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Porsche // Cayenne 9YA 2018-2023 // 9YA Cayenne V6 3.0L Petrol (340Hp) 2018-23
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- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT2 2001-05
- Porsche 997 MK1 Carrera 2 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
- Porsche 997 MKII Turbo 2010-13
Disque flexible d'arbre de transmission Cardan amélioré (Guibo)
Retrouvez une transmission de puissance fluide et sans vibrations grâce à ce disque flexible d'arbre de transmission Cardan amélioré (Guibo).
Convient à :
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 TURBO 2000-2005
- Porsche 996 GT2 2001-2005
- Porsche 997 MK1 Carrera2 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
- Porsche 997 MKII Turbo 2010-13
Correspond à la pièce n° 8 sur le schéma
Cette pièce de rechange améliorée, compatible avec votre Porsche, vous évite d'avoir à acheter un arbre de transmission complet et coûteux. Il vous suffit de remplacer le disque flexible arrière usé par cette pièce de qualité équivalente à l'origine, retrouvant ainsi la souplesse de transmission optimale pour votre Porsche et vous permettant d'économiser des centaines d'euros par rapport au remplacement de l'arbre complet.
Fabriqué à partir d'un corps en caoutchouc renforcé durable et de bagues en acier usinées avec précision, ce disque flexible amélioré absorbe efficacement les chocs et les vibrations de la transmission tout en transmettant le couple moteur en douceur à travers la transmission intégrale.
À quoi sert le disque flexible (guibo) ?
Le disque flexible, également connu sous le nom de guibo, relie la partie arrière de l'arbre de transmission à cardan à la transmission tout en permettant une flexibilité contrôlée pendant le fonctionnement.
Ses principales fonctions sont les suivantes :
- Transmission du couple moteur de la boîte de vitesses à l'arbre de transmission.
- Absorption des chocs de la transmission. Réduction des vibrations de la transmission.
- Minimiser le bruit de transmission.
- Compensation des légers mouvements de la transmission.
- Protéger la transmission, le différentiel et l'arbre de transmission des contraintes excessives.
- Assurer une transmission de puissance fluide grâce au système de traction intégrale.
Sans un disque flexible fonctionnant correctement, des vibrations excessives et des chocs dans la transmission peuvent accélérer rapidement l'usure des composants environnants.
Pourquoi les disques flexibles tombent-ils en panne ?
Le disque flexible fonctionne sous une charge de torsion constante et est exposé à une chaleur importante et aux mouvements de la transmission. Avec le temps, l'élément en caoutchouc se détériore naturellement.
Les causes courantes comprennent :
- Dégradation du caoutchouc liée à l'âge.
- Chargement de couple répété.
- Chaleur provenant de la transmission et du système d'échappement.
- Contamination par l'huile. Kilométrage élevé.
- Conduite agressive.
- Lancement brutal.
- Fatigue générale des matériaux.
À terme, le caoutchouc se fissure, perd de sa souplesse et permet un mouvement excessif au sein de la transmission.
Symptômes d'un disque intervertébral usé
Une défaillance du disque flexible provoque généralement :
- Des bruits de claquement se font entendre lors des accélérations ou des changements de vitesse.
- Vibrations de la transmission.
- Des coups au décollage.
- Mouvements excessifs de la transmission.
- Délivrance de puissance saccadée.
- Fissures visibles dans le joint en caoutchouc.
- Caoutchouc détérioré autour des bagues métalliques.
Le remplacement du disque flexible avant sa défaillance complète permet d'éviter d'endommager l'arbre de transmission, le différentiel et la boîte de vitesses.
Quand faut-il remplacer le disque flexible ?
Le remplacement est recommandé dans les cas suivants :
- Des fissures apparaissent dans le corps en caoutchouc.
- Des vibrations apparaissent au niveau de la transmission.
- Des bruits de claquement se produisent lors des accélérations ou des changements de vitesse.
- L'arbre de transmission est démonté pour entretien.
- Lors de travaux sur l'embrayage ou la transmission.
- Les véhicules ayant un kilométrage élevé font l'objet d'un entretien préventif.
- Un mouvement excessif est détecté lors de l'inspection.
Le remplacement d'un disque flexible usé rétablit le bon fonctionnement de la transmission et protège les composants coûteux de la transmission intégrale.
Pourquoi choisir ce disque flexible amélioré, identique à l'original ?
Contrairement au remplacement de l'ensemble de l'arbre de transmission, ce disque flexible OE Match amélioré offre une réparation économique tout en conservant la compatibilité et les performances d'origine.
Les avantages comprennent :
- Pièce de rechange compatible.
- Construction renforcée améliorée.
- Composé de caoutchouc haute résistance.
- Douilles en acier de précision.
- Excellente isolation des vibrations.
- Transmission de couple fluide.
- Économies importantes par rapport au remplacement complet de l'arbre de transmission.
- Qualité et fiabilité équivalentes à celles des pièces d'origine.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
99642101000
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 9YA Cayenne V6 3.0L Petrol (340Hp) 2018-23
- Porsche 9YA Cayenne Coupe V6 3.0L Petrol (340Hp) 2019-23
- Porsche 9YA Cayenne S V6 2.9L Petrol (440Hp) 2018-23
- Porsche 9YA Cayenne Coupe S V6 2.9L Petrol (440Hp) 2019-23
Arbre de transmission Cardan compatible OE pour Porsche 958 Cayenne et Cayenne Coupé V6 essence (modèles 2018 à 2024). Ce composant complet de la transmission assure le transfert de la force de rotation entre la boîte de vitesses et le différentiel.
Convient à :
Porsche 958 Cayenne V6 3.0L (9YABB1) 2018 - 2024
Porsche 958 Cayenne S V6 2.9L (9YAAA1) 2018 - 2024
* y compris les modèles coupé
Diagramme de référence n° 1
Ce que fait ce produit
L'arbre de transmission, également appelé arbre de cardan, transmet le couple au système de transmission intégrale. Ses joints permettent les mouvements entre les composants de la transmission, tandis que l'équilibrage de l'arbre assure une rotation fluide quelles que soient les conditions de route et de charge.
Fonctions
- Transmet la force de rotation à travers la transmission
- Assure la liaison entre la transmission et le différentiel.
- Permet le mouvement entre les composants connectés
- Contribue à maintenir une rotation stable sous accélération
- Assure le fonctionnement du système à quatre roues motrices
Détails techniques
- Type de produit : arbre de transmission complet à cardan
- Marque : OE Match
- Référence OE : PAB521101C
- Numéro précédent ou de référence croisée : PAB52110100
Symptômes de défaillance
- Vibrations qui augmentent avec la vitesse ou l'accélération.
- Des bruits sourds ou cognements lors du démarrage en voiture
- Grondement provenant de la zone de soutien centrale
- Jeu ou mouvement excessif au niveau des articulations de la tige
- Dommages visibles à l'arbre, affaissement ou détérioration autour de l'ensemble de support
Pourquoi le remplacement est important
Un joint usé, un palier de support défectueux ou un arbre endommagé peuvent provoquer des vibrations et du bruit au niveau de la transmission, tout en exerçant une contrainte supplémentaire sur les composants de la boîte de vitesses et du différentiel. Le remplacement de l'ensemble concerné permet de rétablir un transfert de couple constant et d'améliorer le fonctionnement de la transmission. Avant toute intervention, il convient de vérifier d'autres causes possibles, telles que les pneus, les roues et les supports de transmission.
Référence OE
- PAB521101C
- PAB52110100
FAQ
- Ce produit convient-il aux modèles Cayenne Coupé ?
Oui, l'application fournie inclut les versions Coupé correspondantes des modèles V6 3.0L et 2.9L mentionnés. - Les vibrations sont-elles toujours causées par l'arbre d'hélice ?
Non. Un déséquilibre des roues et des pneus, des supports moteur ou de transmission usés et des défauts de fixation du différentiel peuvent produire des symptômes similaires. - Que faut-il vérifier lors de l'installation ?
Inspectez les supports, les fixations et les connexions environnantes, et suivez les procédures d'alignement et de serrage correctes.
Vérifiez la compatibilité avec votre véhicule (modèle, année, moteur) avant de commander.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
PAB521101C
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 9YA Cayenne V6 3.0L Petrol (340Hp) 2018-23
- Porsche 9YA Cayenne Coupe V6 3.0L Petrol (340Hp) 2019-23
- Porsche 9YA Cayenne S V6 2.9L Petrol (440Hp) 2018-23
- Porsche 9YA Cayenne Coupe S V6 2.9L Petrol (440Hp) 2019-23
Cet arbre de transmission Porsche d'origine, également appelé arbre de transmission ou arbre de cardan, transmet la puissance à travers le système de transmission et contribue à assurer une transmission de couple fluide entre les composants de la chaîne cinématique.
Convient à :
Porsche 958 Cayenne V6 3.0L (9YABB1) 2018 - 2024
Porsche 958 Cayenne S V6 2.9L (9YAAA1) 2018 - 2024
* y compris les modèles coupé
Diagramme de référence n° 1
Pourquoi remplacer cette pièce ?
L'arbre de transmission est soumis à des contraintes de couple, aux aléas de la route, à la chaleur, aux vibrations et à une rotation continue. Avec le temps, les joints, le support central, les roulements et les éléments d'équilibrage peuvent s'user. Un arbre de transmission usé ou endommagé peut provoquer des vibrations, des cognements, des à-coups ou du bruit lors des accélérations. Le remplacement de cet ensemble par un arbre de transmission Porsche d'origine permet de retrouver un fonctionnement fluide de la transmission, un équilibrage optimal et la qualité de transmission Porsche d'origine.
Symptômes courants d'un arbre de transmission défectueux
• Vibrations de la transmission lors de l'accélération.
• Des bruits sourds ou des cognements provenant du dessous du véhicule.
• Tremblements lors du démarrage.
• Bruits de roulement ou de grondement provenant de la zone de l'arbre d'hélice.
• Mouvement excessif au niveau des joints d'arbre ou du palier de support.
• Vibrations à certaines vitesses routières.
• Dommages à l'arbre, aux joints ou à la zone de montage.
• Défaut confirmé lors de l'inspection de la transmission.
Quand remplacer cette pièce
• Si l’arbre d’hélice est usé, endommagé ou déséquilibré.
• Si des vibrations ou des cognements sont attribués à l'arbre de transmission.
• Si les articulations, les roulements ou les supports présentent un jeu excessif.
• Lors de la réparation ou de la révision de la transmission.
• Suite à un impact ou à des dommages causés par un accident sur le dessous de la voiture.
• Si l'arbre a été retiré et que l'inspection révèle une usure.
• Lors du remplacement des composants associés de la boîte de transfert, du différentiel ou de la transmission.
• Lors de la restauration de la transmission avec des pièces d'origine Porsche.
Où il se place sur la voiture
Cet arbre de transmission à cardan s'installe dans la zone de transmission/arbre de transmission du Porsche Cayenne. Il fait partie de la chaîne de transmission du couple entre les principaux composants de la transmission et les ensembles d'essieux. Un montage, un alignement et un serrage au couple corrects sont essentiels pour éviter les vibrations et garantir un fonctionnement optimal de la transmission.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
PAB521101C
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros