- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
Forgé à partir d'alliage d'aluminium 4032
Compatible avec :
Porsche 911 3,0 litres (10,0:1)
Taille du moteur : 3,0 litres
Alésage : 100,00 mm
Course : 70,40 mm
Longueur de la tige : 127,80 mm
Distance de compression : 33,90 mm
Taux de compression : 10,0:1
Surdimensionné : 5,00 mm
Matériau : alliage d'aluminium 4032
Les pistons JE sont spécialement conçus pour des applications extrêmes, y compris la compétition professionnelle. Dans cet environnement, les taux de compression plus élevés, la suralimentation élevée ou l'utilisation intensive de protoxyde d'azote nécessitent une résistance à la traction plus élevée de l'alliage d'aluminium 4032 et 2618, qui a été optimisé pour les cylindres Nikasil de rechange. La série JE Piston Porsche comprend désormais des revêtements de jupe à faible frottement et est plus légère qu'auparavant, améliorant à la fois les performances et la longévité.
Le dôme/plateau ne nécessite aucun ébavurage ni préparation et présente des rayons d'écoulement réguliers pour un excellent déplacement de la flamme.
Alliage d'aluminium 4032
Les pistons fabriqués en alliage d'aluminium forgé 4032 sont conçus pour les applications hautes performances où un piston solide et silencieux est nécessaire. Ces pistons nécessitent moins de jeu initial entre le piston et la paroi du cylindre et sont plus silencieux au démarrage. Idéal pour une utilisation sur route
Caractéristiques du piston :
• Rainures d'accumulateur
• Rainures de réduction de contact
• Graisseurs à double broche
• Revêtement de jupe
• Fraisage sous couronne pour réduction de poids
• Fixation par goupille, verrous de fil et anneaux inclus
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
381255
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Garantie 12 mois
Livraison mondiale
Jeu de pistons JE. Porsche 996 turbo / 997 turbo 3,6 L (9,4:1)
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT2 2001-05
- Porsche 997 TURBO 2007>>
Forgé à partir d'un alliage d'aluminium 2618
Compatible avec :
Porsche 996 3,6 L Turbo M96.70
Porsche 996 3.6L GT2 M96.70
Porsche 997 3,6 L Turbo M97.70
Matériau du piston : 2618
Alésage forgé : 3,937 (100,0 mm)
Surdimensionné : STD
Course : 76,4 mm
Longueur de la tige : 5,0" (127,0 mm)
CC du dôme : -0,25,5
Distance de compensation : 1,303" (33,1 mm)
C/R : 9,4:1
Ensemble de bagues conçu pour : 0,97, 1,2, 2,0 mm
Poids moyen du piston : 430 grammes
Conçus pour les moteurs 911 compatibles avec un alésage en nickel-céramique, ces pistons sont usinés à partir d'un alliage 2618 forgé pour une plus grande résistance. Les poches de soupapes sont usinées pour accueillir des cames à levée élevée et acceptent la course et la longueur de tige d'origine. Les rainures des segments sont usinées avec précision par CNC et toutes les nouvelles applications incluent le revêtement de la jupe et le fraisage 3D de la couronne inférieure. Les jeux de piston conçus pour les cylindres en aluminium, les cylindres en acier/fer peuvent nécessiter un jeu supplémentaire.
Alliage d'aluminium 2618
Les pistons fabriqués en alliage d'aluminium forgé 2618 sont conçus pour la course et les applications très exigeantes. Ces environnements nécessitent l'alliage d'aluminium 2618 plus résistant. Lorsqu'il est exposé à la chaleur, l'alliage d'aluminium 2618 se dilate 15 % de plus que l'alliage d'aluminium 4032, de sorte que la distance initiale entre le piston et la paroi du cylindre doit être 15 % plus grande. Cette différence est particulièrement perceptible lors du démarrage à froid. Lorsqu'ils fonctionnent à la température de fonctionnement, les pistons 2618 et 4032 ont à peu près les mêmes jeux.
• Rainures d'accumulateur
• Revêtement de jupe
• Fraisage 3D léger de la sous-couronne
• Fixation par goupilles et verrouillage par fil
• Axes de poignet en alliage à haute teneur en carbone 9310 ou en acier à outils
• Anneaux inclus
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
362143
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