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- Porsche 991.1 Carrera C2 3.4L (350Bhp) 2012-16
- Porsche 991.1 Carrera C2S / GTS 3.8L (400/430 Bhp) 2012-16
- Porsche 991.1 Carrera C4 3.4L (350Bhp) 2012-16
- Porsche 991.1 Carrera C4S / GTS 3.8L (400/430 Bhp) 2012-16
- Porsche 991.1 Turbo 3.8L (520bhp) 2014-16
- Porsche 991.1 Turbo S 3.8L (560Bhp) 2014-16
- Porsche 991.2 Carrera 2 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Carrera 2S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Carrera 4 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Carrera 4S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 2 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 2S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 4 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 4S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Targa 4 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Targa 4S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo Coupe 3.8L (540 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo S Coupe 3.8L (580 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo Cabriolet 3.8L (540 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo S Cabriolet 3.8L (580 Bhp) 2016-19
Version compétition. Cette rotule est idéale pour tous les passionnés de course sur circuit. Elle fait partie du moyeu de roue arrière/porte-moyeu arrière – références d'origine : 99133111103/-104/-105 et 99133111203/-204/-205.
Vendus individuellement , 2 pièces nécessaires par voiture.
Convient à :
Porsche 991 2012 >>
Porsche 991 Turbo 2012 >>
Correspond au numéro 10 sur le schéma.
Partie mise en évidence en vert sur le schéma.
Le PR52048P est une rotule concentrique monobloc de qualité compétition, conçue pour la fixation du bras de suspension du porte-moyeu arrière des Porsche 991. Fabriquée en Europe avec des matériaux haute performance et une ingénierie de précision, elle remplace la bague de suspension en caoutchouc classique par un roulement sphérique trempé pour un contrôle et une réactivité optimaux.
Installée au niveau de la fixation du bras de suspension, sur le porte-moyeu arrière, la rotule monobloc réduit la souplesse inhérente aux silentblocs en caoutchouc traditionnels. En remplaçant le caoutchouc par un roulement sphérique, elle garantit un positionnement précis du moyeu par rapport aux charges de suspension, même sous des forces latérales et longitudinales importantes. Ceci améliore considérablement la constance et la précision de la tenue de route en conduite sportive.
Les silentblocs de suspension en caoutchouc, bien que confortables pour une conduite quotidienne, peuvent se déformer sous l'effet de forces importantes en virage ou de la charge du circuit. Cette déformation peut entraîner :
• Précision de suspension réduite
• Gestion floue à la limite
• Modifications indésirables des réglages de carrossage et de pincement sous charge.
Cette rotule monobloc pour sports mécaniques remplace l'interface flexible par un roulement sphérique renforcé, éliminant quasiment toute flexion de la bague et offrant une réponse plus directe et prévisible – idéale pour les journées sur circuit, la compétition et les conducteurs exigeant un contrôle précis du train arrière.
Quand remplacer
Envisagez cette mise à niveau ou ce remplacement si :
• Vous êtes en train de concevoir une configuration de suspension axée sur la piste
• Vous constatez un mouvement indésirable du porte-roue arrière sous fortes charges.
• Vous souhaitez réduire la compliance et améliorer le retour d'information mécanique
• Les silentblocs en caoutchouc sont usés, fissurés ou permettent un jeu excessif
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
PR52048P
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Pour Porsche Boxster/Caïman/911/Panamera/Taycan
Vendu à l'unité.
Convient à :
Porsche 911 (993 / 996 / 997 / 991 / 992)
Porsche Boxster (986/987/981)
Porsche Cayman (987/981/718)
Porsche Panamera (970)
Porsche Taycan
La rondelle excentrique d'alignement, également appelée bras de réglage de came ou came de réglage de bras de commande, est utilisée dans la suspension arrière de certains modèles Porsche 911, Boxster, Cayman et Panamera.
Position sur le véhicule : Suspension arrière — au niveau du point de fixation du bras de suspension arrière ou de la barre de direction, généralement utilisé pour régler l'alignement du porte-roue, de la barre de direction ou du bras de suspension.
Applications : Idéal lorsque les boulons ou rondelles excentriques d'origine sont usés, que l'alignement ne peut pas être réglé correctement ou lors du remplacement des bras de suspension/barres de direction et qu'une géométrie d'alignement correcte est requise.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
PAF007648
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Kit de nettoyage pour goujons de roue corrodés et surfaces de moyeu adjacentes
Élimine la saleté et la corrosion et prépare les surfaces pour une application correcte du couple
Idéal pour préparer les roues, moyeux et disques ou tambours de frein au remontage
Convient pour une utilisation avec une perceuse électrique ou une clé à chocs pneumatique
Le kit contient :
- Corps du nettoyeur de goujons avec tampon velcro
- Coussinets Velcro de remplacement x 2
- Disques de nettoyage fin x 5
- Disques de nettoyage grossier x 5
Découvrez la vérification des produits Textar ici
Cloche en aluminium avec noyau en acier et siège de 12,5 mm (1/2") pour utilisation sur visseuses à percussion pneumatiques.
La corrosion entre la jante et le moyeu de roue est supprimée, de sorte que les valeurs de couple ne peuvent plus être faussées.
Complet avec 1 disque de nettoyage
Découvrez la vérification des produits Textar ici