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Votre véhicule
Porsche // 996 (911) (1997-2005) // 996 GT3 RS 2003-04
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- Porsche 958 Cayenne V6 3.6L Petrol (300Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne V6 3.0L Diesel (245Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne S V6 3.0L Hybrid (380Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne S V8 4.8L Petrol (400Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne S V8 4.2L Diesel (382Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne GTS V8 4.8L Petrol (400Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne Turbo V8 4.8L Petrol (500Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne Turbo S V8 4.8L Petrol (550Hp) 2010-17
Convient à :
Porsche 958 Cayenne - 2011 à 2018
Pour les voitures avec code d'option - P1Y1 (blocage de différentiel, arrière, blocage de différentiel central)
Résolvez les bruits de craquement de l'essieu arrière avec le pack d'embrayage RacingDiffs LSD pour Porsche Cayenne
De nombreux propriétaires de Porsche Cayenne ont signalé des craquements et des vibrations provenant de l'essieu arrière, les concessionnaires locaux affirmant souvent que ces bruits sont « normaux ». Cependant, ces bruits sont loin d'être normaux et indiquent un problème d'usure du disque d'embrayage du différentiel à glissement limité (LSD).
RacingDiffs a étudié ce problème en profondeur et a développé une solution : notre pack de remplacement d'embrayage LSD arrière. Ce pack est conçu pour remplacer les disques d'embrayage usés et restaurer les performances optimales de votre différentiel sans avoir à acheter un nouveau différentiel coûteux.
Technologie éprouvée : Notre technologie de production est rigoureusement testée et approuvée par California Motorsports, spécialiste de la rénovation de transmissions Porsche. Au lieu d'acheter un différentiel arrière neuf et coûteux pour votre Cayenne, notre kit de réparation vous permet de résoudre ce problème définitivement.
Pourquoi choisir le pack d'embrayage LSD RacingDiffs ?
Solution complète : conçue pour traiter et corriger les bruits de craquement et les vibrations de l'essieu arrière.
Économique : évitez les frais d’un nouveau différentiel arrière en réparant et en améliorant votre différentiel existant.
Qualité éprouvée : testé et approuvé par California Motorsports pour sa fiabilité et ses performances.
Avantages:
- Éliminez les bruits de craquement : remplacez les plaques d'embrayage usées pour vous débarrasser des bruits gênants.
- Améliorez les performances : améliorez les performances du différentiel arrière de votre Cayenne avec notre pack d'embrayage supérieur.
- Durable et fiable : nos plaques d'embrayage sont fabriquées à partir de matériaux de haute qualité pour une utilisation durable.
Améliorez le différentiel de votre Porsche Cayenne :
Ne vous contentez pas des craquements et vibrations habituels de votre essieu arrière. Optez pour le pack d'embrayage LSD RacingDiffs et profitez d'une conduite plus souple et silencieuse, avec des performances améliorées.
Veuillez noter:
Le kit de mise à niveau de la plaque de friction ne doit être installé que par une personne possédant les connaissances et l'expérience nécessaires.
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
- Porsche 996 GT3 RS 2003-04
Le différentiel de polarisation de couple automatique permet à votre voiture d'accélérer plus rapidement et de prendre des virages plus rapidement.
Le différentiel alimente les deux roues motrices dans presque toutes les conditions. Avec un différentiel ouvert ordinaire (standard sur la plupart des voitures), une puissance précieuse est gaspillée lors du patinage des roues en accélération. Cela se produit parce que le différentiel ouvert transfère la puissance vers la roue avec moins d’adhérence, le long du chemin de moindre résistance. Le différentiel, cependant, fait exactement le contraire. Il détecte quelle roue a la meilleure adhérence et oriente la puissance vers cette roue. Il le fait de manière fluide et constante, sans jamais supprimer complètement la puissance de l’autre roue.
Différentiel 20-80%
Voitures manuelles uniquement
Convient :
Porsche 996 GT3-CUP (98-05)
Porsche996 GT3 04-05 (04-05)
Porsche996 GT3 99-01 (99-01)
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT2 2001-05
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
- Porsche 996 GT3 RS 2003-04
- Porsche 997 MKII GT3 / GT3 RS 2010-11
- Porsche 968 3.0L 1992-94
- Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
- Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
- Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
CONVIENT À :
Porsche 911 1987-88 (boîte de vitesses G50)
Porsche 930 Turbo 5 vitesses 1989 >>
Porsche 964 Carrera
Porsche 993 Carrera
Porsche 968
Différentiel arrière Porsche 996 GT2
Différentiel arrière Porsche 996 GT3
Porsche 996 TURBO Boîte manuelle 6 vitesses Différentiel arrière
• Innovant :
La conception brevetée Wavetrac® améliore automatiquement l'adhérence en conditions de faible traction. Cette caractéristique est véritablement novatrice et se distingue de toute autre conception de différentiel à répartition de couple.
• Matériaux de qualité supérieure :
Engrenages en acier 9310 montés sur des corps en acier forgé ou usiné en cémentation. Visserie ARP® utilisée.
• Sans entretien :
À l'état neuf, le différentiel Wavetrac® fonctionnera toute sa vie sans entretien ni remise à neuf.
• Personnalisable :
Si vous le souhaitez, vous pouvez modifier le comportement du diff en fonction de vos besoins à l'aide de composants optionnels.
• Garantie à vie limitée :
Tous les différentiels Wavetrac® bénéficient d'une garantie à vie limitée et transférable.
Pour plus d'informations, cliquez ici.
Veuillez noter : il s'agit d'une pièce sur commande spéciale et son approvisionnement prend généralement entre 2 et 6 semaines.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
40309160WK
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT2 2001-05
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
- Porsche 996 GT3 RS 2003-04
Bride à boulonner
Convient à :
Porsche 996 3,6 L TURBO
Porsche 996 3.6L GT2
Porsche 996 3.6L GT3
Pour les spécifications techniques, cliquez ici
Le différentiel alimente les deux roues motrices dans presque toutes les conditions. Avec un différentiel ouvert classique (de série sur la plupart des voitures), une précieuse puissance est gaspillée lors du patinage des roues à l'accélération. Cela se produit car le différentiel ouvert transfère la puissance à la roue la moins adhérente, par le chemin de moindre résistance. Le différentiel, en revanche, fait exactement l'inverse : il détecte la roue qui a la meilleure adhérence et répartit la puissance vers cette roue. Il le fait en douceur et en permanence, sans jamais couper complètement la puissance de l'autre roue.
Différentiel 20-80%
Voitures manuelles uniquement
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT3 RS 2003-04
Améliorez la tenue de route et les performances de votre Porsche 996 Turbo grâce au différentiel autobloquant à disques 3J Driveline, spécialement conçu pour les Porsche 996 Turbo équipées d'arbres de transmission à cannelures fines 43T. Idéal pour une utilisation quotidienne comme sur circuit, ce différentiel autobloquant offre une transmission de puissance exceptionnelle, une maniabilité améliorée et une usure réduite.
Paramètres LSD personnalisables selon vos besoins...
Sélectionnez l'utilisation principale de votre LSD dans le menu déroulant, et nous adapterons l'appareil à vos spécifications exactes :
Route rapide : rampes 55/90, précharge de 25 à 35 lb/pi (34 à 47 NM).
Journée occasionnelle sur piste : rampes 45/90, précharge de 25 à 35 lb/pi (34 à 47 NM).
Journée piste standard : rampes 45/90, précharge de 35 à 40 lb/pi (47 à 54 Nm).
Course longue distance : rampes 45/90 ou 30/90, précharge de 65 à 75 lb/pi (88 à 102 NM).
Course ovale courte : rampes 45/90, précharge de 50 à 55 lb/pi (68 à 75 NM).
Sprint/Montée : 45/90 rampes, précharge de 60 à 65 lb/pi (81 à 88 Nm).
Rallye : Rampes 35/90, précharge de 65 à 80 lb/pi (88 à 109 NM)
Dérive : Rampes 45/45, précharge de 40 à 50 lb/pi (64 à 68 Nm)
Autre : Pour des paramètres de préchargement spécifiques, veuillez sélectionner cette option et indiquer vos exigences personnalisées dans la zone de commentaires prévue à cet effet lors du processus de paiement.
Passez à NXG Ultimate pour des performances optimales...
Pour une performance optimale, choisissez notre mise à niveau NXG Ultimate en sélectionnant « Oui » dans le menu déroulant ci-dessous. Cette mise à niveau inclut notre pack de plaques frittées, qui réduit considérablement le bruit et améliore les performances et la durée de vie.
Pourquoi choisir le différentiel à glissement limité haute performance NXG de 3J Driveline ?
Conçu avec fierté au Royaume-Uni : conçu, fabriqué et assemblé au Royaume-Uni, gage de précision et de qualité.
Conception robuste et performante : Notre différentiel à glissement limité NXG à disques est doté d’un train d’engrenages coniques et planétaires robuste, avec un profil de denture large et résistant. Il en résulte un engrènement fluide et une réduction significative des vibrations et du jeu excessif souvent rencontrés sur d’autres différentiels à glissement limité à disques.
Surface de contact maximale : le bloc de plaques fonctionne avec un minimum de 8 surfaces actives, même avec des réglages de précharge plus légers, afin de fournir un contact surface à surface maximal pour des performances optimales.
Chaque différentiel est assemblé avec soin par nos experts internes, et nous proposons des options de personnalisation complètes pour répondre à vos besoins spécifiques.
Ajustement et installation...
Bien que notre différentiel à glissement limité soit conçu pour remplacer directement la pièce d'origine, nous vous recommandons de vérifier la compatibilité avant l'achat. En raison des variations de tolérance de fabrication, de légères modifications du boîtier ou du carter d'origine peuvent être nécessaires lors de l'installation.
Améliorez votre Porsche 996 Turbo avec un différentiel à glissement limité 3J Driveline et découvrez le summum en matière de performances et de précision !
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
3J996
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros