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Carter d'huile de boîte de vitesses PDK. Porsche 987 Cayman / 987 Boxster / 991 / 997 Gen2 - 9P1321359
9P1321359/1
Produit Groupe de véhicules
- Porsche Boxster 987 MKII 2.9L 2009-2012
- Porsche Boxster S 987 MKII 3.4L 2009-2012
- Porsche Boxster 981 2.7L 2012-16
- Porsche Boxster 981 S / GTS 3.4L 2012-16
- Porsche 997 MKII Carrera C2 3.6L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C4 3.6L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C2S 3.8L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C4S 3.8L 2009-12
- Porsche 997 MKII Turbo 2010-13
- Porsche 991.1 Carrera C2 3.4L (350Bhp) 2012-16
- Porsche 991.1 Carrera C2S / GTS 3.8L (400/430 Bhp) 2012-16
- Porsche 991.1 Carrera C4 3.4L (350Bhp) 2012-16
- Porsche 991.1 Carrera C4S / GTS 3.8L (400/430 Bhp) 2012-16
- Porsche Cayman 2.9L 987C MKII 2009-12
- Porsche Cayman S / R 3.4L 987C MKII 2009-12
- Porsche Cayman 2.7L 981 2013-16
- Porsche Cayman S / GTS 3.4L 981 2013-16
- Porsche Cayman GT4 3.8L 2015-16
Information
Carter d'huile de boîte de vitesses.
Carter d'huile de boîte de vitesses de remplacement direct, conçu spécifiquement pour les boîtes de vitesses à double embrayage PDK à 7 rapports des modèles Porsche. Il se place sous le carter de transmission, intègre le réservoir d'huile et le système de filtration, assurant ainsi une circulation optimale de l'huile, la filtration des particules d'usure internes et le maintien d'une température et d'un volume d'huile de fonctionnement corrects.
Convient à :
Voitures avec transmission PDK
Porsche 987.2 Boxster2009 - 2012
Porsche 987C.2 Cayman 2009 - 2012
Porsche 981 Boxster2012 - 2016
Porsche 981 Caïman 2013 - 2016
Porsche 997.2 Carrera2009 - 2012
Porsche 997.2 Turbo 2010 - 2013
Porsche 991 (911) 2012 - 2016
Schéma de référence n° 8, 9 et 10
• Applications : Idéal lorsque le carter d'huile de transmission d'origine est fissuré, fuit ou est endommagé ; lorsque le filtre ne peut pas être remplacé séparément ; ou lors d'une révision complète de la transmission d'un véhicule équipé d'une boîte de vitesses PDK.
Le carter d'huile de transmission joue un rôle essentiel dans le bon fonctionnement de la boîte de vitesses PDK : il contient le réservoir d'huile, abrite la crépine (souvent indissociable de son remplacement) et contribue à maintenir un niveau d'huile optimal et une propreté irréprochable. Si ce carter est fissuré, présente une fuite, si son filtre est endommagé ou si des dépôts se forment à l'intérieur, vous risquez de rencontrer des difficultés de passage des vitesses, de voir apparaître du mousse dans l'huile, de subir une surchauffe, voire d'endommager la boîte de vitesses. Son remplacement par un carter neuf rétablit le bon fonctionnement de l'huile et du filtre, et protège votre investissement.
Quand et pourquoi remplacer :
• Fuite ou suintement de liquide visible au niveau de la bride du carter/du carter de transmission.
• Intervalle d'entretien de la transmission atteint, au-delà duquel la recommandation du constructeur préconise le remplacement du carter et du filtre interne (en particulier sur les unités PDK).
• Après un impact frontal ou une corrosion ayant endommagé le carter ou la bride.
• Lors de révisions majeures de la transmission ou de l'embrayage, lorsque l'accès est déjà possible.
• Véhicule présentant des changements de vitesse brusques ou irréguliers, une hausse de température ou des avertissements internes concernant la transmission.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
9P1321359
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Carter d'huile de boîte de vitesses de remplacement direct, conçu spécifiquement pour les boîtes de vitesses à double embrayage PDK à 7 rapports des modèles Porsche. Il se place sous le carter de transmission, intègre le réservoir d'huile et le système de filtration, assurant ainsi une circulation optimale de l'huile, la filtration des particules d'usure internes et le maintien d'une température et d'un volume d'huile de fonctionnement corrects.
Convient à :
Voitures avec transmission PDK
Porsche 987.2 Boxster2009 - 2012
Porsche 987C.2 Cayman 2009 - 2012
Porsche 981 Boxster2012 - 2016
Porsche 981 Caïman 2013 - 2016
Porsche 997.2 Carrera2009 - 2012
Porsche 997.2 Turbo 2010 - 2013
Porsche 991 (911) 2012 - 2016
Schéma de référence n° 8, 9 et 10
• Le couple de serrage des boulons est de 2,4 à 2,7 Nm.
• Conçue pour correspondre à l'équipement d'origine en termes de forme, d'ajustement et de fonction, cette version reproduit les dimensions du carter, les points de fixation, la bride d'étanchéité et l'interface du filtre d'origine.
• Position sur le véhicule : Monté sous l'avant de l'ensemble moteur/transmission, formant le réservoir inférieur de la transmission PDK - remplace le carter d'huile d'origine et le boîtier de filtre intégré.
• Numéro OEM : 9P1321359 (parfois écrit 9P1-321-359), Remplace : 9G132102500, 9G132102501, 9G132112500.
• Conçue pour correspondre à l'équipement d'origine en termes de forme, d'ajustement et de fonction, cette version reproduit les dimensions du carter, les points de fixation, la bride d'étanchéité et l'interface du filtre d'origine.
• Position sur le véhicule : Monté sous l'avant de l'ensemble moteur/transmission, formant le réservoir inférieur de la transmission PDK - remplace le carter d'huile d'origine et le boîtier de filtre intégré.
• Numéro OEM : 9P1321359 (parfois écrit 9P1-321-359), Remplace : 9G132102500, 9G132102501, 9G132112500.
• Applications : Idéal lorsque le carter d'huile de transmission d'origine est fissuré, fuit ou est endommagé ; lorsque le filtre ne peut pas être remplacé séparément ; ou lors d'une révision complète de la transmission d'un véhicule équipé d'une boîte de vitesses PDK.
Le carter d'huile de transmission joue un rôle essentiel dans le bon fonctionnement de la boîte de vitesses PDK : il contient le réservoir d'huile, abrite la crépine (souvent indissociable de son remplacement) et contribue à maintenir un niveau d'huile optimal et une propreté irréprochable. Si ce carter est fissuré, présente une fuite, si son filtre est endommagé ou si des dépôts se forment à l'intérieur, vous risquez de rencontrer des difficultés de passage des vitesses, de voir apparaître du mousse dans l'huile, de subir une surchauffe, voire d'endommager la boîte de vitesses. Son remplacement par un carter neuf rétablit le bon fonctionnement de l'huile et du filtre, et protège votre investissement.
Quand et pourquoi remplacer :
• Fuite ou suintement de liquide visible au niveau de la bride du carter/du carter de transmission.
• Intervalle d'entretien de la transmission atteint, au-delà duquel la recommandation du constructeur préconise le remplacement du carter et du filtre interne (en particulier sur les unités PDK).
• Après un impact frontal ou une corrosion ayant endommagé le carter ou la bride.
• Lors de révisions majeures de la transmission ou de l'embrayage, lorsque l'accès est déjà possible.
• Véhicule présentant des changements de vitesse brusques ou irréguliers, une hausse de température ou des avertissements internes concernant la transmission.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
9P1321359
9G132102500
9G132102501
9P1321359
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
174,33 €
Maintenant 156,90 €
En stock
Produits associés
Information
Liquide de transmission automatique Total Fluid D3 ATF DEXRON III - 1 L
Huile pour boîte de vitesses automatique pour 996 à partir de 2002 (sauf pour boîte PDK)
Liquide de transmission recommandé pour toutes les transmissions automatiques et systèmes hydrauliques lorsque le fabricant exige un liquide de transmission automatique (ATF) GM DEXRON III.
Également recommandé pour les coupleurs et convertisseurs, les systèmes de direction assistée.
Stabilité thermique exceptionnelle en fonctionnement grâce à son niveau élevé d'antioxydants et de détergents.
Excellentes propriétés de frottement permettant un glissement contrôlé des composants de frottement : qualité de changement de vitesse, exige une action d'embrayage douce sans glissement excessif.
Hautes performances anti-usure, anticorrosion et anti-mousse.
Indice de viscosité très élevé.
Fluidité basse température pour éviter les surtensions ou surcharges brutales des circuits lors des démarrages par temps très froid.
Changement de vitesse automatique précis et fluide même à très basse vitesse.
