Plaquettes de frein PAGID RS Fast Road et Race E1674 - E1674RS44
E1674RS44
Produit Groupe de véhicules
- Porsche 997 GT3 2007>>
- Porsche 997 MKII GT2 RS 2011>>
- Porsche 991 GT3 RS 4.0L (500Bhp)
- Porsche 991 GT3 4.0L (500 Bhp) / GT3 RS 4.0L (520 Bhp)
Information
Plaquettes de frein orange composées PAGID RS44.
Ce produit convient :
Porsche 997 GT3 RSR 2007 - 12 (Arrière)
Porsche 991 GT3 R [voiture de course] 2019>> (Arrière)
Porsche 991 RSR GTE [voiture de course] 2017>> (Arrière)
Les composés PAGID Racing RS sont développés pour se conformer aux dernières exigences en matière de course et respecter ou dépasser toutes les normes écologiques actuelles de l'industrie automobile.
RS 44 fonctionne pour les voitures de formule jusqu'aux voitures particulières plus légères. Il s'agit d'un matériau à faible teneur en métal lié à une résine contenant des fibres d'acier et d'aramide. La progression douce du frottement du froid au chaud rend ce matériau facile à travailler.
• COEFFICIENT DE FRICTION MOYEN
• MOUCHURE INITIALE MOYENNE
• EXCELLENTE MODULATION
GAMME D'APPLICATIONS : Très bon coussinet d'essieu arrière pour toutes les voitures à moteur avant. Complexe de course de club très populaire.
Informations sur la friction et la température
Informations sur les caractéristiques des composés de course
Vendu par lot de 4 patins pour un essieu.
Ce produit convient :
Porsche 997 GT3 RSR 2007 - 12 (Arrière)
Porsche 991 GT3 R [voiture de course] 2019>> (Arrière)
Porsche 991 RSR GTE [voiture de course] 2017>> (Arrière)
Les composés PAGID Racing RS sont développés pour se conformer aux dernières exigences en matière de course et respecter ou dépasser toutes les normes écologiques actuelles de l'industrie automobile.
RS 44 fonctionne pour les voitures de formule jusqu'aux voitures particulières plus légères. Il s'agit d'un matériau à faible teneur en métal lié à une résine contenant des fibres d'acier et d'aramide. La progression douce du frottement du froid au chaud rend ce matériau facile à travailler.
• COEFFICIENT DE FRICTION MOYEN
• MOUCHURE INITIALE MOYENNE
• EXCELLENTE MODULATION
GAMME D'APPLICATIONS : Très bon coussinet d'essieu arrière pour toutes les voitures à moteur avant. Complexe de course de club très populaire.
Informations sur la friction et la température
Informations sur les caractéristiques des composés de course
Vendu par lot de 4 patins pour un essieu.
Prix: 519,52 €
Commandable
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Garantie 12 mois
Livraison mondiale
Produits associés
Protections thermiques de plaquettes de frein en titane. Avant : Porsche 991, 992 et GT4.
Code: TS-1741-4
Produit Groupe de véhicules
- Porsche 991 Carrera C2 3.4L (350Bhp)
- Porsche 991 Carrera C2S 3.8L (400Bhp)
- Porsche 991 Carrera C4 3.4L (350Bhp)
- Porsche 991 Carrera C4S 3.8L (400Bhp)
- Porsche 991 Carrera 2 3.0L (370 Bhp)
- Porsche 991 Carrera 2S 3.0L (420 Bhp)
- Porsche 991 Carrera 4 3.0L (370 Bhp)
- Porsche 991 Carrera 4S 3.0L (420 Bhp)
- Porsche 991 Cabriolet 2 3.0L (370 Bhp)
- Porsche 991 Cabriolet 2S 3.0L (420 Bhp)
- Porsche 991 Cabriolet 4 3.0L (370 Bhp)
- Porsche 991 Cabriolet 4S 3.0L (420 Bhp)
- Porsche 991 Targa 4 3.0L (370 Bhp)
- Porsche 991 Targa 4S 3.0L (420 Bhp)
- Porsche 992 Carrera 2 3.0L
- Porsche 992 Carrera 4 3.0L
- Porsche 992 Carrera 2 Cabriolet 3.0L
- Porsche 992 Carrera 4 Cabriolet 3.0L
- Porsche 992 Carrera 2S 3.0L
- Porsche 992 Carrera 4S 3.0L
- Porsche 992 Carrera 2S Cabriolet 3.0L
- Porsche 992 Carrera 4S Cabriolet 3.0L
- Porsche 992 Targa 4 3.0L
- Porsche 992 Targa 4S 3.0L
- Porsche Cayman GT4 3.8L 2015-16
- Porsche Cayman GT4 718 4.0L / GT4 RS 718 4.0L
Information
Pare-chaleur de plaquettes de frein en titane. Porsche 991, 992 et GT4. Prix par essieu (quatre pièces).
Ce produit convient à :
Porsche 991, 992 et GT4
Le problème d'ébullition du liquide de frein est simplement dû au transfert de chaleur des disques et des plaquettes directement vers le liquide via les pistons des étriers. Lorsque le liquide de frein bout, il libère de l'air, normalement intégré à sa structure moléculaire. Cet air est bien sûr compressible, et la pédale de frein touche le plancher au lieu d'actionner les pistons des étriers. Les voitures de série ont tendance à souffrir davantage de ce problème sur circuit, car elles ne disposent généralement pas du conduit de refroidissement étendu et des matériaux de freinage spécifiques aux véritables voitures de course. Les étriers de frein de compétition sont généralement équipés de pistons en titane pour une raison : le titane, matériau à faible conductivité thermique, transfère très mal la chaleur. Ce qui est un avantage pour maintenir le liquide au frais.
La solution Girodisc pour éviter l'ébullition du liquide consiste à placer une fine cale en titane entre l'arrière de la plaquette et les pistons, afin d'empêcher la chaleur de freinage de se propager aux pistons et au liquide. Voici une comparaison des matériaux et de leurs valeurs de conductivité thermique relative :
Titane 6AL-4V 6,7 W/mk
Acier 52 W/mk
Aluminium 130 W/mk
Vous constaterez que le titane transfère beaucoup moins de chaleur que l'acier, et surtout que l'aluminium. Pour les voitures qui doivent participer à des journées de piste difficiles ou répétées, ces cales constituent une protection économique contre le risque de perdre la pédale à cause d'une ébullition intempestive, ce qui rendrait la journée très coûteuse.
Découpe au jet d'eau à la taille exacte, sans découpe, meulage ou juron.
Ce produit convient à :
Porsche 991, 992 et GT4
Le problème d'ébullition du liquide de frein est simplement dû au transfert de chaleur des disques et des plaquettes directement vers le liquide via les pistons des étriers. Lorsque le liquide de frein bout, il libère de l'air, normalement intégré à sa structure moléculaire. Cet air est bien sûr compressible, et la pédale de frein touche le plancher au lieu d'actionner les pistons des étriers. Les voitures de série ont tendance à souffrir davantage de ce problème sur circuit, car elles ne disposent généralement pas du conduit de refroidissement étendu et des matériaux de freinage spécifiques aux véritables voitures de course. Les étriers de frein de compétition sont généralement équipés de pistons en titane pour une raison : le titane, matériau à faible conductivité thermique, transfère très mal la chaleur. Ce qui est un avantage pour maintenir le liquide au frais.
La solution Girodisc pour éviter l'ébullition du liquide consiste à placer une fine cale en titane entre l'arrière de la plaquette et les pistons, afin d'empêcher la chaleur de freinage de se propager aux pistons et au liquide. Voici une comparaison des matériaux et de leurs valeurs de conductivité thermique relative :
Titane 6AL-4V 6,7 W/mk
Acier 52 W/mk
Aluminium 130 W/mk
Vous constaterez que le titane transfère beaucoup moins de chaleur que l'acier, et surtout que l'aluminium. Pour les voitures qui doivent participer à des journées de piste difficiles ou répétées, ces cales constituent une protection économique contre le risque de perdre la pédale à cause d'une ébullition intempestive, ce qui rendrait la journée très coûteuse.
Découpe au jet d'eau à la taille exacte, sans découpe, meulage ou juron.
138,06 €
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