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Porsche // Panamera 970 MK2 (2014-2016) // 970.2 Panamera V6 3.6L 2WD (310Hp) 2014-16
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- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
La douille d'espacement Porsche authentique, avant/arrière (numéro de pièce : 93035158001) est un composant d'étrier de frein d'origine conçu pour certains modèles classiques Porsche 911 Turbo (930) et Carrera Turbo Look (M491).
Vendu à l'unité.
Convient à :
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1978-1989 3,3L Turbo (930)
Diagramme de référence n° 21
Également appelée entretoise d'étrier de frein, cette pièce fait partie de l'ensemble fixe de l'étrier de frein, où elle est utilisée conjointement avec les éléments de fixation de l'étrier.
Le système de freinage de la Porsche 930 Turbo utilise des étriers de frein fixes de grande taille, conçus pour résister aux conditions exigeantes associées à la conduite haute performance.
Chaque ensemble d'étrier comprend plusieurs composants positionnés avec précision, notamment les boîtiers d'étrier, les ponts de liaison, les boulons de fixation, les pistons de frein et la quincaillerie associée.
La bague d'espacement est utilisée dans cet assemblage pour aider à maintenir l'espacement et le positionnement prévus des composants de fixation concernés.
Fabriqué selon les spécifications d'origine de Porsche, le manchon est conçu pour offrir les dimensions correctes pour son application d'étrier de frein spécifiée.
Lors du freinage, l'étrier subit d'importantes contraintes mécaniques, des vibrations et des variations de température répétées.
Les différents éléments de fixation et d'espacement doivent rester correctement positionnés afin de préserver la construction d'origine de l'étrier.
Bien que les entretoises ne contiennent pas de pièces mobiles, elles peuvent être endommagées par la corrosion, un serrage excessif, des contraintes mécaniques ou un montage incorrect lors de l'entretien des freins.
Une entretoise usée, déformée ou manquante peut affecter le positionnement ou la charge du système de fixation de l'étrier associé.
Le remplacement d'une entretoise endommagée par une pièce d'origine Porsche permet de rétablir la configuration d'assemblage de l'étrier spécifiée, de maintenir un espacement correct des composants et de garantir un fonctionnement fiable du système de freinage.
Idéale pour la remise à neuf des étriers de freins Porsche 930, la réparation des systèmes de freinage et la restauration de véhicules classiques, cette entretoise Porsche d'origine constitue une pièce de rechange d'origine pour les applications compatibles.
Fonctionnement de ce produit :
La bague d'espacement est un composant mécanique utilisé dans le système de fixation de l'étrier de frein.
Sa fonction principale est de maintenir l'espacement et le positionnement spécifiés des éléments de l'étrier de frein associés.
L'étrier de frein fixe de la Porsche 930 Turbo utilise plusieurs fixations pour sécuriser ses différents composants structurels.
Les entretoises font partie de ce dispositif et contribuent à maintenir la relation prévue entre les composants associés lorsqu'ils sont correctement assemblés.
Leurs principales fonctions sont les suivantes :
- Maintien d'un espacement correct des composants : assure la séparation prévue à l'emplacement spécifié pour l'assemblage de l'étrier.
- Positionnement de l'étrier de frein : Permet de maintenir la disposition d'origine des éléments de fixation associés.
- Permet une fixation sécurisée : Compatible avec les boulons et les éléments de fixation d’étrier spécifiés.
- Maintien de la géométrie d'assemblage : permet de préserver le positionnement des composants concernés tel que défini en usine.
- Supporte une charge mécanique constante : assure l'espacement prévu au sein du dispositif de fixation.
- Prévention des contacts incorrects entre les composants : Permet de maintenir la séparation requise à l'emplacement de montage spécifié.
- Assistance à la remise en état des étriers de frein : permet de remplacer les manchons endommagés ou manquants lors de l’entretien.
- Préservation de la construction d'origine du système de freinage : Maintien de la configuration d'assemblage d'usine.
- Résistance aux conditions de freinage : Fonctionne au sein d'un ensemble exposé à la chaleur, aux vibrations et aux contraintes mécaniques.
- Contribue à la fiabilité à long terme : Aide à maintenir un assemblage correct lorsque le composant approprié est installé.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
Les entretoises d'étrier de frein sont généralement des composants durables, mais la corrosion, une installation incorrecte ou des dommages physiques peuvent affecter leur état.
Étant donné que le manchon est un composant mécanique passif, un défaut peut ne pas produire de symptôme de conduite immédiatement identifiable.
Les problèmes sont souvent découverts lors du démontage, de l'inspection ou de la remise en état des étriers de frein.
Les signes courants d'une entretoise endommagée comprennent :
- Corrosion visible : La rouille ou la détérioration de la surface peuvent affecter l’état du composant.
- Déformation du manchon : une charge mécanique ou un serrage incorrect peuvent provoquer une déformation.
- Matériau fissuré : Des contraintes importantes ou des dommages physiques peuvent provoquer des fissures.
- Usure excessive de la surface : un contact anormal peut laisser des marques d’usure visibles.
- Extrémités aplaties ou endommagées : un assemblage incorrect ou une compression excessive peuvent affecter les surfaces d’appui du manchon.
- Manchon d'espacement manquant : un étrier précédemment révisé peut avoir été assemblé sans le composant requis.
- Dimensions incorrectes du manchon : une pièce de rechange inadaptée peut empêcher l’assemblage de l’étrier conformément à ses spécifications d’origine.
- Assise inégale : une entretoise déformée peut empêcher les composants concernés de s’installer correctement.
- Système de fixation endommagé : une douille défectueuse peut être découverte à proximité de boulons d’étrier ou de surfaces de montage endommagés.
- Mouvement anormal de l'étrier : un assemblage incorrect ou des fixations desserrées peuvent permettre un mouvement mécanique indésirable.
- Bruits de cliquetis ou métalliques : des composants d’étrier desserrés ou mal assemblés peuvent produire du bruit.
- Marques de frottement visibles : Le mouvement entre les composants associés peut provoquer une usure anormale de la surface.
- Difficultés d'assemblage de l'étrier : une douille endommagée ou incorrecte peut nuire à l'alignement correct des composants.
- Preuves de réparations antérieures incorrectes : des manchons manquants, non assortis ou mal positionnés peuvent indiquer un assemblage incorrect.
Pourquoi le remplacement est important :
Le remplacement d'une entretoise défectueuse est important pour maintenir le bon fonctionnement mécanique de l'étrier de frein.
L'étrier de frein est un élément essentiel à la sécurité, et ses composants de fixation individuels doivent être installés conformément aux spécifications d'origine Porsche.
Une entretoise endommagée, déformée ou manquante peut empêcher le bon assemblage des composants de l'étrier.
L'utilisation continue de pièces de freinage mal assemblées peut exercer une contrainte indésirable sur les composants environnants.
L'installation d'une entretoise de remplacement d'origine Porsche permet de :
- Rétablir l'espacement correct des composants : remplacer un manchon usé ou déformé par la pièce d'origine spécifiée.
- Maintenir la géométrie de l'ensemble étrier de frein : préserver le positionnement prévu des composants associés.
- Assurez une fixation sécurisée : veillez à la bonne disposition des boulons d’étrier et des entretoises.
- Remplacer les composants corrodés : Remplacer les manchons détériorés lors de la remise en état des freins.
- Pour éviter un assemblage incorrect : remplacez les entretoises manquantes ou inadaptées par le composant spécifié.
- Réduire les contraintes mécaniques indésirables : rétablir l’espacement d’origine aux endroits endommagés.
- Assistance à la réfection des étriers de frein : Fournir une pièce d’origine lors de la restauration d’un étrier de frein.
- Respecter les spécifications d'usine : préserver la conception prévue des étriers de frein par Porsche.
- Protéger les composants environnants : réduire le risque de contact ou de charge incorrects causés par des entretoises endommagées.
- Assurer la fiabilité du système de freinage : maintenir l’intégrité de l’étrier correctement assemblé.
- Préservez l'originalité du véhicule : utilisez des composants Porsche d'origine lors de la restauration des freins classiques.
- Assurer la maintenance à long terme : remplacer les pièces endommagées avant la remise en service de l’étrier.
Le remplacement est particulièrement recommandé lorsque le manchon est fissuré, fortement corrodé, déformé, manquant ou visiblement usé.
Si l'étrier de frein a subi des dommages mécaniques importants, l'ensemble complet doit être évalué avant de décider s'il convient de remplacer certains composants.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
93035158001
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Le prix est chaque sceau
** Veuillez vérifier la taille de piston dont vous avez besoin car certains étriers prennent deux tailles différentes.
Convient :
Divers modèles
Le prix est chaque sceau
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
1055955
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Pistons de remplacement pour étriers de frein Brembo
Vendu à l'unité
Restaurez les performances et la fiabilité de votre système de freinage Brembo Porsche grâce à ces pistons de remplacement d'étriers de frein conformes aux spécifications d'origine. Fabriqués selon les spécifications d'origine, ces pistons de précision sont conçus pour la réfection des étriers de frein Brembo équipant une large gamme de modèles Porsche.
Disponibles en diamètres extérieurs de 28 mm, 30 mm, 32 mm, 34 mm, 36 mm, 38 mm, 40 mm et 44 mm, chaque piston a une hauteur totale de 32 mm et est fabriqué pour offrir un ajustement correct, un fonctionnement en douceur et des performances d'étanchéité fiables lorsqu'il est utilisé avec de nouveaux joints de piston et des soufflets anti-poussière.
Important : Veuillez vérifier le diamètre de piston requis pour votre étrier avant de commander. De nombreux étriers Brembo utilisent deux diamètres de piston différents au sein d’un même étrier afin d’optimiser les performances de freinage. Les dimensions indiquées correspondent au diamètre extérieur du piston.
Quel est le rôle d'un piston d'étrier de frein ?
Le piston de l'étrier de frein est l'un des composants les plus importants du système de freinage. La pression du liquide de frein hydraulique pousse le piston vers l'avant, plaquant fermement la plaquette de frein contre le disque afin de générer la friction nécessaire pour ralentir ou arrêter le véhicule.
Ses principales fonctions sont les suivantes :
- Conversion de la pression hydraulique en force de freinage.
- Appliquer une pression uniforme sur les plaquettes de frein.
- Assurer un mouvement de piston fluide et régulier.
- Maintenir des performances de freinage équilibrées.
- Compatible avec les systèmes ABS et de contrôle de stabilité Porsche.
- Offrant une sensation précise à la pédale et une réponse optimale au freinage.
Le bon fonctionnement des pistons est essentiel pour maintenir les performances de freinage puissantes et progressives attendues des étriers Brembo de Porsche.
Pourquoi les pistons d'étrier de frein tombent-ils en panne ?
Les pistons d'étriers de frein fonctionnent dans des conditions difficiles et sont constamment exposés à la chaleur, à l'humidité et à la poussière de frein. Avec le temps, ils peuvent s'endommager ou s'user.
Les causes courantes comprennent :
- Corrosion causée par les infiltrations d'humidité.
- Bottes anti-poussière déchirées ou endommagées.
- Liquide de frein contaminé.
- Piqûres de surface.
- Chaleur générée lors d'un freinage brusque.
- Pistons grippés à cause de la corrosion.
- Dommages survenus lors de réparations précédentes.
- Kilométrage élevé et usure normale.
Un piston endommagé peut empêcher l'étrier de fonctionner correctement, ce qui entraîne une réduction des performances de freinage et une usure irrégulière des plaquettes de frein.
Symptômes d'un piston d'étrier usé ou endommagé
Les symptômes courants comprennent :
- Étriers de frein grippés ou bloqués.
- Usure irrégulière des plaquettes de frein.
- Le véhicule tire d'un côté au freinage.
- Performances de freinage réduites.
- Freins surchauffés. Freinage irrégulier.
- Du liquide fuit autour du joint du piston.
- Difficulté à rétracter le piston lors de l'entretien.
Le remplacement des pistons endommagés lors d'une révision d'étrier permet de rétablir un fonctionnement fluide et des performances de freinage fiables.
Quand faut-il remplacer les pistons d'étrier de frein ?
Le remplacement est recommandé dans les cas suivants :
- Des traces de corrosion ou de piqûres sont visibles.
- Les pistons se grippent ou deviennent difficiles à déplacer.
- L'étrier de frein est en cours de réparation.
- Les bottes anti-poussière ont cédé, permettant ainsi la contamination.
- Les fuites de liquide de frein se produisent autour du piston.
- L'usure irrégulière des plaquettes est causée par le grippage des pistons.
- Restauration d'étriers de freins Brembo anciens.
- Lors de la maintenance préventive des systèmes de freinage vieillissants.
Pour des résultats optimaux, les pistons neufs doivent toujours être installés avec des joints de piston et des soufflets de protection contre la poussière neufs.
Qualité équivalente à celle d'origine, digne de confiance
Ces pistons de remplacement pour étriers de freins, compatibles avec les pièces d'origine, offrent :
- Fabriqué selon les spécifications d'origine.
- Finition usinée avec précision.
- Excellente résistance à la corrosion.
- Mouvement fluide du piston.
- Pièce de remplacement directe.
- Convient aux étriers de frein Brembo.
- Disponible en diamètres de 28 mm, 30 mm, 32 mm, 34 mm, 36 mm, 38 mm, 40 mm et 44 mm.
- Hauteur de piston uniforme de 32 mm.
- Idéal pour la réfection professionnelle des étriers de frein.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
1055955
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
00004330511
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POINT 4
Ayant un point d’ébullition extrêmement élevé et une viscosité inférieure à celle requise, il respecte et dépasse largement les normes réglementaires. Convient également aux véhicules avec ABS.
Formation de bouchon de vapeur
Ce genre d'habitude laisse place au Vapor Lock, formation de bulles de vapeur dues à l'ébullition du liquide de frein qui remplacent le liquide normal et se compriment, envoyant ainsi la pédale de frein à son temps de remplissage (pédale spongieuse). L'origine en est la porosité des tubes qui composent le circuit de freinage, qui, avec le temps, aspirent l'humidité dans le fluide, réduisant considérablement le point d'ébullition. Le résultat est une efficacité de freinage réduite.
Liquide de frein Brembo Premium
Les liquides de frein Brembo Premium ont un point d'ébullition plus élevé qui dépasse la norme, offrant ainsi une résistance supérieure au Vapor Lock et garantissant une efficacité de freinage même à basse température. Avec des propriétés anticorrosion élevées et une résistance à l'oxydation, le liquide de frein Brembo permet également de conserver les caractéristiques chimiques/physiques inchangées à long terme du fluide dans le circuit de fonctionnement ; par conséquent, en préservant son intégrité.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
L040
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