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Votre véhicule
Porsche // 914 (1970-1976) // Tout
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Carter d'huile de boîte de vitesses / transmission. Porsche 958 Cayenne / 970 Panamera Tiptronic - 95832136100
95832136100
Produit Groupe de véhicules
- Porsche 958 Cayenne V6 3.6L Petrol (300Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne V6 3.0L Diesel (245Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne S V6 3.0L Hybrid (380Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne S V8 4.8L Petrol (400Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne S V8 4.2L Diesel (382Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne GTS V8 4.8L Petrol (400Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne Turbo V8 4.8L Petrol (500Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne Turbo S V8 4.8L Petrol (550Hp) 2010-17
- Porsche 970.1 Panamera V6 3.6L 2WD 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera 4 V6 3.6L 4WD 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera S V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera 4S V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera GTS V8 4.8L 2011-13
- Porsche 970.1 Panamera Turbo V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera Turbo S V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera Diesel V6 3.0L 2011-13
- Porsche 970.1 Panamera S Hybrid V6 3.0L 2011-13
- Porsche 970.2 Panamera V6 3.6L 2WD (310Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera 4 V6 3.6L 4WD (310Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera S V6 Turbo 3.0L 2WD (420Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera S V6 Turbo 3.0L 2WD Executive 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera 4S V6 Turbo 3.0L 4WD (420Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera 4S V6 Turbo 3.0L 4WD Executive 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera GTS V8 4.8L 4WD (440Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera Turbo V8 4.8L (520Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera Turbo V8 Executive 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera Turbo S V8 4.8L 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera Diesel V6 3.0L (250Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera S E-Hybrid V6 3.0L (416Hp) 2014-16
Information
Carter d'huile de transmission automatique
Carter d'huile de transmission automatique Porsche authentique (également appelé carter de boîte de vitesses ou carter de transmission) conçu selon les spécifications d'usine et fabriqué par Porsche pour être utilisé avec la transmission automatique Tiptronic à 8 vitesses que l'on retrouve sur certains modèles Porsche Cayenne (958) et Panamera (970).
Convient à :
Porsche 958 Cayenne 2011 - 2018
avec boîte de vitesses automatique à 8 rapports pour transmission intégrale (code d'option : G1G)
Porsche 970 Panamera 2010 - 16 modèles Tiptronic*
Diagramme réf. 35
*REMARQUE : Contrairement au Cayenne, la Panamera 970 peut être équipée de la boîte de vitesses PDK à 7 rapports de Porsche (PR 250). Veuillez noter que ce carter d'huile est compatible uniquement avec les modèles Tiptronic et n'est pas adapté aux véhicules équipés d'une boîte PDK. Pour identifier la transmission de votre véhicule, examinez la colonne de sélection des vitesses : les modèles PDK comportent la mention « PDK » gravée sur la colonne, contrairement aux modèles Tiptronic. N'hésitez pas à nous communiquer le numéro VIN de votre véhicule pour confirmation.
Le carter d'huile de transmission joue un rôle essentiel dans le système de transmission automatique en :
• Contenir et protéger le fluide de transmission au fond de l'ensemble de transmission
• Assurer l'étanchéité entre le carter de transmission et le réservoir d'huile
• Sert de surface de montage pour le filtre à huile de transmission (le cas échéant)
• Contribue au maintien du niveau de liquide correct et favorise le refroidissement du liquide de transmission.
Un confinement et un entretien adéquats du fluide sont essentiels pour une pression hydraulique constante, des changements de vitesse en douceur et une longue durée de vie de la transmission.
Fonction:
Le carter d'huile recueille et contient le fluide de transmission automatique (ATF) qui lubrifie et refroidit les composants internes de la transmission. Il contribue également à prévenir les fuites de fluide, protège contre les projections de la route et, associé au filtre de transmission et au bouchon de vidange, facilite l'entretien courant.
Sans un carter d'huile correctement étanche et structuré, l'huile ATF peut fuir, entraînant une baisse du niveau de fluide, une lubrification réduite, un frottement excessif, une surchauffe et potentiellement des dommages à la transmission.
Le carter d'huile de transmission est un élément essentiel au bon fonctionnement d'une transmission automatique. Avec le temps, il peut présenter les problèmes suivants :
• Corrosion ou rouille
• Dommages causés par les débris de la chaussée
• Fuites de joints et de garnitures d'étanchéité
• Surfaces déformées ou bosselées
Toute altération de l'intégrité du carter d'huile peut entraîner des fuites d'huile de transmission automatique (ATF), provoquant une baisse du niveau d'huile, une surchauffe de la transmission et des passages de vitesses irréguliers. L'installation d'un carter d'huile d'origine Porsche rétablit l'étanchéité et le confinement de l'huile d'origine, garantissant ainsi des passages de vitesses fiables et une durabilité accrue de la transmission.
Quand remplacer le carter d'huile de transmission d'origine ? Remplacez-le si :
• Vous remarquez une fuite d'huile ATF sous le véhicule
• La casserole existante est visiblement cabossée, corrodée ou endommagée.
• Vous effectuez une vidange et un remplacement du filtre de la transmission
• Les tests de diagnostic révèlent un niveau de liquide bas dû à des fuites.
• Elle a été endommagée par un impact routier ou une utilisation hors route
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
95832136100
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Carter d'huile de transmission automatique Porsche authentique (également appelé carter de boîte de vitesses ou carter de transmission) conçu selon les spécifications d'usine et fabriqué par Porsche pour être utilisé avec la transmission automatique Tiptronic à 8 vitesses que l'on retrouve sur certains modèles Porsche Cayenne (958) et Panamera (970).
Convient à :
Porsche 958 Cayenne 2011 - 2018
avec boîte de vitesses automatique à 8 rapports pour transmission intégrale (code d'option : G1G)
Porsche 970 Panamera 2010 - 16 modèles Tiptronic*
Diagramme réf. 35
*REMARQUE : Contrairement au Cayenne, la Panamera 970 peut être équipée de la boîte de vitesses PDK à 7 rapports de Porsche (PR 250). Veuillez noter que ce carter d'huile est compatible uniquement avec les modèles Tiptronic et n'est pas adapté aux véhicules équipés d'une boîte PDK. Pour identifier la transmission de votre véhicule, examinez la colonne de sélection des vitesses : les modèles PDK comportent la mention « PDK » gravée sur la colonne, contrairement aux modèles Tiptronic. N'hésitez pas à nous communiquer le numéro VIN de votre véhicule pour confirmation.
Le carter d'huile de transmission joue un rôle essentiel dans le système de transmission automatique en :
• Contenir et protéger le fluide de transmission au fond de l'ensemble de transmission
• Assurer l'étanchéité entre le carter de transmission et le réservoir d'huile
• Sert de surface de montage pour le filtre à huile de transmission (le cas échéant)
• Contribue au maintien du niveau de liquide correct et favorise le refroidissement du liquide de transmission.
Un confinement et un entretien adéquats du fluide sont essentiels pour une pression hydraulique constante, des changements de vitesse en douceur et une longue durée de vie de la transmission.
Fonction:
Le carter d'huile recueille et contient le fluide de transmission automatique (ATF) qui lubrifie et refroidit les composants internes de la transmission. Il contribue également à prévenir les fuites de fluide, protège contre les projections de la route et, associé au filtre de transmission et au bouchon de vidange, facilite l'entretien courant.
Sans un carter d'huile correctement étanche et structuré, l'huile ATF peut fuir, entraînant une baisse du niveau de fluide, une lubrification réduite, un frottement excessif, une surchauffe et potentiellement des dommages à la transmission.
Le carter d'huile de transmission est un élément essentiel au bon fonctionnement d'une transmission automatique. Avec le temps, il peut présenter les problèmes suivants :
• Corrosion ou rouille
• Dommages causés par les débris de la chaussée
• Fuites de joints et de garnitures d'étanchéité
• Surfaces déformées ou bosselées
Toute altération de l'intégrité du carter d'huile peut entraîner des fuites d'huile de transmission automatique (ATF), provoquant une baisse du niveau d'huile, une surchauffe de la transmission et des passages de vitesses irréguliers. L'installation d'un carter d'huile d'origine Porsche rétablit l'étanchéité et le confinement de l'huile d'origine, garantissant ainsi des passages de vitesses fiables et une durabilité accrue de la transmission.
Quand remplacer le carter d'huile de transmission d'origine ? Remplacez-le si :
• Vous remarquez une fuite d'huile ATF sous le véhicule
• La casserole existante est visiblement cabossée, corrodée ou endommagée.
• Vous effectuez une vidange et un remplacement du filtre de la transmission
• Les tests de diagnostic révèlent un niveau de liquide bas dû à des fuites.
• Elle a été endommagée par un impact routier ou une utilisation hors route
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
95832136100
95832136100
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Prix: 464,52 €
Commandable
Produits associés
Information
Millers Oil Huile de transmission entièrement synthétique NANODRIVE CRX 75w90 NT+
LA DESCRIPTION:
Une huile de transmission entièrement synthétique de compétition formulée à l'aide d'une combinaison unique de chimie améliorée et d'additifs NANODRIVE à faible friction pour réduire massivement la friction par rapport à une huile standard. La gamme Millers Oils d'huiles pour engrenages de compétition est entièrement synthétique et intègre la technologie NANODRIVE à faible frottement de deuxième génération pour obtenir des résultats gagnants dans les courses professionnelles et non professionnelles.
APPLICATION:
Conçu pour la lubrification des boîtes de vitesses de compétition. Boîtes de vitesses manuelles, synchronisées, non synchronisées, boîtes de vitesses séquentielles, boîtes de transfert, boîtes-ponts et différentiels hypoïdes sans glissement limité qui nécessitent des performances API GL4 ou GL5. Recommandé pour les transmissions modernes où une huile entièrement synthétique est spécifiée, en particulier pour les applications hautes performances sur route et sur circuit. Hewland, Xtrac, Glebe Transmissions, ZF, Tran X, Elite Transmissions, Samsonas.
Remarque : ne convient pas aux différentiels à glissement limité de type plaque, utilisez plutôt CRX LS 75w90 NT+.
AVANTAGES UTILISATEUR :
• Les tests et les résultats en laboratoire montrent jusqu'à 15 % de réduction supplémentaire du frottement et jusqu'à 17 % de réduction supplémentaire de l'usure par rapport à la gamme NT primée précédente
• Propriétés d'écoulement à froid exceptionnelles pour des changements de vitesse plus faciles
• Flux de lubrification rapide vers les composants extrêmes au démarrage
• Très bonne résistance à l'oxydation et stabilité thermique supérieure
• Formulation à faible friction/faible traînée pour aider à réduire les températures de fonctionnement
• Haute résistance du film pour une protection maximale des composants
• Réduit considérablement la friction, la température, l'usure et minimise la perte de puissance
• La formulation triple ester agit en synergie pour optimiser la résistance du film et la protection anti-usure
• La technologie NANODRIVE à faible friction de deuxième génération maximise le couple et la puissance
PROFIL DE RENDEMENT :
• API GL4
• API GL5
• API MT-1
• MIL-PRF-2105E
• ZF TE-ML-02B
• ZF TE-ML-05B
• ZF TE-ML-07A
• ZF TE-ML-12B
• ZF TE-ML-16F
• ZF TE-ML-17B
• ZF TE-ML-19C
• ZF TE-ML-21B
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
7966
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
LA DESCRIPTION:
Une huile de transmission entièrement synthétique de compétition formulée à l'aide d'une combinaison unique de chimie améliorée et d'additifs NANODRIVE à faible friction pour réduire massivement la friction par rapport à une huile standard. La gamme Millers Oils d'huiles pour engrenages de compétition est entièrement synthétique et intègre la technologie NANODRIVE à faible frottement de deuxième génération pour obtenir des résultats gagnants dans les courses professionnelles et non professionnelles.
