Refroidisseur d'huile de radiateur High-Performance Core. Porsche 911 / 930 - 93020705304
93020705304/3
Produit Groupe de véhicules
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Information
Radiateur d'huile, avant.
Technologie de base haute performance
Noyau de 50 mm contre 45 mm d'origine
15 rangées de tubes turbulés, 16 rangées d'ailettes (identiques aux spécifications OEM)
Conception innovante à ailettes carrées (plus résistantes, meilleures performances, moins de colmatage)
~10 % de performances supérieures (testées en soufflerie)
Aucune augmentation de la chute de pression
Convient à :
Porsche 911 3.2L / 3.0L 1984-89 - Montage direct
Porsche 930 3.3L - Montage direct
Porsche 911 / 930 1965 - 1983 Rénovation possible
Schéma de référence n° 13
Numéros de référence croisés
93020705302, 93020705304
CSF est fier d'annoncer le lancement de son très attendu refroidisseur d'huile pour aile droite des Porsche 911/930 Turbo. Ce nouveau modèle apporte une qualité OEM de premier ordre, des fonctionnalités innovantes et une valeur ajoutée au marché des pièces de rechange et de performance de la plateforme (remplace directement les références OEM 930 207 053 02 et 930 207 053 04).
Gros plan du noyau CSF haute performance comparé au refroidisseur d'huile de plus de 35 ans qu'il remplace. Le noyau CSF est doté d'ailettes carrées innovantes qui réduisent l'encrassement. Il améliore également les performances et la résistance grâce à une plus grande surface de contact avec les tubes.
Raccords à haut débit M30 x 1,5
Style OEM, usiné en interne
Conception « Widemouth » de 17,5 mm de diamètre intérieur par rapport à 14,5 mm de diamètre intérieur des raccords OEM
Acier inoxydable avec rondelle d'écrasement en cuivre pour une résistance et une durabilité accrues par rapport à l'acier doux OEM
Plongée plus profonde pour plus de volume
Capacité de débit 50 % supérieure pour des performances maximales
Comparaison entre les raccords à haut débit de CSF avec une conception à large ouverture de 17,5 mm de diamètre intérieur et la conception OEM de 14,5 mm de diamètre intérieur
Raccords d'entrée/sortie M22 x 1,5
Rayon interne pour un débit maximal
Optimisé pour accepter également les connexions AN-16 pour une polyvalence et des configurations de configuration accrues
Les connexions d'entrée/sortie M22 x 1,5 du CSF sont dotées d'un rayon interne amélioré pour un débit maximal d'huile entrant et sortant du refroidisseur d'huile.
Bossage de montage combiné pour transmetteur de température
Trois accessoires inclus
Bouchon fileté (à utiliser sans ventilateur)
Adaptateur M14 x 1,5P (à utiliser avec le ventilateur OEM)
Adaptateur 3/8-18 NPTF (à utiliser avec un ventilateur SPAL/moderne)
Conception 1/2-14 NPTF pour accueillir les trois raccords inclus
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
93020705304
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Technologie de base haute performance
Noyau de 50 mm contre 45 mm d'origine
15 rangées de tubes turbulés, 16 rangées d'ailettes (identiques aux spécifications OEM)
Conception innovante à ailettes carrées (plus résistantes, meilleures performances, moins de colmatage)
~10 % de performances supérieures (testées en soufflerie)
Aucune augmentation de la chute de pression
Convient à :
Porsche 911 3.2L / 3.0L 1984-89 - Montage direct
Porsche 930 3.3L - Montage direct
Porsche 911 / 930 1965 - 1983 Rénovation possible
Schéma de référence n° 13
Numéros de référence croisés
93020705302, 93020705304
CSF est fier d'annoncer le lancement de son très attendu refroidisseur d'huile pour aile droite des Porsche 911/930 Turbo. Ce nouveau modèle apporte une qualité OEM de premier ordre, des fonctionnalités innovantes et une valeur ajoutée au marché des pièces de rechange et de performance de la plateforme (remplace directement les références OEM 930 207 053 02 et 930 207 053 04).
Gros plan du noyau CSF haute performance comparé au refroidisseur d'huile de plus de 35 ans qu'il remplace. Le noyau CSF est doté d'ailettes carrées innovantes qui réduisent l'encrassement. Il améliore également les performances et la résistance grâce à une plus grande surface de contact avec les tubes.
Raccords à haut débit M30 x 1,5
Style OEM, usiné en interne
Conception « Widemouth » de 17,5 mm de diamètre intérieur par rapport à 14,5 mm de diamètre intérieur des raccords OEM
Acier inoxydable avec rondelle d'écrasement en cuivre pour une résistance et une durabilité accrues par rapport à l'acier doux OEM
Plongée plus profonde pour plus de volume
Capacité de débit 50 % supérieure pour des performances maximales
Comparaison entre les raccords à haut débit de CSF avec une conception à large ouverture de 17,5 mm de diamètre intérieur et la conception OEM de 14,5 mm de diamètre intérieur
Raccords d'entrée/sortie M22 x 1,5
Rayon interne pour un débit maximal
Optimisé pour accepter également les connexions AN-16 pour une polyvalence et des configurations de configuration accrues
Les connexions d'entrée/sortie M22 x 1,5 du CSF sont dotées d'un rayon interne amélioré pour un débit maximal d'huile entrant et sortant du refroidisseur d'huile.
Bossage de montage combiné pour transmetteur de température
Trois accessoires inclus
Bouchon fileté (à utiliser sans ventilateur)
Adaptateur M14 x 1,5P (à utiliser avec le ventilateur OEM)
Adaptateur 3/8-18 NPTF (à utiliser avec un ventilateur SPAL/moderne)
Conception 1/2-14 NPTF pour accueillir les trois raccords inclus
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
93020705304
93020705302
930.207.053.02
31056
93020705300
8168
9302070530
93020705304
930 207 050 03
93020705003
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
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