OHLINS Amortisseur arrière. Porsche 911 F/G >>1989 - POR6L00
POR6L00
Produit Groupe de véhicules
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Information
OHLINS Amortisseur arrière.
Convient :
Porsche 911 (F) 1963-1973
Porsche 911 (G) 1973-1989
* Produit de course, non destiné à une utilisation sur la voie publique
- Technologie STX
- Insert pour jambe de force McPherson, tube extérieur d'origine Bilstein de 40 mm (avant),
- Amortisseur conventionnel (arrière),
- Barre de torsion à ressort recommandée, dans le segment supérieur le plus rigide,
- Reconstructible,
- Garantie limitée de 2 ans
Rallye historique Porsche 911 (1963-1989)
Basé sur le système de kits étendu Öhlins, des applications pour les rallyes historiques sont disponibles. Ces versions incluent la voiture Porsche 911 Historic Rally.
L'amortisseur avant est disponible en version non réglable et réglable. La version non réglable est basée sur un tube cylindrique de 40 mm qui s'insère dans le tube extérieur d'origine Porsche McPherson Bilstein. L'arbre du piston mesure 12 mm et possède un réglage équilibré développé à la fois pour le tarmac et le gravier. La version réglable à l'avant est dotée d'un arbre de piston de 16 mm creusé d'une valve et d'un jet réglable de l'extérieur. Ce dispositif de réglage ajuste à la fois la compression et le rebond grâce à l'utilisation d'un système de purge et dispose également d'un système de compensation de température. Il est également entièrement reconstructible et permet de personnaliser les réglages.
L'amortisseur arrière est doté d'un piston d'amortissement de 46 mm utilisé avec un arbre de piston de 16 mm avec compression et rebond réglables avec un dispositif de réglage externe. Cette conception dispose également d'un système de compensation de température et est bien sûr reconstructible et permet de personnaliser les réglages.
Cette combinaison de l'avant et de l'arrière Öhlins a déjà fait preuve de performances exceptionnelles lors de divers rallyes historiques. Le produit est un Öhlins classique et donc entièrement reconstructible et possible de réaliser des réglages sur mesure.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
POR6L00
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Convient :
Porsche 911 (F) 1963-1973
Porsche 911 (G) 1973-1989
* Produit de course, non destiné à une utilisation sur la voie publique
- Technologie STX
- Insert pour jambe de force McPherson, tube extérieur d'origine Bilstein de 40 mm (avant),
- Amortisseur conventionnel (arrière),
- Barre de torsion à ressort recommandée, dans le segment supérieur le plus rigide,
- Reconstructible,
- Garantie limitée de 2 ans
Rallye historique Porsche 911 (1963-1989)
Basé sur le système de kits étendu Öhlins, des applications pour les rallyes historiques sont disponibles. Ces versions incluent la voiture Porsche 911 Historic Rally.
L'amortisseur avant est disponible en version non réglable et réglable. La version non réglable est basée sur un tube cylindrique de 40 mm qui s'insère dans le tube extérieur d'origine Porsche McPherson Bilstein. L'arbre du piston mesure 12 mm et possède un réglage équilibré développé à la fois pour le tarmac et le gravier. La version réglable à l'avant est dotée d'un arbre de piston de 16 mm creusé d'une valve et d'un jet réglable de l'extérieur. Ce dispositif de réglage ajuste à la fois la compression et le rebond grâce à l'utilisation d'un système de purge et dispose également d'un système de compensation de température. Il est également entièrement reconstructible et permet de personnaliser les réglages.
L'amortisseur arrière est doté d'un piston d'amortissement de 46 mm utilisé avec un arbre de piston de 16 mm avec compression et rebond réglables avec un dispositif de réglage externe. Cette conception dispose également d'un système de compensation de température et est bien sûr reconstructible et permet de personnaliser les réglages.
Cette combinaison de l'avant et de l'arrière Öhlins a déjà fait preuve de performances exceptionnelles lors de divers rallyes historiques. Le produit est un Öhlins classique et donc entièrement reconstructible et possible de réaliser des réglages sur mesure.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
POR6L00
POR5L50
POR5L00
POR6L00
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Garantie 12 mois
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Produits associés
Kit de suspension réglable. Porsche 993 1993-98 Technologie Ohlins DFV
Code: PORGP01S1
Produit Groupe de véhicules
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
Information
Kits de suspension réglables Ohlins DFV Technology pour Porsche 993 Carerra 2/4/S/4S, Targa, Cabrio, Turbo 1993-98
Avec supports supérieurs réglables en aluminium
La gamme Öhlins Road & Track pour Porsche couvre la majeure partie de l'ensemble des modèles 993 avec des kits pour tous les besoins. Il s'agit d'un kit conçu pour une utilisation sur piste et pour les courses en club, mais grâce à la technologie DFV, il offre également une maniabilité et un confort exceptionnels sur le chemin vers et depuis les pistes.
Le kit Road & Track avec technologie DFV est un kit désormais développé avec des réglages spécifiques à Porsche. La technologie DFV agit comme une valve de soufflage à haute et basse vitesse et avec une compression et un rebond réglables, l'époque des compromis est révolue.
Ce kit fonctionne étonnamment bien sur route ainsi qu'à grande vitesse sur les pistes de course, qu'il s'agisse de trackdays ou de courses. Les réglages ont été développés à l'aide d'installations de shake et de tests effectués par des pilotes de course pour garantir la présence de l'ADN Öhlins.
Ces kits sont de conception légère avec la plupart des pièces en aluminium et ont été testés contre la corrosion et sont accompagnés d'une garantie limitée de deux ans. Ils sont également approuvés par le TÜV.
Info technique:
• DFV (vanne à double débit)
• Reconstructible
• Testé contre la corrosion au brouillard salin (ISO 9227)
• Garantie limitée de 2 ans
• Hauteur réglable
Amortisseurs avant :
• Amortisseur McPherson
• Ajustement de la longueur
• Réglage facile
• Ajusteur de précharge du ressort
• Ressorts hélicoïdaux (60 N/mm)
• avec supports supérieurs en aluminium
• Cambrure réglable
• Housses anti-poussière
Amortisseurs arrière :
• Amortisseur conventionnel
• Ajustement de la longueur
• Réglage facile
• Ajusteur de précharge du ressort
• Ressorts hélicoïdaux (100 N/mm)
• avec supports supérieurs en aluminium
• Housses anti-poussière
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
PORGP01S1
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Avec supports supérieurs réglables en aluminium
La gamme Öhlins Road & Track pour Porsche couvre la majeure partie de l'ensemble des modèles 993 avec des kits pour tous les besoins. Il s'agit d'un kit conçu pour une utilisation sur piste et pour les courses en club, mais grâce à la technologie DFV, il offre également une maniabilité et un confort exceptionnels sur le chemin vers et depuis les pistes.
Le kit Road & Track avec technologie DFV est un kit désormais développé avec des réglages spécifiques à Porsche. La technologie DFV agit comme une valve de soufflage à haute et basse vitesse et avec une compression et un rebond réglables, l'époque des compromis est révolue.
Ce kit fonctionne étonnamment bien sur route ainsi qu'à grande vitesse sur les pistes de course, qu'il s'agisse de trackdays ou de courses. Les réglages ont été développés à l'aide d'installations de shake et de tests effectués par des pilotes de course pour garantir la présence de l'ADN Öhlins.
Ces kits sont de conception légère avec la plupart des pièces en aluminium et ont été testés contre la corrosion et sont accompagnés d'une garantie limitée de deux ans. Ils sont également approuvés par le TÜV.
Info technique:
• DFV (vanne à double débit)
• Reconstructible
• Testé contre la corrosion au brouillard salin (ISO 9227)
• Garantie limitée de 2 ans
• Hauteur réglable
Amortisseurs avant :
• Amortisseur McPherson
• Ajustement de la longueur
• Réglage facile
• Ajusteur de précharge du ressort
• Ressorts hélicoïdaux (60 N/mm)
• avec supports supérieurs en aluminium
• Cambrure réglable
• Housses anti-poussière
Amortisseurs arrière :
• Amortisseur conventionnel
• Ajustement de la longueur
• Réglage facile
• Ajusteur de précharge du ressort
• Ressorts hélicoïdaux (100 N/mm)
• avec supports supérieurs en aluminium
• Housses anti-poussière
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
PORGP01S1
PORGP01S1
PORGP01
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Rehausse AirLift pour kit de mise à niveau de l'essieu avant par CARGRAPHIC rehaussant la carrosserie de 55 mm
Code: AIRLIFTKIT
Produit Groupe de véhicules
- Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99
- Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
- Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
- Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
- Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
- Porsche Boxster 987 2.7L 2005 -08/08
- Porsche Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005-08/08
- Porsche Boxster 987 MKII 2.9L 2009-2012
- Porsche Boxster S 987 MKII 3.4L 2009-2012
- Porsche Boxster 981 2.7L 2012-16
- Porsche Boxster S 981 3.4L 2012-16
- Porsche Boxster Spyder 3.8L 2016
- Porsche Boxster 718 2.0L Manual (300 Bhp)
- Porsche Boxster 718 2.0L PDK (300 Bhp)
- Porsche Boxster S 718 2.5L Manual (350 Bhp)
- Porsche Boxster S 718 2.5L PDK (350 Bhp)
- Porsche Boxster T 718 2.0L Manual (300 Bhp)
- Porsche Boxster T 718 2.0L PDK (300 Bhp)
- Porsche Boxster GTS 718 2.5L Manual (365 Bhp)
- Porsche Boxster GTS 718 2.5L PDK (365 Bhp)
- Porsche Boxster GTS 718 4.0L Manual (400 Bhp)
- Porsche Boxster GTS 718 4.0L PDK (400 Bhp)
- Porsche Boxster Spyder 718 4.0L (420 Bhp)
- Porsche Boxster 25 Years 718 4.0L Manual (400 Bhp)
- Porsche Boxster 25 Years 718 4.0L PDK (400 Bhp)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT2 2001-05
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
- Porsche 996 GT3 RS 2003-04
- Porsche 997 Carrera 2 3.6L 2005>>
- Porsche 997 Carrera 2S 3.8L 2005>>
- Porsche 997 Carrera 4 3.6L 2005>>
- Porsche 997 Carrera 4S 3.8L 2005>>
- Porsche 997 TURBO 2007>>
- Porsche 997 GT3 2007>>
- Porsche 997 GT2 2007>>
- Porsche 997 MKII Carrera C2 3.6L 2009>>
- Porsche 997 MKII Carrera C4 3.6L 2009>>
- Porsche 997 MKII Carrera C2S 3.8L 2009>>
- Porsche 997 MKII Carrera C4S 3.8L 2009>>
- Porsche 997 MKII GT3 2010>>
- Porsche 997 MKII Turbo 2009>>
- Porsche 997 MKII GT2 RS 2011>>
- Porsche 991 Carrera C2 3.4L (350Bhp)
- Porsche 991 Carrera C2S 3.8L (400Bhp)
- Porsche 991 Carrera C4 3.4L (350Bhp)
- Porsche 991 Carrera C4S 3.8L (400Bhp)
- Porsche 991 Turbo 3.8L (520bhp)
- Porsche 991 Turbo S 3.8L (560Bhp)
- Porsche 991 R 4.0L (500 Bhp)
- Porsche 991 GT3 3.8L (475Bhp)
- Porsche 991 GT3 RS 4.0L (500Bhp)
- Porsche 991 Carrera 2 3.0L (370 Bhp)
- Porsche 991 Carrera 2S 3.0L (420 Bhp)
- Porsche 991 Carrera 4 3.0L (370 Bhp)
- Porsche 991 Carrera 4S 3.0L (420 Bhp)
- Porsche 991 Cabriolet 2 3.0L (370 Bhp)
- Porsche 991 Cabriolet 2S 3.0L (420 Bhp)
- Porsche 991 Cabriolet 4 3.0L (370 Bhp)
- Porsche 991 Cabriolet 4S 3.0L (420 Bhp)
- Porsche 991 Targa 4 3.0L (370 Bhp)
- Porsche 991 Targa 4S 3.0L (420 Bhp)
- Porsche 991 Turbo Coupe 3.8L (540 Bhp)
- Porsche 991 Turbo S Coupe 3.8L (580 Bhp)
- Porsche 991 Turbo Cabriolet 3.8L (540 Bhp)
- Porsche 991 Turbo S Cabriolet 3.8L (580 Bhp)
- Porsche 991 Speedster 4.0L (510Bhp)
- Porsche 991 GT3 4.0L (500 Bhp) / GT3 RS 4.0L (520 Bhp)
- Porsche 991 GT2 RS 3.8L PDK (700 bhp)
- Porsche Cayman 2.7L 987C 2006-08
- Porsche Cayman S 3.4L 987C 2005-08
- Porsche Cayman 2.9L 987C MKII 2009-12
- Porsche Cayman S / R 3.4L 987C MKII 2009-12
- Porsche Cayman 2.7L 981 2013-16
- Porsche Cayman S 3.4L 981 2013-16
- Porsche Cayman GT4 3.8L 2015-16
- Porsche Cayman 718 2.0L Manual (300Bhp)
- Porsche Cayman 718 2.0L PDK (300Bhp)
- Porsche Cayman S 718 2.5L Manual (350Bhp)
- Porsche Cayman S 718 2.5L PDK (350Bhp)
- Porsche Cayman T 718 2.0L Manual (300Bhp)
- Porsche Cayman T 718 2.0L PDK (300 Bhp)
- Porsche Cayman GTS 718 2.5L Manual (365 Bhp)
- Porsche Cayman GTS 718 2.5L PDK (365 Bhp)
- Porsche Cayman GTS 718 4.0L Manual (400 Bhp)
- Porsche Cayman GTS 718 4.0L PDK (400 Bhp)
- Porsche Cayman GT4 718 4.0L / GT4 RS 718 4.0L
- Porsche Carrera GT
Information
Kit de mise à niveau CARGRAPHIC AirLift Evolution
Le kit CARGRAPHIC AirLift Evolution est disponible en kit de mise à niveau, à monter sur une suspension avant à combinés filetés d'origine. Compatible avec les véhicules avec ou sans PASM.
Il est important de noter que le CARGRAPHIC AirLift Evolution ne peut être monté que sur des combinés filetés à ressorts cylindriques. Il est également compatible avec les kits de suspension Bilstein, Ohlins et KW, disponibles à l'achat auprès de Design911.
Veuillez noter que lors de la commande, nous aurons besoin des détails complets de votre véhicule, ainsi que du type de kit combinés filetés utilisé avec le kit.
Composé de :
• 2x ressorts pneumatiques / soufflets pneumatiques CARGRAPHIC AirLift
• 1x unité de contrôle CARGRAPHIC AirLift V9
• 1x faisceau de câbles
• 1x Ensemble de conduits d'air avec raccords
• 1x Télécommande
• Matériel de montage
• Manuel d'installation
• Certificat TÜV*
• Pour les véhicules avec suspension à ressorts hélicoïdaux avec ressorts de suspension cylindriques
Caractéristiques:
• Surélévation de la carrosserie de 55 mm, mesurée au niveau de l'aile
• Temps de réponse rapide : augmentation maximale en 15 secondes
• Aucun changement ni altération du comportement de conduite
• Contrôle sécurisé avec abaissement automatique à partir de 50 km/h
• Fonctionnement pneumatique, donc pas de liquide dans le véhicule
• Aucune réduction du volume du coffre à bagages
• Faible poids d'environ 3 kg
• Temps d'installation court d'environ 3 heures.
• Fonctionnement par radio ou par interrupteur installé en permanence
• Certificat TUEV allemand*
• Testé par le champion du monde Walter Röhrl
• Montage : Un technicien qualifié et expérimenté devra installer ce kit avec les compétences, le soin et la diligence nécessaires.
Le kit CARGRAPHIC AirLift Evolution est disponible en kit de mise à niveau, à monter sur une suspension avant à combinés filetés d'origine. Compatible avec les véhicules avec ou sans PASM.
Il est important de noter que le CARGRAPHIC AirLift Evolution ne peut être monté que sur des combinés filetés à ressorts cylindriques. Il est également compatible avec les kits de suspension Bilstein, Ohlins et KW, disponibles à l'achat auprès de Design911.
Veuillez noter que lors de la commande, nous aurons besoin des détails complets de votre véhicule, ainsi que du type de kit combinés filetés utilisé avec le kit.
Composé de :
• 2x ressorts pneumatiques / soufflets pneumatiques CARGRAPHIC AirLift
• 1x unité de contrôle CARGRAPHIC AirLift V9
• 1x faisceau de câbles
• 1x Ensemble de conduits d'air avec raccords
• 1x Télécommande
• Matériel de montage
• Manuel d'installation
• Certificat TÜV*
• Pour les véhicules avec suspension à ressorts hélicoïdaux avec ressorts de suspension cylindriques
Caractéristiques:
• Surélévation de la carrosserie de 55 mm, mesurée au niveau de l'aile
• Temps de réponse rapide : augmentation maximale en 15 secondes
• Aucun changement ni altération du comportement de conduite
• Contrôle sécurisé avec abaissement automatique à partir de 50 km/h
• Fonctionnement pneumatique, donc pas de liquide dans le véhicule
• Aucune réduction du volume du coffre à bagages
• Faible poids d'environ 3 kg
• Temps d'installation court d'environ 3 heures.
• Fonctionnement par radio ou par interrupteur installé en permanence
• Certificat TUEV allemand*
• Testé par le champion du monde Walter Röhrl
• Montage : Un technicien qualifié et expérimenté devra installer ce kit avec les compétences, le soin et la diligence nécessaires.
4 124,10 €
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