.jpg?width=440&height=320 "Joint d'étanchéité du boîtier de thermostat. Porsche 958 Cayenne 3,6 litres - WHT000863")
- Porsche 958 Cayenne V6 3.6L Petrol 300Hp 2010-17
Joint torique de boîtier de thermostat pour Porsche 958 Cayenne 3.6L – Composant d'étanchéité essentiel du système de refroidissement
Ce joint torique de boîtier de thermostat est spécialement conçu pour le moteur 3,6 litres de la Porsche 958 Cayenne. Il assure une étanchéité optimale entre le thermostat et son boîtier, maintenant ainsi la pression du système et prévenant les fuites de liquide de refroidissement. Il garantit également le fonctionnement du moteur dans sa plage de température optimale quelles que soient les conditions de conduite.
Convient à :
- Porsche 958 Cayenne V6 3.6L Essence 300Cv 2010-17
Schéma de référence n° 11
Bien qu'il s'agisse d'une petite pièce, le joint d'étanchéité du boîtier de thermostat joue un rôle essentiel dans la fiabilité du système de refroidissement. Avec le temps, les variations de température, l'exposition au liquide de refroidissement et l'usure peuvent entraîner le durcissement, l'aplatissement ou la fissuration du joint, provoquant des fuites de liquide de refroidissement, une perte de pression et un risque de surchauffe. Le remplacement du joint lors de l'entretien du thermostat ou des réparations du système de refroidissement constitue une opération de maintenance préventive indispensable.
À quoi sert le joint torique du boîtier de thermostat ?
Ce joint d'étanchéité :
- Crée un joint étanche entre le thermostat et le boîtier.
- Maintient une pression correcte dans le système de refroidissement
- Empêche les fuites de liquide de refroidissement pendant le fonctionnement du moteur
- Assure une fonction thermostat précise
- Assure une régulation stable de la température du moteur
Un boîtier de thermostat correctement étanche est essentiel pour un refroidissement efficace.
Pourquoi les joints toriques du boîtier de thermostat tombent-ils en panne ?
Les causes courantes de défaillance comprennent :
- Les cycles thermiques peuvent entraîner le durcissement du joint ou une perte d'élasticité.
- Exposition aux produits chimiques du liquide de refroidissement , dégradant le matériau d'étanchéité
- déformation par compression , où le joint s'aplatit avec le temps
- Une installation incorrecte peut entraîner un pincement ou une déformation.
- Fatigue des matériaux liée à l'âge , notamment sur les véhicules ayant un kilométrage élevé
Les symptômes incluent souvent des résidus de liquide de refroidissement autour du boîtier, des alertes de niveau de liquide de refroidissement bas ou une perte de liquide de refroidissement inexpliquée.
Pourquoi le joint torique doit être remplacé
Le remplacement du joint torique du boîtier de thermostat permet :
- Fonctionnement du système de refroidissement sans fuite rétabli
- Maintien correct de la pression pour un débit de liquide de refroidissement efficace
- Prévention de la surchauffe et des contraintes du moteur
- Étanchéité fiable après remplacement du thermostat
- Protection à faible coût contre les réparations coûteuses du système de refroidissement
Il est fortement recommandé de remplacer la bague d'étanchéité chaque fois que le thermostat est démonté ou entretenu.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
WHT000863
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