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- Porsche 914 (1970-1976)
Compatible avec :
Porsche 914 1.7-2.0 01/1969-02/1976
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
8115352210
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
Convient :
Porsche 911 1974-83
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Schéma Ref No 7.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
93011019716
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
Le joint plat de collecteur d'admission est utilisé entre les conduits du collecteur d'admission et la culasse des moteurs Porsche à six cylindres à plat. Chaque joint assure l'étanchéité d'une paire de conduits d'admission ; un moteur complet en utilise généralement six.
Vendus à l'unité, généralement 6 sont nécessaires par voiture.
Convient à :
Porsche 911 1974 - 1983 - 6 pièces requises
Diagramme de référence n° 7.
Ce joint assure l'étanchéité aux gaz au niveau du collecteur d'admission, garantissant ainsi que tout l'air entrant dans le moteur emprunte le circuit prévu (système d'injection de carburant CIS). En empêchant les fuites d'air au niveau de la bride du collecteur, il :
• Maintient un mélange correct et une qualité de ralenti optimale
• Favorise une réponse fluide de l'accélérateur et une conduite agréable
• Contribue à éviter les conditions de mélange pauvre qui peuvent entraîner des températures de combustion plus élevées.
Avec le temps, les joints du collecteur d'admission peuvent durcir, se rétracter ou se fissurer sous l'effet des cycles de chaleur, des vapeurs de carburant et du vieillissement. En cas de défaillance :
• Le moteur peut aspirer de l'air non mesuré, ce qui provoque un ralenti irrégulier, un mauvais fonctionnement à froid ou un mélange pauvre.
• Vous pouvez ressentir des hésitations, des claquements ou des creux à l'accélération.
• Les fuites de vide peuvent rendre le réglage et le diagnostic difficiles et peuvent augmenter la consommation de carburant.
Le remplacement des joints usés par des joints neufs rétablit l'étanchéité correcte, stabilise le ralenti et le mélange, et contribue au bon fonctionnement du moteur.
Quand remplacer
Envisagez de remplacer les joints du collecteur d'admission si :
• Vous êtes en train de refaire ou de remettre à neuf la partie supérieure du moteur.
• On soupçonne des fuites de vide autour du collecteur d'admission.
• Le moteur présente un ralenti irrégulier, des variations de régime ou des codes/symptômes de mélange pauvre non liés à d'autres composants.
• Les joints d'origine sont visiblement fissurés, cassants ou imbibés d'huile/de carburant.
• Vous effectuez une conversion, une mise à niveau ou une réparation du système CIS / d'admission d'air d'une 911 ou 930 classique.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
93011019716
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
Compatible avec :
Porsche 911 / 911S 2,7 litres - 1974 à 1977
Porsche 911 SC - 1978 à 1983
Porsche 911 3.2 Carrera - 1984 à 1989
Ces adaptateurs sont utilisés pour modifier les moteurs à culasse à 2 boulons Porsche 911 de 2,7 litres / 3,0 litres / 3,2 litres aux collecteurs d'admission ultérieurs de 3,6 litres 964 / 993 lors de la conversion à l'EFI.
Usinés CNC sur une machine à 5 axes selon nos tolérances et finitions rigoureuses et anodisés gris foncé, ils sont usinés sur mesure pour correspondre au diamètre de votre port et coniques pour s'adapter à la taille du port du collecteur d'admission jusqu'à 42 mm.
La hauteur réduite de l'adaptateur maintient la hauteur globale de l'ensemble d'admission, réduisant ainsi l'interférence entre la commande d'air de ralenti, le soufflet d'admission et le haut de l'isolation du compartiment moteur. Les piles 964 en plastique à 3 boulons d'usine sont trop hautes et l'ajout d'une entretoise d'adaptateur empêcherait les collecteurs de s'adapter du tout.
Cette conception permet l'utilisation des injecteurs de carburant et des rampes d'injection standard 964, positionnant ainsi l'injecteur sur le même relief dans l'orifice d'admission que l'injecteur CIS d'origine, garantissant une atomisation appropriée du jet d'injecteur dans l'orifice d'admission.
Caractéristiques principales :
Usiné avec précision à partir d'aluminium de haute qualité
Finition anodisée
Convient à tous les injecteurs de carburant à joint torique Bosch de 14 mm
Les entretoises de rampe d'injection sont marquées pour une coupe facile afin de s'adapter aux types d'injecteurs longs, moyens ou courts.
Le kit comprend :
6 x adaptateurs en aluminium CNC
4 x entretoises/poteaux pour rampe d'injection
4 x boulons adaptés aux injecteurs Bosch standard pleine longueur
12 x écrous et rondelles
Les rampes d'injection ne sont pas incluses dans le kit
Les adaptateurs 34 mm / 40 mm / 41 mm / 42 mm sont fabriqués sur commande. Veuillez prévoir 4 à 5 semaines pour la livraison
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