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Triangle de suspension inférieur arrière. Porsche 958.1 Cayenne (92A) 2011-2014 - 95831104
95831104
Produit Groupe de véhicules
- Porsche 958 Cayenne V6 3.6L Petrol (300Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne V6 3.0L Diesel (245Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne S V6 3.0L Hybrid (380Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne S V8 4.8L Petrol (400Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne S V8 4.2L Diesel (382Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne Turbo V8 4.8L Petrol (500Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne Turbo S V8 4.8L Petrol (550Hp) 2010-17
Information
triangle inférieur arrière
Triangle de suspension inférieur arrière d'origine Porsche pour Porsche Cayenne 92A (modèles 958.1 de 2011 à 2014), non compatible avec les modèles GTS. Ce triangle de suspension inférieur arrière d'origine Porsche fait partie intégrante de la suspension arrière et contribue au maintien d'un positionnement correct des roues, d'une géométrie de suspension optimale, d'une tenue de route stable et d'un confort de conduite irréprochable.
Convient à :
Porsche 958.1 Cayenne (92A) 3.6L V6 2011 - 2014
Porsche 958.1 Cayenne (92A) 3.0L V6 Diesel 2011 - 2014
Porsche 958.1 Cayenne S (92A) 3.0L V6 Hybride 2011 - 2014
Porsche 958.1 Cayenne S (92A) 4.2L V8 Diesel 2011 - 2014
Porsche 958.1 Cayenne S (92A) 4.8L V8 2011 - 2014
Porsche 958.1 Cayenne Turbo (92A) 4.8L V8 2011 - 2014
Diagramme de référence n° 12
Le bras de suspension inférieur arrière d'origine Porsche 95831104100 / 95831104200 est une pièce de rechange d'origine pour certains modèles Porsche Cayenne 92A (958.1) de 2011 à 2014, à l'exception des modèles GTS (sauf indication contraire). Il contribue au maintien d'une géométrie de suspension arrière optimale, d'un bon alignement des roues et d'une excellente tenue de route. Idéal pour remplacer un bras de suspension inférieur arrière usé, endommagé ou corrodé, il offre la qualité d'une pièce d'origine Porsche.
Fonctionnement de cette pièce
• Localise le porte-roue arrière dans le système de suspension arrière
• Contribue au maintien d'un alignement correct des roues arrière et d'une géométrie de suspension correcte
• Favorise une tenue de route stable et un comportement routier prévisible
• Contribue à contrôler les mouvements de la roue arrière lors des accélérations, des freinages et des virages.
• Fonctionne avec les silentblocs de suspension arrière, le porte-roue et les bras associés.
• Contribue à réduire le jeu, les cognements ou l'instabilité causés par des articulations de suspension usées
• Offre la forme, la résistance et l'ajustement corrects des pièces d'origine Porsche
• Remplace un triangle de suspension inférieur arrière d'origine usé, tordu, corrodé ou endommagé.
Pourquoi remplacer cette pièce ?
Le triangle inférieur arrière est un élément structurel de la suspension. Avec le temps, le bras ou ses silentblocs peuvent s'user, se corroder ou s'endommager sous l'effet de l'usure de la route, des chocs, des nids-de-poule ou du vieillissement. Un triangle usé peut affecter le parallélisme des roues arrière, l'usure des pneus, le confort de conduite et la stabilité. Son remplacement par un triangle inférieur arrière d'origine Porsche (OE) permet de rétablir la géométrie correcte de la suspension arrière et de préserver les caractéristiques de conduite et de tenue de route d'origine Porsche. Symptômes courants d'un triangle inférieur arrière usé : claquements ou cognements provenant de la suspension arrière ; usure irrégulière ou accélérée des pneus arrière ; mauvais parallélisme des roues arrière ; instabilité ou dérive du train arrière ; vibrations ou à-coups provenant de l'essieu arrière ; dommages visibles, corrosion ou bras de suspension tordu ; silentbloc de suspension défectueux ou jeu excessif ; refus au contrôle technique/à l'inspection technique en raison de l'usure de la suspension.