Répond aux exigences de :
GM : GM DEXRON® III-G, GM DEXRON® III-H
FORD : MERCON®
Approbations :
DAIMLER : Homologation MB 236.9
HOMME : MAN 339 type V-1, MAN 339 type Z-1, MAN 339 type L-1
VOITH : VOITH H55.6335.xx
CAMIONS VOLVO : Volvo 97341
ZF : ZF TE-ML 04D, ZF TE-ML 11B, ZF TE-ML 14A
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
213757
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Huile pour boîte de vitesses automatique pour 996 à partir de 2002 (sauf pour boîte PDK)
Liquide de transmission recommandé pour toutes les transmissions automatiques et systèmes hydrauliques lorsque le fabricant exige un liquide de transmission automatique (ATF) GM DEXRON III.
Également recommandé pour les coupleurs et convertisseurs, les systèmes de direction assistée.
Stabilité thermique exceptionnelle en fonctionnement grâce à son niveau élevé d'antioxydants et de détergents.
Excellentes propriétés de frottement permettant un glissement contrôlé des composants de frottement : qualité de changement de vitesse, exige une action d'embrayage douce sans glissement excessif.
Hautes performances anti-usure, anticorrosion et anti-mousse.
Indice de viscosité très élevé.
Fluidité basse température pour éviter les surtensions ou surcharges brutales des circuits lors des démarrages par temps très froid.
Changement de vitesse automatique précis et fluide même à très basse vitesse.
Répond aux exigences de :
GM : GM DEXRON® III-G, GM DEXRON® III-H
FORD : MERCON®
Approbations :
DAIMLER : Homologation MB 236.9
HOMME : MAN 339 type V-1, MAN 339 type Z-1, MAN 339 type L-1
VOITH : VOITH H55.6335.xx
CAMIONS VOLVO : Volvo 97341
ZF : ZF TE-ML 04D, ZF TE-ML 11B, ZF TE-ML 14A
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
213757
166223
95830054000
213757
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Prix: 7,02 €
Commandable
Information
Huile de transmission manuelle Total Dual 9 FE 75W-90 Gear Box Oil - 1LTR
#le total#
Un liquide de transmission synthétique hautes performances développé pour les boîtes de vitesses manuelles synchronisées ou non, les ponts et les réducteurs.
Indice de viscosité très élevé.
Propriétés extrême-pression et anti-usure accrues pour une lubrification optimisée des axes hypoïdes et non hypoïdes.
Classements internationaux :
API : API GL-4, API GL-5, API MT-1
SAE : SAE J2360
LUBRIFIANT US MIL : MIL-L 2105 D ; Approuvé, MIL-PRF 2105 E ; Approuvé
Approuvé par:
DAIMLER : MB-Approval 235.8
HOMME : HOMME 341 type Z-2, HOMME 342 type S-1
SCANIA : SCANIA STO 1:0
CAMIONS VOLVO : Volvo 97312
ZF : ZF TE-ML 02B, ZF TE-ML 05A, ZF TE-ML 12L, ZF TE-ML 12N, ZF TE-ML 16F, ZF TE-ML 17B, ZF TE-ML 19C, ZF TE-ML 21A
MERITOR : Meritor 076-N
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
214145
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
#le total#
Un liquide de transmission synthétique hautes performances développé pour les boîtes de vitesses manuelles synchronisées ou non, les ponts et les réducteurs.
Indice de viscosité très élevé.
Propriétés extrême-pression et anti-usure accrues pour une lubrification optimisée des axes hypoïdes et non hypoïdes.
Classements internationaux :
API : API GL-4, API GL-5, API MT-1
SAE : SAE J2360
LUBRIFIANT US MIL : MIL-L 2105 D ; Approuvé, MIL-PRF 2105 E ; Approuvé
Approuvé par:
DAIMLER : MB-Approval 235.8
HOMME : HOMME 341 type Z-2, HOMME 342 type S-1
SCANIA : SCANIA STO 1:0
CAMIONS VOLVO : Volvo 97312
ZF : ZF TE-ML 02B, ZF TE-ML 05A, ZF TE-ML 12L, ZF TE-ML 12N, ZF TE-ML 16F, ZF TE-ML 17B, ZF TE-ML 19C, ZF TE-ML 21A
MERITOR : Meritor 076-N
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
214145
201656
214145
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Prix: 12,29 €
Commandable
Information
Millers Oil Huile de transmission entièrement synthétique NANODRIVE CRX 75w90 NT+
LA DESCRIPTION:
Une huile de transmission entièrement synthétique de compétition formulée à l'aide d'une combinaison unique de chimie améliorée et d'additifs NANODRIVE à faible friction pour réduire massivement la friction par rapport à une huile standard. La gamme Millers Oils d'huiles pour engrenages de compétition est entièrement synthétique et intègre la technologie NANODRIVE à faible frottement de deuxième génération pour obtenir des résultats gagnants dans les courses professionnelles et non professionnelles.
APPLICATION:
Conçu pour la lubrification des boîtes de vitesses de compétition. Boîtes de vitesses manuelles, synchronisées, non synchronisées, boîtes de vitesses séquentielles, boîtes de transfert, boîtes-ponts et différentiels hypoïdes sans glissement limité qui nécessitent des performances API GL4 ou GL5. Recommandé pour les transmissions modernes où une huile entièrement synthétique est spécifiée, en particulier pour les applications hautes performances sur route et sur circuit. Hewland, Xtrac, Glebe Transmissions, ZF, Tran X, Elite Transmissions, Samsonas.
Remarque : ne convient pas aux différentiels à glissement limité de type plaque, utilisez plutôt CRX LS 75w90 NT+.
AVANTAGES UTILISATEUR :
• Les tests et les résultats en laboratoire montrent jusqu'à 15 % de réduction supplémentaire du frottement et jusqu'à 17 % de réduction supplémentaire de l'usure par rapport à la gamme NT primée précédente
• Propriétés d'écoulement à froid exceptionnelles pour des changements de vitesse plus faciles
• Flux de lubrification rapide vers les composants extrêmes au démarrage
• Très bonne résistance à l'oxydation et stabilité thermique supérieure
• Formulation à faible friction/faible traînée pour aider à réduire les températures de fonctionnement
• Haute résistance du film pour une protection maximale des composants
• Réduit considérablement la friction, la température, l'usure et minimise la perte de puissance
• La formulation triple ester agit en synergie pour optimiser la résistance du film et la protection anti-usure
• La technologie NANODRIVE à faible friction de deuxième génération maximise le couple et la puissance
PROFIL DE RENDEMENT :
• API GL4
• API GL5
• API MT-1
• MIL-PRF-2105E
• ZF TE-ML-02B
• ZF TE-ML-05B
• ZF TE-ML-07A
• ZF TE-ML-12B
• ZF TE-ML-16F
• ZF TE-ML-17B
• ZF TE-ML-19C
• ZF TE-ML-21B
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
7966
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
LA DESCRIPTION:
Une huile de transmission entièrement synthétique de compétition formulée à l'aide d'une combinaison unique de chimie améliorée et d'additifs NANODRIVE à faible friction pour réduire massivement la friction par rapport à une huile standard. La gamme Millers Oils d'huiles pour engrenages de compétition est entièrement synthétique et intègre la technologie NANODRIVE à faible frottement de deuxième génération pour obtenir des résultats gagnants dans les courses professionnelles et non professionnelles.
APPLICATION:
Conçu pour la lubrification des boîtes de vitesses de compétition. Boîtes de vitesses manuelles, synchronisées, non synchronisées, boîtes de vitesses séquentielles, boîtes de transfert, boîtes-ponts et différentiels hypoïdes sans glissement limité qui nécessitent des performances API GL4 ou GL5. Recommandé pour les transmissions modernes où une huile entièrement synthétique est spécifiée, en particulier pour les applications hautes performances sur route et sur circuit. Hewland, Xtrac, Glebe Transmissions, ZF, Tran X, Elite Transmissions, Samsonas.
Remarque : ne convient pas aux différentiels à glissement limité de type plaque, utilisez plutôt CRX LS 75w90 NT+.
AVANTAGES UTILISATEUR :
• Les tests et les résultats en laboratoire montrent jusqu'à 15 % de réduction supplémentaire du frottement et jusqu'à 17 % de réduction supplémentaire de l'usure par rapport à la gamme NT primée précédente
• Propriétés d'écoulement à froid exceptionnelles pour des changements de vitesse plus faciles
• Flux de lubrification rapide vers les composants extrêmes au démarrage
• Très bonne résistance à l'oxydation et stabilité thermique supérieure
• Formulation à faible friction/faible traînée pour aider à réduire les températures de fonctionnement
• Haute résistance du film pour une protection maximale des composants
• Réduit considérablement la friction, la température, l'usure et minimise la perte de puissance
• La formulation triple ester agit en synergie pour optimiser la résistance du film et la protection anti-usure
• La technologie NANODRIVE à faible friction de deuxième génération maximise le couple et la puissance
PROFIL DE RENDEMENT :
• API GL4
• API GL5
• API MT-1
• MIL-PRF-2105E
• ZF TE-ML-02B
• ZF TE-ML-05B
• ZF TE-ML-07A
• ZF TE-ML-12B
• ZF TE-ML-16F
• ZF TE-ML-17B
• ZF TE-ML-19C
• ZF TE-ML-21B
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
7966
7966JMP
7966GMS
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Prix à partir de: 19,31 €