améliorer la réactivité du turbocompresseur.
- Permet d'augmenter la puissance et le couple.
- Produit une sonorité d'échappement plus agressive, typique des voitures de sport.
- Augmente le bruit audible du turbocompresseur.
- Conserve le traitement catalytique des gaz d'échappement.
- Réduit le poids du système d'échappement.
- Il offre une conception modulaire qui peut être reconvertie en une configuration silencieuse.
- Conserve la compatibilité avec le silencieux d'origine grâce à des tubes adaptateurs optionnels.
- Peut également être configuré avec l'échappement Valvetronic de Fabspeed.
- Permet une installation boulonnée sans découpe ni soudure.
Les catalyseurs HJS de Fabspeed utilisent une structure interne beaucoup plus ouverte que les unités originales à 800 cellules, ce qui permet au moteur turbocompressé 992 d'évacuer les gaz d'échappement plus efficacement.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
Le système Fabspeed est avant tout une amélioration des performances, mais son remplacement peut également s'avérer approprié lorsque les convertisseurs catalytiques d'origine se sont détériorés.
Les symptômes possibles d'un catalyseur défaillant ou dont le fonctionnement est restreint sont les suivants :
- Puissance moteur réduite.
- Accélération poussive.
- Augmentation du temps de réponse du turbo.
- Réponse de l'accélérateur médiocre.
- Le moteur semble bridé à haut régime.
- Difficulté à produire une puissance normale sous forte charge.
- Voyant d'alerte moteur.
- Codes d'erreur liés à l'efficacité du catalyseur.
- Bruits de cliquetis ou métalliques provenant de l'intérieur d'un convertisseur catalytique.
- Chaleur excessive provenant du boîtier du catalyseur.
- Odeurs d'échappement fortes ou inhabituelles.
- Augmentation des émissions.
- Test d'émissions non concluant.
- Fuites d'échappement au niveau des joints ou des brides.
- Dommages visibles au boîtier du catalyseur.
- Consommation de carburant élevée.
- Contre-pression d'échappement anormalement élevée.
Un catalyseur partiellement obstrué peut être relativement difficile à remarquer lors d'une conduite souple, mais devient de plus en plus restrictif à mesure que le volume des gaz d'échappement augmente lors de l'accélération.
Pourquoi le remplacement est important :
Les convertisseurs catalytiques sont situés directement en aval des turbocompresseurs et ont donc une influence significative sur le flux des gaz d'échappement.
Si le substrat interne est endommagé, contaminé, fondu ou partiellement obstrué, les gaz d'échappement ne peuvent plus le traverser efficacement.
Cela augmente la contre-pression et peut entraîner :
- Performances moteur réduites.
- Réponse du turbo plus lente.
- Augmentation des températures d'échappement.
- Performances médiocres à haut régime.
- Augmentation de la charge sur le système d'échappement turbocompressé.
- Défauts de gestion moteur.
- Efficacité réduite du contrôle des émissions.
Le remplacement d'un catalyseur endommagé ou restrictif rétablit un conduit d'échappement dégagé et un fonctionnement catalytique optimal.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
FSPOR992SCGT2C
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 992.1 Carrera 2 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 4 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 2 Cabriolet 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 4 Cabriolet 3.0L 2019-24
- Porsche 992.2 Carrera 2 3.0L 2024>>
Les convertisseurs catalytiques sport Fabspeed avec sorties de style GT2RS + adaptateur de silencieux sont une mise à niveau d'échappement haute performance pour la Porsche 911 992 Carrera, conçue pour réduire la restriction d'échappement, améliorer la réponse du turbo et offrir un caractère d'échappement nettement plus sportif.
Convient à :
- Porsche 992.1 Carrera 2 3.0L 2021-24
- Porsche 992.1 Carrera 4 3.0L 2021-24
- Porsche 992.1 Carrera 2 Cabriolet 3.0L 2021-2024
- Porsche 992.1 Carrera 4 Cabriolet 3.0L 2021-2024
- Porsche 992.2 Carrera 2 3.0L 2024>>
Ce système remplace les convertisseurs catalytiques d'origine restrictifs par des convertisseurs catalytiques allemands HJS 200-CPSI à haut débit et intègre des sorties d'échappement directes inspirées de la GT2RS avec adaptateur de silencieux. Cette configuration optimise le flux des gaz d'échappement après les turbocompresseurs tout en conservant le traitement catalytique.
Fabriqué à partir d' acier inoxydable T304L de calibre 14 à 16 cintré par mandrin CNC , le système est conçu pour une installation boulonnée directe sans découpe ni soudure.
Fonctionnement de ce produit :
- Remplace les convertisseurs catalytiques d'origine.
- Remplace les catalyseurs d'origine restrictifs à 800 cellules par des unités HJS 200-CPSI.
- Réduit la contre-pression à l'échappement.
- Permet une évacuation plus efficace des gaz d'échappement des turbocompresseurs.
- Contribue à améliorer la réactivité du turbocompresseur.
- Permet d'augmenter la puissance et le couple.
- Produit une sonorité d'échappement plus agressive, typique des voitures de sport.
- Augmente le bruit audible du turbocompresseur.
- Utilise des sorties d'échappement directes inspirées de la GT2RS.
- Conserve le traitement catalytique des gaz d'échappement.
- Réduit le poids du système d'échappement.
- Il offre une conception modulaire qui peut être reconvertie en une configuration silencieuse.
- Conserve la compatibilité avec le silencieux d'origine grâce à des tubes adaptateurs optionnels.
- Peut également être configuré avec l'échappement Valvetronic de Fabspeed.
- Permet une installation boulonnée sans découpe ni soudure.
Les catalyseurs HJS de Fabspeed utilisent une structure interne beaucoup plus ouverte que les unités originales à 800 cellules, ce qui permet au moteur turbocompressé 992 d'évacuer les gaz d'échappement plus efficacement.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
Le système Fabspeed est avant tout une amélioration des performances, mais son remplacement peut également s'avérer approprié lorsque les convertisseurs catalytiques d'origine se sont détériorés.
Les symptômes possibles d'un catalyseur défaillant ou dont le fonctionnement est restreint sont les suivants :
- Puissance moteur réduite.
- Accélération poussive.
- Augmentation du temps de réponse du turbo.
- Réponse de l'accélérateur médiocre.
- Le moteur semble bridé à haut régime.
- Difficulté à produire une puissance normale sous forte charge.
- Voyant moteur de contrôle.
- Codes d'erreur liés à l'efficacité du catalyseur.
- Bruits de cliquetis ou métalliques provenant de l'intérieur d'un convertisseur catalytique.
- Chaleur excessive provenant du boîtier du catalyseur.
- Odeurs d'échappement fortes ou inhabituelles.
- Augmentation des émissions.
- Test d'émissions non concluant.
- Fuites d'échappement au niveau des joints ou des brides.
- Dommages visibles au boîtier du catalyseur.
- Consommation de carburant élevée.
- Contre-pression d'échappement anormalement élevée.
Un catalyseur partiellement obstrué peut être relativement difficile à remarquer lors d'une conduite souple, mais devient de plus en plus restrictif à mesure que le volume des gaz d'échappement augmente lors de l'accélération.
Pourquoi le remplacement est important :
Les convertisseurs catalytiques sont situés directement en aval des turbocompresseurs et ont donc une influence significative sur le flux des gaz d'échappement.
Si le substrat interne est endommagé, contaminé, fondu ou partiellement obstrué, les gaz d'échappement ne peuvent plus le traverser efficacement.
Cela augmente la contre-pression et peut entraîner :
- Performances moteur réduites.
- Réponse du turbo plus lente.
- Augmentation des températures d'échappement.
- Performances médiocres à haut régime.
- Augmentation de la charge sur le système d'échappement turbocompressé.
- Défauts de gestion moteur.
- Efficacité réduite du contrôle des émissions.
