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- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Kit piston et joint d'étrier de frein arrière
1 kit par étrier - 2 nécessaires par voiture
Kit de piston et de joint d'étrier de frein arrière de haute qualité, conçu pour les Porsche classiques 356B, 356C, 912 et les premiers modèles 911 2.0 litres. Ce kit de réfection complet restaure les performances de freinage, l'étanchéité hydraulique et le bon fonctionnement des pistons des étriers de frein arrière équipés de pistons de 35 mm.
Convient à :
- Porsche 356B 2000 GS Carrera 2
- Porsche 356BC 1600
- Porsche 356BC 1600 SC
- Porsche 356BC 2000 GS Carrera 2
- Porsche 356BB 2000 GS Carrera 2
- Porsche 356BC 1600
- Porsche 356BC 1600 SC
- Porsche 356BC 2000 GS Carrera 2
- Porsche 911 2.0 litres
- Porsche 912 1,6 litres
Le kit contient
- 2 pistons d'étrier de 35 mm
- 2 bouchons anti-poussière de piston de 35 mm
- 2 joints de piston de 35 mm
- 2 tétines de purge avec capuchons
Fabriqués selon les spécifications d'origine, ces composants garantissent un montage précis, une étanchéité hydraulique fiable et une durabilité à long terme. Idéaux pour la restauration de Porsche classiques, l'entretien des freins ou la maintenance préventive.
Caractéristiques principales
• Kit piston et joint d'étrier de frein arrière
• Conçu pour les pistons d'étrier de frein arrière de 35 mm
• Matériaux de qualité d'origine pour une fiabilité et une durabilité accrues
• Rétablit l'étanchéité hydraulique et le mouvement du piston
• Idéal pour la réfection des freins des Porsche classiques
• Convient aux projets de restauration et d'entretien
Fonction et finalité
Ce kit est indispensable pour maintenir les performances de l'étrier de frein arrière.
Cela permet de :
• Rétablir le bon fonctionnement du piston
• Maintenir une pression hydraulique correcte
• Prévenir les fuites de liquide de frein
• Protéger les pistons de la saleté et de l'humidité
• Garantir des performances de freinage sûres et constantes
Pourquoi remplacer les pistons et les joints de frein ?
Les composants des étriers de frein s'usent avec le temps en raison de l'âge, de l'humidité et de la chaleur.
Les problèmes courants incluent :
• Pistons corrodés ou grippés
• Joints et bouchons anti-poussière abîmés
• Fuites de liquide de frein
• Efficacité de freinage réduite
• Performances de freinage irrégulières
Le remplacement des pistons et des joints rétablit la fiabilité, la sécurité et les sensations de freinage d'origine.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
356946235
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Le prix est chaque sceau
** Veuillez vérifier la taille de piston dont vous avez besoin car certains étriers prennent deux tailles différentes.
Convient :
Divers modèles
Le prix est chaque sceau
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
1055955
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Le prix est pour chaque piston
*** Veuillez vérifier le diamètre du piston dont vous avez besoin, car certains étriers acceptent deux tailles différentes. Les tailles indiquées correspondent au diamètre extérieur (DE) du piston. La hauteur des pistons est de 32 mm.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
1055955
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
POINT 4
Ayant un point d’ébullition extrêmement élevé et une viscosité inférieure à celle requise, il respecte et dépasse largement les normes réglementaires. Convient également aux véhicules avec ABS.
Formation de bouchon de vapeur
Ce genre d'habitude laisse place au Vapor Lock, formation de bulles de vapeur dues à l'ébullition du liquide de frein qui remplacent le liquide normal et se compriment, envoyant ainsi la pédale de frein à son temps de remplissage (pédale spongieuse). L'origine en est la porosité des tubes qui composent le circuit de freinage, qui, avec le temps, aspirent l'humidité dans le fluide, réduisant considérablement le point d'ébullition. Le résultat est une efficacité de freinage réduite.
Liquide de frein Brembo Premium
Les liquides de frein Brembo Premium ont un point d'ébullition plus élevé qui dépasse la norme, offrant ainsi une résistance supérieure au Vapor Lock et garantissant une efficacité de freinage même à basse température. Avec des propriétés anticorrosion élevées et une résistance à l'oxydation, le liquide de frein Brembo permet également de conserver les caractéristiques chimiques/physiques inchangées à long terme du fluide dans le circuit de fonctionnement ; par conséquent, en préservant son intégrité.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
L040
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