n'appuyez pas sur le bouton de retour…
Saisissez votre numéro de TVA ici et cliquez sur Vérifier :
Il n'est pas nécessaire de saisir la partie code pays de votre numéro de TVA car elle a déjà été sélectionnée dans votre adresse de facturation ci-dessus.
Vos coordonnées ont été vérifiées. Numéro de TVA enregistré au nom de:
,
.
Votre commande sera désormais détaxée au titre de la TVA. Nous nous réservons le droit de vérifier ces détails une fois votre commande passée et de rétablir la TVA si nécessaire.
Vos données de TVA n'ont pas été reconnues ou n'étaient pas valides. Votre numéro de TVA doit correspondre à votre pays de facturation tel que spécifié ci-dessus. Il est actuellement spécifié comme . Vous n'avez pas besoin de saisir la partie code pays de votre numéro de TVA car elle a déjà été sélectionnée dans les détails de votre adresse de facturation ci-dessus.
Le service de vérification du numéro de TVA est actuellement hors ligne. Veuillez indiquer votre numéro de TVA dans le champ « Commentaires ou instructions spéciales » ci-dessous et nous appliquerons une remise de TVA après avoir passé votre commande.
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
Collecteur d'admission à dépression Rennen pour systèmes à papillons individuels (ITB)
Le collecteur de dépression Rennen est un composant essentiel du système de mise à niveau des corps de papillon individuels (ITB) Rennen. Il est conçu pour fournir un signal de dépression stable et constant provenant de plusieurs corps de papillon sur les moteurs Porsche hautes performances. Spécialement conçu pour les installations ITB Rennen, ce collecteur simplifie la gestion de la dépression tout en étant compatible avec les systèmes modernes de gestion moteur, les régulateurs de pression de carburant, les systèmes d'assistance au freinage et les capteurs de pression d'admission.
Convient à :
- Porsche 911 1974-1977 2,7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911)RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911)RS 3,8L 1991-93
Les systèmes à papillons individuels améliorent considérablement le flux d'air et la réactivité de l'accélérateur en dotant chaque cylindre de son propre papillon. Cependant, chaque papillon ne générant qu'un signal de dépression faible et très fluctuant, un collecteur de dépression est nécessaire pour centraliser et équilibrer la dépression de tous les cylindres afin d'obtenir une source stable utilisable par la gestion moteur et les systèmes auxiliaires.
Pour les passionnés de Porsche à la recherche d'une meilleure réactivité du moteur, d'une accélération plus franche et d'une sonorité d'admission améliorée, le système Rennen ITB constitue l'une des améliorations les plus intéressantes disponibles pour les moteurs Porsche atmosphériques.
À quoi sert un collecteur de vide ?
Un collecteur de vide combine les signaux de vide provenant de chaque corps de papillon individuel en une seule source de vide stable.
Cela permet aux systèmes critiques du moteur de fonctionner correctement, notamment :
- systèmes de gestion moteur
- Capteurs MAP (pression absolue du collecteur)
- régulateurs de pression de carburant
- Systèmes d'assistance au freinage
- Systèmes de contrôle du ralenti
- Accessoires à vide
En lissant les signaux de dépression pulsés générés par chaque corps de papillon, le collecteur améliore la précision du réglage et la fiabilité du système.
Pourquoi une mise à niveau ITB est-elle si attrayante ?
Les systèmes d'admission d'air individuels sont largement considérés comme l'une des améliorations de performance les plus efficaces disponibles pour les moteurs Porsche à aspiration naturelle.
Contrairement à un système d'admission à plénum classique, chaque cylindre reçoit l'air par son propre corps de papillon dédié, ce qui améliore considérablement les caractéristiques du flux d'air et la réponse immédiate de l'accélérateur.
Les avantages d'une mise à niveau Rennen ITB comprennent :
- Réponse à l'accélérateur plus vive
- Amélioration de la respiration du moteur
- Amélioration de l'efficacité du flux d'air
- Son à induction amélioré
- Engagement accru du conducteur
- Flexibilité de réglage améliorée
- Potentiel de performance accru
- Caractère du moteur inspiré du sport automobile
Pour de nombreux passionnés de Porsche, la réponse instantanée à l'accélérateur et la sonorité distinctive de l'admission figurent parmi les aspects les plus gratifiants d'une conversion ITB.
Pourquoi le remplacement ou l'installation est important
Un collecteur d'admission à vide correctement conçu est essentiel pour tirer pleinement parti d'une conversion ITB.
En l'absence d'une source de vide stable, les systèmes de gestion du moteur peuvent recevoir des lectures incohérentes, ce qui affecte la maniabilité, la qualité du ralenti et la précision du réglage.
Les avantages comprennent :
- Génération de signaux de vide stables
- Précision d'étalonnage de l'ECU améliorée
- Meilleures caractéristiques au ralenti
- Régulation constante de la pression du carburant
- Fonctionnement fiable des systèmes à vide
- Installation et plomberie simplifiées
- Performances globales du moteur améliorées
Caractéristiques et avantages
- Conçu pour les systèmes de papillons d'admission individuels Rennen
- Combine les signaux de dépression provenant de plusieurs corps de papillon
- Fournit une source de référence de vide stable
- Prend en charge le fonctionnement du capteur MAP
- Convient aux projets de conversion EFI Rennen
- Améliore les performances de la gestion du moteur
- Idéal pour les applications de performance et de sport automobile
- Conçus avec précision pour les améliorations des moteurs Porsche
.jpg){kind=link}
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
Veuillez noter que chaque ensemble est fabriqué sur commande, comptez 6 à 8 semaines
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
102-102-00241-01
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
Cornets d'admission Rennen ITB argentés pour Porsche 911 refroidie par air - Jeu de 6
Cornets d'admission de précision conçus exclusivement pour les ITB Rennen
Les cornets d'admission Rennen ITB ont été spécialement conçus pour le système d'admission à rouleaux Rennen ITB de JSR. Optimisant le flux d'air et complétant les caractéristiques d'admission avancées du Rennen ITB, ces cornets haut de gamme optimisent la respiration du moteur, améliorent la stabilité du flux d'air et contribuent aux performances maximales de votre moteur Porsche 911 refroidi par air.
Convient à :
- Porsche 911 1974-1977 2,7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911)RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911)RS 3,8L 1991-93
Fabriquées selon des normes rigoureuses et disponibles en finitions argentée et noire, ces cornets d'admission apportent la touche finale parfaite aux moteurs Porsche hautes performances, aux restaurations, aux voitures de piste et aux applications de sport automobile.
Tailles disponibles et combinaisons de cylindrées
Chaque cornet d'admission présente une longueur totale de 120 mm et est disponible en trois diamètres internes pour s'adapter à une variété de spécifications moteur et d'exigences de performance :
- Moteur 2,7 l / 3,0 l - Diamètre intérieur (DI) de 45 mm
- Moteur 3,2 l / 3,5 l / 3,6 l - Diamètre intérieur (DI) de 48 mm
- Moteur 4,0 litres - Diamètre intérieur (DI) de 50 mm
Ces options de dimensionnement permettent aux préparateurs et aux constructeurs de moteurs de sélectionner la configuration d'admission la plus adaptée en fonction de la cylindrée du moteur, du profil de l'arbre à cames, de la plage de régime moteur prévue et des objectifs de performance.
Performances optimisées du flux d'air
Le profil d'entrée d'air soigneusement étudié favorise un flux d'air régulier vers le corps de papillon, contribuant à réduire les turbulences et à améliorer la vitesse de l'air. Ceci permet au système d'admission de fonctionner plus efficacement sur toute la plage de régime tout en conservant la réactivité exceptionnelle qui fait la renommée du système Rennen ITB.
En assurant une transition plus fluide pour l'air entrant, les cornets d'admission Rennen Velocity Stacks contribuent à un meilleur remplissage des cylindres et à une distribution d'air constante sur l'ensemble des cylindres.
Construction haut de gamme
Conçues pour répondre aux normes de qualité et d'ingénierie du système Rennen ITB, ces cornets d'admission offrent une durabilité exceptionnelle et une apparence remarquable inspirée du sport automobile.
