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Filtre à huile de boîte de vitesses, joint de carter et huile de transmission (6 litres). Porsche 992.1 2019>> PDK 8 vitesses - 0DT317165
0DT317165/1KIT.1
Produit Groupe de véhicules
- Porsche 992.1 Carrera 2 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 4 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 2 Cabriolet 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 4 Cabriolet 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 2S / GTS 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 4S / GTS 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 2S / GTS Cabriolet 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 4S / GTS Cabriolet 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Targa 4 3.0L 2020-24
- Porsche 992.1 Targa 4S / GTS 3.0L 2020-24
- Porsche 992.1 Turbo 3.8L 2020-24
- Porsche 992.1 Turbo S 3.8L 2020-24
- Porsche 992.1 Turbo Cabriolet 3.8L 2020-24
- Porsche 992.1 Turbo S Cabriolet 3.8L 2020-24
Information
Carter d'huile de transmission (carter de boîte de vitesses) avec joint, boulons et huile de transmission (6 litres)
Ce kit complet de remplacement de carter d'huile de transmission, conforme aux spécifications d'origine, est conçu pour les Porsche 911 (992.1) équipées de la boîte de vitesses PDK (double embrayage) à 8 rapports. Il comprend le carter d'huile, le joint, la visserie adaptée et 6 litres d'huile de transmission spécialement formulée pour les boîtes PDK. Vous disposez ainsi de tout le nécessaire pour un remplacement de carter et une vidange d'huile effectués dans les règles de l'art.
Convient à :
Pour les voitures équipées d'une transmission PDK à 8 rapports
Porsche 992.1 Carrera2019 - 2024
Porsche 992.1 Turbo 2020 >>
Schéma de référence n° 13
Le carter de transmission et les pièces associées, ensemble :
• Prévoir un réservoir étanche pour le fluide de transmission
• Assurez-vous d'un flux et d'une distribution de fluides adéquats au sein de la boîte PDK à 8 rapports.
• Protéger les composants internes de la saleté et des contaminants
• Assurer le bon fonctionnement hydraulique et mécanique de la boîte de vitesses
Le joint et les vis inclus rétablissent une surface d'étanchéité et un couple de serrage corrects, tandis que l'huile de transmission remplit le système d'huile propre formulée pour l'engagement de l'embrayage PDK, le fonctionnement de la pompe et la lubrification des engrenages.
Fonction
• Rétention des fluides : Le bac de récupération contient et dirige le fluide PDK vers le filtre et la pompe.
• Dissipation de la chaleur : Contribue à modérer la température du fluide pendant la conduite
• Étanchéité : Un joint et des vis de précision empêchent les fuites de fluide sous pression.
• Vidange du fluide : Le nouveau fluide de transmission rétablit la viscosité et la réponse hydraulique correctes.
• Longévité du système : Ensemble, ces composants prolongent la durée de vie et les performances de la transmission.
Le remplacement de ces pièces par un ensemble identique garantit une lubrification, une pression et une durée de vie optimales pour votre transmission PDK.
Le carter et le fluide de la transmission sont essentiels au bon fonctionnement de la boîte PDK :
• L’huile de transmission se dégrade avec le temps sous l’effet de la chaleur, de l’usure de l’embrayage et de la contamination.
• Les joints et les vis perdent leur étanchéité en raison des cycles thermiques et des vibrations répétés.
• Un carter d'huile qui fuit ou qui est endommagé peut entraîner une perte de liquide, une surchauffe, un patinage et une usure de la boîte de vitesses.
Le remplacement simultané du carter, du joint, des pièces de fixation et du liquide rétablit l'étanchéité, le niveau de liquide correct et des performances de changement de vitesse fiables, contribuant ainsi à prévenir des problèmes de transmission coûteux à l'avenir.
Quand remplacer ce kit ? Installez-le lorsque :
• Vous détectez des fuites d'huile de transmission au niveau du carter.
• Le véhicule a un kilométrage élevé avec carter/huile d'origine
• Vous effectuez une vidange programmée du liquide PDK
• Vous constatez un comportement anormal du passage des vitesses ou une température de fonctionnement élevée
• Le joint ou les vis d'origine sont abîmés, corrodés ou fuient.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
0DT317165
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Ce kit complet de remplacement de carter d'huile de transmission, conforme aux spécifications d'origine, est conçu pour les Porsche 911 (992.1) équipées de la boîte de vitesses PDK (double embrayage) à 8 rapports. Il comprend le carter d'huile, le joint, la visserie adaptée et 6 litres d'huile de transmission spécialement formulée pour les boîtes PDK. Vous disposez ainsi de tout le nécessaire pour un remplacement de carter et une vidange d'huile effectués dans les règles de l'art.
Convient à :
Pour les voitures équipées d'une transmission PDK à 8 rapports
Porsche 992.1 Carrera2019 - 2024
Porsche 992.1 Turbo 2020 >>
Schéma de référence n° 13
Le carter de transmission et les pièces associées, ensemble :
• Prévoir un réservoir étanche pour le fluide de transmission
• Assurez-vous d'un flux et d'une distribution de fluides adéquats au sein de la boîte PDK à 8 rapports.
• Protéger les composants internes de la saleté et des contaminants
• Assurer le bon fonctionnement hydraulique et mécanique de la boîte de vitesses
Le joint et les vis inclus rétablissent une surface d'étanchéité et un couple de serrage corrects, tandis que l'huile de transmission remplit le système d'huile propre formulée pour l'engagement de l'embrayage PDK, le fonctionnement de la pompe et la lubrification des engrenages.
Fonction
• Rétention des fluides : Le bac de récupération contient et dirige le fluide PDK vers le filtre et la pompe.
• Dissipation de la chaleur : Contribue à modérer la température du fluide pendant la conduite
• Étanchéité : Un joint et des vis de précision empêchent les fuites de fluide sous pression.
• Vidange du fluide : Le nouveau fluide de transmission rétablit la viscosité et la réponse hydraulique correctes.
• Longévité du système : Ensemble, ces composants prolongent la durée de vie et les performances de la transmission.
Le remplacement de ces pièces par un ensemble identique garantit une lubrification, une pression et une durée de vie optimales pour votre transmission PDK.
Le carter et le fluide de la transmission sont essentiels au bon fonctionnement de la boîte PDK :
• L’huile de transmission se dégrade avec le temps sous l’effet de la chaleur, de l’usure de l’embrayage et de la contamination.
• Les joints et les vis perdent leur étanchéité en raison des cycles thermiques et des vibrations répétés.
• Un carter d'huile qui fuit ou qui est endommagé peut entraîner une perte de liquide, une surchauffe, un patinage et une usure de la boîte de vitesses.
Le remplacement simultané du carter, du joint, des pièces de fixation et du liquide rétablit l'étanchéité, le niveau de liquide correct et des performances de changement de vitesse fiables, contribuant ainsi à prévenir des problèmes de transmission coûteux à l'avenir.
Quand remplacer ce kit ? Installez-le lorsque :
• Vous détectez des fuites d'huile de transmission au niveau du carter.
• Le véhicule a un kilométrage élevé avec carter/huile d'origine
• Vous effectuez une vidange programmée du liquide PDK
• Vous constatez un comportement anormal du passage des vitesses ou une température de fonctionnement élevée
• Le joint ou les vis d'origine sont abîmés, corrodés ou fuient.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
0DT317165
0DT317165
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
À propos du kit
Ce kit est composé des éléments suivants:
1 x Carter de carter d'huile. Porsche 992.1 2019>> PDK 8 vitesses (0DT317165/1
6 x Huile de transmission 8 vitesses PDK 1ltr. Porsche 971 Panamera / 992 / Taycan (00004321044/1
375,87 €
Maintenant 338,28 €
En stock
Produits associés
Information
Liquide de transmission automatique Total Fluid D3 ATF DEXRON III - 1 L
Huile pour boîte de vitesses automatique pour 996 à partir de 2002 (sauf pour boîte PDK)
Liquide de transmission recommandé pour toutes les transmissions automatiques et systèmes hydrauliques lorsque le fabricant exige un liquide de transmission automatique (ATF) GM DEXRON III.
Également recommandé pour les coupleurs et convertisseurs, les systèmes de direction assistée.
Stabilité thermique exceptionnelle en fonctionnement grâce à son niveau élevé d'antioxydants et de détergents.
Excellentes propriétés de frottement permettant un glissement contrôlé des composants de frottement : qualité de changement de vitesse, exige une action d'embrayage douce sans glissement excessif.
Hautes performances anti-usure, anticorrosion et anti-mousse.
Indice de viscosité très élevé.
Fluidité basse température pour éviter les surtensions ou surcharges brutales des circuits lors des démarrages par temps très froid.
Changement de vitesse automatique précis et fluide même à très basse vitesse.
Répond aux exigences de :
GM : GM DEXRON® III-G, GM DEXRON® III-H
FORD : MERCON®
Approbations :
DAIMLER : Homologation MB 236.9
HOMME : MAN 339 type V-1, MAN 339 type Z-1, MAN 339 type L-1
VOITH : VOITH H55.6335.xx
CAMIONS VOLVO : Volvo 97341
ZF : ZF TE-ML 04D, ZF TE-ML 11B, ZF TE-ML 14A
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
213757
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Huile pour boîte de vitesses automatique pour 996 à partir de 2002 (sauf pour boîte PDK)
Liquide de transmission recommandé pour toutes les transmissions automatiques et systèmes hydrauliques lorsque le fabricant exige un liquide de transmission automatique (ATF) GM DEXRON III.
Également recommandé pour les coupleurs et convertisseurs, les systèmes de direction assistée.
Stabilité thermique exceptionnelle en fonctionnement grâce à son niveau élevé d'antioxydants et de détergents.
Excellentes propriétés de frottement permettant un glissement contrôlé des composants de frottement : qualité de changement de vitesse, exige une action d'embrayage douce sans glissement excessif.
Hautes performances anti-usure, anticorrosion et anti-mousse.
Indice de viscosité très élevé.
Fluidité basse température pour éviter les surtensions ou surcharges brutales des circuits lors des démarrages par temps très froid.
Changement de vitesse automatique précis et fluide même à très basse vitesse.
Répond aux exigences de :
GM : GM DEXRON® III-G, GM DEXRON® III-H
FORD : MERCON®
Approbations :
DAIMLER : Homologation MB 236.9
HOMME : MAN 339 type V-1, MAN 339 type Z-1, MAN 339 type L-1
VOITH : VOITH H55.6335.xx
CAMIONS VOLVO : Volvo 97341
ZF : ZF TE-ML 04D, ZF TE-ML 11B, ZF TE-ML 14A
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
213757
166223
95830054000
213757
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Prix: 7,02 €
Commandable
Information
Huile de transmission manuelle Total Dual 9 FE 75W-90 Gear Box Oil - 1LTR
#le total#
Un liquide de transmission synthétique hautes performances développé pour les boîtes de vitesses manuelles synchronisées ou non, les ponts et les réducteurs.
Indice de viscosité très élevé.
Propriétés extrême-pression et anti-usure accrues pour une lubrification optimisée des axes hypoïdes et non hypoïdes.
Classements internationaux :
API : API GL-4, API GL-5, API MT-1
SAE : SAE J2360
LUBRIFIANT US MIL : MIL-L 2105 D ; Approuvé, MIL-PRF 2105 E ; Approuvé
Approuvé par:
DAIMLER : MB-Approval 235.8
HOMME : HOMME 341 type Z-2, HOMME 342 type S-1
SCANIA : SCANIA STO 1:0
CAMIONS VOLVO : Volvo 97312
ZF : ZF TE-ML 02B, ZF TE-ML 05A, ZF TE-ML 12L, ZF TE-ML 12N, ZF TE-ML 16F, ZF TE-ML 17B, ZF TE-ML 19C, ZF TE-ML 21A
MERITOR : Meritor 076-N
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
214145
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
#le total#
Un liquide de transmission synthétique hautes performances développé pour les boîtes de vitesses manuelles synchronisées ou non, les ponts et les réducteurs.
Indice de viscosité très élevé.
Propriétés extrême-pression et anti-usure accrues pour une lubrification optimisée des axes hypoïdes et non hypoïdes.
Classements internationaux :
API : API GL-4, API GL-5, API MT-1
SAE : SAE J2360
LUBRIFIANT US MIL : MIL-L 2105 D ; Approuvé, MIL-PRF 2105 E ; Approuvé
Approuvé par:
DAIMLER : MB-Approval 235.8
HOMME : HOMME 341 type Z-2, HOMME 342 type S-1
SCANIA : SCANIA STO 1:0
CAMIONS VOLVO : Volvo 97312
ZF : ZF TE-ML 02B, ZF TE-ML 05A, ZF TE-ML 12L, ZF TE-ML 12N, ZF TE-ML 16F, ZF TE-ML 17B, ZF TE-ML 19C, ZF TE-ML 21A
MERITOR : Meritor 076-N
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
214145
201656
214145
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Prix: 12,29 €
Commandable
Information
Millers Oil Huile de transmission entièrement synthétique NANODRIVE CRX 75w90 NT+
LA DESCRIPTION:
Une huile de transmission entièrement synthétique de compétition formulée à l'aide d'une combinaison unique de chimie améliorée et d'additifs NANODRIVE à faible friction pour réduire massivement la friction par rapport à une huile standard. La gamme Millers Oils d'huiles pour engrenages de compétition est entièrement synthétique et intègre la technologie NANODRIVE à faible frottement de deuxième génération pour obtenir des résultats gagnants dans les courses professionnelles et non professionnelles.
APPLICATION:
Conçu pour la lubrification des boîtes de vitesses de compétition. Boîtes de vitesses manuelles, synchronisées, non synchronisées, boîtes de vitesses séquentielles, boîtes de transfert, boîtes-ponts et différentiels hypoïdes sans glissement limité qui nécessitent des performances API GL4 ou GL5. Recommandé pour les transmissions modernes où une huile entièrement synthétique est spécifiée, en particulier pour les applications hautes performances sur route et sur circuit. Hewland, Xtrac, Glebe Transmissions, ZF, Tran X, Elite Transmissions, Samsonas.
Remarque : ne convient pas aux différentiels à glissement limité de type plaque, utilisez plutôt CRX LS 75w90 NT+.
AVANTAGES UTILISATEUR :
• Les tests et les résultats en laboratoire montrent jusqu'à 15 % de réduction supplémentaire du frottement et jusqu'à 17 % de réduction supplémentaire de l'usure par rapport à la gamme NT primée précédente
• Propriétés d'écoulement à froid exceptionnelles pour des changements de vitesse plus faciles
• Flux de lubrification rapide vers les composants extrêmes au démarrage
• Très bonne résistance à l'oxydation et stabilité thermique supérieure
• Formulation à faible friction/faible traînée pour aider à réduire les températures de fonctionnement
• Haute résistance du film pour une protection maximale des composants
• Réduit considérablement la friction, la température, l'usure et minimise la perte de puissance
• La formulation triple ester agit en synergie pour optimiser la résistance du film et la protection anti-usure
• La technologie NANODRIVE à faible friction de deuxième génération maximise le couple et la puissance
PROFIL DE RENDEMENT :
• API GL4
• API GL5
• API MT-1
• MIL-PRF-2105E
• ZF TE-ML-02B
• ZF TE-ML-05B
• ZF TE-ML-07A
• ZF TE-ML-12B
• ZF TE-ML-16F
• ZF TE-ML-17B
• ZF TE-ML-19C
• ZF TE-ML-21B
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
7966
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
LA DESCRIPTION:
Une huile de transmission entièrement synthétique de compétition formulée à l'aide d'une combinaison unique de chimie améliorée et d'additifs NANODRIVE à faible friction pour réduire massivement la friction par rapport à une huile standard. La gamme Millers Oils d'huiles pour engrenages de compétition est entièrement synthétique et intègre la technologie NANODRIVE à faible frottement de deuxième génération pour obtenir des résultats gagnants dans les courses professionnelles et non professionnelles.
APPLICATION:
Conçu pour la lubrification des boîtes de vitesses de compétition. Boîtes de vitesses manuelles, synchronisées, non synchronisées, boîtes de vitesses séquentielles, boîtes de transfert, boîtes-ponts et différentiels hypoïdes sans glissement limité qui nécessitent des performances API GL4 ou GL5. Recommandé pour les transmissions modernes où une huile entièrement synthétique est spécifiée, en particulier pour les applications hautes performances sur route et sur circuit. Hewland, Xtrac, Glebe Transmissions, ZF, Tran X, Elite Transmissions, Samsonas.
Remarque : ne convient pas aux différentiels à glissement limité de type plaque, utilisez plutôt CRX LS 75w90 NT+.
AVANTAGES UTILISATEUR :
• Les tests et les résultats en laboratoire montrent jusqu'à 15 % de réduction supplémentaire du frottement et jusqu'à 17 % de réduction supplémentaire de l'usure par rapport à la gamme NT primée précédente
• Propriétés d'écoulement à froid exceptionnelles pour des changements de vitesse plus faciles
• Flux de lubrification rapide vers les composants extrêmes au démarrage
• Très bonne résistance à l'oxydation et stabilité thermique supérieure
• Formulation à faible friction/faible traînée pour aider à réduire les températures de fonctionnement
• Haute résistance du film pour une protection maximale des composants
• Réduit considérablement la friction, la température, l'usure et minimise la perte de puissance
• La formulation triple ester agit en synergie pour optimiser la résistance du film et la protection anti-usure
• La technologie NANODRIVE à faible friction de deuxième génération maximise le couple et la puissance
PROFIL DE RENDEMENT :
• API GL4
• API GL5
• API MT-1
• MIL-PRF-2105E
• ZF TE-ML-02B
• ZF TE-ML-05B
• ZF TE-ML-07A
• ZF TE-ML-12B
• ZF TE-ML-16F
• ZF TE-ML-17B
• ZF TE-ML-19C
• ZF TE-ML-21B
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
7966
7966JMP
7966GMS
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Prix à partir de: 17,38 €