Votre véhicule
Porsche // Panamera 970 MK2 (2014-2016) // 970.2 Panamera V6 3.6L 2WD (310Hp) 2014-16
Saisissez votre numéro de TVA ici et cliquez sur Vérifier :
Il n'est pas nécessaire de saisir la partie code pays de votre numéro de TVA car elle a déjà été sélectionnée dans votre adresse de facturation ci-dessus.
Vos coordonnées ont été vérifiées. Numéro de TVA enregistré au nom de:
,
.
Votre commande sera désormais détaxée au titre de la TVA. Nous nous réservons le droit de vérifier ces détails une fois votre commande passée et de rétablir la TVA si nécessaire.
Vos données de TVA n'ont pas été reconnues ou n'étaient pas valides. Votre numéro de TVA doit correspondre à votre pays de facturation tel que spécifié ci-dessus. Il est actuellement spécifié comme . Vous n'avez pas besoin de saisir la partie code pays de votre numéro de TVA car elle a déjà été sélectionnée dans les détails de votre adresse de facturation ci-dessus.
Le service de vérification du numéro de TVA est actuellement hors ligne. Veuillez indiquer votre numéro de TVA dans le champ « Commentaires ou instructions spéciales » ci-dessous et nous appliquerons une remise de TVA après avoir passé votre commande.
- Porsche 997 MK1 GT3 / GT3 RS 2007-09
- Porsche 997 MKII GT3 / GT3 RS 2010-11
La soupape d'admission Porsche authentique, 41 mm (numéro de pièce : 99710511190) est un composant de culasse de moteur d'origine conçu pour certains modèles Porsche 911 GT3 et GT3 RS, y compris les moteurs six cylindres à plat atmosphériques de 3,6 L, 3,8 L et 4,0 L de la génération 997.
Vendu à l'unité.
x12 requis par voiture.
Convient à :
- Porsche 997 MK1 GT3 / GT3 RS 2007-09
- Porsche 997 MKII GT3 / GT3 RS 2010-11
Diagramme de référence n° 2
Fabriquée selon les spécifications d'origine de Porsche, cette soupape d'admission de haute précision fait partie de la culasse et du système de distribution du moteur. Sa fonction principale est de contrôler l'admission d'air frais dans la chambre de combustion à intervalles précis.
Doté d'une tête de soupape de 41 mm de diamètre, ce composant est conçu pour les moteurs GT hautes performances de Porsche, où un fonctionnement précis des soupapes est essentiel pour maintenir un remplissage efficace des cylindres, des performances de combustion optimales et un fonctionnement fiable à haut régime.
En fonctionnement, la soupape d'admission s'ouvre pour laisser entrer l'air frais dans la chambre de combustion et se ferme pour assurer l'étanchéité nécessaire lors de la compression et de la combustion. Son mouvement est commandé par l'arbre à cames et les composants de la distribution.
Les moteurs des Porsche GT3 et GT3 RS fonctionnent à des régimes exceptionnellement élevés, ce qui soumet leurs soupapes, leurs ressorts, leurs guides et leurs surfaces d'étanchéité à des contraintes importantes. La soupape d'admission doit résister à des charges mécaniques répétées, à des cycles d'ouverture et de fermeture rapides et à des températures de fonctionnement élevées.
Avec le temps, une soupape d'admission peut s'user, se tordre, s'endommager ou ne plus assurer une étanchéité correcte en raison de la détérioration du siège de soupape, de dépôts de carbone, d'une surchauffe ou de problèmes mécaniques au sein du système de distribution.
Une soupape d'admission endommagée peut réduire la compression du cylindre, perturber la combustion et provoquer un fonctionnement irrégulier, des ratés d'allumage ou une perte de performance du moteur.
Le remplacement d'une soupape d'admission défectueuse par une pièce d'origine Porsche permet de rétablir le bon fonctionnement de la soupape, de maintenir l'étanchéité des cylindres et de protéger le moteur contre d'autres dommages mécaniques.
Idéale pour les réparations de culasses, la réfection de moteurs, le remplacement de soupapes et l'entretien spécialisé des moteurs Porsche GT, cette soupape d'admission Porsche authentique de 41 mm constitue un remplacement spécifié en usine pour les applications compatibles.
