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Category Filter
Système d'admission Eventuri, carbone pour Porsche 991.1 et 991.2 GT3 RS - EVE-GT3RS-INT
EVE-GT3RS-INT
Produit Groupe de véhicules
- Porsche 991.1 GT3 RS 4.0L (500 Bhp) 2015-16
- Porsche 991.2 GT3 4.0L (500 Bhp) / GT3 RS 4.0L (520 Bhp) 2017-19
Information
Gain de performances : 8-11 ch, 8-10 pi-lb
Données Flow Bench : Stock Intake 905 CFM : Eventuri Intake 1025 CFM
Compatibilité : Porsche 991.1 et 991.2 GT3 RS
Le système d'admission Eventuri 991 GT3 RS se compose d'un certain nombre de composants conçus pour remplir un objectif spécifique et fabriqués selon les normes les plus élevées. Nous utilisons 100% de fibre de carbone pré-imprégnée sans fibre de verre, ce qui signifie que nous pouvons obtenir une surface interne lisse pour maintenir un flux d'air plus fluide. Voici les détails de chaque composant et la philosophie de conception qui les sous-tend :
Chaque système d'admission se compose de :
Boîtier de filtre à double venturi en fibre de carbone
Filtres coniques secs à haut débit sur mesure
Conduits d'admission en fibre de carbone
Coupleur en silicone étagé à l'intérieur
Supports en acier inoxydable découpés au laser
Le boîtier de filtre 991 GT3 RS comprend 2 filtres à haut débit sur mesure, des capots en aluminium, des supports découpés au laser et la cartouche de carbone elle-même. La nacelle en carbone enveloppe les filtres montés à l'envers et façonne en douceur le flux d'air jusqu'au corps de papillon. Cette réduction en douceur de la section transversale invoque l'effet Venturi où le flux d'air accélère tout en maintenant des conditions laminaires. Il peut être considéré comme une grande pile de vitesse - ci-dessous est un diagramme pour montrer la comparaison entre notre conception brevetée et un système d'admission régulier. Plus de détails peuvent être lus dans la page Technologie.
FILTRE CONIQUE SUR-MESURE
Afin d'obtenir le débit le plus élevé possible, nous avons conçu un élément filtrant pour utiliser au maximum l'espace disponible dans le compartiment moteur. Ce nouveau filtre a un diamètre extérieur de 192 mm ou 7,6" et lorsque le débit est testé avec un boîtier utilisant une ouverture de 4" est capable de s'écouler jusqu'à 900 CFM à 28" H2O. Le média filtrant est testé ISO pour garantir que la filtration est en ligne. avec les normes OEM et est également sec.Le filtre est construit avec nos cônes d'écoulement signature pour aider au principe du boîtier Venturi.
CONDUITS DE CARBONE
Les conduits acheminent l'air ambiant des évents latéraux vers le boîtier du filtre. Afin d'assurer une bonne étanchéité contre la chaleur du compartiment moteur, ils sont fixés au boîtier du filtre en 3 points et utilisent un joint en néoprène pour une étanchéité à l'air. Les conduits ont été conçus pour avoir le volume interne maximal possible dans la géométrie donnée du compartiment moteur. Cela garantit que le boîtier du filtre est capable de tirer avec une restriction minimale.
COUPLEUR DE SILICIUM
Notre coupleur en silicone remplace le tube flexible d'origine sur le corps de papillon. Il correspond au corps de papillon OEM avec une étape interne pour assurer un écoulement fluide.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
EVE-GT3RS-INT
99111002292
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Prix: 2 494,00 €
Commandable
Produits associés
Produit Groupe de véhicules
- Porsche 992.1 Carrera 2 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 4 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 2 Cabriolet 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 4 Cabriolet 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 2S / GTS 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 4S / GTS 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 2S / GTS Cabriolet 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 4S / GTS Cabriolet 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Targa 4 3.0L 2020-24
- Porsche 992.1 Targa 4S / GTS 3.0L 2020-24
- Porsche 992.1 Turbo 3.8L 2020-24
- Porsche 992.1 Turbo S 3.8L 2020-24
- Porsche 992.1 Turbo Cabriolet 3.8L 2020-24
- Porsche 992.1 Turbo S Cabriolet 3.8L 2020-24
- Porsche 992.2 Carrera 2 3.0L 2024>>
- Porsche 992.2 Carrera 2 3.0L Cabriolet 2024>>
Information
Filtres à air BMC - PAIRE
Ce produit convient à :
Porsche 911 (992.1) Carrera - 2019 à 2024
Porsche 911 (992.1) Turbo - 2021 à 2024
Porsche 911 (992.2) Carrera 2 3.0ltr 2024>>
Les filtres à air BMC sont conçus et fabriqués pour garantir un débit d'air plus élevé que les filtres en papier d'origine. En F1, par exemple, les filtres en coton BMC minimisent la perte de pression du flux d'air traversant le filtre à air ; ils garantissent ainsi les meilleures conditions pour une exploitation complète de la puissance maximale. Par conséquent, les avantages du remplacement du filtre en papier d'origine par un filtre à air en coton BMC, fabriqué en utilisant la même technologie et les mêmes matériaux que les filtres à air F1, sont évidents.
CONCEPTION ET MATÉRIAUX
Les filtres à air BMC sont fabriqués par des ingénieurs qualifiés utilisant des logiciels de pointe et des techniciens experts utilisant les dernières technologies. Un filtre F1 doit être très léger, doit être fabriqué à partir des meilleures matières premières et doit améliorer les performances. Pour cette raison, nous utilisons uniquement des mailles en alliage avec revêtement époxy pour assurer la protection contre les vapeurs d'essence et contre l'oxydation due à l'humidité de l'air. Le matériau filtrant est composé d'une gaze de coton spéciale imbibée d'huile à faible viscosité pour vous offrir la meilleure perméabilité à l'air.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
FB01075
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Ce produit convient à :
Porsche 911 (992.1) Carrera - 2019 à 2024
Porsche 911 (992.1) Turbo - 2021 à 2024
Porsche 911 (992.2) Carrera 2 3.0ltr 2024>>
Les filtres à air BMC sont conçus et fabriqués pour garantir un débit d'air plus élevé que les filtres en papier d'origine. En F1, par exemple, les filtres en coton BMC minimisent la perte de pression du flux d'air traversant le filtre à air ; ils garantissent ainsi les meilleures conditions pour une exploitation complète de la puissance maximale. Par conséquent, les avantages du remplacement du filtre en papier d'origine par un filtre à air en coton BMC, fabriqué en utilisant la même technologie et les mêmes matériaux que les filtres à air F1, sont évidents.
CONCEPTION ET MATÉRIAUX
Les filtres à air BMC sont fabriqués par des ingénieurs qualifiés utilisant des logiciels de pointe et des techniciens experts utilisant les dernières technologies. Un filtre F1 doit être très léger, doit être fabriqué à partir des meilleures matières premières et doit améliorer les performances. Pour cette raison, nous utilisons uniquement des mailles en alliage avec revêtement époxy pour assurer la protection contre les vapeurs d'essence et contre l'oxydation due à l'humidité de l'air. Le matériau filtrant est composé d'une gaze de coton spéciale imbibée d'huile à faible viscosité pour vous offrir la meilleure perméabilité à l'air.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
FB01075
992129620
992129620A
992129620B
992129620C
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Prix: 215,64 €
En stock
Produit Groupe de véhicules
- Porsche 992.1 Carrera 2 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 4 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 2 Cabriolet 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 4 Cabriolet 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 2S / GTS 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 4S / GTS 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 2S / GTS Cabriolet 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 4S / GTS Cabriolet 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Targa 4 3.0L 2020-24
- Porsche 992.1 Targa 4S / GTS 3.0L 2020-24
Information
Filtre à air de rechange haute performance K&N.
Ceci est vendu en PAIRE . Il y en a 2 par voiture.
Ce produit convient :
Porsche 911 (992) 3.0L
Les filtres à air à haut débit lavables et réutilisables K&N® sont dotés d'une conception de pointe en coton huilé en couches conçu pour améliorer le flux d'air et capturer les contaminants, et sont conçus pour fournir une augmentation de la puissance.
Chaque filtre à air de performance est réutilisable, conçu pour durer toute la durée de vie de votre véhicule et couvert par la garantie limitée de 10 ans/million de milles de K&N.
Les filtres de remplacement K&N sont conçus pour s'installer facilement dans votre boîte à air d'usine.
Fonctionne avec l'électronique de véhicule du fabricant d'équipement d'origine.
Filtres à air réutilisables K&N respectueux de l'environnement
Mettez à niveau aujourd'hui et commencez à profiter d'un flux d'air supérieur et des performances supérieures du produit le plus populaire de K&N !
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
33-3153
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Ceci est vendu en PAIRE . Il y en a 2 par voiture.
Ce produit convient :
Porsche 911 (992) 3.0L
Les filtres à air à haut débit lavables et réutilisables K&N® sont dotés d'une conception de pointe en coton huilé en couches conçu pour améliorer le flux d'air et capturer les contaminants, et sont conçus pour fournir une augmentation de la puissance.
Chaque filtre à air de performance est réutilisable, conçu pour durer toute la durée de vie de votre véhicule et couvert par la garantie limitée de 10 ans/million de milles de K&N.
Les filtres de remplacement K&N sont conçus pour s'installer facilement dans votre boîte à air d'usine.
Fonctionne avec l'électronique de véhicule du fabricant d'équipement d'origine.
Filtres à air réutilisables K&N respectueux de l'environnement
Mettez à niveau aujourd'hui et commencez à profiter d'un flux d'air supérieur et des performances supérieures du produit le plus populaire de K&N !
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
33-3153
33-3153
333153
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Prix: 164,33 €
Commandable
Produit Groupe de véhicules
- Porsche 992.1 Carrera 2 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 4 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 2 Cabriolet 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 4 Cabriolet 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 2S / GTS 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 4S / GTS 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 2S / GTS Cabriolet 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 4S / GTS Cabriolet 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Targa 4 3.0L 2020-24
- Porsche 992.1 Targa 4S / GTS 3.0L 2020-24
- Porsche 992.1 Turbo 3.8L 2020-24
- Porsche 992.1 Turbo S 3.8L 2020-24
- Porsche 992.1 Turbo Cabriolet 3.8L 2020-24
- Porsche 992.1 Turbo S Cabriolet 3.8L 2020-24
Information
Kit système à induction. Porsche 992 Carrera et Turbo à partir de 2019
Le premier kit de filtre à air adapté au modèle mondial pour Porsche 992
Convient :
Porsche 911 (992) : à partir de 2019
Porsche 992 Carrera
Porsche 992 Carrera S
Porsche 992 Carrera4
Porsche 992 Carrera 4S
Porsche 992 Carrera S
Porsche 992 Carrera GTS
Porsche 992 Carrera 4 GTS
Porsche 992 Turbo
Dès le lancement de la génération 992, Porsche avait déjà abandonné le moteur atmosphérique. Désormais, toutes les 911 sont turbocompressées, ce qui rend cette légende d'entrée de gamme intéressante également pour ceux qui visent des puissances plus élevées. Chaque modèle de voiture comporte ses propres défis et conditions préalables. Bien que le principe soit toujours le même, la disposition du système de refroidissement intermédiaire est totalement nouvelle sur cette plateforme par rapport aux versions précédentes, et cela affecte également l'admission d'air. Contrairement aux versions précédentes, la 992 ne dispose plus d'un filtre à air commun et unique pour les deux turbocompresseurs. L'entrée d'air est toujours située dans le couvercle de coffre, désormais partagée avec le conduit ambiant du refroidisseur intermédiaire, mais les filtres à air eux-mêmes et leurs boîtiers sont situés à l'intérieur de chaque aile arrière, ainsi mieux protégés de la chaleur environnante du compartiment moteur. En regardant les choses de côté, cette solution est plus réfléchie, mais il y a absolument place à l'amélioration – nous vous proposons le kit d'admission do88.
Chiffres clés
• Plus d'air dans votre moteur, moins de contre-pression et un meilleur flux d'air ! Débit d'air à une chute de pression de 0,175 bar / 2,54 psi : 1360-1554 CFM (1202 CFM), 13-29 % plus élevé (selon la version) Voir schéma
• Boîte de filtre à air conçue en 3D et réalisée dans un environnement CAO
• Carbone préimprégné infusé sous vide pour une finition et un ajustement optimaux
• Livré avec des tuyaux et accessoires en silicone de haute qualité
• S'adapte aux durites d'entrée OE ou do88 (raccord 66 mm ou 80 mm)
•Filtres coniques BMC lavables avec débit d'air amélioré. Nous recommandons de suivre la procédure de régénération BMC tous les 20 000 à 25 000 km. Voir article séparé
À propos du système d'induction :
Nous avons commencé le développement en scannant en 3D toute la zone désignée sur la voiture. Cela nous a permis de travailler de manière judicieuse avec les produits de notre environnement CAO utilisant SolidWorks. L'ensemble du système de filtre à air est optimisé pour le flux d'air et les rayons et angles sont retravaillés plusieurs fois pour obtenir le meilleur résultat ! Le produit fini est vérifié à la fois avec Computer Flow Dynamics (CFD) ainsi qu'avec notre flowbench Superflow SF1020. Tous les efforts sont faits pour vous offrir des données réelles et fiables en tant que client.
Le kit d'admission d'air do88 est fabriqué à partir de fibre de carbone préimprégnée infusée sous vide de la meilleure qualité. Il est livré avec des connexions usinées CNC vers les durites d'admission du turbo. Pour augmenter le flux d'air, le kit profite vraiment de tout l'espace disponible dans la structure de la voiture. Les boîtiers en carbone sont conçus pour accueillir un grand filtre à cône inversé du célèbre BMC, doté de leurs meilleurs médias filtrants à portée de main. Le kit d'admission est maintenu en place par un support découpé au jet d'eau en inox. Le kit d'admission do88 remplace l'ensemble du boîtier de filtre à air d'origine et constitue une véritable amélioration des performances !
Ce kit comprend également des tuyaux en silicone personnalisés conçus pour assurer un ajustement parfait vers les guides d'air de la voiture, partagés avec les refroidisseurs intermédiaires. Cela donne un joint complètement fermé où aucun air ne peut s’échapper. Les tuyaux sont disponibles dans une finition noire mate discrète.
Ce kit contient tout ce dont vous avez besoin pour le monter sur une Carrera, Carrera S ou une GTS. Il se décline en trois versions différentes :
• Kit d'admission do88 seul avec raccords 66 mm vers durites d'admission d'origine.
• Kit d'admission do88 avec raccords 66 mm et durites d'admission do88 66 mm.
• Système d'admission do88 avec raccords 80 mm et durites d'admission 80 mm.
Les trois options offrent une meilleure circulation de l'air, voir le diagramme pour les données. Le modèle avec des connexions de 80 mm prendra plus de place sur l'aile intérieure, près des pneus arrière. Veuillez en tenir compte lorsque/si d'autres modifications sont apportées au véhicule.
Nous sommes très fiers de l'amélioration des performances que ce kit apporte – en particulier sur les voitures réglées exigeant plus d'oxygène, mais une voiture par ailleurs strictement non modifiée verra également des améliorations grâce à un meilleur flux d'air.
Téléchargez les instructions d'installation détaillées
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
DO88LF-160-ST
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Le premier kit de filtre à air adapté au modèle mondial pour Porsche 992
Convient :
Porsche 911 (992) : à partir de 2019
Porsche 992 Carrera
Porsche 992 Carrera S
Porsche 992 Carrera4
Porsche 992 Carrera 4S
Porsche 992 Carrera S
Porsche 992 Carrera GTS
Porsche 992 Carrera 4 GTS
Porsche 992 Turbo
Dès le lancement de la génération 992, Porsche avait déjà abandonné le moteur atmosphérique. Désormais, toutes les 911 sont turbocompressées, ce qui rend cette légende d'entrée de gamme intéressante également pour ceux qui visent des puissances plus élevées. Chaque modèle de voiture comporte ses propres défis et conditions préalables. Bien que le principe soit toujours le même, la disposition du système de refroidissement intermédiaire est totalement nouvelle sur cette plateforme par rapport aux versions précédentes, et cela affecte également l'admission d'air. Contrairement aux versions précédentes, la 992 ne dispose plus d'un filtre à air commun et unique pour les deux turbocompresseurs. L'entrée d'air est toujours située dans le couvercle de coffre, désormais partagée avec le conduit ambiant du refroidisseur intermédiaire, mais les filtres à air eux-mêmes et leurs boîtiers sont situés à l'intérieur de chaque aile arrière, ainsi mieux protégés de la chaleur environnante du compartiment moteur. En regardant les choses de côté, cette solution est plus réfléchie, mais il y a absolument place à l'amélioration – nous vous proposons le kit d'admission do88.
Chiffres clés
• Plus d'air dans votre moteur, moins de contre-pression et un meilleur flux d'air ! Débit d'air à une chute de pression de 0,175 bar / 2,54 psi : 1360-1554 CFM (1202 CFM), 13-29 % plus élevé (selon la version) Voir schéma
• Boîte de filtre à air conçue en 3D et réalisée dans un environnement CAO
• Carbone préimprégné infusé sous vide pour une finition et un ajustement optimaux
• Livré avec des tuyaux et accessoires en silicone de haute qualité
• S'adapte aux durites d'entrée OE ou do88 (raccord 66 mm ou 80 mm)
•Filtres coniques BMC lavables avec débit d'air amélioré. Nous recommandons de suivre la procédure de régénération BMC tous les 20 000 à 25 000 km. Voir article séparé
À propos du système d'induction :
Nous avons commencé le développement en scannant en 3D toute la zone désignée sur la voiture. Cela nous a permis de travailler de manière judicieuse avec les produits de notre environnement CAO utilisant SolidWorks. L'ensemble du système de filtre à air est optimisé pour le flux d'air et les rayons et angles sont retravaillés plusieurs fois pour obtenir le meilleur résultat ! Le produit fini est vérifié à la fois avec Computer Flow Dynamics (CFD) ainsi qu'avec notre flowbench Superflow SF1020. Tous les efforts sont faits pour vous offrir des données réelles et fiables en tant que client.
Le kit d'admission d'air do88 est fabriqué à partir de fibre de carbone préimprégnée infusée sous vide de la meilleure qualité. Il est livré avec des connexions usinées CNC vers les durites d'admission du turbo. Pour augmenter le flux d'air, le kit profite vraiment de tout l'espace disponible dans la structure de la voiture. Les boîtiers en carbone sont conçus pour accueillir un grand filtre à cône inversé du célèbre BMC, doté de leurs meilleurs médias filtrants à portée de main. Le kit d'admission est maintenu en place par un support découpé au jet d'eau en inox. Le kit d'admission do88 remplace l'ensemble du boîtier de filtre à air d'origine et constitue une véritable amélioration des performances !
Ce kit comprend également des tuyaux en silicone personnalisés conçus pour assurer un ajustement parfait vers les guides d'air de la voiture, partagés avec les refroidisseurs intermédiaires. Cela donne un joint complètement fermé où aucun air ne peut s’échapper. Les tuyaux sont disponibles dans une finition noire mate discrète.
Ce kit contient tout ce dont vous avez besoin pour le monter sur une Carrera, Carrera S ou une GTS. Il se décline en trois versions différentes :
• Kit d'admission do88 seul avec raccords 66 mm vers durites d'admission d'origine.
• Kit d'admission do88 avec raccords 66 mm et durites d'admission do88 66 mm.
• Système d'admission do88 avec raccords 80 mm et durites d'admission 80 mm.
Les trois options offrent une meilleure circulation de l'air, voir le diagramme pour les données. Le modèle avec des connexions de 80 mm prendra plus de place sur l'aile intérieure, près des pneus arrière. Veuillez en tenir compte lorsque/si d'autres modifications sont apportées au véhicule.
Nous sommes très fiers de l'amélioration des performances que ce kit apporte – en particulier sur les voitures réglées exigeant plus d'oxygène, mais une voiture par ailleurs strictement non modifiée verra également des améliorations grâce à un meilleur flux d'air.
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Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
DO88LF-160-ST
992129567
992129568
992129620
992129620A
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Prix à partir de: 2 798,71 €