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- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
Vilebrequin de taille standard (STD)
Le vilebrequin de taille standard (STD) est un composant rotatif essentiel utilisé dans les moteurs Porsche 964.
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911)RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911)RS 3,8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO S 3.6L 1991-93
Usiné avec précision pour respecter les dimensions d'origine des tourillons, ce vilebrequin garantit un jeu optimal des paliers, une rotation fluide et une puissance fiable. Lors de la réfection d'un moteur flat-six haute performance, le choix d'un vilebrequin de taille standard appropriée est essentiel pour restaurer l'intégrité structurelle du moteur et assurer sa durabilité.
Conçu pour répondre aux caractéristiques de performance du modèle d'origine, ce vilebrequin est idéal pour les restaurations, les reconstructions de performance et les réparations exigeant une précision et un équilibrage sans compromis.
Quel est le rôle du vilebrequin du moteur ?
Ce vilebrequin assure plusieurs fonctions vitales du moteur, notamment :
- Convertir le mouvement du piston en une force de rotation continue
- Maintenir des dimensions précises des tourillons pour un film d'huile et un jeu de palier corrects.
- Équilibrage de l'ensemble rotatif pour minimiser les vibrations et les contraintes sur le moteur
- Assurer une lubrification constante grâce à des canaux de lubrification internes
- Assurer une transmission de puissance fluide sur toute la plage de régime moteur
- Constituant le noyau structurel de l'assemblage inférieur
Un vilebrequin de taille standard bien équilibré est essentiel au bon fonctionnement du moteur, notamment pour les moteurs six cylindres à plat performants.
Pourquoi les vilebrequins tombent souvent en panne
Malgré leur robustesse exceptionnelle, les vilebrequins peuvent se rompre avec l'âge, l'usure ou en raison de conditions de fonctionnement incorrectes. Les causes fréquentes sont les suivantes :
- Manque d'huile pouvant entraîner des rayures sur les tourillons ou une défaillance des paliers
- Fatigue des métaux après des années d'utilisation à haut régime ou des événements de détonation
- La surchauffe compromet l'intégrité métallurgique du vilebrequin
- La contamination par des débris provoque des entailles ou une usure prématurée
- Déséquilibre ou usinage incorrect suite à des travaux antérieurs sur le moteur
- Claquements ou ratés d'allumage importants provoquant la flexion ou la torsion du vilebrequin
- La conduite prolongée à charge élevée accélère la fatigue des moteurs anciens
Les symptômes incluent généralement une faible pression d'huile, des bruits de cognement, des vibrations excessives ou des rayures visibles sur les paliers lors du démontage.
Pourquoi remplacer un vilebrequin usé ou endommagé
Le remplacement d'un vilebrequin défectueux par un modèle de taille standard, fabriqué avec précision et conçu pour correspondre aux spécifications d'origine, garantit que la reconstruction de votre Porsche 964 est stable, durable et capable de fonctionner comme prévu.
Les avantages comprennent :
- Stabilité du jeu des paliers et de la pression d'huile rétablie
- Vibrations moteur réduites et puissance délivrée plus fluidement
- Résistance accrue aux régimes élevés et aux conditions de charge élevées
- Durée de vie améliorée des autres composants du bas moteur
- Prévention des dommages catastrophiques ou du blocage du moteur
- Un équilibrage plus précis pour des performances et une fiabilité accrues
Lors d'une réfection moteur, le vilebrequin est l'un des composants les plus importants à inspecter et à remplacer en cas d'usure.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
96410202108
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
100 bandes de Plasigauge par boîte
PLASTIGAUGE PL-A est largement utilisé dans la mesure du jeu dans les paliers lisses automobiles. La mesure du jeu dans les roulements de tête de bielle peut être réalisée sans démonter le vilebrequin.
Pour des mesures de : 0,001″ à 0,007″ (0,025 mm – 0,175 mm)
Convient pour une utilisation à des températures comprises entre 0°C et 35°C
Contenu:
- 100 jauges (chacune de 10 cm de longueur)
- Cartes de lecture des mesures (mm & pouces)
- Instructions
- Nous recommandons fortement l'utilisation de graisses silicone et minérales.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
PLA007
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Graisse minérale 3G : Pour enduire le journal avant l'utilisation de Plastigauge
Graisse silicone 3G : à appliquer sur la surface de la coque
Lubrifiants pour aider à la mesure du jeu dans les roulements automobiles.
Jauges de jeu de précision Plastigauge
Le kit comprend :
1 x boîte Plastigauge PL-A
1 x Graisse minérale Plastiguage
1 x Graisse silicone Plastiguage
PLASTIGAUGE PL-A est largement utilisé dans la mesure du jeu des paliers lisses automobiles. La mesure du jeu dans les roulements de tête de bielle peut être réalisée sans démonter le vilebrequin.
Graisse Minerak 3G : Pour enduire le journal avant d'utiliser Plastigauge
Graisse silicone 3G : à appliquer sur la surface de la coque
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
PLASKIT
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Ce kit est composé des éléments suivants: