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Porsche // 911 & 912 (1965-1989) // 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
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Boulon à tête hexagonale - M8x70 - pour pompe à huile. Porsche 958.2 Cayenne / 95B Macan / 970 Panamera - PAF008158
PAF008158
Produit Groupe de véhicules
- Porsche 958 Cayenne V6 3.6L Petrol (300Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne S V6 3.0L Hybrid (380Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne GTS V8 4.8L Petrol (400Hp) 2010-17
- Porsche 970.1 Panamera V6 3.6L 2WD 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera 4 V6 3.6L 4WD 2009-13
- Porsche 970.2 Panamera S V6 Turbo 3.0L 2WD (420Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera S V6 Turbo 3.0L 2WD Executive 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera 4S V6 Turbo 3.0L 4WD (420Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera 4S V6 Turbo 3.0L 4WD Executive 2014-16
- Porsche 95B.1 Macan S Petrol 3.0L V6 (340Bhp) 2014-18
- Porsche 95B.1 Macan GTS Petrol 3.0L V6 (360Bhp) 2014-18
- Porsche 95B.1 Macan Turbo 3.6L V6 (400Bhp) 2014-18
Information
Boulon à tête hexagonale de remplacement - M8 x 70 - utilisé pour fixer la pompe à huile à la plaque déflectrice d'huile.
Cette liste concerne le boulon le plus court (M8 x 70). La pompe est également fixée au déflecteur à l'aide de deux boulons plus longs supplémentaires (M8 x 100). Le numéro de pièce de ces boulons est 90038500701.
Vendu individuellement ; quatre requis par véhicule.
Compatible avec :
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
PAF008158
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Cette liste concerne le boulon le plus court (M8 x 70). La pompe est également fixée au déflecteur à l'aide de deux boulons plus longs supplémentaires (M8 x 100). Le numéro de pièce de ces boulons est 90038500701.
Vendu individuellement ; quatre requis par véhicule.
Compatible avec :
Porsche 958.2 Cayenne S 3.6L V6 2015-18
Porsche 958.2 Cayenne GTS 3.6L V6 2015-18
--
Porsche 95B Macan S 3.0L V6 2014-19
Porsche 95B Macan GTS 3.0L V6 2015-18
Porsche 95B Macan Turbo 3.6L V6 2014-18
--
Porsche 970 Panamera/Panamera 4 3.6L V6 2010-16
Porsche 970.2 Panamera S / Panamera 4S 3.0 V6 2014-16
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
PAF008158
90038511501
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Prix: 4,58 €
Commandable
Produits associés
Produit Groupe de véhicules
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 996 TURBO 2000-05
Information
Pompe à huile moteur.
Convient :
Porsche 911 3.3L Turbo
Porsche 964 Turbo
Porsche 996 Turbo
Cliquez sur "Zoom avant" pour le schéma des grandes pièces.
Schéma Ref No 1.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
99610700870
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Convient :
Porsche 911 3.3L Turbo
Porsche 964 Turbo
Porsche 996 Turbo
Cliquez sur "Zoom avant" pour le schéma des grandes pièces.
Schéma Ref No 1.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
99610700870
99610700870
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Prix: 2 088,88 €
Commandable
Produit Groupe de véhicules
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 996 TURBO 2000-05
Information
Pompe à huile moteur.
Compatible avec :
Porsche 911 3,3 L Turbo
Porsche 964 Turbo
Porsche 996 Turbo
Cliquez sur « Zoom avant » pour un schéma de pièces de grande taille.
Schéma réf. n° 1.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
99610700870
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Compatible avec :
Porsche 911 3,3 L Turbo
Porsche 964 Turbo
Porsche 996 Turbo
Cliquez sur « Zoom avant » pour un schéma de pièces de grande taille.
Schéma réf. n° 1.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
99610700870
19056
99610700870
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Prix: 1 065,05 €
En stock
Produit Groupe de véhicules
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT2 2001-05
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
- Porsche 996 GT3 RS 2003-04
- Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT3 / GT3 RS 2007-09
- Porsche 997 MKII GT3 / GT3 RS 2010-11
- Porsche 997 MKII Turbo 2010-13
- Porsche 914 (1970-1976)
Information
Joint de pompe à huile. 19,5 x 26
Grand joint de pompe à huile (19,5 x 26 mm) conçu selon les spécifications exactes de Porsche, ce joint assure un ajustement parfait entre la pompe à huile et le bloc moteur.
Vendu à l'unité.
Convient à :
Porsche 911 1965-89
Porsche 914-6 1970-76
Porsche 964 1989-94
Porsche 993 1995-98
Porsche 996 Turbo / GT2 2001-05
Porsche 996 GT3 3.6L 1999-05
Porsche 997.1 Turbo 3.6L 2007-10
Porsche 997.2 Turbo 3.6L 2011-13
Porsche997 GT3 3.6L/3.8L/4.0L 2007-13
Schéma de référence n° 3
Ce composant est un joint d'huile, souvent appelé « grand joint de pompe à huile/refroidisseur d'huile ». Son rôle est d'empêcher toute fuite d'huile au niveau du joint entre la pompe à huile (ou le carter du refroidisseur d'huile) et le bloc moteur ou toute autre surface de contact. Il maintient la pression dans le circuit d'huile, empêchant ainsi les fuites et pertes d'huile externes. Un joint d'huile performant protège les composants environnants du moteur (joints, carters) de la contamination par l'huile et assure l'efficacité du système de lubrification.
Emplacement : Monté à l'interface de la pompe à huile ou du refroidisseur d'huile avec le bloc moteur, généralement autour d'un arbre rotatif ou d'un accouplement.
Fonction : Assure une étanchéité parfaite pour le flux d'huile haute pression entre le moteur et le carter de la pompe
Installation : Remplacement OE à montage direct — à remplacer chaque fois que la pompe ou le refroidisseur est retiré
Conseil d'entretien : remplacez-le toujours lors des reconstructions du moteur ou si une fuite d'huile est détectée près du refroidisseur ou de la pompe.
Pourquoi le remplacement est important :
• Au fil du temps, le joint d’origine peut durcir, se fissurer, rétrécir ou s’user en raison de la chaleur, des cycles de pression, des vibrations et de l’exposition à l’huile et aux contaminants.
• Un joint compromis permet à l'huile de fuir, réduisant le niveau d'huile, abaissant la pression du système et pouvant potentiellement endommager les composants internes du moteur.
• Même de petites fuites d’huile peuvent entraîner une contamination des courroies, des tuyaux ou des composants à proximité, ce qui rend le nettoyage coûteux et potentiellement dommageable.
• Le remplacement par un joint de rechange de haute qualité restaure l'intégrité complète de l'étanchéité, garantissant le bon fonctionnement du circuit d'huile, évitant les fuites et protégeant les composants internes du moteur.
Quand remplacer :
• Chaque fois que la pompe à huile ou le refroidisseur d’huile est retiré pour l’entretien, la réparation ou la reconstruction, remplacez toujours le joint plutôt que de réutiliser l’ancien.
• Si vous détectez des fuites d’huile ou des fuites externes à proximité de la pompe/zone du refroidisseur, ou lors des inspections du moteur.
• Lors de révisions, de reconstructions ou de mises à niveau majeures du moteur, en particulier dans les moteurs plus anciens ou à kilométrage élevé.
• Comme maintenance préventive dans les applications à forte contrainte ou à forte suralimentation, où la pression et la température de l'huile sont élevées.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
99970417350
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Grand joint de pompe à huile (19,5 x 26 mm) conçu selon les spécifications exactes de Porsche, ce joint assure un ajustement parfait entre la pompe à huile et le bloc moteur.
Vendu à l'unité.
Convient à :
Porsche 911 1965-89
Porsche 914-6 1970-76
Porsche 964 1989-94
Porsche 993 1995-98
Porsche 996 Turbo / GT2 2001-05
Porsche 996 GT3 3.6L 1999-05
Porsche 997.1 Turbo 3.6L 2007-10
Porsche 997.2 Turbo 3.6L 2011-13
Porsche997 GT3 3.6L/3.8L/4.0L 2007-13
Schéma de référence n° 3
Ce composant est un joint d'huile, souvent appelé « grand joint de pompe à huile/refroidisseur d'huile ». Son rôle est d'empêcher toute fuite d'huile au niveau du joint entre la pompe à huile (ou le carter du refroidisseur d'huile) et le bloc moteur ou toute autre surface de contact. Il maintient la pression dans le circuit d'huile, empêchant ainsi les fuites et pertes d'huile externes. Un joint d'huile performant protège les composants environnants du moteur (joints, carters) de la contamination par l'huile et assure l'efficacité du système de lubrification.
