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- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 914 (1970-1976)
Vilebrequin de taille standard (STD)
Le vilebrequin de taille standard (STD) est un composant rotatif essentiel pour les premiers modèles Porsche refroidis par air .
Convient à :
Ces moteurs six cylindres à plat refroidis par air de première génération reposent en grande partie sur la robustesse, l'équilibre et la précision du vilebrequin pour offrir les performances souples et à haut régime qui ont fait la légende de la 911 classique.
Qu’il s’agisse d’une restauration fidèle à l’original ou d’une réfection complète du bas moteur, ce vilebrequin garantit des jeux de paliers appropriés, une rotation fluide et la fiabilité nécessaire pour supporter les moteurs Porsche atmosphériques et les premiers moteurs turbocompressés.
Quel est le rôle du vilebrequin ?
Ce vilebrequin joue un rôle central dans le fonctionnement du moteur en :
- Transformer le mouvement du piston en couple de rotation pour entraîner la transmission
- Maintenir un dimensionnement précis des tourillons pour un film d'huile et un support de palier corrects
- Assurer une rotation équilibrée sur toute la plage de régime.
- Assurer une lubrification fiable grâce à des galeries d'huile de précision
- Capacité à supporter des charges élevées et des contraintes thermiques typiques des moteurs hautes performances refroidis par air
- Assurer une stabilité fiable à bas régime pour les moteurs atmosphériques et turbocompressés.
Sans un vilebrequin correctement dimensionné et équilibré, le moteur ne peut pas fonctionner de manière fluide ni fiable.
Pourquoi les vilebrequins peuvent-ils tomber en panne ?
Bien que les vilebrequins refroidis par air de Porsche soient réputés pour leur durabilité, l'âge, les performances d'utilisation et les problèmes de lubrification peuvent entraîner des pannes. Les causes fréquentes sont les suivantes :
- Le manque d'huile provoque des dommages aux paliers et des rayures sur les tourillons.
- Contamination du système d'huile entraînant une usure abrasive
- Fatigue due à un kilométrage élevé entraînant des fissures de contrainte ou des défauts de circularité des tourillons
- La surchauffe réduit la résistance métallurgique
- Usinage incorrect ou déséquilibre suite à des reconstructions antérieures
- Détonation ou pré-allumage imposant une charge excessive aux paliers
- Corrosion due à un stockage prolongé ou à des infiltrations d'humidité
Les symptômes peuvent inclure une faible pression d'huile, des vibrations, un bruit de roulement, des débris métalliques dans l'huile ou un jeu axial excessif du vilebrequin.
Pourquoi remplacer un vilebrequin usé ou endommagé
L'installation d'un vilebrequin neuf ou de taille standard, usiné avec précision et adapté aux tolérances d'origine Porsche, constitue la base d'une reconstruction moteur fiable et durable.
Les avantages comprennent :
- Jeu des roulements rétabli et lubrification adéquate
- Équilibrage rotationnel optimal et vibrations moteur réduites
- Fiabilité améliorée pour les moteurs standard et turbocompressés
- Protection contre les défaillances catastrophiques du bas moteur
- Durée de vie prolongée pour les bielles, les coussinets et les pistons
- Performances constantes dans des environnements refroidis par air à haute température
Pour les premiers modèles Porsche refroidis par air, le vilebrequin est l'un des composants les plus critiques qui déterminent le succès et la durabilité de toute reconstruction de moteur.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
90110201101
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
Le kit de coussinets de vilebrequin principaux OE Match, standard, est un kit de remplacement de haute qualité conçu pour supporter le vilebrequin et maintenir un alignement rotationnel précis sur les moteurs Porsche compatibles. Fabriqué selon les spécifications d'origine pour un ajustement, une qualité de matériaux et une durabilité optimaux, ce kit de coussinets principaux de taille standard rétablit les jeux corrects entre le vilebrequin et le bloc-moteur, assurant ainsi une pression d'huile optimale, une rotation fluide du vilebrequin et une fiabilité moteur à long terme.
Convient à :
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
Diagramme de référence n° 13
Fabriqués à partir de matériaux trimétalliques de première qualité et dotés d'une surface d'appui usinée avec précision, chaque coussinet est conçu pour offrir une capacité de charge exceptionnelle, un faible coefficient de frottement et une excellente résistance à l'usure, même dans des conditions d'utilisation exigeantes. Conçu pour une installation directe de type équipement d'origine, ce jeu de coussinets de taille standard est idéal pour les réfections de moteurs dont les tourillons de vilebrequin restent conformes aux spécifications d'usine.
Fonctionnement de ce produit :
- Supporte le vilebrequin à l'intérieur du bloc moteur.
- Maintient des jeux précis pour les paliers de vilebrequin.
- Permet une rotation fluide et à faible friction du vilebrequin.
- Maintient une pression d'huile moteur correcte.
- Réduit la friction et l'usure entre le vilebrequin et le bloc moteur.
- Assure une lubrification fiable du moteur.
- Rétablit les tolérances de fonctionnement du moteur d'usine.
- Constitue un élément essentiel de l'assemblage du bas moteur.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- Pression d'huile moteur faible.
- Bruits de cognement ou de grondement provenant de la partie inférieure du moteur.
- Mouvement excessif du vilebrequin.
- Présence de particules métalliques dans l'huile moteur ou le filtre à huile.
- Vibrations accrues du moteur.
- Usure accélérée des tourillons du vilebrequin.
- Lubrification insuffisante des composants internes du moteur.
- Surchauffe du moteur due à une augmentation du frottement.
- Perte de performance du moteur.
- Panne moteur catastrophique dans les cas les plus graves.
Pourquoi le remplacement est important :
- Les paliers principaux du vilebrequin supportent ce dernier tout en maintenant un mince film d'huile moteur sous pression entre la surface du palier et les tourillons. Ils sont soumis à d'importantes contraintes de combustion, à des forces de rotation constantes et à une lubrification continue. Avec le temps, l'usure normale, la contamination ou une lubrification insuffisante peuvent endommager les surfaces des paliers, augmentant ainsi le jeu et réduisant la pression d'huile.
- Des coussinets de vilebrequin usés peuvent entraîner un jeu excessif du vilebrequin, une lubrification insuffisante et une usure accélérée des composants essentiels du moteur. Si ce problème n'est pas résolu, la défaillance des coussinets peut causer de graves dommages au vilebrequin et une panne moteur complète.
- Le remplacement des coussinets usés par le kit de coussinets de vilebrequin principaux OE Match rétablit l'intégrité du bas moteur, les jeux de coussinets corrects et une pression d'huile stable. Fabriqué selon les normes d'origine avec une construction trimétallique de haute qualité, ce kit de coussinets de taille standard offre un montage identique à celui d'usine, une durabilité exceptionnelle et des performances fiables à long terme, ce qui en fait le choix idéal pour les réfections de moteurs Porsche et les projets de restauration professionnels.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
54610190100
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Convient :
Porsche 356 1950-65
Porsche912 1965-69
Cliquez sur « Zoomer » pour afficher le diagramme des grandes pièces.
Schéma réf n°16
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
61610216301
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Compatible avec : extrémité de poulie de vilebrequin.
Convient :
Porsche 356 1950-65
Porsche 912 1965-69
Manchons Speedi pour réparer les surfaces de joint usées et rainurées
Au fil du temps, les surfaces d'étanchéité deviendront rainurées, rendant impossible une bonne étanchéité. La méthode de réparation d'arbre la plus économique et la plus rapide consiste à installer le manchon CR Speedi. Speedi Sleeve est une pièce en acier inoxydable conçue avec précision. Sa conception à paroi ultra-mince lui permet d'être utilisé sans changer la taille du sel et sa finition est parfaite pour les applications d'étanchéité des lèvres. Speedi Sleeve est construit avec une bride d'installation amovible. L'outil d'installation inclus dans chaque boîte permet de mettre le joint. Cela évite la possibilité de distorsion due à la chaleur ou à d'autres méthodes d'installation.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
90110299189
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros