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Maître-cylindre d'embrayage. Porsche 911 1987-89 / 930 avec boîte de vitesses G50/50 - 91142317103
91142317103/3
Produit Groupe de véhicules
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Information
Maître-cylindre d'embrayage.
Le maître-cylindre d'embrayage OE Match est un composant de haute qualité du système d'embrayage hydraulique. Il convertit le mouvement de la pédale d'embrayage en pression hydraulique, assurant ainsi un fonctionnement souple et précis. Fabriqué selon les spécifications d'origine pour un ajustement, des performances et une durabilité optimaux, ce maître-cylindre constitue un élément essentiel du système d'actionnement de l'embrayage, garantissant un engagement et un débrayage fiables.
Convient à :
Fabriqué à partir de matériaux haut de gamme, avec des composants internes usinés avec précision et des joints durables, le maître-cylindre d'embrayage est conçu pour résister à des cycles de pression hydraulique répétés, aux variations de température et à une utilisation prolongée. Il assure une transmission constante de la force hydraulique entre la pédale d'embrayage et le récepteur, contribuant ainsi à des changements de vitesse fluides et à un confort de conduite optimal.
Fonctionnement de ce produit :
Symptômes d'usure ou de défaillance :
Pourquoi le remplacement est important :
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
91142317103
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Le maître-cylindre d'embrayage OE Match est un composant de haute qualité du système d'embrayage hydraulique. Il convertit le mouvement de la pédale d'embrayage en pression hydraulique, assurant ainsi un fonctionnement souple et précis. Fabriqué selon les spécifications d'origine pour un ajustement, des performances et une durabilité optimaux, ce maître-cylindre constitue un élément essentiel du système d'actionnement de l'embrayage, garantissant un engagement et un débrayage fiables.
Convient à :
- Porsche911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1978-1989 3,3L Turbo (930)
Fabriqué à partir de matériaux haut de gamme, avec des composants internes usinés avec précision et des joints durables, le maître-cylindre d'embrayage est conçu pour résister à des cycles de pression hydraulique répétés, aux variations de température et à une utilisation prolongée. Il assure une transmission constante de la force hydraulique entre la pédale d'embrayage et le récepteur, contribuant ainsi à des changements de vitesse fluides et à un confort de conduite optimal.
Fonctionnement de ce produit :
- Convertit le mouvement de la pédale d'embrayage en pression hydraulique.
- Transmet la force hydraulique au cylindre récepteur d'embrayage.
- Permet un engagement et un désengagement en douceur de l'embrayage.
- Permet une sélection et un changement de vitesse précis.
- Maintient une sensation constante à la pédale d'embrayage.
- Contribue à réduire l'effort du système d'embrayage pendant son fonctionnement.
- Assure un fonctionnement fiable de l'embrayage dans des conditions de conduite variables.
- Contribue aux performances globales de la transmission et à la maniabilité.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- Sensation de pédale d'embrayage molle, spongieuse ou irrégulière.
- La pédale d'embrayage s'enfonce vers le plancher.
- Difficulté à sélectionner les vitesses.
- Débrayage incomplet.
- Fuite de liquide hydraulique autour du maître-cylindre.
- Niveau de liquide d'embrayage bas.
- Pédale d'embrayage nécessitant un effort excessif.
- Bruits de grincement lors du changement de vitesse.
- Contamination visible par le liquide ou défaillance du joint.
- Perte totale du fonctionnement de l'embrayage dans les cas les plus graves.
Pourquoi le remplacement est important :
- Le maître-cylindre d'embrayage est actionné à chaque pression sur la pédale d'embrayage et est constamment soumis à la pression hydraulique, à la chaleur et aux mouvements du fluide. Avec le temps, les joints internes peuvent s'user, les surfaces des pistons se détériorer et de la corrosion peut se développer à l'intérieur du cylindre, réduisant ainsi l'efficacité hydraulique.
