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Pompe à air secondaire. Porsche 997 Turbo - 99760520400
99760520400/1
Produit Groupe de véhicules
- Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
- Porsche 997 MKII Turbo 2010-13
Information
Pompe à air secondaire
Cette pompe à air secondaire, conforme aux spécifications d'origine, est un composant du système de contrôle des émissions conçu pour les Porsche 911 (997) Turbo équipées du moteur 3,6 L. Elle fait partie du système d'injection d'air secondaire, qui introduit de l'air frais dans le système d'échappement lors du démarrage à froid afin de réduire les émissions polluantes.
Convient à :
Porsche 997.1 Turbo 3.6L 2007 - 2009 (9770)
Porsche 997.2 Turbo 3.6L 2010 - 2012 (9770)
Diagramme de référence n° 1
La pompe à air secondaire fait partie du système d'injection d'air utilisé dans de nombreux moteurs Porsche hautes performances pour limiter les émissions lors des démarrages à froid. Au démarrage du moteur, cette pompe injecte de l'air frais dans les collecteurs d'échappement, permettant ainsi une oxydation et une combustion plus complètes des carburants imbrûlés présents dans les gaz d'échappement.
Ce procédé permet aux convertisseurs catalytiques d'atteindre plus rapidement leur température de fonctionnement optimale, réduisant ainsi les émissions d'hydrocarbures et aidant le véhicule à respecter les normes d'émissions.
La pompe OE Match est conçue pour correspondre au composant Porsche d'origine en termes de capacité de débit d'air, de connexions électriques et de configuration de montage, offrant ainsi un remplacement fiable lors de la réparation du système d'émissions.
Lors du démarrage à froid, la pompe injecte de l'air frais dans le système d'échappement. Cet apport d'oxygène favorise la combustion des vapeurs de carburant résiduelles présentes dans les gaz d'échappement, permettant ainsi aux convertisseurs catalytiques de chauffer rapidement et de fonctionner efficacement.
Une fois que le moteur a atteint sa température de fonctionnement normale, le système d'injection d'air secondaire se désactive généralement.
Fonction
• Injection d'air secondaire : Fournit de l'air frais dans le système d'échappement lors du démarrage à froid
• Réduction des émissions : Contribue à brûler les hydrocarbures imbrûlés dans les gaz d'échappement
• Préchauffage du catalyseur : accélère le chauffage du catalyseur pour une efficacité accrue
• Intégration au calculateur : Fonctionne dans le cadre du système de gestion des émissions du véhicule
Les pompes à air secondaires fonctionnent à chaque démarrage à froid et sont exposées à la chaleur, à l'humidité et aux vibrations. Avec le temps, le moteur ou le mécanisme de la pompe peut tomber en panne, ce qui peut allumer le voyant moteur et augmenter les émissions polluantes. Le remplacement d'une pompe défectueuse rétablit une injection d'air optimale et garantit le bon fonctionnement du système antipollution du véhicule.
Quand remplacer la pompe ? Envisagez de la remplacer si vous constatez :
• Voyant moteur allumé en cas de défaut d'injection d'air secondaire
• Augmentation des émissions au démarrage à froid
• Bruit inhabituel provenant de la pompe au démarrage
• Échec lors des tests d'émissions
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
99760520400
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Cette pompe à air secondaire, conforme aux spécifications d'origine, est un composant du système de contrôle des émissions conçu pour les Porsche 911 (997) Turbo équipées du moteur 3,6 L. Elle fait partie du système d'injection d'air secondaire, qui introduit de l'air frais dans le système d'échappement lors du démarrage à froid afin de réduire les émissions polluantes.
Convient à :
Porsche 997.1 Turbo 3.6L 2007 - 2009 (9770)
Porsche 997.2 Turbo 3.6L 2010 - 2012 (9770)
Diagramme de référence n° 1
La pompe à air secondaire fait partie du système d'injection d'air utilisé dans de nombreux moteurs Porsche hautes performances pour limiter les émissions lors des démarrages à froid. Au démarrage du moteur, cette pompe injecte de l'air frais dans les collecteurs d'échappement, permettant ainsi une oxydation et une combustion plus complètes des carburants imbrûlés présents dans les gaz d'échappement.
Ce procédé permet aux convertisseurs catalytiques d'atteindre plus rapidement leur température de fonctionnement optimale, réduisant ainsi les émissions d'hydrocarbures et aidant le véhicule à respecter les normes d'émissions.
La pompe OE Match est conçue pour correspondre au composant Porsche d'origine en termes de capacité de débit d'air, de connexions électriques et de configuration de montage, offrant ainsi un remplacement fiable lors de la réparation du système d'émissions.
Lors du démarrage à froid, la pompe injecte de l'air frais dans le système d'échappement. Cet apport d'oxygène favorise la combustion des vapeurs de carburant résiduelles présentes dans les gaz d'échappement, permettant ainsi aux convertisseurs catalytiques de chauffer rapidement et de fonctionner efficacement.
Une fois que le moteur a atteint sa température de fonctionnement normale, le système d'injection d'air secondaire se désactive généralement.
Fonction
• Injection d'air secondaire : Fournit de l'air frais dans le système d'échappement lors du démarrage à froid
• Réduction des émissions : Contribue à brûler les hydrocarbures imbrûlés dans les gaz d'échappement
• Préchauffage du catalyseur : accélère le chauffage du catalyseur pour une efficacité accrue
• Intégration au calculateur : Fonctionne dans le cadre du système de gestion des émissions du véhicule
Les pompes à air secondaires fonctionnent à chaque démarrage à froid et sont exposées à la chaleur, à l'humidité et aux vibrations. Avec le temps, le moteur ou le mécanisme de la pompe peut tomber en panne, ce qui peut allumer le voyant moteur et augmenter les émissions polluantes. Le remplacement d'une pompe défectueuse rétablit une injection d'air optimale et garantit le bon fonctionnement du système antipollution du véhicule.
Quand remplacer la pompe ? Envisagez de la remplacer si vous constatez :
• Voyant moteur allumé en cas de défaut d'injection d'air secondaire
• Augmentation des émissions au démarrage à froid
• Bruit inhabituel provenant de la pompe au démarrage
• Échec lors des tests d'émissions
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
99760520400
99760520400
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Prix: 810,84 €
En stock
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- Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08
- Porsche Cayman 2.7L 987C 2006-08
- Porsche Cayman S 3.4L 987C 2005-08
Information
Embout pour tuyau de pompe à air secondaire.
Convient à :
Porsche 987.1 Boxster / Boxster S MKI 2005>>2008
Porsche 987.1 Cayman / Cayman S MKI 2006>>2008
Porsche 997.1 Carrera 2 / 4 MKI 2005>>2008
Porsche 997.1 Carrera 2S / 4S MKI 2005>>2008
Schéma de référence n° 15
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
99711334000
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Convient à :
Porsche 987.1 Boxster / Boxster S MKI 2005>>2008
Porsche 987.1 Cayman / Cayman S MKI 2006>>2008
Porsche 997.1 Carrera 2 / 4 MKI 2005>>2008
Porsche 997.1 Carrera 2S / 4S MKI 2005>>2008
Schéma de référence n° 15
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
99711334000
99711334000
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Prix: 70,66 €
Commandable