Quand remplacer cette pièce
• Si le triangle inférieur arrière est tordu, fissuré, corrodé ou endommagé
• Si la bague de suspension est usée ou présente un jeu excessif
• Si le claquement de la suspension arrière est attribué au triangle de suspension
• Lors de la révision ou de la restauration de la suspension arrière
• Dommages causés par un choc contre un trottoir, un nid-de-poule ou un accident
• Si le réglage de l'alignement des roues arrière ne peut être effectué correctement
• Lors du remplacement des bras ou des silentblocs de suspension arrière concernés
• Lors de la restauration de la suspension avec des pièces d'origine Porsche correctes.
Où il se place sur la voiture
Ce triangle de suspension se fixe sur l'ensemble de suspension de l'essieu arrière du Porsche Cayenne 958.1 / 92A. Il relie le porte-moyeu arrière aux points de fixation de la suspension/du sous-châssis du véhicule, contribuant ainsi à contrôler la position et le mouvement de la roue arrière.
L'installation par un professionnel et un alignement complet des roues arrière sont recommandés après le remplacement.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
95831104
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Triangle de suspension inférieur arrière d'origine Porsche pour Porsche Cayenne 92A (modèles 958.1 de 2011 à 2014), non compatible avec les modèles GTS. Ce triangle de suspension inférieur arrière d'origine Porsche fait partie intégrante de la suspension arrière et contribue au maintien d'un positionnement correct des roues, d'une géométrie de suspension optimale, d'une tenue de route stable et d'un confort de conduite irréprochable.
Convient à :
Porsche 958.1 Cayenne (92A) 3.6L V6 2011 - 2014
Porsche 958.1 Cayenne (92A) 3.0L V6 Diesel 2011 - 2014
Porsche 958.1 Cayenne S (92A) 3.0L V6 Hybride 2011 - 2014
Porsche 958.1 Cayenne S (92A) 4.2L V8 Diesel 2011 - 2014
Porsche 958.1 Cayenne S (92A) 4.8L V8 2011 - 2014
Porsche 958.1 Cayenne Turbo (92A) 4.8L V8 2011 - 2014
Diagramme de référence n° 12
Le bras de suspension inférieur arrière d'origine Porsche 95831104100 / 95831104200 est une pièce de rechange d'origine pour certains modèles Porsche Cayenne 92A (958.1) de 2011 à 2014, à l'exception des modèles GTS (sauf indication contraire). Il contribue au maintien d'une géométrie de suspension arrière optimale, d'un bon alignement des roues et d'une excellente tenue de route. Idéal pour remplacer un bras de suspension inférieur arrière usé, endommagé ou corrodé, il offre la qualité d'une pièce d'origine Porsche.
Fonctionnement de cette pièce
• Localise le porte-roue arrière dans le système de suspension arrière
• Contribue au maintien d'un alignement correct des roues arrière et d'une géométrie de suspension correcte
• Favorise une tenue de route stable et un comportement routier prévisible
• Contribue à contrôler les mouvements de la roue arrière lors des accélérations, des freinages et des virages.
• Fonctionne avec les silentblocs de suspension arrière, le porte-roue et les bras associés.
• Contribue à réduire le jeu, les cognements ou l'instabilité causés par des articulations de suspension usées
• Offre la forme, la résistance et l'ajustement corrects des pièces d'origine Porsche
• Remplace un triangle de suspension inférieur arrière d'origine usé, tordu, corrodé ou endommagé.
Pourquoi remplacer cette pièce ?
Le triangle inférieur arrière est un élément structurel de la suspension. Avec le temps, le bras ou ses silentblocs peuvent s'user, se corroder ou s'endommager sous l'effet de l'usure de la route, des chocs, des nids-de-poule ou du vieillissement. Un triangle usé peut affecter le parallélisme des roues arrière, l'usure des pneus, le confort de conduite et la stabilité. Son remplacement par un triangle inférieur arrière d'origine Porsche (OE) permet de rétablir la géométrie correcte de la suspension arrière et de préserver les caractéristiques de conduite et de tenue de route d'origine Porsche. Symptômes courants d'un triangle inférieur arrière usé : claquements ou cognements provenant de la suspension arrière ; usure irrégulière ou accélérée des pneus arrière ; mauvais parallélisme des roues arrière ; instabilité ou dérive du train arrière ; vibrations ou à-coups provenant de l'essieu arrière ; dommages visibles, corrosion ou bras de suspension tordu ; silentbloc de suspension défectueux ou jeu excessif ; refus au contrôle technique/à l'inspection technique en raison de l'usure de la suspension.
Quand remplacer cette pièce
• Si le triangle inférieur arrière est tordu, fissuré, corrodé ou endommagé
• Si la bague de suspension est usée ou présente un jeu excessif
• Si le claquement de la suspension arrière est attribué au triangle de suspension
• Lors de la révision ou de la restauration de la suspension arrière
• Dommages causés par un choc contre un trottoir, un nid-de-poule ou un accident
• Si le réglage de l'alignement des roues arrière ne peut être effectué correctement
• Lors du remplacement des bras ou des silentblocs de suspension arrière concernés
• Lors de la restauration de la suspension avec des pièces d'origine Porsche correctes.
Où il se place sur la voiture
Ce triangle de suspension se fixe sur l'ensemble de suspension de l'essieu arrière du Porsche Cayenne 958.1 / 92A. Il relie le porte-moyeu arrière aux points de fixation de la suspension/du sous-châssis du véhicule, contribuant ainsi à contrôler la position et le mouvement de la roue arrière.
L'installation par un professionnel et un alignement complet des roues arrière sont recommandés après le remplacement.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
95831104
95831104100
95831104200
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Prix à partir de: 305,20 €
Produits associés
Produit Groupe de véhicules
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- Porsche 955 Cayenne Turbo S 4.5L 2006>>
- Porsche 957 Cayenne 3.0L Diesel 2007-10
- Porsche 957 Cayenne 3.6L 2007-10
- Porsche 957 Cayenne S / GTS 4.8L 2007-10
- Porsche 957 Cayenne Turbo / Turbo S 4.8L 2007-10
- Porsche 958 Cayenne V6 3.6L Petrol (300Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne V6 3.0L Diesel (245Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne S V6 3.0L Hybrid (380Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne S V8 4.8L Petrol (400Hp) 2010-17
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- Porsche 9YA Cayenne V6 3.0L Petrol (340Hp) 2018-23
- Porsche 9YA Cayenne Coupe V6 3.0L Petrol (340Hp) 2019-23
- Porsche 9YA Cayenne E-Hybrid V6 3.0L V6 (340Hp) 2018-23
- Porsche 9YA Cayenne Coupe E-Hybrid V6 3.0L (340Hp) 2020-23
- Porsche 9YA Cayenne S V6 2.9L Petrol (440Hp) 2018-23
- Porsche 9YA Cayenne Coupe S V6 2.9L Petrol (440Hp) 2019-23
- Porsche 9YA Cayenne GTS V8 4.0L Petrol (460Hp) 2020-23
- Porsche 9YA Cayenne Coupe GTS V8 4.0L Petrol (460Hp) 2021-23
- Porsche 9YA Cayenne Turbo V8 4.0L Petrol (550Hp) 2020-23
- Porsche 9YA Cayenne Coupe Turbo V8 4.0L Petrol (550Hp) 2019-23
- Porsche 9YA Cayenne Turbo S E-Hybrid V8 4.0L (550Hp) 2019-23
- Porsche 9YA Cayenne Coupe Turbo S E-Hybrid V8 4.0L (550Hp) 2020-23
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- Porsche 9YA.2 Cayenne V6 3.0L Petrol (353Hp) 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne Coupe V6 3.0L (353Hp) 2023>>
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- Porsche 9YA.2 Cayenne S V8 4.0L Petrol (474Hp) 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne S Coupe V8 4.0L (474Hp) 2023>>
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- Porsche 970.1 Panamera V6 3.6L 2WD 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera 4 V6 3.6L 4WD 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera S V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera 4S V8 4.8L 2009-13
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- Porsche 970.1 Panamera Turbo V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera Turbo S V8 4.8L 2009-13
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- Porsche 970.2 Panamera S V6 Turbo 3.0L 2WD Executive 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera 4S V6 Turbo 3.0L 4WD (420Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera 4S V6 Turbo 3.0L 4WD Executive 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera GTS V8 4.8L 4WD (440Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera Turbo V8 4.8L (520Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera Turbo V8 Executive 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera Turbo S V8 4.8L 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera Diesel V6 3.0L (250Hp) 2014-16
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- Porsche 971.1 Panamera 4S V6 3.0L 4WD (440 Hp) 2017-20
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- Porsche 971.1 Panamera 4S Diesel 4.0L Twin-Turbo V8 Sport Turismo 2017-18
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- Porsche 971.1 Panamera 4 E-Hybrid V6 2.9L 4WD Executive 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4 E-Hybrid 2.9L Twin-Turbo V6 Sport Turismo 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera Turbo V8 4.0L 4WD (550 Hp) 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera Turbo V8 4.0L 4WD Executive 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera Turbo 4.0L Twin-Turbo V8 Sport Turismo 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera Turbo S E-Hybrid V8 4.0L 4WD 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera Turbo S E-Hybrid V8 4.0L 4WD Executive 2017-20
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- Porsche 971.2 Panamera 4 2.9L V6 2021-23
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- Porsche 971.2 Panamera 4S 2.9L V6 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera 4S Sport Turismo 2.9L V6 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera 4 E-Hybrid 2.9L V6 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera 4 E-Hybrid Sport Turismo 2.9L V6 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera 4S E-Hybrid 2.9L V6 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera 4S E-Hybrid Sport Turismo 2.9L V6 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera GTS 4.0L V8 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera GTS Sport Turismo 4.0L V8 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera Turbo S 4.0L V8 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera Turbo S Sport Turismo 4.0L V8 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera Turbo S E-Hybrid 4.0L V8 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo 4.0L V8 2021-23
- Porsche 9J1.1 Taycan 2020-24
- Porsche 9J1.1 Taycan Sport Turismo 2020-24
- Porsche 9J1.1 Taycan 4 Cross Turismo 2020-24
- Porsche 9J1.1 Taycan 4S 2020-24
- Porsche 9J1.1 Taycan 4S Cross Turismo 2020-24
- Porsche 9J1.1 Taycan 4S Sport Turismo 2020-24
- Porsche 9J1.1 Taycan GTS 2020-24
- Porsche 9J1.1 Taycan GTS Sport Turismo 2020-24
- Porsche 9J1.1 Taycan Turbo 2020-24
- Porsche 9J1.1 Taycan Turbo Cross Turismo 2020-24
- Porsche 9J1.1 Taycan Turbo Sport Turismo 2020-24
- Porsche 9J1.1 Taycan Turbo S 2020-24
- Porsche 9J1.1 Taycan Turbo S Cross Turismo 2020-24
- Porsche 9J1.1 Taycan Turbo S Sport Turismo 2020-24
- Porsche 9J1.2 Taycan Sport Saloon 2024>>
- Porsche 9J1.2 Taycan Sport Turismo 2024>>
- Porsche 9J1.2 Taycan 4 Cross Turismo 2024>>
- Porsche 9J1.2 Taycan 4S Sport Saloon 2024>>
- Porsche 9J1.2 Taycan 4S Sport Turismo 2024>>
- Porsche 9J1.2 Taycan 4S Cross Turismo 2024>>
- Porsche 9J1.2 Taycan Turbo GT Sport Saloon 2024>>
- Porsche 9J1.2 Taycan Turbo GT with Weissach Package Sport Saloon 2024>>
- Porsche 9J1.2 Taycan Turbo Sport Saloon 2024>>
- Porsche 9J1.2 Taycan Turbo Sport Turismo 2024>>
- Porsche 9J1.2 Taycan Turbo Cross Turismo 2024>>
- Porsche 9J1.2 Taycan Turbo S Sport Saloon 2024>>
- Porsche 9J1.2 Taycan Turbo S Sport Turismo 2024>>
- Porsche 9J1.2 Taycan Turbo S Cross Turismo 2024>>
Information
Écrou du bras de commande supérieur.
L'écrou à embase hexagonale autobloquant (M 10) est une spécification d'usine utilisée sur divers points de fixation de suspension et de bras de suspension Porsche. Cet écrou est doté d'une embase intégrée pour répartir la charge et maintenir le couple dans les articulations de suspension dynamique.