Emplacement : Monté à l'interface de la pompe à huile ou du refroidisseur d'huile avec le bloc moteur, généralement autour d'un arbre rotatif ou d'un accouplement.
Fonction : Assure une étanchéité parfaite pour le flux d'huile haute pression entre le moteur et le carter de la pompe
Installation : Remplacement OE à montage direct — à remplacer chaque fois que la pompe ou le refroidisseur est retiré
Conseil d'entretien : remplacez-le toujours lors des reconstructions du moteur ou si une fuite d'huile est détectée près du refroidisseur ou de la pompe.
Pourquoi le remplacement est important :
• Au fil du temps, le joint d’origine peut durcir, se fissurer, rétrécir ou s’user en raison de la chaleur, des cycles de pression, des vibrations et de l’exposition à l’huile et aux contaminants.
• Un joint compromis permet à l'huile de fuir, réduisant le niveau d'huile, abaissant la pression du système et pouvant potentiellement endommager les composants internes du moteur.
• Même de petites fuites d’huile peuvent entraîner une contamination des courroies, des tuyaux ou des composants à proximité, ce qui rend le nettoyage coûteux et potentiellement dommageable.
• Le remplacement par un joint de rechange de haute qualité restaure l'intégrité complète de l'étanchéité, garantissant le bon fonctionnement du circuit d'huile, évitant les fuites et protégeant les composants internes du moteur.
Quand remplacer :
• Chaque fois que la pompe à huile ou le refroidisseur d’huile est retiré pour l’entretien, la réparation ou la reconstruction, remplacez toujours le joint plutôt que de réutiliser l’ancien.
• Si vous détectez des fuites d’huile ou des fuites externes à proximité de la pompe/zone du refroidisseur, ou lors des inspections du moteur.
• Lors de révisions, de reconstructions ou de mises à niveau majeures du moteur, en particulier dans les moteurs plus anciens ou à kilométrage élevé.
• Comme maintenance préventive dans les applications à forte contrainte ou à forte suralimentation, où la pression et la température de l'huile sont élevées.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
99970417350
99970417350
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Prix: 4,08 €
En stock
Produit Groupe de véhicules
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT2 2001-05
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
- Porsche 996 GT3 RS 2003-04
- Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT3 / GT3 RS 2007-09
- Porsche 997 MKII GT3 / GT3 RS 2010-11
- Porsche 997 MKII Turbo 2010-13
- Porsche 914 (1970-1976)
Information
Bague d'étanchéité de pompe à huile. 19,5 x 26
Vendu chacun.
Convient :
Porsche911 1965-89
Porsche914-6 1970-76
Porsche964 1989-94
Porsche993 1995-98
Porsche 996 Turbo/GT2 2001-05
Porsche996 GT3 3.6L 1999-05
Porsche 997.1 Turbo 3.6L 2007-10
Porsche 997.2 Turbo 3.6L 2011-13
Porsche997 GT3 3.6L/3.8L/4.0L 2007-13
Cliquez sur « Zoomer » pour afficher le diagramme des grandes pièces.
Schéma réf n°3
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
99970417350
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Vendu chacun.
Convient :
Porsche911 1965-89
Porsche914-6 1970-76
Porsche964 1989-94
Porsche993 1995-98
Porsche 996 Turbo/GT2 2001-05
Porsche996 GT3 3.6L 1999-05
Porsche 997.1 Turbo 3.6L 2007-10
Porsche 997.2 Turbo 3.6L 2011-13
Porsche997 GT3 3.6L/3.8L/4.0L 2007-13
Cliquez sur « Zoomer » pour afficher le diagramme des grandes pièces.
Schéma réf n°3
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
99970417350
99970417350
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Prix: 14,28 €
En stock