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Plénum d'admission en aluminium, gamme compétition. Porsche 987 Cayman/Boxster 2.7L / S 3.4L IPD - 87182
87182
Produit Groupe de véhicules
- Porsche Boxster 987 2.7L 2005 -08/08
- Porsche Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005-08/08
- Porsche Cayman S 3.4L 987C 2005-08
Information
Convient à :
Porsche 987 GEN1 Cayman 2,7L / S 3,4L
Porsche 987 GEN1 Boxster 2,7L / S 3,4L
Plénum pour Porsche 987 Competition Cayman 2.7L et 3.4L : gain de puissance de plus de 20 ch et de couple de 18 Nm. Nécessite le remplacement du corps de papillon d'origine de 74 mm par un corps de papillon de 82 mm provenant d'une Porsche 997 GT3.
Il est recommandé de l'installer sur les Cayman modifiées avec un échappement Cat-back à haut débit.
Téléchargez les instructions d'installation détaillées.
La Cayman/Boxster à moteur central, parfaitement équilibrée, est la reine des circuits en montagne en Allemagne. Malheureusement, sa puissance d'origine était légèrement inférieure à la normale afin de ne pas concurrencer la Carrera. Le collecteur d'admission IPD de la Cayman offre des performances accrues qui la placent désormais en lice face à la Carrera.
Le plénum IPD surpasse tous les autres systèmes d'admission du marché. Ne vous laissez pas tromper par les concurrents qui prétendent proposer des plénums. Tous les distributeurs d'air d'origine Porsche sont de type « T » et présentent donc un débit d'air et une vitesse d'admission sous-optimaux.
Le génie et la puissance des plénums IPD proviennent de la conception brevetée en forme de « Y » et des zones de dérivation optimisées pour délivrer une puissance réelle et impressionnante qui transformera les performances de votre Cayman/Boxster et rehaussera votre expérience de conduite Porsche.
Les collecteurs d'admission IPD pour Cayman/Boxster sont disponibles en 3 versions, chacune conçue spécifiquement pour répondre aux exigences de performance des différents passionnés de Cayman/Boxster. IPD propose des améliorations de performance ultimes pour Cayman/Boxster, allant de la préparation la plus sobre à la plus radicale.
Le plénum « Competition » d'IPD pour Cayman/Boxster a été conçu pour répondre aux besoins des passionnés les plus exigeants de Cayman/Boxster S. Plus volumineux, il utilise le corps de papillon de 82 mm de la 997 GT3, ce qui lui permet d'offrir un débit d'air encore plus important et des gains de performance significatifs.
La version « Competition » est conçue pour fonctionner avec les Cayman/Boxster d'origine, mais produit des gains de puissance encore plus importants (20+) avec les Cayman/Boxster déjà équipés d'un échappement haute performance « cat back » de rechange et d'autres modifications de performance.
Porsche 987 GEN1 Cayman 2,7L / S 3,4L
Porsche 987 GEN1 Boxster 2,7L / S 3,4L
Plénum pour Porsche 987 Competition Cayman 2.7L et 3.4L : gain de puissance de plus de 20 ch et de couple de 18 Nm. Nécessite le remplacement du corps de papillon d'origine de 74 mm par un corps de papillon de 82 mm provenant d'une Porsche 997 GT3.
Il est recommandé de l'installer sur les Cayman modifiées avec un échappement Cat-back à haut débit.
Téléchargez les instructions d'installation détaillées.
La Cayman/Boxster à moteur central, parfaitement équilibrée, est la reine des circuits en montagne en Allemagne. Malheureusement, sa puissance d'origine était légèrement inférieure à la normale afin de ne pas concurrencer la Carrera. Le collecteur d'admission IPD de la Cayman offre des performances accrues qui la placent désormais en lice face à la Carrera.
Le plénum IPD surpasse tous les autres systèmes d'admission du marché. Ne vous laissez pas tromper par les concurrents qui prétendent proposer des plénums. Tous les distributeurs d'air d'origine Porsche sont de type « T » et présentent donc un débit d'air et une vitesse d'admission sous-optimaux.
Le génie et la puissance des plénums IPD proviennent de la conception brevetée en forme de « Y » et des zones de dérivation optimisées pour délivrer une puissance réelle et impressionnante qui transformera les performances de votre Cayman/Boxster et rehaussera votre expérience de conduite Porsche.
Les collecteurs d'admission IPD pour Cayman/Boxster sont disponibles en 3 versions, chacune conçue spécifiquement pour répondre aux exigences de performance des différents passionnés de Cayman/Boxster. IPD propose des améliorations de performance ultimes pour Cayman/Boxster, allant de la préparation la plus sobre à la plus radicale.
Le plénum « Competition » d'IPD pour Cayman/Boxster a été conçu pour répondre aux besoins des passionnés les plus exigeants de Cayman/Boxster S. Plus volumineux, il utilise le corps de papillon de 82 mm de la 997 GT3, ce qui lui permet d'offrir un débit d'air encore plus important et des gains de performance significatifs.
