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- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
- Porsche 997 MKII Turbo 2010-13
Kit de joints de cylindre récepteur d'embrayage compatible OE
Le kit de joints de cylindre récepteur d'embrayage OE Match est conçu pour remettre à neuf le cylindre récepteur d'embrayage hydraulique d'origine monté sur les Porsche 996 et 997 turbo.
Convient à :
- Porsche 996 TURBO 2000-2005
- Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
- Porsche 997 MKII Turbo 2010-13
Joints pour schéma réf. n° 1
Ce kit de réparation remplace les joints internes et les joints toriques sans nécessiter le remplacement complet du cylindre récepteur.
Les joints améliorés présentent une géométrie et des matériaux optimisés, conçus pour offrir une meilleure étanchéité et réduire les fuites de fluide hydraulique, notamment dans les climats froids.
À quoi ça sert ?
Le cylindre récepteur d'embrayage utilise la pression hydraulique pour actionner le mécanisme de débrayage.
Ce kit de réparation remplace les composants d'étanchéité internes, contribuant ainsi au maintien de la pression hydraulique et au bon fonctionnement de l'embrayage.
Pourquoi cela échoue-t-il ?
Les causes courantes comprennent :
- Joints internes vieillissants ou durcis
- Joints toriques détériorés
- Fuite de fluide hydraulique
- Contraction du joint liée à la température
- Usure ou corrosion interne du cylindre
Quand faut-il le remplacer ?
Remplacez les joints si vous constatez des fuites de liquide hydraulique, un fonctionnement réduit de l'embrayage ou une détérioration des composants d'étanchéité d'origine.
Le remplacement préventif est également recommandé lors du remplacement de l'embrayage ou lors d'une révision avec dépose du moteur.
Contenu du kit
- Neuf joints internes et joints toriques de rechange
- Modèle d'identification des joints toriques
- Guide de localisation des joints toriques
- Instructions d'installation écrites
Notes d'installation
Le cylindre récepteur d'origine doit être démonté et inspecté avant la pose des joints de remplacement.
Suivez les instructions d'installation fournies et purgez le système d'embrayage hydraulique après remontage. Un alésage de cylindre endommagé ou corrodé peut nécessiter le remplacement complet du cylindre.
Pièces de rechange pour le cylindre récepteur d'embrayage des Porsche 996 et 997 Turbo
Les systèmes d'embrayage hydrauliques des Porsche 996 et 997 Turbo dépendent du bon fonctionnement des joints internes pour maintenir la pression et garantir un fonctionnement fiable de l'embrayage.
Ce kit de réparation OE Match fournit des joints et des joints toriques de remplacement pour la remise en état des cylindres récepteurs d'embrayage d'origine compatibles, offrant une alternative au remplacement de l'ensemble complet.
Design911 fournit des cylindres récepteurs d'embrayage Porsche Turbo, des kits de réparation hydrauliques, des flexibles d'embrayage et les composants d'entretien de transmission associés.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
996CSKIT
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Pâte Molub-Alloy Blanche T – Pâte d'assemblage haute performance et anti-friction
La pâte Molub-Alloy blanche T est une pâte d'assemblage haute performance de qualité supérieure conçue pour offrir une protection exceptionnelle contre la corrosion de frottement, le stick-slip, l'usure et le grippage dans les applications exigeantes des secteurs automobile, industriel et de l'atelier.
Cette pâte d'assemblage blanche s'applique proprement et paraît presque incolore lorsqu'elle est étalée en fine couche, ce qui la rend idéale pour les travaux d'assemblage de précision où la propreté et la protection sont tout aussi importantes.
Formulé pour les applications d'assemblage universel et de lubrification en couche mince, le Molub-Alloy Paste White T contribue à simplifier l'assemblage des composants et leur démontage ultérieur tout en protégeant les surfaces de contact contre la corrosion, l'usure liée aux vibrations et la pénétration d'humidité.
Sa formulation avancée offre une excellente résistance à l'eau chaude et à l'eau froide tout en assurant une protection anticorrosion durable même dans des conditions d'utilisation difficiles.
Particulièrement efficace dans les applications exposées aux vibrations et aux mouvements de frottement, la pâte aide à prévenir la corrosion de contact et réduit le comportement stick-slip, ce qui la rend idéale pour les vérins hydrauliques, les points de lubrification ouverts, les assemblages filetés, les surfaces de glissement et les composants mécaniques soumis à des mouvements oscillants.
Ce produit contribue également à éliminer les grincements et améliore le bon fonctionnement des ensembles mobiles exposés à des charges élevées et à des contraintes thermiques.
Adaptée à des températures allant de -30°C à +250°C, la pâte Molub-Alloy blanche T offre une lubrification fiable et des performances anticorrosion dans une large gamme d'environnements d'atelier, automobiles et d'ingénierie.
Caractéristiques principales
• Pâte d'assemblage blanche haute performance
• Prévient la corrosion de contact et l'usure de surface
• Application propre avec un aspect de film mince presque incolore
• Facilite le montage et le démontage ultérieur
• Excellentes propriétés anti-grippage et de séparation
• Résistant à l'eau chaude et à l'eau froide
• Réduit les phénomènes de stick-slip et les vibrations de frottement
• Contribue à éliminer les grincements
• Offre une protection anticorrosion durable
• Convient aux vérins hydrauliques et aux ensembles mobiles
• Large plage de températures de fonctionnement, de -30 °C à +250 °C
• Convient aux applications automobiles, d'ingénierie et industrielles
Applications
La pâte Molub-Alloy blanche T est idéale pour :
• Lubrification d'assemblage
• Protection anti-friction
• Fixations et raccords filetés
• Vérins hydrauliques
• Surfaces de glissement et de contact
• Points de lubrification ouverts
• Composants exposés aux vibrations
• Assemblages mécaniques nécessitant une protection anti-grippage
• Applications pour ateliers automobiles
• Machines industrielles et ensembles d'ingénierie
Pourquoi utiliser la pâte Molub-Alloy blanche T ?
Les composants mécaniques exposés aux vibrations, aux frottements, à la chaleur et à l'humidité peuvent souffrir de corrosion de contact, de grippage, de phénomène de stick-slip et d'usure accélérée.
La pâte Molub-Alloy blanche T contribue à protéger les composants en :
• Réduction du frottement entre les surfaces de contact
• Prévention de la corrosion et du grippage
• Amélioration du montage et du démontage
• Minimiser l'usure induite par les vibrations
• Protection contre l'humidité et la contamination
Cela en fait une solution idéale pour la protection à long terme des composants et les travaux d'assemblage fiables.
Performances en température
Conçue pour les conditions d'utilisation exigeantes, la pâte Molub-Alloy blanche T reste efficace sur une large plage de températures :
• Température de fonctionnement : -30 °C à +250 °C
• Convient aux environnements de fonctionnement chauds et froids
• Assure la lubrification et la protection sous charge thermique
Solution d'assemblage propre et professionnelle
Contrairement aux composés anti-grippage plus foncés, cette pâte d'assemblage blanche offre un aspect plus propre et plus professionnel lors de l'application et de l'entretien.
Les avantages comprennent :
• Un environnement de travail plus propre
• Réduction des résidus visibles
• Inspection facilitée lors de l'assemblage
• Finition d'atelier professionnel