- Un maître-cylindre d'embrayage défectueux peut entraîner un mauvais fonctionnement de l'embrayage, des passages de vitesses difficiles et une usure accrue de l'embrayage et des composants de la transmission. Si le problème n'est pas résolu, une panne hydraulique peut provoquer une perte totale de l'embrayage, rendant potentiellement le véhicule inutilisable en toute sécurité.
- Le remplacement d'un maître-cylindre d'embrayage usé ou défectueux rétablit la pression hydraulique optimale, améliore les performances de l'embrayage et garantit un passage des vitesses fluide et fiable. Une pièce de rechange de qualité équivalente à l'origine offre un montage identique, une étanchéité parfaite et une durabilité accrue, préservant ainsi le plaisir de conduite et la fiabilité attendus de votre Porsche.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
91142317103
91142317103
91142317102
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Prix: 83,30 €
Commandable
Produits associés
Produit Groupe de véhicules
- Porsche 924 2.0L 1980-85
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1979-81
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1982-84
- Porsche 924 Carrera GT 2.0L 1981
- Porsche 924 Carrera GTS 2.0L 1982
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
Information
Maître-cylindre d'embrayage pour voitures à conduite à droite uniquement
Convient :
Porsche 924 1980-85
Porsche 924S 1986-88
Porsche 944 1982-88
Un embrayage engagé/désengagé via un liquide hydraulique au lieu d'un câble utilise un maître-cylindre d'embrayage et un cylindre récepteur d'embrayage. Lorsque vous appuyez sur la pédale d'embrayage, un levier est enfoncé, forçant le fluide hydraulique à travers les conduites hydrauliques vers un "cylindre récepteur" qui abrite un piston. Le piston force une tige de poussée pour engager ou désengager l'embrayage. Un maître-cylindre d'embrayage qui contient le fluide hydraulique repose sur un support près du levier d'embrayage. Lorsque le maître ou le cylindre esclave tombe en panne, l'embrayage ne peut pas être désengagé.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
478721171
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Convient :
Porsche 924 1980-85
Porsche 924S 1986-88
Porsche 944 1982-88
Un embrayage engagé/désengagé via un liquide hydraulique au lieu d'un câble utilise un maître-cylindre d'embrayage et un cylindre récepteur d'embrayage. Lorsque vous appuyez sur la pédale d'embrayage, un levier est enfoncé, forçant le fluide hydraulique à travers les conduites hydrauliques vers un "cylindre récepteur" qui abrite un piston. Le piston force une tige de poussée pour engager ou désengager l'embrayage. Un maître-cylindre d'embrayage qui contient le fluide hydraulique repose sur un support près du levier d'embrayage. Lorsque le maître ou le cylindre esclave tombe en panne, l'embrayage ne peut pas être désengagé.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
478721171
478721171
92842319100
PNA106
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Prix: 264,16 €
Commandable
Produit Groupe de véhicules
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
- Porsche 968 3.0L 1992-94
- Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
- Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
- Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
Information
Maître-cylindre d'embrayage, pour véhicules à conduite à droite
Le maître-cylindre d'embrayage FTE est une pièce hydraulique de rechange de haute qualité pour certains modèles Porsche 944 et 968 à conduite à droite. Conçu pour remplacer la pièce Porsche référence 94542314900, il permet de rétablir la pression hydraulique d'embrayage optimale lorsque le maître-cylindre d'origine est usé, présente une fuite ou une défaillance de son joint interne.
Convient à :
pour les véhicules à conduite à droite (RHD)
Porsche 944 1990 - 1991
Porsche 968 1992 - 1995
Lorsque l'on appuie sur la pédale d'embrayage, le maître-cylindre convertit le mouvement de la pédale en pression hydraulique. Cette pression est transmise par la conduite d'embrayage au récepteur, qui actionne le mécanisme de débrayage. Un fonctionnement fiable est essentiel pour un débrayage complet, un passage de vitesses fluide et une sensation constante à la pédale.
Fabriquée par FTE, cette pièce de rechange est conçue pour un montage précis et une étanchéité hydraulique fiable. Elle convient à l'entretien courant, aux réparations du système d'embrayage et aux travaux de restauration des modèles de boîtes-pont Porsche compatibles.
Fonctionnement de cette partie
Le maître-cylindre d'embrayage fournit une pression hydraulique au cylindre récepteur à chaque pression sur la pédale d'embrayage. Cela permet à l'embrayage de se désengager du moteur et ainsi de passer les vitesses en douceur.
Un maître-cylindre en bon état de fonctionnement contribue à maintenir :
• Pression constante sur la pédale d'embrayage
• Embrayage et débrayage en douceur
• Changements de vitesse nets et précis
• Fonctionnement correct du cylindre récepteur
• Confinement fiable du fluide hydraulique
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
94542314900
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Le maître-cylindre d'embrayage FTE est une pièce hydraulique de rechange de haute qualité pour certains modèles Porsche 944 et 968 à conduite à droite. Conçu pour remplacer la pièce Porsche référence 94542314900, il permet de rétablir la pression hydraulique d'embrayage optimale lorsque le maître-cylindre d'origine est usé, présente une fuite ou une défaillance de son joint interne.
Convient à :
pour les véhicules à conduite à droite (RHD)
Porsche 944 1990 - 1991
Porsche 968 1992 - 1995
Lorsque l'on appuie sur la pédale d'embrayage, le maître-cylindre convertit le mouvement de la pédale en pression hydraulique. Cette pression est transmise par la conduite d'embrayage au récepteur, qui actionne le mécanisme de débrayage. Un fonctionnement fiable est essentiel pour un débrayage complet, un passage de vitesses fluide et une sensation constante à la pédale.
Fabriquée par FTE, cette pièce de rechange est conçue pour un montage précis et une étanchéité hydraulique fiable. Elle convient à l'entretien courant, aux réparations du système d'embrayage et aux travaux de restauration des modèles de boîtes-pont Porsche compatibles.
Fonctionnement de cette partie
Le maître-cylindre d'embrayage fournit une pression hydraulique au cylindre récepteur à chaque pression sur la pédale d'embrayage. Cela permet à l'embrayage de se désengager du moteur et ainsi de passer les vitesses en douceur.
Un maître-cylindre en bon état de fonctionnement contribue à maintenir :
• Pression constante sur la pédale d'embrayage
• Embrayage et débrayage en douceur
• Changements de vitesse nets et précis
• Fonctionnement correct du cylindre récepteur
• Confinement fiable du fluide hydraulique
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
94542314900
94542314900
92842319100
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Prix: 117,74 €
En stock
Produit Groupe de véhicules
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 924 2.0L 1976-79
- Porsche 924 2.0L 1980-85
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1979-81
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1982-84
- Porsche 924 Carrera GT 2.0L 1981
- Porsche 924 Carrera GTS 2.0L 1982
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
- Porsche 968 3.0L 1992-94
- Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
- Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
- Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
Information
Clapet anti-retour.
Convient :
Porsche 911 1978-89
Porsche 928 1987-86 (voitures RHD UNIQUEMENT)
Porsche 968 1992-95
Porsche 924 1980-85
Porsche 924S 1986-88
Porsche 944 1982-90
Cliquez sur "zoomer" pour le schéma des grandes pièces.
Schéma réf n° 29.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
191611933F
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Convient :
Porsche 911 1978-89
Porsche 928 1987-86 (voitures RHD UNIQUEMENT)
Porsche 968 1992-95
Porsche 924 1980-85
Porsche 924S 1986-88
Porsche 944 1982-90
Cliquez sur "zoomer" pour le schéma des grandes pièces.
Schéma réf n° 29.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
191611933F
191611933F
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Prix: 52,96 €
En stock