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- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
Durite supérieure de radiateur pour Porsche 944 Turbo
Préservez les performances optimales du système de refroidissement de votre Porsche 944 turbo grâce à cette durite supérieure de radiateur conforme à l'origine. Spécialement conçue pour les modèles Porsche 944 turbo (951) produits entre 1985 et 1991, cette durite de remplacement de haute qualité assure une circulation fiable du liquide de refroidissement entre le moteur et le radiateur, contribuant ainsi au maintien de températures de fonctionnement stables, aussi bien en conditions de conduite normales que sportives.
Convient à :
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
Diagramme de référence n° 14
Fabriquée selon les spécifications d'origine, cette durite supérieure de radiateur offre un ajustement parfait, une grande durabilité et une résistance optimale aux températures et pressions élevées générées par le moteur turbocompressé de la Porsche 951. Que vous restauriez une Porsche classique, effectuiez un entretien préventif ou résolviez des problèmes de refroidissement, le remplacement des durites de liquide de refroidissement usées est essentiel pour préserver la fiabilité du moteur.
À quoi sert la durite supérieure du radiateur ?
La durite supérieure du radiateur est un élément essentiel du système de refroidissement de la Porsche 944 Turbo. Sa fonction principale est d'acheminer le liquide de refroidissement chaud du moteur vers le radiateur, où la chaleur est dissipée avant que le liquide ne recircule dans le moteur.
Les moteurs turbocompressés génèrent des charges thermiques nettement supérieures aux modèles atmosphériques, ce qui rend la circulation efficace du liquide de refroidissement particulièrement importante. La durite supérieure du radiateur doit résister à une exposition constante à des températures élevées, aux variations de pression et aux vibrations du moteur, tout en assurant une connexion étanche et sécurisée.
Une durite supérieure de radiateur en bon état de fonctionnement contribue à :
- Maintenir les températures de fonctionnement correctes du moteur.
- Prévenir la surchauffe lors d'une conduite sportive.
- Assurez une circulation efficace du liquide de refroidissement.
- Soutenir les performances globales du système de refroidissement.
- Protéger les composants critiques du moteur contre les dommages liés à la chaleur.
Pourquoi les durites supérieures du radiateur des Porsche 944 Turbo tombent-elles en panne ?
Au fil du temps, le tuyau en caoutchouc d'origine est soumis à des conditions d'utilisation extrêmes. Les causes courantes de défaillance sont les suivantes :
- Durcissement et détérioration du caoutchouc liés à la chaleur.
- Panne interne due au vieillissement du liquide de refroidissement.
- Fissuration et détérioration de la surface.
- Fatigue due à la pression causée par des cycles répétés de chauffage et de refroidissement.
- Gonflement et ramollissement dus à une exposition prolongée au liquide de refroidissement.
- Affaissement au niveau des colliers de serrage des tuyaux.
- De petites fissures qui se transforment en fuites importantes de liquide de refroidissement.
De nombreux modèles Porsche 944 Turbo ayant désormais plus de 30 ans, les durites d'origine du système de refroidissement ont souvent largement dépassé leur durée de vie prévue.
Quand faut-il remplacer la durite supérieure du radiateur ?
Il est fortement recommandé d'inspecter régulièrement toutes les durites du système de refroidissement. Leur remplacement doit être envisagé si vous constatez :
- Fuites de liquide de refroidissement près du radiateur ou du moteur.
- Fissures, renflements ou détérioration visible.
- Sections de tuyau souples, spongieuses ou excessivement rigides.
- Perte de liquide de refroidissement sans explication évidente.
- Fluctuations de la température du moteur.
- Présence de résidus de liquide de refroidissement autour des raccords de tuyaux.
- Lors de travaux majeurs d'entretien ou de restauration du système de refroidissement.
Le remplacement préventif des durites est nettement moins coûteux que la réparation des dommages causés par la surchauffe et la perte de liquide de refroidissement.
Entretien du système de refroidissement de la Porsche 944 turbo (951)
Pour les passionnés à la recherche d'une durite supérieure de radiateur de remplacement pour Porsche 944 Turbo, d'une durite de liquide de refroidissement pour Porsche 951, d'une durite OE Match 95110624101 ou de pièces de réparation pour le système de refroidissement de Porsche 944 Turbo, cette durite de remplacement offre l'ajustement et les performances attendus pour la plateforme Porsche à boîte-pont turbocompressée.
Le système de refroidissement de la Porsche 951 fonctionne dans des conditions exigeantes et dépend de la bonne étanchéité des durites pour assurer la circulation et la pression du liquide de refroidissement. Le remplacement des durites de refroidissement usées, ainsi que des thermostats, pompes à eau, radiateurs, vases d'expansion et capteurs du système de refroidissement, contribue à garantir une fiabilité et une efficacité de refroidissement optimales.
Ce tuyau supérieur de radiateur, conforme aux spécifications d'origine, est conçu pour répondre aux exigences des modèles Porsche 944 Turbo de 1985 à 1991 et offre des performances fiables pour une utilisation sur route et pour les passionnés.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
95110624101
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 970.1 Panamera S V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera 4S V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera GTS V8 4.8L 2011-13
- Porsche 970.1 Panamera Turbo V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera Turbo S V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.2 Panamera GTS V8 4.8L 4WD (440Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera Turbo V8 4.8L (520Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera Turbo V8 Executive 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera Turbo S V8 4.8L 2014-16
Tuyau de retour de liquide de refroidissement OE Match, il s'agit du tuyau de retour à l'intérieur du vase d'expansion du liquide de refroidissement.
Convient
- Porsche 970 Panamera S / GTS / Turbo 4.8L 2010-16
Vérifiez la compatibilité avec votre véhicule (modèle, année, moteur) avant de commander.
Diagramme de référence n° 34
Ce que fait ce produit
Ce tuyau permet le retour du liquide de refroidissement dans le circuit de refroidissement du moteur. Il fait partie de la tuyauterie du vase d'expansion ; il ne s'agit ni du vase lui-même, ni de son bouchon, ni de la sonde de niveau, ni du tuyau de reniflard adjacent.
Fonctions
- Le liquide de refroidissement est acheminé par le raccord de retour.
- Raccorde les sections concernées de la tuyauterie du système de refroidissement.
- Contient du liquide de refroidissement dans le circuit de retour lorsqu'il est correctement installé.
Détails techniques
- Marque : OE Match.
- Référence de la pièce : 97010640102.
- Identification des composants : tuyau de liquide de refroidissement, conduite de retour.
- Identifiants de moteur/modèle enregistrés pour cette pièce : 4820, 4840, 4870, CXPA, CXRA, CXR, CWBA, CWB, CWCA, CWC.
Symptômes de défaillance
- Humidité autour du tuyau ou de ses raccords.
- Dépôts de liquide de refroidissement séchés près des joints.
- Une douce odeur s'accompagne d'une perte de liquide de refroidissement.
- Alertes répétées concernant le niveau bas de liquide de refroidissement.
- Fissures visibles, gonflement ou zones ramollies.
- Fuite qui devient apparente après avoir roulé.
- Des gargouillis ou une augmentation de la température du moteur.
Ces signes peuvent provenir d'autres parties du système de refroidissement. Vérifiez l'emplacement de la fuite avant de remplacer le tuyau.
Pourquoi le remplacement est important
Un tuyau de retour détérioré peut entraîner une fuite de liquide de refroidissement, empêchant ainsi le bon fonctionnement du circuit de refroidissement. Le remplacement d'un tuyau présentant une fuite ou un dommage avéré permet de régler le problème à la source, plutôt que de devoir effectuer des appoints répétés. Lors de la réparation, inspectez les raccords adjacents, les clips de fixation et les surfaces d'étanchéité, car l'usure de ces éléments peut provoquer d'autres fuites.
FAQ
Comment confirmer une fuite de tuyau suspectée ?
Vérifiez l'état du tuyau et des raccords afin de détecter toute trace d'humidité ou de dépôts. Un test de pression du système de refroidissement peut aider à identifier la source du problème.
Faut-il également vérifier les connexions ?
Oui. Examinez les clips, les joints et les raccords plutôt que de supposer que le tuyau est le seul responsable.
Pourquoi une fuite peut-elle n'apparaître que par intermittence ?
Un joint fragilisé peut fuir uniquement lorsque le liquide de refroidissement est chaud et que le système est sous pression.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
97010640102
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 970.1 Panamera V6 3.6L 2WD 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera 4 V6 3.6L 4WD 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera S V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera 4S V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera GTS V8 4.8L 2011-13
- Porsche 970.1 Panamera Turbo V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera Turbo S V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera Diesel V6 3.0L 2011-13
- Porsche 970.1 Panamera S Hybrid V6 3.0L 2011-13
- Porsche 970.2 Panamera V6 3.6L 2WD (310Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera 4 V6 3.6L 4WD (310Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera S V6 Turbo 3.0L 2WD (420Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera S V6 Turbo 3.0L 2WD Executive 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera 4S V6 Turbo 3.0L 4WD (420Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera 4S V6 Turbo 3.0L 4WD Executive 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera GTS V8 4.8L 4WD (440Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera Turbo V8 4.8L (520Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera Turbo V8 Executive 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera Turbo S V8 4.8L 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera Diesel V6 3.0L (250Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera S E-Hybrid V6 3.0L (416Hp) 2014-16
Compatible avec :
Moteurs Porsche 970 Panamera 2010 - 2016 3.0L / 3.6L / 4.8L
Ce composant fait partie intégrante du système de refroidissement du moteur, facilitant la circulation du liquide de refroidissement entre le radiateur et le moteur pour maintenir des températures de fonctionnement optimales.
Schéma réf. n° 12
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
97010623101
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 970.1 Panamera V6 3.6L 2WD 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera 4 V6 3.6L 4WD 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera S V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera 4S V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera GTS V8 4.8L 2011-13
- Porsche 970.1 Panamera Turbo V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera Turbo S V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera Diesel V6 3.0L 2011-13
- Porsche 970.1 Panamera S Hybrid V6 3.0L 2011-13
- Porsche 970.2 Panamera V6 3.6L 2WD (310Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera 4 V6 3.6L 4WD (310Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera S V6 Turbo 3.0L 2WD (420Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera S V6 Turbo 3.0L 2WD Executive 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera 4S V6 Turbo 3.0L 4WD (420Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera 4S V6 Turbo 3.0L 4WD Executive 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera GTS V8 4.8L 4WD (440Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera Turbo V8 4.8L (520Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera Turbo V8 Executive 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera Turbo S V8 4.8L 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera Diesel V6 3.0L (250Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera S E-Hybrid V6 3.0L (416Hp) 2014-16
Compatible avec :
Porsche 970 Panamera 2010 - 2016 3,6L / 4,8L
Porsche 970 Panamera 2010 - 2016 3.0L*
* Le capteur de température pré-installé peut être retiré et l'ancien bouchon peut être remplacé.
Ce composant fait partie intégrante du système de refroidissement du moteur, facilitant la circulation du liquide de refroidissement entre le radiateur et le moteur pour maintenir des températures de fonctionnement optimales.
Schéma réf. n° 12
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
97010623101
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 970.1 Panamera V6 3.6L 2WD 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera 4 V6 3.6L 4WD 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera S V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera 4S V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera GTS V8 4.8L 2011-13
- Porsche 970.1 Panamera Turbo V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera Turbo S V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera Diesel V6 3.0L 2011-13
- Porsche 970.1 Panamera S Hybrid V6 3.0L 2011-13
- Porsche 970.2 Panamera V6 3.6L 2WD (310Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera 4 V6 3.6L 4WD (310Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera S V6 Turbo 3.0L 2WD (420Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera S V6 Turbo 3.0L 2WD Executive 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera 4S V6 Turbo 3.0L 4WD (420Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera 4S V6 Turbo 3.0L 4WD Executive 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera GTS V8 4.8L 4WD (440Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera Turbo V8 4.8L (520Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera Turbo V8 Executive 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera Turbo S V8 4.8L 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera Diesel V6 3.0L (250Hp) 2014-16
Convient à :
Porsche 970 Panamera 2010 - 2016, moteurs 3.0L / 3.6L / 4.8L
* Ne convient pas aux modèles hybrides 3.0L 2014-2016
Ce composant fait partie intégrante du système de refroidissement du moteur, facilitant la circulation du liquide de refroidissement entre le radiateur et le moteur afin de maintenir des températures de fonctionnement optimales.
Schéma de référence n° 13
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
97010623201
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros