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Porsche // Panamera 971 MK2 (2021-2023) // 971.2 Panamera 4S E-Hybrid 2.9L V6 2021-23
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- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
Puce de mise à niveau de performance OE Match 28 broches - Spécifications européennes avec silencieux arrière standard ou sport
Libérez tout le potentiel de votre Porsche 911 3.2 Carrera Euro Specification (1987-1989) grâce à cette puce de performance OE Match 28 broches, spécialement conçue pour les systèmes Bosch Motronic DME équipés d'une EPROM 28 broches. Compatible avec les véhicules dotés d'un silencieux arrière standard ou sport, ce calibrage ECU sur mesure transforme la façon dont le légendaire flat-six 3,2 litres refroidi par air délivre toute sa puissance.
Convient à :
- Porsche911 1987-1989 3.2L G50
Contrairement aux boîtiers additionnels génériques, ce logiciel a été entièrement développé sur mesure. Après des centaines d'heures de programmation, des essais routiers approfondis et des développements au banc d'essai sur plus d'une centaine de Carrera 3.2, le résultat est un étalonnage qui offre un couple nettement supérieur, une meilleure réactivité à l'accélérateur, un ralenti plus stable et des gains de puissance avérés sur toute la plage de régime.
Que votre Porsche reste d'origine ou bénéficie de modifications de performance soigneusement sélectionnées, cette puce dédiée à 28 broches offre l'une des améliorations de puissance par livre les plus élevées disponibles tout en conservant le raffinement et la fiabilité d'usine.
Développé spécifiquement pour les voitures à calculateur DME 28 broches conformes aux spécifications européennes de 1987 à 1989.
Ce calibrage a été conçu exclusivement pour :
- Spécifications de la Porsche 911 Carrera 3.2 Euro/ROW (1987-1989)
- DME Bosch Motronic avec EPROM 28 broches
- Silencieux arrière standard.
- Silencieux arrière sport.
- Moteurs standard.
- Moteurs légèrement modifiés.
Le calibrage standard est optimisé pour le carburant sans plomb premium 95 RON.
Pour les clients utilisant régulièrement du carburant premium 98 RON, un étalonnage optionnel à indice d'octane plus élevé est disponible pour optimiser en toute sécurité l'avance à l'allumage et les performances globales du moteur.
Développé à partir de zéro
Plutôt que d'apporter des modifications mineures au logiciel Porsche d'origine, cette puce de mise à niveau des performances a été entièrement repensée.
L'étalonnage révisé optimise :
- Cartographies d'allumage.
- Livraison de carburant.
- Enrichissement à pleine charge.
- Performances à mi-régime.
- Réponse de l'accélérateur.
- Stabilité au ralenti.
- Distribution du couple.
- Caractéristiques de décélération.
Chaque aspect du programme Motronic a été perfectionné grâce à des tests approfondis sur banc d'essai de châssis et en conditions réelles de conduite afin d'extraire des performances jusqu'alors inexploitées du moteur Carrera 3.2.
Performances nettement améliorées
Les améliorations vont bien au-delà de la puissance maximale.
Les gains de performance typiques comprennent :
- Augmentation de 6 à 8 % de la puissance et du couple sur toute la plage de puissance.
- Augmentation de puissance d'environ 12 à 16 ch sur les moteurs standard.
- Augmentation du couple d'environ 20 lb-pi sur une grande partie de la plage de régime.
- Amélioration de 10 à 20 % du couple à charge partielle et du rendement du moteur.
- Gains significatifs à haut régime, avec des améliorations allant jusqu'à 25-35 ch autour de 6 500 tr/min dans certaines conditions d'utilisation. Puissance de traction accrue dès 1 500 tr/min.
- Suppression du creux habituel en dessous de 4 000 tr/min.
- Accélération améliorée jusqu'au rupteur.
Les véhicules équipés de conduits d'admission polis, d'améliorations d'admission ou de systèmes d'échappement sport peuvent obtenir des gains encore plus importants, car le logiciel révisé prend pleinement en charge l'augmentation du débit d'air disponible grâce à ces modifications.
Amélioration de la maniabilité au quotidien
Les chiffres de puissance maximale ne révèlent qu'une partie de l'histoire.
Les propriétaires signalent régulièrement :
- Ralenti plus stable.
- La chasse passive a pratiquement été éliminée.
- Réduction de la chute du régime moteur lors de la décélération.
- Réduction des pétarades et des retours de flamme.
- Réponse à l'accélérateur plus vive.
- Couple plus important à bas régime.
- Performances de dépassement améliorées.
- Une accélération plus réactive sur tous les rapports.
- Plus de flexibilité au quotidien.
La meilleure distribution du couple donne l'impression que le véhicule est devenu nettement plus léger, ce qui rend la Carrera beaucoup plus réactive sur toute la plage de régime.
Optimisé pour les silencieux arrière standard ou sport
De nombreux propriétaires de Porsche 911 installent des silencieux arrière sport dans l'espoir d'obtenir une puissance accrue, mais le logiciel Motronic d'origine continue d'utiliser des stratégies d'allumage et d'alimentation en carburant conservatrices.
Cet étalonnage a été spécifiquement développé pour compléter :
- Silencieux arrière standard Porsche.
- Silencieux arrière haute performance.
- Amélioration du flux d'échappement.
En optimisant le calage de l'allumage et l'injection de carburant en fonction de ces améliorations, le moteur est capable d'atteindre des performances nettement supérieures à celles obtenues par les seules modifications de l'échappement.
Amélioration de l'efficacité énergétique
Les gains de performance ne se font pas nécessairement au détriment de l'économie.
Grâce à un calage d'allumage optimisé et à un étalonnage plus efficace à charge partielle, de nombreux propriétaires font état d'une amélioration de la consommation de carburant sur autoroute d'environ 10 à 15 %, en fonction de l'état du véhicule, de la qualité du carburant et du style de conduite.
Propriétaires de modèles 1987 – 24 broches ou 28 broches ?
1987 fut une année de production de transition, durant laquelle Porsche est passé d'une EPROM à 24 broches à une version à 28 broches.
Si vous possédez un modèle de 1987, le seul moyen fiable de déterminer la puce requise pour votre véhicule est d'inspecter le boîtier électronique DME.
L'EPROM d'origine est une puce rectangulaire noire munie d'une étiquette en aluminium d'usine portant une référence similaire à : 1267355xxx
Il suffit de compter le nombre de pattes (broches) :
24 broches – Commandez la version 24 broches.
28 broches – Ce produit est correct.
Veuillez consulter le guide d'installation de la puce avant de commander si vous n'êtes pas sûr de la version utilisée par votre véhicule.
Avantages
L'installation de cette puce de mise à niveau de performance OE Match permet :
- Puissance et couple accrus.
- Réponse à l'accélérateur plus vive.
- Accélération plus forte.
- Flexibilité améliorée à basse vitesse.
- Ralenti plus stable.
- Réduction des hésitations et des temps morts.
- Meilleure compatibilité avec les systèmes d'échappement sportifs.
- Potentiel d'amélioration des économies de carburant sur autoroute.
- Amélioration de la maniabilité au quotidien.
- Performance exceptionnelle par livre sterling investie.
Recommandations d'installation
L'installation par un professionnel est recommandée.
Avant d'installer la puce d'amélioration des performances, Design911 recommande de vérifier :
- Compatibilité DME 28 broches correcte.
- Composants d'allumage.
- Bougies d'allumage.
- Tête de distributeur et bras de rotor.
- Injecteurs de carburant.
- Pression du carburant.
- Fonctionnement du débitmètre d'air.
- Tuyaux d'aspirateur pour détecter les fuites.
- Jeu aux soupapes.
- État général du moteur.
Choisir le bon étalonnage en fonction de votre type de carburant et des spécifications de votre moteur garantira des performances optimales et une fiabilité à long terme.