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- Porsche 914 (1970-1976)
Retrouvez des performances moteur fiables grâce à ce jeu de pistons à tête creuse de 93 x 66 mm, conforme aux spécifications d'origine. Fabriqué selon les spécifications d'origine, ce jeu de pistons de précision est conçu pour les Porsche classiques compatibles utilisant la même plateforme moteur. Réalisés en alliage d'aluminium haute résistance de qualité supérieure, ces pistons à tête creuse offrent une excellente durabilité, une précision dimensionnelle optimale et une dissipation thermique efficace pour un fonctionnement fiable et durable. La forme de la tête de piston est conçue pour fournir les caractéristiques de chambre de combustion et le taux de compression adaptés aux configurations moteur compatibles, ce qui rend ce jeu idéal pour les réfections, l'entretien et les projets de restauration de moteurs.
Convient à :
- Porsche 914 (1970-1976) ( Type 4)
Cylindrée : 1800 cm³
Course : Pour vilebrequins à course de 66 mm
Pistons : alliage d’aluminium hypereutectique
Hauteur de compression : 42 mm
Contenance du plat : 10 cc
Le kit comprend : 4 pistons, 4 cylindres, 4 axes et un jeu de segments
Le piston transforme la pression de combustion en force mécanique en transmettant l'énergie aux bielles puis au vilebrequin. La conception à tête creuse du piston permet d'atteindre le taux de compression souhaité tout en favorisant une combustion régulière et efficace et en réduisant le risque de cliquetis dans les moteurs compatibles. Avec le temps, les pistons peuvent s'user ou s'endommager sous l'effet de la chaleur, du frottement, d'un défaut de lubrification ou d'une utilisation prolongée du moteur, ce qui entraîne une diminution de la compression, une augmentation de la consommation d'huile, du bruit de piston et une baisse des performances du moteur. Le remplacement des pistons usés permet de rétablir l'efficacité, la fiabilité et le bon fonctionnement du moteur.
Fonctionnement de ce produit :
- Convertit la pression de combustion en rotation du vilebrequin.
- Maintient les caractéristiques correctes de la chambre de combustion.
- Restaure la compression du moteur et l'efficacité de la combustion.
- Assure un mouvement fluide du piston à l'intérieur des cylindres.
- Assure une étanchéité fiable lorsqu'il est utilisé avec des segments de piston neufs.
- Améliore les performances du moteur et réduit la consommation d'huile.
- Remplace les pistons usés, endommagés ou altérés par la chaleur.
- Permet un ajustement de type OE pour une reconstruction moteur simple.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- Faible compression du moteur.
- Consommation excessive de pétrole.
- Fumée d'échappement bleue due à la combustion d'huile.
- Claquements ou cognements de piston.
- Perte de puissance ou d'accélération du moteur.
- Têtes de piston endommagées ou segments fissurés.
- Fuite de gaz excessive dans les cylindres.
- Dommages constatés lors de la révision du moteur.
Pourquoi le remplacement est important :
- Les pistons comptent parmi les composants les plus sollicités du moteur ; ils convertissent l’énergie de combustion en puissance mécanique tout en assurant la compression et une combustion efficace. La forme concave du piston est essentielle pour obtenir le taux de compression et les caractéristiques de combustion optimaux pour le moteur. Des pistons usés ou endommagés peuvent réduire les performances du moteur, augmenter la consommation d’huile, provoquer des fuites de compression excessives et accélérer l’usure générale du moteur.
- Le remplacement des pistons usés par ce jeu de pistons à cuvette de qualité équivalente à l'origine restaure la compression du moteur, améliore l'efficacité de la combustion, réduit la consommation d'huile et garantit des performances moteur fiables. Conçu pour un remplacement direct et fabriqué selon les spécifications d'origine, ce jeu de pistons à cuvette de 93 x 66 mm offre un ajustement, des performances et une durabilité fiables pour l'entretien, la réparation et la restauration des moteurs Porsche classiques.
- Porsche 914 (1970-1976)
- Porsche 912E 4CYL 1976
Kit de cylindre long en fonte – Ensemble de 4
Construisez le moteur Type 4 haute capacité ultime avec ce kit de cylindres longs en fonte OE Match , conçu pour les moteurs Volkswagen Type 4 montés sur les Porsche 914 et Porsche 912E .
Convient à :
- Porsche 914 (1970-1976)
- Porsche 912E 4 cylindres 1976
Disponibles en alésages de 103 mm, 104 mm ou 105 mm, ces cylindres haut de gamme en fonte sont spécialement conçus pour les moteurs à longue course et à bielles longues. Chaque cylindre mesure 14,6 mm de plus qu'un cylindre standard de type 4 et est livré prêt à être usiné à la hauteur requise, permettant ainsi aux préparateurs de moteurs d'obtenir la hauteur de culasse exacte pour des applications de performance personnalisées.
Fabriqués en fonte haute résistance pour une durabilité et une résistance à l'usure exceptionnelles, ces cylindres sont destinés aux moteurs de compétition et de haute performance où la précision et la flexibilité sont essentielles.
Veuillez noter:
Disponible en alésages de 103 mm, 104 mm et 105 mm . Les culasses et le carter doivent être usinés pour recevoir l'alésage le plus grand. Les cylindres sont 14,6 mm plus longs que la normale et peuvent être raccourcis pour s'adapter aux moteurs à course longue ou à bielles longues. L'usinage et l'assemblage du moteur par un professionnel sont recommandés.
À quoi servent les cylindres d'un moteur ?
Les cylindres du moteur constituent les alésages usinés avec précision dans lesquels se déplacent les pistons, formant ainsi les chambres de combustion qui génèrent la puissance du moteur.
Leurs principales fonctions sont les suivantes :
- Mouvement du piston de guidage
- Maintien de la compression de la chambre de combustion
- Fournir une surface d'usure durable
- Dissipation de la chaleur de combustion
- Contribuer au bon fonctionnement et à la fiabilité du moteur
La précision des cylindres est essentielle pour obtenir une compression optimale, un contrôle précis de l'huile et des performances moteur optimales sur le long terme.
Pourquoi les cylindres d'un moteur s'usent-ils ?
Les cylindres du moteur sont constamment exposés à des températures élevées, à des pressions de combustion et au mouvement des pistons tout au long de leur durée de vie.
Les causes courantes d'usure comprennent :
- Kilométrage élevé
- lubrification insuffisante
- Surchauffe du moteur
- segments de piston usés
- Poussières ou débris pénétrant dans le moteur
- Détonation et surcharges moteur
À mesure que les alésages des cylindres s'usent, la compression diminue, la consommation d'huile augmente et les performances du moteur se détériorent progressivement.
Pourquoi passer à des cylindres longs et de gros alésage ?
Les cylindres longs sont spécialement conçus pour les moteurs de type 4 personnalisés utilisant des vilebrequins à longue course ou des bielles plus longues .
Leur longueur accrue offre aux constructeurs de moteurs une matière supplémentaire qui peut être usinée pour atteindre la hauteur de pont précise requise pour une spécification de moteur particulière.
Les avantages comprennent :
- Convient aux moteurs à longue course sur mesure
- Compatible avec les combinaisons de bielles longues
- Permet un réglage précis de la hauteur du plateau
- Disponible en diamètres d'alésage de 103 mm, 104 mm et 105 mm.
- Augmente la capacité et le potentiel de performance du moteur
- Construction robuste en fonte pour une durabilité maximale
- Idéal pour les moteurs de route et de compétition hautes performances
Cette flexibilité en fait le choix privilégié pour les préparations de moteurs sur mesure où des performances maximales et une géométrie moteur précise sont essentielles.
Quand faut-il les remplacer ?
Le remplacement ou la mise à niveau est recommandé lorsque :
- Les alésages des cylindres sont usés, coniques ou rayés.
- Les valeurs de compression sont inférieures aux spécifications.
- La consommation de pétrole a augmenté de manière significative
- Le moteur fait l'objet d'une reconstruction complète visant à optimiser ses performances.
- On construit un moteur à longue course ou à longue bielle.
- Les cylindres existants ont subi des dommages thermiques ou de la corrosion.
L'installation d'un nouveau kit de cylindres longs lors de la construction d'un moteur constitue la base d'un moteur Type 4 fiable et performant.
Composants de moteur haute performance pour Porsche 914 et 912E Type 4
Lors de la conception d'un moteur Type 4 sur mesure, chaque composant doit fonctionner en harmonie pour atteindre la cylindrée, le taux de compression et la hauteur de bloc souhaités. Les cylindres longs offrent la flexibilité nécessaire pour les combinaisons de vilebrequin à course longue et de bielles longues, permettant ainsi aux motoristes expérimentés d'usiner les cylindres aux dimensions exactes requises pour un moteur de précision.
Fabriqués en fonte robuste, ces cylindres longs OE Match sont conçus pour les applications exigeantes où résistance, fiabilité et usinage de précision sont essentiels. Que vous prépariez un moteur routier performant ou un moteur de compétition, ils constituent la base idéale pour une préparation sur mesure d'un Type 4.
Avantages du kit de cylindre long en fonte
- Disponible en diamètres d'alésage de 103 mm, 104 mm et 105 mm.
- Spécialement conçu pour les moteurs à longue course et à longue bielle
- 14,6 mm de longueur de cylindre supplémentaire pour l'usinage sur mesure
- Augmente la capacité et le potentiel de performance du moteur
- Construction robuste en fonte
- Excellente résistance à l'usure
- Conçus avec précision pour les préparateurs de moteurs professionnels