Kit d'abaissement Evolution PAMAMERA 970 MK2 *VOITURES AVEC SUSPENSION PNEUMATIQUE UNIQUEMENT (15-50MM) - 97034109500
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Produit Groupe de véhicules
- Porsche Panamera V6 3.6L 2WD (310Hp)
- Porsche Panamera 4 V6 3.6L 4WD (310Hp)
- Porsche Panamera S V6 Turbo 3.0L 2WD (420Hp)
- Porsche Panamera S V6 Turbo 3.0L 2WD Executive
- Porsche Panamera 4S V6 Turbo 3.0L 4WD (420Hp)
- Porsche Panamera 4S V6 Turbo 3.0L 4WD Executive
- Porsche Panamera GTS V8 4.8L 4WD (440Hp)
- Porsche Panamera Turbo V8 4.8L (520Hp)
- Porsche Panamera Turbo V8 Executive
- Porsche Panamera Turbo S V8 4.8L
- Porsche Panamera Diesel V6 3.0L (250Hp)
- Porsche Panamera S E-Hybrid V6 3.0L (416Hp)
Information
Kit d'abaissement Evolution PAMAMERA 970 MK2 *VOITURES AVEC SUSPENSION PNEUMATIQUE UNIQUEMENT (15-50MM)
Nos nouveaux kits d'abaissement Evolution ont été conçus pour combler toutes les lacunes des kits de moindre qualité de nos concurrents et pour offrir de plus grands avantages par rapport à nos kits d'origine.
Nous pensons que nos nouveaux kits Evolution sont les meilleurs kits d'ingénierie, les plus faciles à installer, les plus durables, les plus sûrs et les plus fonctionnels disponibles aujourd'hui et à des prix compétitifs.
Les kits d'abaissement Evolution ont été conçus pour inclure les caractéristiques et avantages suivants -
• L'installation facile prend de 45 minutes à 1 heure
• Pas besoin de retirer pour ajuster, ce qui permet de gagner du temps lors de l'installation et de l'ajustement
• Les barres et joints à rotule revêtus de zinc noir sont jusqu'à 45 fois plus résistants à la corrosion que les autres kits
• Clips de maintien supplémentaires pour plus de sécurité.
• Peut être ajusté pour atteindre la hauteur de conduite d'origine.
• Ajusteurs en aluminium billette spécialement conçus avec des sections moletées "grip-it"
• Écrous et clips en acier inoxydable pour augmenter la durabilité et la longévité.
• Piquetez les filets pressés pour fixer solidement les joints à rotule statiques aux barres de liaison
Convient :
Porsche Cayenne avec suspension pneumatique
Comment ça fonctionne:
Abaisse entre 15 mm et 50 mm
Sur Porsche, il y a un capteur de hauteur de caisse sur chacun des quatre bras de contrôle. Ces capteurs sont reliés au châssis du véhicule par une tringlerie courte appelée Sensor Arm. Les bras ou "liens" du capteur d'origine sont de longueur fixe et se déplacent avec la suspension. Ils établissent la position du capteur qui indique au calculateur à quelle hauteur doit se trouver le véhicule.
Il est facile de voir à quoi ressemblent ces liens sur la plupart des véhicules. Réglez le véhicule sur le réglage de suspension le plus élevé et regardez droit dans le passage de roue au-dessus du pneu avant. Vous aurez peut-être besoin d'une lampe de poche. À l'arrière, il faut regarder par en dessous.
Notre kit remplace les bras de capteur d'origine par des liens en aluminium entièrement réglables. Lorsqu'ils sont étendus, ils modifient la tension envoyée à l'ordinateur par le capteur. L'ordinateur évalue alors la hauteur de caisse comme étant supérieure au réglage d'usine et compense en abaissant le véhicule.
Les modules électroniques sont très chers et limitent la hauteur à laquelle votre véhicule peut tomber. Ils doivent souvent être câblés, ce qui peut entraîner des problèmes de garantie d'usine. Pire encore, l'installation d'un module d'abaissement est extrêmement difficile à inverser. Le réglage des maillons à la longueur de maillon d'origine place votre véhicule à la hauteur d'origine. La conception de filetage standard/inversé vous permet d'ajuster les maillons sur le véhicule pour une modification facile de la hauteur.
FAQ:
Q. L'abaissement de mon véhicule améliorera-t-il la maniabilité ?
R. Oui. Un centre de gravité plus bas facilite toujours la maniabilité de votre véhicule.
Q. Le bouton de levage à l'intérieur du véhicule fonctionnera-t-il toujours ?
R. Oui.
Q. Aurai-je besoin d'un alignement ?
R. Oui. Chaque fois qu'un véhicule est abaissé, l'alignement doit être vérifié.
Q. Comment les liens affecteront-ils ma garantie ?
A. Les kits n'ont jamais causé de problème sur aucun véhicule. Si, pour une raison quelconque, la suspension pneumatique de votre véhicule est tombée en panne pendant la période de garantie, nous vous recommandons d'installer les maillons d'origine, ce qui ne prend pas plus de 60 minutes.
Nos nouveaux kits d'abaissement Evolution ont été conçus pour combler toutes les lacunes des kits de moindre qualité de nos concurrents et pour offrir de plus grands avantages par rapport à nos kits d'origine.
Nous pensons que nos nouveaux kits Evolution sont les meilleurs kits d'ingénierie, les plus faciles à installer, les plus durables, les plus sûrs et les plus fonctionnels disponibles aujourd'hui et à des prix compétitifs.
Les kits d'abaissement Evolution ont été conçus pour inclure les caractéristiques et avantages suivants -
• L'installation facile prend de 45 minutes à 1 heure
• Pas besoin de retirer pour ajuster, ce qui permet de gagner du temps lors de l'installation et de l'ajustement
• Les barres et joints à rotule revêtus de zinc noir sont jusqu'à 45 fois plus résistants à la corrosion que les autres kits
• Clips de maintien supplémentaires pour plus de sécurité.
• Peut être ajusté pour atteindre la hauteur de conduite d'origine.
• Ajusteurs en aluminium billette spécialement conçus avec des sections moletées "grip-it"
• Écrous et clips en acier inoxydable pour augmenter la durabilité et la longévité.
• Piquetez les filets pressés pour fixer solidement les joints à rotule statiques aux barres de liaison
Convient :
Porsche Cayenne avec suspension pneumatique
Comment ça fonctionne:
Abaisse entre 15 mm et 50 mm
Sur Porsche, il y a un capteur de hauteur de caisse sur chacun des quatre bras de contrôle. Ces capteurs sont reliés au châssis du véhicule par une tringlerie courte appelée Sensor Arm. Les bras ou "liens" du capteur d'origine sont de longueur fixe et se déplacent avec la suspension. Ils établissent la position du capteur qui indique au calculateur à quelle hauteur doit se trouver le véhicule.
Il est facile de voir à quoi ressemblent ces liens sur la plupart des véhicules. Réglez le véhicule sur le réglage de suspension le plus élevé et regardez droit dans le passage de roue au-dessus du pneu avant. Vous aurez peut-être besoin d'une lampe de poche. À l'arrière, il faut regarder par en dessous.
Notre kit remplace les bras de capteur d'origine par des liens en aluminium entièrement réglables. Lorsqu'ils sont étendus, ils modifient la tension envoyée à l'ordinateur par le capteur. L'ordinateur évalue alors la hauteur de caisse comme étant supérieure au réglage d'usine et compense en abaissant le véhicule.
Les modules électroniques sont très chers et limitent la hauteur à laquelle votre véhicule peut tomber. Ils doivent souvent être câblés, ce qui peut entraîner des problèmes de garantie d'usine. Pire encore, l'installation d'un module d'abaissement est extrêmement difficile à inverser. Le réglage des maillons à la longueur de maillon d'origine place votre véhicule à la hauteur d'origine. La conception de filetage standard/inversé vous permet d'ajuster les maillons sur le véhicule pour une modification facile de la hauteur.
FAQ:
Q. L'abaissement de mon véhicule améliorera-t-il la maniabilité ?
R. Oui. Un centre de gravité plus bas facilite toujours la maniabilité de votre véhicule.
Q. Le bouton de levage à l'intérieur du véhicule fonctionnera-t-il toujours ?
R. Oui.
Q. Aurai-je besoin d'un alignement ?
R. Oui. Chaque fois qu'un véhicule est abaissé, l'alignement doit être vérifié.
Q. Comment les liens affecteront-ils ma garantie ?
A. Les kits n'ont jamais causé de problème sur aucun véhicule. Si, pour une raison quelconque, la suspension pneumatique de votre véhicule est tombée en panne pendant la période de garantie, nous vous recommandons d'installer les maillons d'origine, ce qui ne prend pas plus de 60 minutes.
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