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Porsche // Cayenne 9YA 2018-2023 // 9YA Cayenne E-Hybrid V6 3.0L V6 (340Hp) 2018-23
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- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
Kit de mise à niveau des joints d'étrier de frein haute performance pour températures élevées 28 mm
1 kit par étrier - 2 nécessaires par voiture
Restaurez et améliorez votre système de freinage Porsche grâce à ce joint d'étrier de frein haute performance résistant aux hautes températures, spécialement conçu pour les étriers de frein des Porsche 993 turbo et Porsche GT2.
Convient à :
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
Conçu dans le cadre de la gamme Performance améliorée, ce kit a été développé pour les conditions de conduite exigeantes où les températures de freinage dépassent les capacités des joints d'origine. Que votre Porsche soit utilisée pour une conduite sportive sur route, des sorties dynamiques le week-end, des journées sur circuit ou des applications inspirées du sport automobile, ce kit offre une durabilité et une étanchéité accrues sous des contraintes de freinage extrêmes.
Veuillez vérifier le diamètre du piston avant de commander.
Contenu du kit
• 4 pistons de 28 mm
• 4 joints anti-poussière en silicone haute performance de 28 mm
• 4 joints de piston haute performance de 28 mm
• 2 x Couvercles anti-poussière pour vis de purge
Contrairement aux kits de réparation d'étriers standard, la gamme Performance intègre des matériaux haute température améliorés dans tous les composants d'étanchéité critiques, contribuant ainsi à maintenir la fiabilité et la constance du freinage lors de cycles de freinage intensifs répétés.
Gamme de performances Principaux avantages
Joints anti-poussière en silicone haute température
La gamme Performance remplace les soufflets anti-poussière EPDM de type OEM classiques par des joints anti-poussière en silicone haute température de qualité supérieure.
Les avantages comprennent :
• Résistance supérieure aux températures élevées des freins
• Flexibilité accrue sous contrainte thermique
• Durée de vie améliorée sur piste
• Réduction du risque de dégradation des joints d'étanchéité liée à la chaleur
• Protection renforcée contre les infiltrations de saleté, de poussière et d'humidité
Joints de piston à résistance thermique améliorée
Les joints de piston sont fabriqués à partir d'un composé EPDM amélioré, spécialement conçu pour résister aux températures de fonctionnement plus élevées rencontrées lors d'une conduite sportive.
Les avantages comprennent :
• Résistance à la chaleur améliorée
• Performances d'étanchéité améliorées
• Une plus grande fiabilité à long terme
• Réduction de la détérioration des joints en cas de freinages brusques et répétés
• Fonctionnement constant de l'étrier dans des conditions exigeantes
Pourquoi choisir la gamme Performance ?
Lorsque la température des freins augmente lors d'une conduite sportive sur route ou sur circuit, les matériaux d'étanchéité standard peuvent se détériorer, entraînant une usure prématurée et une réduction des performances d'étanchéité.
Les matériaux améliorés utilisés dans toute la gamme Performance contribuent à maintenir l'efficacité et la durabilité des étriers de frein lorsqu'ils sont exposés à :
• Cycles de freinage brusques répétés
• Températures de fonctionnement élevées
• Conditions de la journée sur piste
• Conduite rapide sur route
• Des véhicules inspirés du sport automobile
Ce kit constitue ainsi une mise à niveau idéale pour l'entretien préventif des propriétaires de Porsche souhaitant améliorer la fiabilité de leur système de freinage.
Applications idéales
Ce kit de joints d'étrier de frein haute performance est particulièrement adapté pour :
• Voitures de route et de piste Porsche 993 Turbo
• Préparations de performance pour Porsche GT2
• Conduite rapide sur route
• Utilisation sur circuit
• Projets inspirés du sport automobile
• Systèmes de freinage haute performance
• Véhicules soumis à des cycles de freinage répétés à haute température
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
993810672
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Le prix est chaque sceau
** Veuillez vérifier la taille de piston dont vous avez besoin car certains étriers prennent deux tailles différentes.
Convient :
Divers modèles
Le prix est chaque sceau
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
1055955
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Pistons de remplacement pour étriers de frein Brembo
Vendu à l'unité
Restaurez les performances et la fiabilité de votre système de freinage Brembo Porsche grâce à ces pistons de remplacement d'étriers de frein conformes aux spécifications d'origine. Fabriqués selon les spécifications d'origine, ces pistons de précision sont conçus pour la réfection des étriers de frein Brembo équipant une large gamme de modèles Porsche.
Disponibles en diamètres extérieurs de 28 mm, 30 mm, 32 mm, 34 mm, 36 mm, 38 mm, 40 mm et 44 mm, chaque piston a une hauteur totale de 32 mm et est fabriqué pour offrir un ajustement correct, un fonctionnement en douceur et des performances d'étanchéité fiables lorsqu'il est utilisé avec de nouveaux joints de piston et des soufflets anti-poussière.
Important : Veuillez vérifier le diamètre de piston requis pour votre étrier avant de commander. De nombreux étriers Brembo utilisent deux diamètres de piston différents au sein d’un même étrier afin d’optimiser les performances de freinage. Les dimensions indiquées correspondent au diamètre extérieur du piston.
Quel est le rôle d'un piston d'étrier de frein ?
Le piston de l'étrier de frein est l'un des composants les plus importants du système de freinage. La pression du liquide de frein hydraulique pousse le piston vers l'avant, plaquant fermement la plaquette de frein contre le disque afin de générer la friction nécessaire pour ralentir ou arrêter le véhicule.
Ses principales fonctions sont les suivantes :
- Conversion de la pression hydraulique en force de freinage.
- Appliquer une pression uniforme sur les plaquettes de frein.
- Assurer un mouvement de piston fluide et régulier.
- Maintenir des performances de freinage équilibrées.
- Compatible avec les systèmes ABS et de contrôle de stabilité Porsche.
- Offrant une sensation précise à la pédale et une réponse optimale au freinage.
Le bon fonctionnement des pistons est essentiel pour maintenir les performances de freinage puissantes et progressives attendues des étriers Brembo de Porsche.
Pourquoi les pistons d'étrier de frein tombent-ils en panne ?
Les pistons d'étriers de frein fonctionnent dans des conditions difficiles et sont constamment exposés à la chaleur, à l'humidité et à la poussière de frein. Avec le temps, ils peuvent s'endommager ou s'user.
Les causes courantes comprennent :
- Corrosion causée par les infiltrations d'humidité.
- Bottes anti-poussière déchirées ou endommagées.
- Liquide de frein contaminé.
- Piqûres de surface.
- Chaleur générée lors d'un freinage brusque.
- Pistons grippés à cause de la corrosion.
- Dommages survenus lors de réparations précédentes.
- Kilométrage élevé et usure normale.
Un piston endommagé peut empêcher l'étrier de fonctionner correctement, ce qui entraîne une réduction des performances de freinage et une usure irrégulière des plaquettes de frein.
Symptômes d'un piston d'étrier usé ou endommagé
Les symptômes courants comprennent :
- Étriers de frein grippés ou bloqués.
- Usure irrégulière des plaquettes de frein.
- Le véhicule tire d'un côté au freinage.
- Performances de freinage réduites.
- Freins surchauffés. Freinage irrégulier.
- Du liquide fuit autour du joint du piston.
- Difficulté à rétracter le piston lors de l'entretien.
Le remplacement des pistons endommagés lors d'une révision d'étrier permet de rétablir un fonctionnement fluide et des performances de freinage fiables.
Quand faut-il remplacer les pistons d'étrier de frein ?
Le remplacement est recommandé dans les cas suivants :
- Des traces de corrosion ou de piqûres sont visibles.
- Les pistons se grippent ou deviennent difficiles à déplacer.
- L'étrier de frein est en cours de réparation.
- Les bottes anti-poussière ont cédé, permettant ainsi la contamination.
- Les fuites de liquide de frein se produisent autour du piston.
- L'usure irrégulière des plaquettes est causée par le grippage des pistons.
- Restauration d'étriers de freins Brembo anciens.
- Lors de la maintenance préventive des systèmes de freinage vieillissants.
Pour des résultats optimaux, les pistons neufs doivent toujours être installés avec des joints de piston et des soufflets de protection contre la poussière neufs.
Qualité équivalente à celle d'origine, digne de confiance
Ces pistons de remplacement pour étriers de freins, compatibles avec les pièces d'origine, offrent :
- Fabriqué selon les spécifications d'origine.
- Finition usinée avec précision.
- Excellente résistance à la corrosion.
- Mouvement fluide du piston.
- Pièce de remplacement directe.
- Convient aux étriers de frein Brembo.
- Disponible en diamètres de 28 mm, 30 mm, 32 mm, 34 mm, 36 mm, 38 mm, 40 mm et 44 mm.
- Hauteur de piston uniforme de 32 mm.
- Idéal pour la réfection professionnelle des étriers de frein.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
1055955
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Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
00004330511
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POINT 4
Ayant un point d’ébullition extrêmement élevé et une viscosité inférieure à celle requise, il respecte et dépasse largement les normes réglementaires. Convient également aux véhicules avec ABS.
Formation de bouchon de vapeur
Ce genre d'habitude laisse place au Vapor Lock, formation de bulles de vapeur dues à l'ébullition du liquide de frein qui remplacent le liquide normal et se compriment, envoyant ainsi la pédale de frein à son temps de remplissage (pédale spongieuse). L'origine en est la porosité des tubes qui composent le circuit de freinage, qui, avec le temps, aspirent l'humidité dans le fluide, réduisant considérablement le point d'ébullition. Le résultat est une efficacité de freinage réduite.
Liquide de frein Brembo Premium
Les liquides de frein Brembo Premium ont un point d'ébullition plus élevé qui dépasse la norme, offrant ainsi une résistance supérieure au Vapor Lock et garantissant une efficacité de freinage même à basse température. Avec des propriétés anticorrosion élevées et une résistance à l'oxydation, le liquide de frein Brembo permet également de conserver les caractéristiques chimiques/physiques inchangées à long terme du fluide dans le circuit de fonctionnement ; par conséquent, en préservant son intégrité.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
L040
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