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- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
Tuyau de carburant haute pression XL pour Porsche 944/924S – Amélioration de sécurité
Prévenir les fuites de carburant et réduire les risques d'incendie dans le compartiment moteur
L'une des causes les plus fréquentes d'incendie dans le compartiment moteur des Porsche 944 est la défaillance de la conduite principale de carburant haute pression. Avec le temps, cette conduite d'origine vieillit, durcit et se fissure. En cas de fuite, le carburant peut s'écouler directement sur le collecteur d'échappement chaud, créant un risque d'incendie important.
Convient à :
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
Ce tuyau de carburant haute pression XL amélioré est conçu pour éliminer ce risque en optimisant son acheminement et en ajoutant une protection thermique supplémentaire.
À quoi sert le tuyau d'alimentation principal ?
La conduite principale d'alimentation en carburant haute pression achemine le carburant sous pression depuis la rampe d'injection et le système d'alimentation jusqu'au moteur. Elle fonctionne sous pression constante et à haute température à l'intérieur du compartiment moteur.
Sa fonction est essentielle pour :
- Fournir une pression de carburant constante
- Maintenir les performances optimales du moteur
- Garantir une alimentation en carburant sûre sous charge
Comme ce tuyau se trouve à proximité du système d'échappement dans la configuration d'usine, sa détérioration peut rapidement devenir dangereuse.
Pourquoi les durites d'essence d'origine tombent en panne
Après des décennies d'utilisation, les durites d'essence d'origine souffrent généralement de :
- Fissuration du caoutchouc liée à l'âge
- Exposition à la chaleur du collecteur d'échappement
- Teneur en éthanol des carburants modernes
- Dégradation interne sous pression
- Fissuration soudaine sans avertissement
Les fuites de carburant peuvent survenir de manière inattendue et s'aggraver rapidement.
Pourquoi passer à la version XL ?
Ce tuyau de carburant haute pression XL a été repensé pour une sécurité et une durée de vie accrues.
Les principaux avantages sont les suivants :
- Longueur supplémentaire pour faire passer le tuyau le long du haut de la cloison.
- Évite de passer directement au-dessus des gaz d'échappement chauds.
- Gaine extérieure noire résistante à la chaleur pour une protection accrue
- Un meilleur acheminement réduit la contrainte sur les connexions de la rampe d'injection.
- Contribue à prévenir les fissures au niveau des raccords de la rampe d'injection.
En éloignant le tuyau de l'échappement et en le fixant le long de la cloison, le risque de contact du carburant avec des composants à haute température est considérablement réduit.
Sur les premiers modèles et les variantes 924S, la longueur accrue permet un passage plus propre sous la pièce de pulvérisation, améliorant ainsi l'apparence et la fiabilité.
Un pont élévateur est nécessaire pour l'installation.
Quand faut-il remplacer votre conduite de carburant ?
Vous devez remplacer la durite principale d'alimentation en carburant si :
- La ligne d'origine n'a jamais été remplacée
- Vous remarquez une odeur d'essence dans le compartiment moteur.
- Le tuyau présente des fissures ou une fragilité.
- Vous restaurez ou entretenez une Porsche 944 ou 924S de collection.
- Vous souhaitez une protection incendie préventive
À terme, toutes les durites d'origine devront être remplacées. En les remplaçant dès maintenant, vous protégez votre véhicule et votre investissement.
Principaux avantages en bref
- Tuyau de carburant haute pression de remplacement direct
- Conception extra-longue pour un routage plus sûr
- Évite le contact avec les composants d'échappement chauds
- gaine de protection extérieure résistante à la chaleur
- Convient à tous les modèles 944 et 924S.
- Contribue à prévenir la fissuration des raccords de la rampe d'injection.
- Amélioration de sécurité préventive idéale
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
951356XLKIT
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
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- Porsche 924 2.0L 1976-79
- Porsche 924 2.0L 1980-85
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1979-81
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1982-84
- Porsche 924 Carrera GT 2.0L 1981
- Porsche 924 Carrera GTS 2.0L 1982
Convient :
Porsche 924 1976-85
Cliquez sur "Zoom avant" pour le schéma des grandes pièces.