Fonctionnement de ce produit :
La soupape d'admission est un élément essentiel du cycle de combustion à quatre temps du moteur.
Sa fonction principale est de contrôler le flux d'air frais admis dans la chambre de combustion tout en maintenant une étanchéité parfaite lorsque la soupape est fermée.
Lorsque le piston effectue sa course d'admission, la soupape d'admission s'ouvre au point précis du cycle moteur pour permettre à l'air de pénétrer dans le cylindre.
La soupape se ferme ensuite selon le calage de l'arbre à cames, permettant au cylindre de développer une compression avant la combustion.
La tête de soupape de 41 mm est conçue pour assurer le flux d'air et les caractéristiques d'étanchéité prévus pour la culasse du moteur Porsche GT concerné.
Ses principales fonctions sont les suivantes :
- Contrôle du flux d'air d'admission : S'ouvre pour permettre à l'air frais de pénétrer dans la chambre de combustion.
- Maintien de la compression du cylindre : Se ferme contre le siège de soupape pour assurer l'étanchéité nécessaire à la compression et à la combustion.
- Favorise un remplissage efficace des cylindres : aide le moteur à recevoir le volume d’air d’admission adéquat en fonction de sa conception et de ses conditions de fonctionnement.
- Maintien de l'efficacité de la combustion : Assure le bon déroulement des processus d'admission et de compression contrôlés nécessaires à une combustion normale.
- Amélioration des performances du moteur : Contribue aux caractéristiques de flux d'air requises par les moteurs hautes performances atmosphériques de Porsche.
- Permet un fonctionnement à haut régime : Fonctionne au sein d'un système de distribution de précision conçu pour les régimes moteur exigeants.
- Fonctionnement avec l'arbre à cames : Ouverture et fermeture selon le calage des soupapes spécifié par le moteur.
- Pour un fonctionnement moteur optimal : un bon positionnement des soupapes contribue à maintenir une compression et une combustion constantes entre les cylindres.
- Préservation des spécifications d'origine du moteur : Maintien des dimensions et de la configuration prévues de la soupape d'admission.
La soupape d'admission est un composant mécanique du moteur. Elle ne contrôle pas indépendamment l'injection de carburant, le calage de l'allumage ou la gestion électronique du moteur.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
Les soupapes d'admission sont soumises à des cycles d'ouverture et de fermeture répétés, à des températures élevées, à la pression des ressorts de soupape et à un contact mécanique avec leurs sièges et guides.
Bien que conçus pour un fonctionnement moteur exigeant, des dommages ou une détérioration peuvent survenir en raison d'une usure excessive, d'une surchauffe, d'une mauvaise lubrification des composants de la distribution ou d'interférences mécaniques.
Les symptômes courants d'une soupape d'admission usée ou endommagée comprennent :
- Perte de compression du moteur : Une soupape d’admission brûlée, tordue ou mal positionnée peut empêcher le cylindre d’assurer une étanchéité correcte.
- Ratés d'allumage : une compression réduite ou une mauvaise étanchéité des soupapes peuvent provoquer une combustion irrégulière dans le cylindre concerné.
- Ralenti moteur irrégulier : des performances inégales des cylindres peuvent entraîner un fonctionnement au ralenti instable ou irrégulier.
- Puissance moteur réduite : un mauvais remplissage des cylindres ou une perte de compression peuvent affecter les performances du moteur.
- Hésitation à l'accélération : un cylindre affecté par une soupape endommagée peut ne pas produire la puissance attendue.
- Difficultés de démarrage : Une perte de compression importante peut rendre le démarrage du moteur plus difficile.
- Bruits anormaux de la distribution : Des dommages aux ressorts de soupape, aux guides ou aux composants de fonctionnement associés peuvent produire un bruit mécanique inhabituel.
- Usure excessive des guides de soupape : Un guide usé peut permettre un mouvement excessif de la soupape et compromettre son bon positionnement.
- Tige de soupape tordue : Un frottement mécanique ou un calage incorrect de la soupape peut la déformer et empêcher sa fermeture correcte.
