Kit de durite d'admission, boîte à air 66 mm. Porsche 911 (992) Turbo - DO88-KIT212ST-TTOE-66
DO88-KIT212ST-TTOE-66
Produit Groupe de véhicules
- Porsche 992 Turbo 3.8L
- Porsche 992 Turbo S 3.8L
- Porsche 992 Turbo Cabriolet 3.8L
- Porsche 992 Turbo S Cabriolet 3.8L
Information
Kit de durite d'admission, boîte à air 66 mm.
Le premier modèle de durites d'admission adapté au monde pour la Porsche 992
Pour s'adapter :
Porsche 911 (992) Turbo à partir de 2020
Le système d'admission de la Porsche 992 est entièrement revu par rapport aux versions précédentes. Il a une disposition complètement différente mais le principe est le même bien sûr. Comme toujours, l'air aussi froid que possible est ce qui apporte de l'effet et rehausse l'expérience de conduite au volant.
Chiffres clés :
• Plus d'air vers votre moteur, moins de contre-pression et un meilleur flux d'air ! Débit d'air à 0,175 bar / 2,54 psi de perte de charge : 775 CFM (667 CFM), 16 % de plus ! Voir schéma.
• Tuyaux d'arrivée 3D de forme libre fabriqués à partir du meilleur silicone.
• Adaptateurs d'entrée de turbo usinés CNC.
• Convient à la boîte de filtre à air OE ou do88 (66 mm).
Considérations
L'efficacité d'un moteur turbocompressé est sous l'influence directe de la température de l'air d'admission (IAT) et de la contre-pression dans le système. Un aspect crucial, mais très souvent négligé, est d'avoir un débit d'air suffisant avant le compresseur pour éviter les surtensions. Moins de vide et un air plus froid permettent au turbo de produire une masse plus importante, ce qui signifie en fin de compte plus d'air à l'admission - en résumé, cela signifie des gains de puissance notables. Il y a de grands gains de puissance à gagner avec un bon système d'induction ! Tout au long de nos années dans cette entreprise, avec d'innombrables heures d'évaluation et de développement, nous avons vu la connexion cohérente entre IAT, un débit d'air suffisant vers le compresseur et l'impact que cela a sur la sortie. La Porsche 911, avec ses deux turbocompresseurs et son vaste potentiel de réglage, demande toujours plus d'air !. Cela a toujours été le cas avec la 911 – ça l'est toujours !
Durites d'admission turbo DO88
Nous avons commencé le développement en scannant en 3D toute la zone désignée sur la voiture. Cela nous a permis de travailler de manière sensée avec les produits de notre environnement CAO en utilisant SolidWorks. L'ensemble du système de filtre à air est optimisé pour le flux d'air et les rayons et les angles sont retravaillés plusieurs fois pour obtenir le meilleur résultat ! Le produit fini est vérifié avec Computer Flow Dynamics (CFD) ainsi qu'avec notre banc de débit Superflow SF1020. Tous les efforts sont faits pour vous offrir des données réelles et fiables en tant que client.
Le kit est livré avec des tuyaux dans une finition noire texturée, des adaptateurs usinés CNC vers les turbos et des colliers de serrage noirs de qualité supérieure. Les durites sont adaptées aux boîtiers de filtre à air d'origine, ou au système de filtre à air do88 avec raccords de 66 mm.
Veuillez noter que ces tuyaux fournissent une bonne mise à niveau. Nous les considérons comme une première étape solide dans le raffinement de votre Porsche 911. Cependant, nous tenons à souligner le fait que le meilleur effet est obtenu lorsque ces durites sont utilisées en conjonction avec le système de filtre à air do88. Avec cette mise à niveau, toutes les restrictions avant l'entrée du turbo sont éliminées et les turbos peuvent atteindre leur plein potentiel !
Numéros de pièce OEM équivalents 992145584B, 992145583B (pour référence croisée uniquement)
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
DO88-KIT212ST-TTOE-66
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Le premier modèle de durites d'admission adapté au monde pour la Porsche 992
Pour s'adapter :
Porsche 911 (992) Turbo à partir de 2020
Le système d'admission de la Porsche 992 est entièrement revu par rapport aux versions précédentes. Il a une disposition complètement différente mais le principe est le même bien sûr. Comme toujours, l'air aussi froid que possible est ce qui apporte de l'effet et rehausse l'expérience de conduite au volant.
Chiffres clés :
• Plus d'air vers votre moteur, moins de contre-pression et un meilleur flux d'air ! Débit d'air à 0,175 bar / 2,54 psi de perte de charge : 775 CFM (667 CFM), 16 % de plus ! Voir schéma.
• Tuyaux d'arrivée 3D de forme libre fabriqués à partir du meilleur silicone.
• Adaptateurs d'entrée de turbo usinés CNC.
• Convient à la boîte de filtre à air OE ou do88 (66 mm).
Considérations
L'efficacité d'un moteur turbocompressé est sous l'influence directe de la température de l'air d'admission (IAT) et de la contre-pression dans le système. Un aspect crucial, mais très souvent négligé, est d'avoir un débit d'air suffisant avant le compresseur pour éviter les surtensions. Moins de vide et un air plus froid permettent au turbo de produire une masse plus importante, ce qui signifie en fin de compte plus d'air à l'admission - en résumé, cela signifie des gains de puissance notables. Il y a de grands gains de puissance à gagner avec un bon système d'induction ! Tout au long de nos années dans cette entreprise, avec d'innombrables heures d'évaluation et de développement, nous avons vu la connexion cohérente entre IAT, un débit d'air suffisant vers le compresseur et l'impact que cela a sur la sortie. La Porsche 911, avec ses deux turbocompresseurs et son vaste potentiel de réglage, demande toujours plus d'air !. Cela a toujours été le cas avec la 911 – ça l'est toujours !
Durites d'admission turbo DO88
Nous avons commencé le développement en scannant en 3D toute la zone désignée sur la voiture. Cela nous a permis de travailler de manière sensée avec les produits de notre environnement CAO en utilisant SolidWorks. L'ensemble du système de filtre à air est optimisé pour le flux d'air et les rayons et les angles sont retravaillés plusieurs fois pour obtenir le meilleur résultat ! Le produit fini est vérifié avec Computer Flow Dynamics (CFD) ainsi qu'avec notre banc de débit Superflow SF1020. Tous les efforts sont faits pour vous offrir des données réelles et fiables en tant que client.
Le kit est livré avec des tuyaux dans une finition noire texturée, des adaptateurs usinés CNC vers les turbos et des colliers de serrage noirs de qualité supérieure. Les durites sont adaptées aux boîtiers de filtre à air d'origine, ou au système de filtre à air do88 avec raccords de 66 mm.
Veuillez noter que ces tuyaux fournissent une bonne mise à niveau. Nous les considérons comme une première étape solide dans le raffinement de votre Porsche 911. Cependant, nous tenons à souligner le fait que le meilleur effet est obtenu lorsque ces durites sont utilisées en conjonction avec le système de filtre à air do88. Avec cette mise à niveau, toutes les restrictions avant l'entrée du turbo sont éliminées et les turbos peuvent atteindre leur plein potentiel !
Numéros de pièce OEM équivalents 992145584B, 992145583B (pour référence croisée uniquement)
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
DO88-KIT212ST-TTOE-66
992145584B
992145583B
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Prix: 668,73 €
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