Diagramme réf. 2
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
477209199D
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 924 2.0L 1976-79
- Porsche 924 2.0L 1980-85
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1979-81
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1982-84
- Porsche 924 Carrera GT 2.0L 1981
- Porsche 924 Carrera GTS 2.0L 1982
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
- Porsche 928 4.5L 1978-82
- Porsche 928S 4.7L 1981-83
- Porsche 928S2 4.7L 1984-86
Raccord banjo du système d'alimentation – Connexion du système d'alimentation K & L Jetronic
Vendu à l'unité
Vis banjo de carburant de haute qualité conçue pour les modèles Porsche équipés de systèmes d'injection de carburant K-Jetronic et L-Jetronic.
Convient à :
- Porsche 911 1972-73 2.4L TK
- Porsche 911 1974-1977 2,7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3,3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 924 2.0L 1976-79
- Porsche 924 2.0L 1980-85
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1979-81
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1982-84
- Porsche 924 Carrera GT 2.0L 1981
- Porsche 924 Carrera GTS 2.0L 1982
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
- Porsche 928 4.5L 1978-82
- Porsche 928S 4.7L 1981-83
- Porsche 928S2 4.7L 1984-86
Diagramme de référence n° 52
Cet élément de fixation essentiel permet de raccorder solidement les conduites de carburant aux principaux composants du système d'alimentation, notamment la pompe d'injection, les injecteurs (ou soupapes d'injection) et la pompe à carburant. Il garantit une étanchéité optimale et une alimentation en carburant fiable à travers les différents points de raccordement du système.
Selon le modèle et la configuration de la Porsche, le nombre de vis banjo nécessaires pour les raccords pivotants des flexibles peut varier. Ce composant est généralement fourni dans un kit de raccords complet.
Important : Ce boulon banjo n'est pas compatible avec les véhicules équipés de systèmes LH-Jetronic.
Caractéristiques principales
• Vis banjo de carburant pour systèmes K-Jetronic et L-Jetronic
• Convient à plusieurs points de raccordement du système d'alimentation en carburant
• Raccorde les conduites de carburant à la pompe, aux injecteurs et au système d'injection
• Assure une étanchéité parfaite et sécurisée
• Ajustement et spécifications de type OEM
• Construction robuste pour une fiabilité à long terme
Fonction et finalité
Ce boulon banjo est un élément de fixation essentiel au sein du système d'injection de carburant.
Cela permet de :
• Sécuriser les connexions des conduites de carburant dans l'ensemble du système
• Maintenir une pression et un débit de carburant corrects
• Assurez-vous de l'étanchéité aux points de connexion.
• Assurer une alimentation en carburant fiable aux composants du moteur
• Assurer un fonctionnement sûr et efficace du système d'alimentation en carburant
Pourquoi remplacer les vis banjo ?
Avec le temps, les vis banjo peuvent s'user ou se détériorer.
Les problèmes courants incluent :
• Fuites de carburant aux points de raccordement
• Usure ou endommagement du fil
• Corrosion due à l'exposition au carburant
• Efficacité d'étanchéité réduite
Le remplacement des boulons usés garantit un fonctionnement sûr et maintient les performances optimales du système d'alimentation.
Compatibilité du véhicule
Convient pour :
• Modèles Porsche équipés de l'injection de carburant K-Jetronic
• Modèles Porsche équipés de l'injection de carburant L-Jetronic
Ne convient pas aux :
• Modèles Porsche équipés du système LH-Jetronic
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
91111089900
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 924 2.0L 1980-85
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1979-81
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1982-84
- Porsche 924 Carrera GT 2.0L 1981
- Porsche 924 Carrera GTS 2.0L 1982
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
- Porsche 968 3.0L 1992-94
- Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
- Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
- Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
Convient :
Porsche 924 1980-85
Porsche 924S 1986-88
Porsche 944 1982-91
Porsche 968 1992-95
Cliquez sur "Zoom avant" pour le schéma des grandes pièces.
Schéma réf n° 45
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
477201393C
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros