KW Variante 3 Kit réglable. Porsche 997 Coupé C4 / C4S / TURBO *PASM - 35271034
35271034
Produit Groupe de véhicules
- Porsche 997 Carrera 4 3.6L 2005>>
- Porsche 997 Carrera 4S 3.8L 2005>>
- Porsche 997 TURBO 2007>>
- Porsche 997 MKII Carrera C4 3.6L 2009>>
- Porsche 997 MKII Carrera C4S 3.8L 2009>>
- Porsche 997 MKII Turbo 2009>>
Information
KW Variante 3 Kit réglable
Convient :
Porsche 997 TURBO Coupé 03/2006>>
Abaisse la voiture de: FT 10-30mm / RR 10-30mm
Porsche 997 C4 / C4S Coupé 07/2004>>
Abaisse la voiture de : FT 25-45 mm / RR 10-40 mm
Voitures AVEC PASM Porsche Active Suspension Management System.
• Technologie d'amortissement réglable indépendamment - amortissement en détente et en compression
• technologie en acier inoxydable inox-line sans frais supplémentaires
• Réglage individuel de la hauteur
• Paramètres de réglage testés par le TUV allemand
• Composants de haute qualité pour une longue durée de vie
• Documentation complète pour une utilisation facile
• Amortissement du rebond réglable en continu
• Amortissement de compression réglable à 14 niveaux
• Réglage de la puissance d'amortissement unique et indépendant
Technologie de course Variant 3 pour la route avec compression et détente réglables. La nouvelle variante 3 est une technologie de pointe pour le conducteur qualifié et expérimenté. Les options d'amortissement de compression et de détente séparées et indépendantes permettent une configuration de conduite vraiment individuelle. Ces systèmes uniques avec les 3 composants réglables individuellement, permettent d'ajuster la compression de l'amortisseur dans la plage des basses vitesses, tandis que la configuration des hautes vitesses, si décisive pour le confort de conduite, a été préréglée par nos ingénieurs.
Ce produit est un article de commande spéciale. Comptez 24 jours ouvrables - 8 semaines pour la livraison.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
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Convient :
Porsche 997 TURBO Coupé 03/2006>>
Abaisse la voiture de: FT 10-30mm / RR 10-30mm
Porsche 997 C4 / C4S Coupé 07/2004>>
Abaisse la voiture de : FT 25-45 mm / RR 10-40 mm
Voitures AVEC PASM Porsche Active Suspension Management System.
• Technologie d'amortissement réglable indépendamment - amortissement en détente et en compression
• technologie en acier inoxydable inox-line sans frais supplémentaires
• Réglage individuel de la hauteur
• Paramètres de réglage testés par le TUV allemand
• Composants de haute qualité pour une longue durée de vie
• Documentation complète pour une utilisation facile
• Amortissement du rebond réglable en continu
• Amortissement de compression réglable à 14 niveaux
• Réglage de la puissance d'amortissement unique et indépendant
Technologie de course Variant 3 pour la route avec compression et détente réglables. La nouvelle variante 3 est une technologie de pointe pour le conducteur qualifié et expérimenté. Les options d'amortissement de compression et de détente séparées et indépendantes permettent une configuration de conduite vraiment individuelle. Ces systèmes uniques avec les 3 composants réglables individuellement, permettent d'ajuster la compression de l'amortisseur dans la plage des basses vitesses, tandis que la configuration des hautes vitesses, si décisive pour le confort de conduite, a été préréglée par nos ingénieurs.
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Garantie 12 mois
Livraison mondiale
Produits associés
KW Variante 3 Kit réglable. Porsche 911 Série G 1974-89
Code: 35271061
Produit Groupe de véhicules
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Information
KW Variante 3 Kit réglable
Dans le cadre de notre "Gamme Classique", nous sommes désormais en mesure de fournir un ensemble complet d'amortisseurs réglables en compression et en détente pour la Porsche 911 G-Series.
Le kit de suspension a un espace de 3,5" entre les points de montage de l'étrier de frein qui sont pour les étriers de type S que la plupart des modèles G ont évidemment.
Cependant, certaines voitures antérieures ont l'étrier M qui ne convient PAS à ce kit de suspension
Le plus gros avantage du kit d'amortisseur V3 est qu'il élimine le besoin d'une conversion de jambe de force coûteuse et longue à l'avant et à l'arrière de la 911 des années 70/80. Au lieu de cela, l'ensemble d'amortisseurs réglables de KW fonctionne avec les barres de torsion avant et arrière déjà en place, permettant à aux propriétaires de série de prendre le contrôle de la configuration du châssis de leur voiture. Il reproduit également l'un des principaux traits de suspension de cette génération particulière de 911, à savoir sa roue filetée portant des "articulations", et le tout en acier doux galvanisé pour une durée de vie longue et durable.