Caractéristiques principales
- Conçu exclusivement pour Rennen ITBs par JSR
- Disponible en finition argentée ou noire, longueur totale 120 mm
- Disponible en diamètres internes de 45 mm, 48 mm et 50 mm
- Construction usinée avec précision
- Profil d'entrée d'air optimisé pour une meilleure circulation de l'air
- Favorise une efficacité d'induction améliorée
- Complément idéal des systèmes de corps de papillon à rouleaux Rennen
- Adapté aux applications routières, sur piste et de course
- Conçu pour les moteurs hautes performances Porsche 911 refroidis par air
Le complément idéal à votre installation Rennen ITB
Que vous prépariez une Porsche 911 pour la route, une restauration haute performance ou un moteur de compétition, les cornets d'admission Rennen ITB offrent la solution idéale pour optimiser le flux d'air de votre système d'admission. Conçus spécifiquement pour fonctionner avec les corps de papillon à rouleaux Rennen, ils contribuent à offrir les performances, la maniabilité et l'esthétique attendues d'une amélioration haut de gamme pour votre Porsche.
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
Cornets d'admission Rennen ITB noirs pour Porsche 911 refroidie par air - Jeu de 6
Cornets d'admission de précision conçus exclusivement pour les ITB Rennen
Les cornets d'admission Rennen ITB ont été spécialement conçus pour le système d'admission à rouleaux Rennen ITB de JSR. Optimisant le flux d'air et complétant les caractéristiques d'admission avancées du Rennen ITB, ces cornets haut de gamme optimisent la respiration du moteur, améliorent la stabilité du flux d'air et contribuent aux performances maximales de votre moteur Porsche 911 refroidi par air.
Convient à :
- Porsche 911 1974-1977 2,7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911)RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911)RS 3,8L 1991-93
Fabriquées selon des normes rigoureuses et disponibles en finitions argentée et noire, ces cornets d'admission apportent la touche finale parfaite aux moteurs Porsche hautes performances, aux restaurations, aux voitures de piste et aux applications de sport automobile.
Tailles disponibles et combinaisons de cylindrées
Chaque cornet d'admission présente une longueur totale de 120 mm et est disponible en trois diamètres internes pour s'adapter à une variété de spécifications moteur et d'exigences de performance :
- Moteur 2,7 l / 3,0 l - Diamètre intérieur (DI) de 45 mm
- Moteur 3,2 l / 3,5 l / 3,6 l - Diamètre intérieur (DI) de 48 mm
- Moteur 4,0 litres - Diamètre intérieur (DI) de 50 mm
Ces options de dimensionnement permettent aux préparateurs et aux constructeurs de moteurs de sélectionner la configuration d'admission la plus adaptée en fonction de la cylindrée du moteur, du profil de l'arbre à cames, de la plage de régime moteur prévue et des objectifs de performance.
Performances optimisées du flux d'air
Le profil d'entrée d'air soigneusement étudié favorise un flux d'air régulier vers le corps de papillon, contribuant à réduire les turbulences et à améliorer la vitesse de l'air. Ceci permet au système d'admission de fonctionner plus efficacement sur toute la plage de régime tout en conservant la réactivité exceptionnelle qui fait la renommée du système Rennen ITB.
En assurant une transition plus fluide pour l'air entrant, les cornets d'admission Rennen Velocity Stacks contribuent à un meilleur remplissage des cylindres et à une distribution d'air constante sur l'ensemble des cylindres.
Construction haut de gamme
Conçues pour répondre aux normes de qualité et d'ingénierie du système Rennen ITB, ces cornets d'admission offrent une durabilité exceptionnelle et une apparence remarquable inspirée du sport automobile.
Caractéristiques principales
- Conçu exclusivement pour Rennen ITBs par JSR
- Disponible en finition argentée ou noire, longueur totale 120 mm
- Disponible en diamètres internes de 45 mm, 48 mm et 50 mm
- Construction usinée avec précision
- Profil d'entrée d'air optimisé pour une meilleure circulation de l'air
- Favorise une efficacité d'induction améliorée
- Complément idéal des systèmes de corps de papillon à rouleaux Rennen
- Adapté aux applications routières, sur piste et de course
- Conçu pour les moteurs hautes performances Porsche 911 refroidis par air
Le complément idéal à votre installation Rennen ITB
Que vous prépariez une Porsche 911 pour la route, une restauration haute performance ou un moteur de compétition, les cornets d'admission Rennen ITB offrent la solution idéale pour optimiser le flux d'air de votre système d'admission. Conçus spécifiquement pour fonctionner avec les corps de papillon à rouleaux Rennen, ils contribuent à offrir les performances, la maniabilité et l'esthétique attendues d'une amélioration haut de gamme pour votre Porsche.