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.jpg?width=440&height=320 "Kit piston et joint d'étrier de frein arrière 36 mm. Porsche 924 / 944 / 928 - 92835294100 - 236966")
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1979-81
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1982-84
- Porsche 924 Carrera GT 2.0L 1981
- Porsche 924 Carrera GTS 2.0L 1982
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 928 4.5L 1978-82
- Porsche 928S 4.7L 1981-83
- Porsche 928S2 4.7L 1984-86
Kit piston et joint d'étrier de frein arrière
1 kit par étrier - 2 nécessaires par voiture
Kit piston et joint d'étrier de frein arrière de haute qualité, conçu pour une gamme de modèles Porsche classiques à boîte-pont et V8, notamment les Porsche 924 Turbo, 924S, 944 et 928.
Ce kit de reconstruction complet est conçu pour les étriers de frein arrière équipés de pistons de 36 mm et fournit les composants essentiels nécessaires pour rétablir les performances de freinage, l'étanchéité hydraulique et le bon fonctionnement des pistons.
Convient à :
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1979-81
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1982-84
- Porsche 924 Carrera GT 2.0L 1981
- Porsche 924 Carrera GTS 2.0L 1982
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 928 4.5L 1978-82
- Porsche 928S 4.7L 1981-83
- Porsche 928S2 4.7L 1984-86
Le kit comprend
1 piston d'étrier de 36 mm
1 bouchon anti-poussière de piston de 36 mm
1 joint de piston de 36 mm
1 ressort de retenue
1 x mamelon de saignement et son capuchon
Fabriqués selon les spécifications d'origine, ces composants garantissent un montage précis, une durabilité à long terme et des performances de freinage fiables pour les modèles Porsche classiques.
Caractéristiques principales
• Kit piston et joint d'étrier de frein arrière
• Conçu pour les étriers de frein arrière de 36 mm
• Matériaux de qualité d'origine pour une fiabilité et une durabilité accrues
• Rétablit l'étanchéité hydraulique et le mouvement du piston
• Idéal pour les projets de restauration et d'entretien des freins
Fonction et finalité
Ce kit est indispensable pour maintenir les performances de l'étrier de frein arrière.
Cela permet de :
• Rétablir le bon fonctionnement du piston d'étrier
• Maintenir la pression hydraulique et la constance du freinage
• Prévenir les fuites de liquide de frein
• Protéger les pistons contre les infiltrations de saleté et d'humidité
• Garantir des performances de freinage sûres et fiables
Pourquoi remplacer les pistons et les joints de frein ?
Les composants des étriers de frein peuvent se détériorer avec le temps en raison de l'âge, de l'humidité et de l'exposition à la chaleur.
Les problèmes courants incluent :
• Pistons corrodés ou grippés
• Joints de piston usés ou présentant des fuites
• Bouchons anti-poussière fissurés
• Efficacité de freinage réduite
• Performances de freinage inégales
Le remplacement des pistons et des joints usés rétablit un fonctionnement sûr du freinage et améliore la fiabilité.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
928107236
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
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Le prix est chaque sceau
** Veuillez vérifier la taille de piston dont vous avez besoin car certains étriers prennent deux tailles différentes.
Convient :
Divers modèles
Le prix est chaque sceau
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
1055955
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Le prix est pour chaque piston
*** Veuillez vérifier le diamètre du piston dont vous avez besoin, car certains étriers acceptent deux tailles différentes. Les tailles indiquées correspondent au diamètre extérieur (DE) du piston. La hauteur des pistons est de 32 mm.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
1055955
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
POINT 4
Ayant un point d’ébullition extrêmement élevé et une viscosité inférieure à celle requise, il respecte et dépasse largement les normes réglementaires. Convient également aux véhicules avec ABS.
Formation de bouchon de vapeur
Ce genre d'habitude laisse place au Vapor Lock, formation de bulles de vapeur dues à l'ébullition du liquide de frein qui remplacent le liquide normal et se compriment, envoyant ainsi la pédale de frein à son temps de remplissage (pédale spongieuse). L'origine en est la porosité des tubes qui composent le circuit de freinage, qui, avec le temps, aspirent l'humidité dans le fluide, réduisant considérablement le point d'ébullition. Le résultat est une efficacité de freinage réduite.
Liquide de frein Brembo Premium
Les liquides de frein Brembo Premium ont un point d'ébullition plus élevé qui dépasse la norme, offrant ainsi une résistance supérieure au Vapor Lock et garantissant une efficacité de freinage même à basse température. Avec des propriétés anticorrosion élevées et une résistance à l'oxydation, le liquide de frein Brembo permet également de conserver les caractéristiques chimiques/physiques inchangées à long terme du fluide dans le circuit de fonctionnement ; par conséquent, en préservant son intégrité.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
L040
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros