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- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
Le tuyau de dérivation du silencieux secondaire Fabspeed pour Porsche 964 Turbo / 965 / C2 Turbo est une amélioration de l'échappement haute performance conçue pour remplacer le silencieux arrière secondaire d'usine par un tuyau en acier inoxydable à flux plus libre.
Convient à :
- Porsche 964 (911) TURBO 3,3L 1990-94
- Porsche 964 (911) TURBO 3,6L 1990-94
Conçu pour les Porsche 964 Turbo/965 (moteurs 3,3 L et 3,6 L), ce tube de dérivation réduit les restrictions dans le système d'échappement arrière tout en conservant le catalyseur. Il en résulte un flux d'échappement optimisé, une réponse à l'accélérateur plus vive, un poids réduit sur l'arrière et une sonorité plus affirmée du moteur flat-six turbocompressé.
Fabriqué en acier inoxydable T304L cintré par mandrin CNC de calibre 14 à 16, le tuyau remplace directement le silencieux secondaire d'origine Porsche.
Fabspeed annonce un gain de 12 ch et un couple de 13,5 Nm pour ce produit et indique que la suppression du silencieux secondaire d'origine permet un gain d'environ 11,4 kg à l'arrière du véhicule. Ces performances sont fournies par le constructeur et les résultats réels peuvent varier en fonction des spécifications du véhicule, de son état et des conditions de test.
Fonctionnement de ce produit :
Le silencieux secondaire est positionné en aval du convertisseur catalytique et a pour principale fonction de réduire le bruit d'échappement avant que les gaz ne sortent par l'embout d'échappement arrière.
Bien qu'efficaces pour contrôler le son, les chambres et les passages internes d'un silencieux conventionnel peuvent également créer une résistance à l'écoulement des gaz d'échappement.
Le tuyau de dérivation du silencieux secondaire Fabspeed supprime ce silencieux et le remplace par un tuyau à flux plus libre.
La mise à niveau est conçue pour fournir :
- Amélioration du flux des gaz d'échappement
- restriction d'échappement arrière réduite
- Réponse à l'accélérateur améliorée
- Potentiel de performance accru
- Poids réduit à l'arrière
- Son d'échappement plus puissant du six cylindres à plat turbocompressé
- sifflement du turbo plus prononcé
- Chemin d'échappement plus direct
Amélioration du flux d'échappement :
Le remplacement du silencieux secondaire d'origine supprime les chambres internes et les structures de contrôle du son de cette partie de l'échappement.
Le circuit d'échappement plus direct qui en résulte est conçu pour réduire les restrictions.
Les avantages potentiels comprennent :
- Évacuation plus rapide des gaz d'échappement
- Contre-pression réduite
- Flux d'échappement du turbo amélioré
- Réponse à l'accélérateur plus vive
- Performances améliorées sur toute la plage de régime.
La différence exacte dépendra de l'état et des spécifications de l'ensemble du moteur et du système d'échappement.
Sonorité améliorée du moteur six cylindres à plat turbocompressé :
La suppression du silencieux secondaire permet de mieux entendre le son naturel de l'échappement de la 964 Turbo.
Le résultat est un son plus grave et plus prononcé de moteur six cylindres à plat turbocompressé, accompagné d'un sifflement de turbo accru.
Les conducteurs peuvent s'attendre à :
- Son d'échappement plus grave
- Présence accrue des gaz d'échappement
- Son plus fort à l'accélération
- Sifflement du turbo plus perceptible
- Caractère flat-six plus prononcé
- Sonorité d'échappement plus sportive en général
Le son final dépendra du reste du système d'échappement installé sur le véhicule.
Pourquoi la mise à niveau est importante :
Il n'est pas nécessaire que le silencieux secondaire d'origine soit défectueux avant l'installation de ce composant.
Ce produit est principalement une amélioration des performances, du son et de la réduction du poids.
Les raisons de la mise à niveau sont les suivantes :
- Supprime le silencieux secondaire d'origine restrictif.
- Améliore le flux d'échappement
- Améliore le potentiel de réponse de l'accélérateur
- Puissance nominale du fabricant : 12 ch / 10 lb-pi
- Gain de poids à l'arrière d'environ 11,4 kg (25 lb).
- Sonorité plus puissante du six cylindres à plat turbocompressé
- Sifflement du turbo plus perceptible
- Conserve le pot catalytique
- Construction en acier inoxydable T304L
- tubes cintrés par mandrin CNC
- Remplacement direct du silencieux secondaire d'origine
- Convient aux applications 964 Turbo 3,3 L et 3,6 L
REMARQUE : Au Royaume-Uni, les pots catalytiques sportifs et les tubes de dérivation ne sont pas homologués et leur utilisation est interdite sur les véhicules fabriqués après le 1er mars 2001. Ils ne sont pas conformes au contrôle technique et ne peuvent être utilisés sur la voie publique. Ces composants sont exclusivement destinés à la compétition et à la conduite sur circuit.
Pour les véhicules fabriqués avant le 1er mars 2001, un catalyseur sport non homologué peut être installé, à condition qu'il offre des performances comparables à celles du catalyseur d'origine et que le véhicule continue de respecter les normes d'émissions en vigueur pour son âge. Le véhicule doit néanmoins passer le contrôle technique.
Si vous vous trouvez en dehors du Royaume-Uni, veuillez vérifier les lois et réglementations locales afin de vous assurer de leur conformité.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
FSPOR964TSMB
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