Vendu à l'unité , 4 requis par véhicule
Convient à :
Porsche 970.1 Panamera 2010 - 2013
Porsche 970.2 Panamera 2014 - 2016
Porsche 971.1 Panamera 2017 - 2021
Porsche 971.2 Panamera 2021 - 2024
Porsche 955 Cayenne 2003 - 2006
Porsche 957 Cayenne 2007 - 2010
Porsche 958 Cayenne 2011 - 2018
Porsche 9YA Cayenne 2018>> (1BA - avec suspension standard)
Porsche 9J1 Taycan 2020>>
Schéma de référence n° 15
• Fonction : Sécurise les composants de suspension et de châssis sous charge
• Position : Utilisé sur les bras de suspension, les sous-châssis et les joints de direction
• Symptômes d'usure : Joints de suspension desserrés, vibrations, couple irrégulier
• Avantages : Résistance conforme aux spécifications d'usine, fiabilité autobloquante, résistance aux vibrations
• Installation : Remplacer après démontage ; couple de serrage conforme aux spécifications Porsche
Qu'il soit utilisé sur les bras de suspension, les sous-châssis ou les biellettes de direction, cette fixation d'origine restaure l'intégrité d'usine du véhicule, garantissant ainsi les performances et la précision de maniabilité qui font la renommée de Porsche.
Les écrous autobloquants sont conçus pour des applications à usage unique. Une fois retirés, leur système de blocage s'affaiblit, ce qui peut entraîner une perte de couple ou un desserrage sous l'effet des vibrations. Au fil du temps, l'exposition à la chaleur, aux débris de la route ou à la corrosion peut également dégrader le revêtement de surface et le mécanisme de blocage interne de l'écrou.
Remplacez cet écrou lorsque :
• Réalisation d'un entretien du bras de suspension ou de la biellette de suspension
• Réinstallation du sous-châssis, du support moteur ou des composants de direction
• L'écrou présente des signes de corrosion, de déformation ou d'usure du filetage
• Une procédure de fixation à couple de serrage est requise (usage unique)
L'utilisation d'un écrou Porsche PAF102861 d'origine neuf garantit un couple sûr et constant et préserve l'alignement et la précision de maniabilité de votre Porsche.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
PAF102861
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
L'écrou à embase hexagonale autobloquant (M 10) est une spécification d'usine utilisée sur divers points de fixation de suspension et de bras de suspension Porsche. Cet écrou est doté d'une embase intégrée pour répartir la charge et maintenir le couple dans les articulations de suspension dynamique.
Vendu à l'unité , 4 requis par véhicule
Convient à :
Porsche 970.1 Panamera 2010 - 2013
Porsche 970.2 Panamera 2014 - 2016
Porsche 971.1 Panamera 2017 - 2021
Porsche 971.2 Panamera 2021 - 2024
Porsche 955 Cayenne 2003 - 2006
Porsche 957 Cayenne 2007 - 2010
Porsche 958 Cayenne 2011 - 2018
Porsche 9YA Cayenne 2018>> (1BA - avec suspension standard)
Porsche 9J1 Taycan 2020>>
Schéma de référence n° 15
• Fonction : Sécurise les composants de suspension et de châssis sous charge
• Position : Utilisé sur les bras de suspension, les sous-châssis et les joints de direction
• Symptômes d'usure : Joints de suspension desserrés, vibrations, couple irrégulier
• Avantages : Résistance conforme aux spécifications d'usine, fiabilité autobloquante, résistance aux vibrations
• Installation : Remplacer après démontage ; couple de serrage conforme aux spécifications Porsche
Qu'il soit utilisé sur les bras de suspension, les sous-châssis ou les biellettes de direction, cette fixation d'origine restaure l'intégrité d'usine du véhicule, garantissant ainsi les performances et la précision de maniabilité qui font la renommée de Porsche.
Les écrous autobloquants sont conçus pour des applications à usage unique. Une fois retirés, leur système de blocage s'affaiblit, ce qui peut entraîner une perte de couple ou un desserrage sous l'effet des vibrations. Au fil du temps, l'exposition à la chaleur, aux débris de la route ou à la corrosion peut également dégrader le revêtement de surface et le mécanisme de blocage interne de l'écrou.
Remplacez cet écrou lorsque :
• Réalisation d'un entretien du bras de suspension ou de la biellette de suspension
• Réinstallation du sous-châssis, du support moteur ou des composants de direction
• L'écrou présente des signes de corrosion, de déformation ou d'usure du filetage
• Une procédure de fixation à couple de serrage est requise (usage unique)
L'utilisation d'un écrou Porsche PAF102861 d'origine neuf garantit un couple sûr et constant et préserve l'alignement et la précision de maniabilité de votre Porsche.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
PAF102861
PAF102902
N10286110
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