Le remplacement d'un catalyseur endommagé ou restrictif rétablit un conduit d'échappement dégagé et un fonctionnement catalytique optimal.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
FSPOR992SCGT2WC
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 992.2 Carrera 2 3.0L 2024>>
- Porsche 992.2 Carrera 2S 3.0L 2024>>
- Porsche 992.2 Carrera T 3.0L 2024>>
- Porsche 992.2 Carrera 4S 3.0L 2024>>
Convertisseurs catalytiques sport Fabspeed.
Les convertisseurs catalytiques sport Fabspeed pour les modèles Porsche 911 Carrera 992.2 non-GTS (à partir de 2025) sont une mise à niveau d'échappement haute performance haut de gamme conçue pour améliorer le flux des gaz d'échappement, augmenter la puissance et le couple et améliorer le son distinctif du moteur six cylindres à plat biturbo de Porsche.
Convient à :
- Porsche 992.2 Carrera 2 3.0L 2025>>
- Porsche 992.2 Carrera 2S 3.0L 2025>>
- Porsche 992.2 Carrera T 3.0L 2025>>
- Porsche 992.2 Carrera 4S 3.0L 2025>>
Conçus par Fabspeed Motorsport, ces convertisseurs catalytiques haute performance remplacent les convertisseurs d'origine restrictifs par des catalyseurs sport HJS HD 200 cellules de fabrication allemande. Leur conception à haut débit réduit la contre-pression des gaz d'échappement tout en préservant l'efficacité du traitement catalytique.
Les convertisseurs catalytiques d'origine Porsche sont composés de 700 cellules en céramique, tandis que le système Fabspeed intègre des cœurs de convertisseurs catalytiques trimétalliques à 200 cellules. Cette conception permet une meilleure circulation des gaz d'échappement, améliorant ainsi l'efficacité du turbocompresseur, la réactivité du moteur et l'accélération.
Fabriqué en acier inoxydable T304L de haute qualité, ce système comprend une tuyauterie cintrée par mandrin CNC, des brides d'admission usinées avec précision et une construction soudée TIG à la main. Les cœurs des convertisseurs catalytiques HJS sont protégés par un écran thermique en acier inoxydable 321L, garantissant leur durabilité même sous des températures d'échappement élevées.
Fabspeed annonce des gains de puissance allant jusqu'à 53 ch au vilebrequin et un couple de 126 Nm, ce qui en fait une amélioration axée sur la performance pour la Porsche 992.2 Carrera. Les résultats réels dépendent des spécifications du véhicule et des conditions de test.
En plus d'améliorer le flux des gaz d'échappement, les convertisseurs catalytiques sport produisent une sonorité d'échappement plus prononcée, permettant au caractère du moteur six cylindres à plat Porsche de se faire davantage sentir lors des accélérations et d'une conduite sportive.
Conçus pour un remplacement direct, les convertisseurs catalytiques sport Fabspeed ne nécessitent aucune découpe ni soudure et peuvent être retirés pour rétablir la configuration d'échappement d'origine si nécessaire.
Idéaux pour les passionnés de Porsche à la recherche de performances moteur améliorées, d'une sonorité d'échappement optimisée et d'une construction haut de gamme, ces convertisseurs catalytiques sport Fabspeed offrent une alternative de haute qualité aux convertisseurs catalytiques d'origine.
Fonctionnement de ce produit :
Les pots catalytiques sont des composants essentiels du système de contrôle des émissions d'échappement d'un véhicule. Leur fonction principale est de réduire les polluants nocifs produits lors de la combustion du moteur avant que les gaz d'échappement ne sortent par les tuyaux d'échappement.
Lorsque les gaz d'échappement traversent le pot catalytique, celui-ci favorise des réactions chimiques qui transforment les polluants nocifs, notamment le monoxyde de carbone, les hydrocarbures imbrûlés et les oxydes d'azote, en substances moins nocives.
Les convertisseurs catalytiques sport Fabspeed remplissent cette fonction de traitement des émissions tout en offrant un passage moins restrictif aux gaz d'échappement par rapport aux convertisseurs d'origine.
Leurs principales fonctions sont les suivantes :
- Réduction des émissions polluantes : Les cœurs des convertisseurs catalytiques contribuent à transformer les polluants nocifs des gaz d'échappement en substances moins nocives.