APPLICATION:
Conçu pour la lubrification des boîtes de vitesses de compétition. Boîtes de vitesses manuelles, synchronisées, non synchronisées, boîtes de vitesses séquentielles, boîtes de transfert, boîtes-ponts et différentiels hypoïdes sans glissement limité qui nécessitent des performances API GL4 ou GL5. Recommandé pour les transmissions modernes où une huile entièrement synthétique est spécifiée, en particulier pour les applications hautes performances sur route et sur circuit. Hewland, Xtrac, Glebe Transmissions, ZF, Tran X, Elite Transmissions, Samsonas.
Remarque : ne convient pas aux différentiels à glissement limité de type plaque, utilisez plutôt CRX LS 75w90 NT+.
AVANTAGES UTILISATEUR :
• Les tests et les résultats en laboratoire montrent jusqu'à 15 % de réduction supplémentaire du frottement et jusqu'à 17 % de réduction supplémentaire de l'usure par rapport à la gamme NT primée précédente
• Propriétés d'écoulement à froid exceptionnelles pour des changements de vitesse plus faciles
• Flux de lubrification rapide vers les composants extrêmes au démarrage
• Très bonne résistance à l'oxydation et stabilité thermique supérieure
• Formulation à faible friction/faible traînée pour aider à réduire les températures de fonctionnement
• Haute résistance du film pour une protection maximale des composants
• Réduit considérablement la friction, la température, l'usure et minimise la perte de puissance
• La formulation triple ester agit en synergie pour optimiser la résistance du film et la protection anti-usure
• La technologie NANODRIVE à faible friction de deuxième génération maximise le couple et la puissance
PROFIL DE RENDEMENT :
• API GL4
• API GL5
• API MT-1
• MIL-PRF-2105E
• ZF TE-ML-02B
• ZF TE-ML-05B
• ZF TE-ML-07A
• ZF TE-ML-12B
• ZF TE-ML-16F
• ZF TE-ML-17B
• ZF TE-ML-19C
• ZF TE-ML-21B
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
7966
7966JMP
7966GMS
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Prix à partir de: 20,69 €
Information
Millers Oil Huile de transmission entièrement synthétique TRX Synth 75w90
LA DESCRIPTION:
Une huile de transmission entièrement synthétique pour offrir une protection maximale et une économie de carburant.
APPLICATION:
Pour une utilisation dans les boîtes de vitesses manuelles et les essieux de voitures et de camionnettes légères où l'huile pour engrenages de performance ultime est requise.
AVANTAGES UTILISATEUR :
• Permettra de maximiser l'économie de carburant du véhicule
• Fournit une protection exceptionnelle contre l'usure et la corrosion
• Améliore la qualité du changement de vitesse
• Résiste aux effets des températures élevées et de l'utilisation intensive
• Permet d'utiliser des intervalles d'entretien prolongés
PROFIL DE RENDEMENT :
• API GL-4
• API GL-5
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
8376
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
LA DESCRIPTION:
Une huile de transmission entièrement synthétique pour offrir une protection maximale et une économie de carburant.
APPLICATION:
Pour une utilisation dans les boîtes de vitesses manuelles et les essieux de voitures et de camionnettes légères où l'huile pour engrenages de performance ultime est requise.
AVANTAGES UTILISATEUR :
• Permettra de maximiser l'économie de carburant du véhicule
• Fournit une protection exceptionnelle contre l'usure et la corrosion
• Améliore la qualité du changement de vitesse
• Résiste aux effets des températures élevées et de l'utilisation intensive
• Permet d'utiliser des intervalles d'entretien prolongés
PROFIL DE RENDEMENT :
• API GL-4
• API GL-5
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
8376
5252
5252FJ
8376FJ
8376
00004320730
00004330514
00004320729
00004330513
99991708000
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Prix à partir de: 12,14 €