Notes KW :
- Les amortisseurs sont ajustés en actionnant facilement les roues de réglage. Le rebond n'est réglable que si le haut de la tige de piston est accessible. Cela dépendra de la construction du véhicule.
- Jeu d'amortisseurs incl. articulation en acier galvanisé
Ce produit est un article de commande spéciale. Comptez 24 jours ouvrables - 8 semaines pour la livraison.
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Dans le cadre de notre "Gamme Classique", nous sommes désormais en mesure de fournir un ensemble complet d'amortisseurs réglables en compression et en détente pour la Porsche 911 G-Series.
Le kit de suspension a un espace de 3,5" entre les points de montage de l'étrier de frein qui sont pour les étriers de type S que la plupart des modèles G ont évidemment.
Cependant, certaines voitures antérieures ont l'étrier M qui ne convient PAS à ce kit de suspension
Le plus gros avantage du kit d'amortisseur V3 est qu'il élimine le besoin d'une conversion de jambe de force coûteuse et longue à l'avant et à l'arrière de la 911 des années 70/80. Au lieu de cela, l'ensemble d'amortisseurs réglables de KW fonctionne avec les barres de torsion avant et arrière déjà en place, permettant à aux propriétaires de série de prendre le contrôle de la configuration du châssis de leur voiture. Il reproduit également l'un des principaux traits de suspension de cette génération particulière de 911, à savoir sa roue filetée portant des "articulations", et le tout en acier doux galvanisé pour une durée de vie longue et durable.
Notes KW :
- Les amortisseurs sont ajustés en actionnant facilement les roues de réglage. Le rebond n'est réglable que si le haut de la tige de piston est accessible. Cela dépendra de la construction du véhicule.
- Jeu d'amortisseurs incl. articulation en acier galvanisé
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Garantie 12 mois
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KW Variant 3 Kit abaissé réglable de 19 mm. Porsche 911 Série G 1974-89
Code: 35271064
Produit Groupe de véhicules
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Information
Kits KW Variant 3 réglables 19 mm abaissés .
Convient à :
Porsche 911 Série G 1974-89
Le kit de suspension dispose d'un espace de 3,5" entre les points de montage des étriers de frein destinés aux étriers de type S dont disposent évidemment la plupart des modèles G.
Cependant, certaines voitures plus anciennes ont l'étrier M qui ne s'adapte PAS à ce kit de suspension
Le kit d'amortisseurs KW Variant 3 pour la Porsche 911 Classic est désormais disponible avec un abaissement de 19 mm. La différence entre les deux produits réside dans le montage de la fusée d'essieu 19 mm plus haut sur ce nouveau kit. En modifiant la position de la fusée d'essieu, on obtient non seulement un abaissement fixe de 19 mm, mais aussi la cote de l'ancienne homologation Groupe 4 de Porsche.
De plus, grâce à cette modification technique, il est toujours possible de rouler sur des roues de 15 pouces.
Caractéristiques:
Broches surélevées de 19 mm
Version : Variante 3
Réglage de l'amortissement : Amortissement en détente et en compression
Réglage FA/RA : Filetage/Filetage
Matériau : acier inoxydable
Approbation : Inscription gratuite
Contenu de la livraison : Ensemble registre FA + registre RA
Les modèles Porsche 911 classiques se distinguent depuis des décennies par un style intemporel allié à une sportivité absolue. Partout dans le monde, la « 911 » est reconnue comme une icône des voitures de sport. Désormais, les amortisseurs KW Variant 3, réglables indépendamment en compression et en détente, sont disponibles sous forme de kit complet de suspension dans des boîtiers en acier galvanisé pour toutes les Porsche 911 (à partir de l'année-modèle 1974) construites entre 1973 et 1989. Pour la première fois, un kit de suspension pour la Porsche 911 (modèle G) homologuée pour la route permet d'adapter individuellement le comportement routier à vos besoins. Grâce aux molettes de réglage intégrées en compression et en détente, il est facile d'ajuster individuellement la configuration de base recommandée pour les amortisseurs. Par exemple, avec son réglage à 16 clics, la détente influence directement la tenue de route et le confort de conduite. La valve de compression basse vitesse, réglable en douze clics, permet d'optimiser encore le comportement routier de cette Porsche classique. Par exemple, un niveau de compression plus élevé sur l'essieu avant permet une direction encore plus directe, tandis que sur l'essieu arrière, des forces d'amortissement en compression plus élevées contrent le survirage. Grâce au système de soupapes dégressives de la soupape de compression haute vitesse préconfigurée, l'amortissement est influencé positivement en cas de franchissement brusque de bosses. Les roues peuvent s'immerger brusquement, ce qui évite, par exemple, de franchir des bordures. La Porsche 911 équipée des amortisseurs KW réglables bénéficie d'une tenue de route beaucoup plus directe et d'une adhérence nettement supérieure sur l'essieu arrière, sans survirage accru. Le confort de conduite est également amélioré. Outre un progrès considérable en termes de dynamique de conduite, le kit de suspension KW présente un avantage majeur : les jambes de force et les amortisseurs à fusées, ce qui évite les conversions fastidieuses de jambes de force avec des cartouches de rechange. De plus, les ressorts à barre de torsion standard des essieux avant et arrière peuvent être utilisés.
Techniquement, cela provoque :
- lors de l'abaissement, le centre de roulis reste plus haut ou est plus haut à la même hauteur de conduite.
- le bras transversal inférieur ne monte pas, vu du véhicule
- de ce fait, la roue avant ne va pas, ou va moins, dans le sens d'un carrossage positif lors de la compression.
- bien sûr, cela provoque également un abaissement de 19 mm, à position constante de la barre de torsion.
Ce produit est un article de commande spéciale, prévoyez 24 jours ouvrables - 8 semaines pour la livraison.
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Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
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Convient à :
Porsche 911 Série G 1974-89
Le kit de suspension dispose d'un espace de 3,5" entre les points de montage des étriers de frein destinés aux étriers de type S dont disposent évidemment la plupart des modèles G.
Cependant, certaines voitures plus anciennes ont l'étrier M qui ne s'adapte PAS à ce kit de suspension
Le kit d'amortisseurs KW Variant 3 pour la Porsche 911 Classic est désormais disponible avec un abaissement de 19 mm. La différence entre les deux produits réside dans le montage de la fusée d'essieu 19 mm plus haut sur ce nouveau kit. En modifiant la position de la fusée d'essieu, on obtient non seulement un abaissement fixe de 19 mm, mais aussi la cote de l'ancienne homologation Groupe 4 de Porsche.
De plus, grâce à cette modification technique, il est toujours possible de rouler sur des roues de 15 pouces.
Caractéristiques:
Broches surélevées de 19 mm
Version : Variante 3
Réglage de l'amortissement : Amortissement en détente et en compression
Réglage FA/RA : Filetage/Filetage
Matériau : acier inoxydable
Approbation : Inscription gratuite
Contenu de la livraison : Ensemble registre FA + registre RA
Les modèles Porsche 911 classiques se distinguent depuis des décennies par un style intemporel allié à une sportivité absolue. Partout dans le monde, la « 911 » est reconnue comme une icône des voitures de sport. Désormais, les amortisseurs KW Variant 3, réglables indépendamment en compression et en détente, sont disponibles sous forme de kit complet de suspension dans des boîtiers en acier galvanisé pour toutes les Porsche 911 (à partir de l'année-modèle 1974) construites entre 1973 et 1989. Pour la première fois, un kit de suspension pour la Porsche 911 (modèle G) homologuée pour la route permet d'adapter individuellement le comportement routier à vos besoins. Grâce aux molettes de réglage intégrées en compression et en détente, il est facile d'ajuster individuellement la configuration de base recommandée pour les amortisseurs. Par exemple, avec son réglage à 16 clics, la détente influence directement la tenue de route et le confort de conduite. La valve de compression basse vitesse, réglable en douze clics, permet d'optimiser encore le comportement routier de cette Porsche classique. Par exemple, un niveau de compression plus élevé sur l'essieu avant permet une direction encore plus directe, tandis que sur l'essieu arrière, des forces d'amortissement en compression plus élevées contrent le survirage. Grâce au système de soupapes dégressives de la soupape de compression haute vitesse préconfigurée, l'amortissement est influencé positivement en cas de franchissement brusque de bosses. Les roues peuvent s'immerger brusquement, ce qui évite, par exemple, de franchir des bordures. La Porsche 911 équipée des amortisseurs KW réglables bénéficie d'une tenue de route beaucoup plus directe et d'une adhérence nettement supérieure sur l'essieu arrière, sans survirage accru. Le confort de conduite est également amélioré. Outre un progrès considérable en termes de dynamique de conduite, le kit de suspension KW présente un avantage majeur : les jambes de force et les amortisseurs à fusées, ce qui évite les conversions fastidieuses de jambes de force avec des cartouches de rechange. De plus, les ressorts à barre de torsion standard des essieux avant et arrière peuvent être utilisés.
Techniquement, cela provoque :
- lors de l'abaissement, le centre de roulis reste plus haut ou est plus haut à la même hauteur de conduite.
- le bras transversal inférieur ne monte pas, vu du véhicule
- de ce fait, la roue avant ne va pas, ou va moins, dans le sens d'un carrossage positif lors de la compression.
- bien sûr, cela provoque également un abaissement de 19 mm, à position constante de la barre de torsion.
Ce produit est un article de commande spéciale, prévoyez 24 jours ouvrables - 8 semaines pour la livraison.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
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