La version « Competition » est conçue pour fonctionner avec les Cayman/Boxster d'origine, mais produit des gains de puissance encore plus importants (20+) avec les Cayman/Boxster déjà équipés d'un échappement haute performance « cat back » de rechange et d'autres modifications de performance.
872,82 €
Maintenant 785,54 €
En stock
Produits associés
Produit Groupe de véhicules
- Porsche 997 MKII Carrera C2 3.6L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C4 3.6L 2009-12
Information
La nouvelle admission DFI (Direct Fuel Injection) de Porsche est un système d'admission totalement et entièrement repensé, développé pour offrir des performances, une consommation de carburant et des émissions améliorées en optimisant le mélange air-carburant directement à l'intérieur de la chambre de combustion.
Le moteur DFI Porsche est une machine performante et une puissance supplémentaire s'est avérée difficile à trouver. La conception unique du nouveau système d'admission DFI de Porsche a posé des problèmes de réglage très difficiles, mais une fois de plus, IPD a développé une conception qui surpasse le système d'admission d'usine sans compromettre la fiabilité et la maniabilité.
Ce plénum d'admission IPD DFI innovant et révolutionnaire utilise la conception brevetée en « Y » ainsi qu'une zone de plénum élargie qui permet d'améliorer la vitesse et la vitesse de l'air d'admission, ce qui entraîne une augmentation des performances sans aucune perte de puissance.
Le tout nouveau plénum d'admission IPD 3,6 L DFI spécialement conçu est une mise à niveau directe à boulonner qui remplace le distributeur d'air d'usine et utilise tout le matériel d'usine préexistant, y compris le corps de papillon d'usine d'origine.
La conception améliorée de l'admission IPD crée une vitesse et une vitesse d'air accrues, ce qui entraîne des gains de puissance et de couple impressionnants pour les passionnés de conduite Porsche.
La conception supérieure du DFI IPD Plenum fournit 14 chevaux supplémentaires aux roues. Contrairement aux précédents plénums IPD à aspiration naturelle qui offraient des gains plus importants dans le milieu de gamme, les nouveaux plénums IPD DFI offrent une courbe de puissance de forme similaire à celle de l'usine, mais sont considérablement plus forts du milieu de gamme à la ligne rouge sans aucune perte de puissance dans les bas niveaux.
L'installation du nouveau plénum DFI IPD 3,6 L est relativement simple et peut être installée par des clients bricoleurs enclins à la mécanique, bien qu'IPD recommande fortement que l'installation soit effectuée par un technicien Porsche formé et qualifié.
Convient :
Porsche 997 GEN2 3.6L
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
97482-3.6
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Le moteur DFI Porsche est une machine performante et une puissance supplémentaire s'est avérée difficile à trouver. La conception unique du nouveau système d'admission DFI de Porsche a posé des problèmes de réglage très difficiles, mais une fois de plus, IPD a développé une conception qui surpasse le système d'admission d'usine sans compromettre la fiabilité et la maniabilité.
Ce plénum d'admission IPD DFI innovant et révolutionnaire utilise la conception brevetée en « Y » ainsi qu'une zone de plénum élargie qui permet d'améliorer la vitesse et la vitesse de l'air d'admission, ce qui entraîne une augmentation des performances sans aucune perte de puissance.
Le tout nouveau plénum d'admission IPD 3,6 L DFI spécialement conçu est une mise à niveau directe à boulonner qui remplace le distributeur d'air d'usine et utilise tout le matériel d'usine préexistant, y compris le corps de papillon d'usine d'origine.
La conception améliorée de l'admission IPD crée une vitesse et une vitesse d'air accrues, ce qui entraîne des gains de puissance et de couple impressionnants pour les passionnés de conduite Porsche.
La conception supérieure du DFI IPD Plenum fournit 14 chevaux supplémentaires aux roues. Contrairement aux précédents plénums IPD à aspiration naturelle qui offraient des gains plus importants dans le milieu de gamme, les nouveaux plénums IPD DFI offrent une courbe de puissance de forme similaire à celle de l'usine, mais sont considérablement plus forts du milieu de gamme à la ligne rouge sans aucune perte de puissance dans les bas niveaux.
L'installation du nouveau plénum DFI IPD 3,6 L est relativement simple et peut être installée par des clients bricoleurs enclins à la mécanique, bien qu'IPD recommande fortement que l'installation soit effectuée par un technicien Porsche formé et qualifié.
Convient :
Porsche 997 GEN2 3.6L
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
97482-3.6
9A111012011
9A111012012
9A111012013
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
951,21 €
Maintenant 856,09 €
En stock
Produit Groupe de véhicules
- Porsche Boxster S 987 MKII 3.4L 2009-2012
- Porsche Boxster 981 2.7L 2012-16
- Porsche Boxster 981 S / GTS 3.4L 2012-16
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
- Porsche 996 GT3 RS 2003-04
- Porsche 997 MK1 Carrera 2 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT3 2007-09
- Porsche 997 MKII Carrera C2 3.6L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C4 3.6L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C2S 3.8L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C4S 3.8L 2009-12
- Porsche 997 MKII GT3 2010-11
- Porsche 991.1 Carrera C2 3.4L (350Bhp) 2012-16
- Porsche 991.1 Carrera C2S / GTS 3.8L (400/430 Bhp) 2012-16
- Porsche 991.1 Carrera C4 3.4L (350Bhp) 2012-16
- Porsche 991.1 Carrera C4S / GTS 3.8L (400/430 Bhp) 2012-16
- Porsche 991.1 R 4.0L (500 Bhp) 2016
- Porsche 991.1 GT3 3.8L (475Bhp) 2014-16
- Porsche 991.2 GT3 4.0L (500 Bhp) / GT3 RS 4.0L (520 Bhp) 2017-19
- Porsche Cayman S 3.4L 987C 2005-08
- Porsche Cayman S / R 3.4L 987C MKII 2009-12
- Porsche Cayman 2.7L 981 2013-16
- Porsche Cayman S / GTS 3.4L 981 2013-16
- Porsche Cayman GT4 3.8L 2015-16
- Porsche 957 Cayenne S/GTS 4.8L 2007-10
- Porsche 958 Cayenne S V8 4.8L Petrol 400HP 2010-17
- Porsche 958 Cayenne GTS V8 4.8L Petrol 400HP 2010-17
- Porsche 970.1 Panamera S V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera 4S V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera GTS V8 4.8L 2011-13
- Porsche 970.2 Panamera GTS V8 4.8L 4WD (440Hp) 2014-16
Information
Corps de Papillon 82mm pour Porsche
Convient :
Porsche 918 Spyder 2015 (nécessite 2 par moteur)
Porsche 957 Cayenne GTS 4,8L (moteur 48.01+)
Porsche 958 Cayenne S / GTS 4,8L (code moteur 48.52)
Porsche 970 Panamera S/ GTS 4,8L (codes moteur 48.20 / 48.40 / CXPA / CXRA / CXR)
Porsche 991.1 CarreraC2/C2S/C4/C4S
Moteurs Porsche 997.2 Carrera C2 / C2S / C4 / C4S 3,6L et 3,8L
Porsche 997 GT3 3.8L 2007 >> (moteurs 97.76)
Porsche 997 GT3 3,8L & 4,0L 2009 >> (moteurs 97.74 / 97.77)
Porsche 997 GT3 3.8L 2007 >> (moteurs 97.76)
Porsche 991 GT3 / R 3,8L & 4,0L (moteurs A175 / DGG / DGA / DGGB)
Pas pour GT3 RS
S'adaptera également à de nombreuses autres Porsche équipées de plénums IPD surdimensionnés de 82 mm.
Dans les moteurs à injection de carburant, le corps de papillon est la partie du système d'admission d'air qui contrôle la quantité d'air circulant dans le moteur, en réponse à l'action de la pédale d'accélérateur du conducteur dans la partie principale. Le corps de papillon est généralement situé entre le boîtier du filtre à air et le collecteur d'admission, et il est généralement fixé au capteur de débit massique d'air ou à proximité.
La plus grande pièce à l’intérieur du corps de papillon est la plaque de papillon, qui est une vanne papillon qui régule le débit d’air. Avoir un corps de papillon de plus grand diamètre produit plus de débit d'air avec plus de puissance. Les mises à niveau doivent être utilisées conjointement avec les plénums de compétition.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
99760511601
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Convient :
Porsche 918 Spyder 2015 (nécessite 2 par moteur)
Porsche 957 Cayenne GTS 4,8L (moteur 48.01+)
Porsche 958 Cayenne S / GTS 4,8L (code moteur 48.52)
Porsche 970 Panamera S/ GTS 4,8L (codes moteur 48.20 / 48.40 / CXPA / CXRA / CXR)
Porsche 991.1 CarreraC2/C2S/C4/C4S
Moteurs Porsche 997.2 Carrera C2 / C2S / C4 / C4S 3,6L et 3,8L
Porsche 997 GT3 3.8L 2007 >> (moteurs 97.76)
Porsche 997 GT3 3,8L & 4,0L 2009 >> (moteurs 97.74 / 97.77)
Porsche 997 GT3 3.8L 2007 >> (moteurs 97.76)
Porsche 991 GT3 / R 3,8L & 4,0L (moteurs A175 / DGG / DGA / DGGB)
Pas pour GT3 RS
S'adaptera également à de nombreuses autres Porsche équipées de plénums IPD surdimensionnés de 82 mm.
Dans les moteurs à injection de carburant, le corps de papillon est la partie du système d'admission d'air qui contrôle la quantité d'air circulant dans le moteur, en réponse à l'action de la pédale d'accélérateur du conducteur dans la partie principale. Le corps de papillon est généralement situé entre le boîtier du filtre à air et le collecteur d'admission, et il est généralement fixé au capteur de débit massique d'air ou à proximité.
La plus grande pièce à l’intérieur du corps de papillon est la plaque de papillon, qui est une vanne papillon qui régule le débit d’air. Avoir un corps de papillon de plus grand diamètre produit plus de débit d'air avec plus de puissance. Les mises à niveau doivent être utilisées conjointement avec les plénums de compétition.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
99760511601
82mm
0280750473
99760511601
99760511600
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
115,83 €
Maintenant 104,25 €
En stock