- Tête de soupape ou surface d'étanchéité endommagée : des piqûres, des brûlures ou des dommages dus à un impact peuvent réduire l'efficacité de l'étanchéité.
- Consommation d'huile accrue : des guides de soupape ou des joints de queue de soupape usés peuvent permettre à l'huile de pénétrer dans l'orifice d'admission et la chambre de combustion.
- Fumée d'échappement bleue : L'huile pénétrant dans la chambre de combustion par des guides de soupape ou des joints endommagés peut produire de la fumée bleue.
- Avertissement moteur : Des ratés d'allumage dus à des problèmes de compression peuvent déclencher des codes d'erreur de gestion moteur.
- Résultats médiocres du test d'étanchéité des cylindres : de l'air s'échappant par l'orifice d'admission pendant le test peut indiquer un problème d'étanchéité de la soupape d'admission.
- Dommages visibles lors de l'inspection de la culasse : des fissures, une déformation, une usure excessive de la tige ou des surfaces d'étanchéité endommagées peuvent indiquer qu'un remplacement est nécessaire.
Pourquoi le remplacement est important :
Le remplacement d'une soupape d'admission défectueuse est essentiel pour rétablir l'étanchéité correcte des cylindres, maintenir la compression du moteur et préserver les performances des moteurs GT à haut régime de Porsche.
Une soupape qui ne ferme pas correctement peut laisser échapper de l'air comprimé de la chambre de combustion, réduisant ainsi l'efficacité du processus de combustion.
Une soupape d'admission tordue, fissurée ou autrement affaiblie peut également représenter un risque mécanique sérieux, en particulier lorsque le moteur fonctionne à haut régime.
En cas de défaillance complète d'une soupape, des fragments peuvent endommager le piston, la culasse ou d'autres composants internes du moteur.
L'installation d'une soupape d'admission de remplacement d'origine Porsche permet de :
- Rétablir la compression du cylindre : remplacer les surfaces d’étanchéité endommagées et rétablir le contact prévu entre la soupape et son siège.
- Améliorer la régularité de la combustion : Contribuer à éliminer les irrégularités de combustion dues à un défaut d’étanchéité confirmé des soupapes.
- Rétablir les performances du moteur : Assurer un flux d'air d'admission et un fonctionnement des cylindres corrects.
- Réduire les ratés d'allumage du moteur : corriger les ratés d'allumage causés par une soupape d'admission qui fuit ou qui est endommagée.
- Pour garantir la fiabilité à haut régime : remplacer les composants mécaniquement endommagés avant toute détérioration supplémentaire.
- Protéger les composants internes du moteur : réduire le risque de dommages liés à une soupape affaiblie ou fracturée.
- Rétablir le bon fonctionnement de la distribution : maintenir l'interaction prévue entre la soupape, le guide, le ressort et les composants entraînés par l'arbre à cames.
- Assistance pour les réparations de culasses : Fournir la pièce de rechange appropriée lors de la remise à neuf spécialisée de la culasse.
- Conserver les caractéristiques d'écoulement d'air d'origine : préserver les dimensions spécifiées de la soupape d'admission de 41 mm.
- Respectez les spécifications d'usine du moteur : utilisez une soupape conçue pour le moteur Porsche GT concerné.
- Assistance à la réfection du moteur : remplacement des soupapes endommagées ou usées lors d’une révision du moteur.
- Améliorer la fiabilité du moteur à long terme : remédier à l’usure mécanique avant qu’elle n’entraîne des dommages supplémentaires à la culasse ou au piston.
- Préservez la qualité Porsche authentique : utilisez une pièce d’origine conçue pour la configuration moteur concernée.
Le remplacement est particulièrement recommandé lorsque l'inspection confirme une déformation de la soupape, une fissure, une usure excessive de la tige, des surfaces d'assise endommagées ou une incapacité à maintenir une compression correcte du cylindre.
Lors du remplacement d'une soupape d'admission, il convient également d'inspecter le guide de soupape, le siège, le ressort, le joint de tige, les dispositifs de retenue et les composants associés de la distribution.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
99710511190
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros