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- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
Le kit de conversion Fabspeed Porsche 993 Carrera Bypass est un ensemble de conversion d'échappement modulaire conçu pour les modèles Porsche 993 Carrera de 1994 à 1998 déjà équipés d'un tube en X Fabspeed Cat Bypass.
Convient à :
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
Au lieu de remplacer l'ensemble complet du collecteur en X Fabspeed, ce kit permet de changer les sections de sortie.
Cette configuration modulaire permet de modifier relativement rapidement la configuration de l'échappement en fonction de l'utilisation prévue du véhicule.
Fabspeed fabrique les sections de conversion en acier inoxydable T304L cintré par mandrin CNC et décrit l'installation comme un processus de boulonnage direct ne nécessitant aucune découpe ni soudure.
Fonctionnement de ce produit :
Le kit de conversion modifie la configuration de la sortie d'échappement en aval du collecteur en X Fabspeed existant.
Il peut soit :
- Remplacez les sections de catalyseur par des tubes directs.
- Réduire davantage la restriction d'échappement
- Augmenter le volume des gaz d'échappement
- Produire un son plus agressif, axé sur la course.
- Réduire le poids du système d'échappement
- Optimiser le flux d'échappement pour une utilisation sur circuit
Le principal avantage est qu'un propriétaire possédant le collecteur d'échappement Fabspeed X-pipe compatible n'a pas besoin d'acheter un système d'échappement entièrement différent pour effectuer la modification.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
Le kit de conversion lui-même est avant tout une amélioration des performances et de la configuration, il ne nécessite donc pas de remplacement régulier lorsqu'il fonctionne correctement.
Cependant, les sections de catalyseur, les tuyaux de dérivation, les joints et les colliers de serrage peuvent se détériorer sous l'effet de la chaleur, des vibrations et du vieillissement.
Les symptômes possibles incluent :
- Souffle ou sifflement d'échappement
- Bruits de cliquetis provenant de joints qui fuient
- Suie noire autour des raccords d'échappement
- pinces desserrées ou endommagées
- Les sections d'échappement bougent excessivement
- cliquetis métallique
- Le substrat du catalyseur vibre à l'intérieur
- Performances du moteur réduites
- restriction accrue des gaz d'échappement
- mauvaise réponse à haut régime
- Chaleur excessive autour du catalyseur
- Soudures fissurées
- Tuyauterie corrodée
- brides endommagées
- Voyant moteur allumé en lien avec l'efficacité du catalyseur
- Odeur d'échappement inhabituelle
- Les composants du système d'échappement sont désalignés.
Un voyant moteur doit toujours faire l'objet d'un diagnostic précis, car des défaillances des capteurs d'oxygène et d'autres problèmes de gestion du moteur peuvent produire des alertes similaires.
Pourquoi le remplacement est important :
Une section d'échappement endommagée peut affecter à la fois les performances et la fiabilité.
Les fuites d'échappement peuvent permettre à des gaz extrêmement chauds de s'échapper autour des composants voisins, tandis qu'un catalyseur affaissé peut restreindre le flux d'échappement.
L’utilisation continue de composants endommagés peut contribuer à :
Performances du moteur réduites
Augmentation des températures d'échappement
Réponse à l'accélérateur médiocre
Augmentation des contraintes sur les composants d'échappement adjacents
Bruit d'échappement excessif
Codes d'erreur liés au catalyseur
Détérioration accrue des colliers et des joints
Le remplacement des sections de conversion usées ou endommagées rétablit un acheminement sûr et un flux d'échappement correct.
Pour un système d'échappement Fabspeed X-pipe existant en bon état, ce kit constitue principalement une amélioration de la configuration, des performances et du son plutôt qu'une nécessité d'entretien.
REMARQUE : Au Royaume-Uni, les pots catalytiques sportifs et les tubes de dérivation ne sont pas homologués et leur utilisation est interdite sur les véhicules fabriqués après le 1er mars 2001. Ils ne sont pas conformes au contrôle technique et ne peuvent être utilisés sur la voie publique. Ces composants sont exclusivement destinés à la compétition et à la conduite sur circuit.
Pour les véhicules fabriqués avant le 1er mars 2001, un catalyseur sport non homologué peut être installé, à condition qu'il offre des performances comparables à celles du catalyseur d'origine et que le véhicule continue de respecter les normes d'émissions en vigueur pour son âge. Le véhicule doit néanmoins passer le contrôle technique.
Si vous vous trouvez en dehors du Royaume-Uni, veuillez vérifier les lois et réglementations locales afin de vous assurer de leur conformité.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
FSPOR993CBCK
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