- Amélioration du flux des gaz d'échappement : les catalyseurs HJS à haut débit de 200 cellules réduisent la restriction par rapport aux convertisseurs catalytiques d'origine à 700 cellules.
- Réduction de la contre-pression à l'échappement : des canalisations moins restrictives permettent aux gaz d'échappement de circuler plus efficacement dans le système.
- Amélioration de l'efficacité du turbocompresseur : Un meilleur flux d'échappement en aval des turbocompresseurs peut favoriser un fonctionnement efficace de ces derniers.
- Augmentation de la puissance : La réduction des restrictions d'échappement peut contribuer à une puissance moteur supplémentaire, Fabspeed annonçant des gains allant jusqu'à 53 ch.
- Amélioration de la distribution du couple : un flux d’échappement optimisé peut favoriser une accélération plus forte et un couple accru.
- Amélioration de la réactivité de l'accélérateur : une évacuation plus efficace des gaz d'échappement contribue à un fonctionnement réactif du moteur.
- Amélioration du son d'échappement : Produit une sonorité d'échappement sport plus grave et plus prononcée que les convertisseurs catalytiques d'origine.
- Maintien du traitement catalytique des gaz d'échappement : conserve les cœurs des convertisseurs catalytiques fonctionnels au lieu de les remplacer par des tuyaux de dérivation non restrictifs.
- Résistance aux hautes températures : La construction en acier inoxydable de qualité supérieure et le blindage thermique contribuent à résister aux conditions de fonctionnement exigeantes des systèmes d'échappement.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
Les convertisseurs catalytiques d'usine fonctionnent dans des conditions extrêmes, notamment des températures d'échappement élevées, des cycles thermiques répétés, des vibrations et une exposition aux contaminants des gaz d'échappement.
Bien que conçus pour une longue durée de vie, les convertisseurs catalytiques peuvent finir par se détériorer en raison d'une surchauffe, d'une contamination, de dommages physiques ou d'une défaillance du substrat interne.
Les symptômes courants d'un convertisseur catalytique usé ou défectueux comprennent :
- Baisse des performances du moteur : un convertisseur catalytique obstrué ou restreint peut augmenter la contre-pression des gaz d’échappement, réduisant ainsi la puissance et la réactivité du moteur.
- Accélération poussive : une restriction excessive à l’échappement peut rendre le moteur moins réactif, notamment lors de fortes accélérations.
- Voyant d'avertissement de gestion moteur : Une efficacité réduite du convertisseur catalytique peut déclencher le voyant moteur et les codes de défaut de diagnostic associés.
- Codes d'erreur d'efficacité du catalyseur : Les codes de diagnostic tels que P0420 ou P0430 peuvent indiquer une efficacité du convertisseur catalytique inférieure au seuil, bien que d'autres défauts puissent provoquer ces codes.
- Bruits de cliquetis : Un substrat de convertisseur catalytique interne endommagé ou cassé peut produire des bruits de cliquetis métalliques provenant du système d’échappement.
- Chaleur excessive des gaz d'échappement : Un convertisseur catalytique fortement obstrué peut provoquer une accumulation anormale de température dans le système d'échappement.
- Odeurs d'échappement inhabituelles : Un mauvais fonctionnement du convertisseur catalytique peut contribuer à des odeurs d'échappement perceptibles ou à une augmentation des émissions de polluants.
- Augmentation de la consommation de carburant : Une restriction importante des gaz d’échappement ou des défauts de gestion du moteur associés peuvent affecter le rendement énergétique.
- Contrôle des émissions non conforme : un convertisseur catalytique détérioré peut ne plus assurer une conversion suffisante des polluants d’échappement.
- Dommages visibles au système d'échappement : des carters de convertisseur fissurés, des soudures endommagées ou des connexions corrodées peuvent entraîner des fuites de gaz d'échappement.
- Réponse anormale du turbocompresseur : une restriction importante à l’échappement peut perturber l’évacuation efficace des gaz d’échappement par les turbocompresseurs.
- Surchauffe ou endommagement du substrat : des ratés d’allumage, des mélanges de carburant incorrects ou des températures d’échappement excessives peuvent endommager le matériau du catalyseur interne.
Pourquoi le remplacement/la mise à niveau est important :
Le remplacement des convertisseurs catalytiques d'origine par des convertisseurs catalytiques sport Fabspeed offre la possibilité d'améliorer le flux d'échappement, d'accroître les performances du moteur et d'améliorer l'expérience de conduite de la Porsche 992.2 Carrera.
Alors que les convertisseurs catalytiques de remplacement classiques restaurent le système d'échappement d'origine, la conception à haut débit HJS de Fabspeed est conçue pour réduire les restrictions d'échappement tout en conservant la fonctionnalité de conversion catalytique.
Les catalyseurs trimétalliques à 200 cellules offrent un chemin d'échappement plus ouvert que les convertisseurs céramiques d'origine à 700 cellules, permettant ainsi au moteur turbocompressé de fonctionner avec une restriction en aval réduite.
Le passage aux convertisseurs catalytiques sport Fabspeed offre plusieurs avantages :
- Puissance moteur accrue : Fabspeed annonce des gains de puissance allant jusqu’à 53 ch au vilebrequin.
- Amélioration du couple délivré : selon le constructeur, le gain peut atteindre 93 lb-pi, offrant ainsi une accélération plus franche et des performances améliorées.
- Réduction de la restriction des gaz d'échappement : les convertisseurs catalytiques à haut débit de 200 cellules offrent un passage de gaz d'échappement moins restrictif.
- Amélioration de l'efficacité du turbocompresseur : une réduction de la contre-pression en aval peut contribuer à un fonctionnement plus efficace des moteurs turbocompressés.
- Réactivité moteur améliorée : un flux d’échappement plus efficace peut contribuer à une meilleure réponse à l’accélérateur.
- Sonorité d'échappement plus sportive : Produit une sonorité d'échappement plus distinctive qui complète le moteur six cylindres à plat Porsche.
- Technologie catalytique HJS haut de gamme : les catalyseurs trimétalliques de fabrication allemande offrent un traitement des gaz d’échappement haute performance.
- Construction durable en acier inoxydable : l'acier inoxydable T304L offre une excellente résistance à la corrosion et une durabilité à long terme.
- Protection contre les hautes températures : le blindage thermique en acier inoxydable 321L contribue à protéger les noyaux du convertisseur catalytique.
- Conception spécifique au véhicule : Conçu pour les applications Porsche 992.2 Carrera 3.0L non-GTS.
- Installation directe par boulonnage : remplace les ensembles de convertisseurs catalytiques d’origine sans découpe ni soudure.
- Modification réversible : Permet de réinstaller les composants d'échappement d'origine si nécessaire.
- Conception performante soutenue par le constructeur : Fabspeed présente le système comme étant optimisé pour éviter les voyants moteur liés au catalyseur.
- Assistance sous garantie du fabricant : Couvert par la garantie à vie de Fabspeed, sous réserve des conditions générales applicables.
Pour les propriétaires de Porsche qui recherchent une amélioration significative des performances de leur système d'échappement tout en conservant leurs convertisseurs catalytiques, le système Fabspeed offre une alternative axée sur la performance aux composants d'échappement d'origine.
REMARQUE : Au Royaume-Uni, les pots catalytiques sportifs et les tubes de dérivation ne sont pas homologués et leur utilisation est interdite sur les véhicules fabriqués après le 1er mars 2001. Ils ne sont pas conformes au contrôle technique et ne peuvent être utilisés sur la voie publique. Ces composants sont exclusivement destinés à la compétition et à la conduite sur circuit.
Pour les véhicules fabriqués avant le 1er mars 2001, un catalyseur sport non homologué peut être installé, à condition qu'il offre des performances comparables à celles du catalyseur d'origine et que le véhicule continue de respecter les normes d'émissions en vigueur pour son âge. Le véhicule doit néanmoins passer le contrôle technique.
Si vous vous trouvez en dehors du Royaume-Uni, veuillez vérifier les lois et réglementations locales afin de vous assurer de leur conformité.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
FSPOR9922SC
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros