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- Porsche Cayman GT4 718 4.0L / GT4 RS 718 4.0L
Convient à :
Porsche 718 Cayman GT4 RS - À partir de 2022
Porsche 718 GT4 - à partir de 2019 *
Porsche 981 GT4 - 2016 *
* En conjonction avec le rehausseur d'aile col de cygne SilverRocket GT4 de 3 pouces - 98151268182/1
Le becquet arrière DRS-1 présente un design profilé plus agressif avec des plaques d'extrémité en fibre de carbone sèche sans vis, rehaussant son attrait esthétique pour la voiture de rue GT4 RS.
Structure Flex-Carbon : Les ailes traditionnelles utilisent des structures internes en aluminium aux points de fixation. Cependant, sur l'aile SR Flex-Carbon, l'aluminium a été remplacé par la structure SR Flex-Carbon, ce qui réduit le poids de 1,5 kg. Plus important encore, cette structure offre une flexibilité inégalée, similaire à celle de l'aile McLaren F1 Flex.
Effet DRS passif : Nos essais sur le circuit de F1 de Shanghai démontrent que l'aileron DRS-1 peut rétrograder passivement d'environ 1,5 degré d'angle d'attaque entre 150 et 270 km/h, ce qui se traduit par une augmentation de la vitesse de pointe de 8 km/h par rapport aux ailerons traditionnels. Pour la GT4 RS, ces améliorations se traduisent par un gain de temps au tour de 0,5 seconde.
L'aileron arrière le plus solide et le plus léger pour la GT4 RS
Fabriqué à 100 % en fibre de carbone sèche de compétition, l'aileron arrière col de cygne SilverRocket DRS-1 Flex-Carbon est le plus léger des ailerons arrière de la Porsche GT4 RS. Il offre une meilleure résistance à la compression tout en étant plus léger de 1,3 kg que l'aileron GT4 RS d'origine et de 740 g que l'aileron Clubsport d'origine.
Analyse CFD complète avec données aérodynamiques réelles
L'aileron arrière SilverRocket DRS-1 Flex-Carbon Swanneck a fait l'objet d'une analyse CFD complète, avec une modélisation exceptionnelle réalisée par des ingénieurs experts. Nos données aérodynamiques réelles montrent qu'à 200 km/h et avec un angle d'attaque de 15°, l'aileron arrière SilverRocket Clubsport offre un appui impressionnant de 214 kg, soit 77 kg de plus que l'aileron arrière GT4 RS d'origine.
Structure Flex-Carbon avec effet DRS passif (système de réduction de traînée)
Nous utilisons la structure SR Flex-Carbon pour remplacer la structure interne en aluminium des ailerons traditionnels, ce qui permet un gain de poids de 1,5 kg. Plus important encore, elle offre une flexibilité inégalée, similaire à celle de l'aileron flexible McLaren F1.
6 réglages AOA (angle d'attaque) calculés avec données aérodynamiques
L'aileron col de cygne SilverRocket DRS-1 Flex-Carbon offre 6 angles d'attaque différents, de -2,5° à 15°, conçus à partir de nos données aérodynamiques d'analyse CFD, pour une maniabilité optimale, quel que soit le type de pilotage et les conditions de piste. De plus, nous utilisons de l'acier inoxydable SUS304 1/2H haut de gamme pour le support en L, ce qui renforce considérablement la rigidité des points de connexion.
100 % fibre de carbone sèche de qualité course
Pas de fibre de carbone humide de qualité inférieure, pas de fibre de verre bon marché, nous utilisons 100 % de fibre de carbone sèche de qualité course, à l'intérieur comme à l'extérieur, dans la fabrication de cette aile pour garantir sa résistance structurelle supérieure et son ultra-léger pour les performances sur piste.
Rigoureusement testé sur et hors piste pour des performances et une fiabilité supérieures
L'aile Clubsport en fibre de carbone sèche SilverRocket a été poussée à ses limites avec des tests de résistance agressifs et une conduite intensive sur piste pour garantir sa fiabilité supérieure, essentielle à votre expérience sur piste.
Points forts:
- L'aile arrière à col de cygne la plus légère pour GT4 RS : pesant seulement 5,84 lb, l'aile à col de cygne SR DRS-1 Flex-Carbon est 3,34 lb plus légère que l'aile GT4 RS d'origine et 2,1 lb plus légère que l'aile GT4 RS Clubsport d'origine.
- Simulation CFD complète et tests sur piste avec des données aérodynamiques réelles : l'aile à col de cygne SR DRS-1 Flex-Carbon subit de nombreuses simulations CFD, des tests en laboratoire agressifs et une conduite intensive sur piste pour garantir ses performances optimales.
- 100 % fibre de carbone sèche de qualité course : Fabriquée à partir de 100 % fibre de carbone sèche de qualité course, notre aile bénéficie d'une résistance structurelle exceptionnelle, ne laissant aucune place au compromis.
- 6 réglages AOA (angle d'attaque) selon les directives Porsche Motorsport : six réglages d'angle d'attaque différents allant de -2,5 degrés à 15 degrés sont développés sur la base des directives Porsche Motorsport pour une maniabilité maximale.
- Fiabilité maximale : L'aile col de cygne SR DRS-1 Flex-Carbon peut supporter une force de plus de 227 kg (500 lb) et les supports en L sont fabriqués en acier inoxydable SUS304 1/2H, améliorant ainsi la fiabilité et la rigidité au point de connexion. Vous pouvez lui faire confiance dans les situations les plus exigeantes.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
9GT825871A
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
Convient :
Porsche 911 1974-89
Porsche 964 1990-94
Porsche 993 1995-96
Matériel:
Polyuréthane PU
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
00004490004
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
Convient :
Porsche 964 1989-94
Porsche 993 1994-97
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
99351212100
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
Compatible avec :
Porsche 911 1978-89
Porsche 964 1989-94
Matériel:
Fabriqué en fibre de verre GRP
Type de produit:
Réplique
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
96455017
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros