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- Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
- Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
- Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
- Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
Pack Performance DesignTek Boxster Stage 2.
Grondement enivrant au ralenti, à mi-régime comme à plein régime. Système d'échappement en acier inoxydable de haute qualité pour Porsche Boxster 986 1998-2004. Acier inoxydable T304 de calibre 14-16.
- + 18 ch au vilebrequin et + 19 couple au vilebrequin
- Catalyseurs sport allemands HJS trimétalliques à haut débit 200 cellules
- Conception de tube droit de 2" (50 mm) pour une puissance maximale
- Pèse 57 lb (25,8 kg)
- Acier inoxydable T 304 pour une durabilité améliorée
- Deux embouts ronds de 3,5"
Comprend :
1 x silencieux sport.
2 x en-têtes de longueur égale.
2 chats de sport 200 cellules.
Pour des performances optimales, nous recommandons d'équiper cet ensemble d'une reprogrammation du calculateur, offrant une puissance et un couple parfaitement ressentis, ainsi qu'une superbe sonorité sportive. Veuillez commander des joints, des écrous, des boulons et des colliers supplémentaires si nécessaire.
REMARQUE : Au Royaume-Uni, les convertisseurs catalytiques et les tuyaux de dérivation sport ne sont pas homologués et ne sont pas autorisés sur les véhicules fabriqués après le 1er mars 2001. Ils ne sont pas conformes au contrôle technique et ne peuvent pas être utilisés sur la voie publique. Ces composants sont exclusivement destinés à la compétition et à la piste.
Pour les véhicules fabriqués avant le 1er mars 2001, l'installation d'un catalyseur sport non homologué est autorisée, à condition qu'il offre des performances comparables à celles du catalyseur d'origine et que le véhicule continue de respecter les normes d'émissions applicables pour son âge. Le véhicule doit néanmoins passer le contrôle technique.
Si vous êtes situé en dehors du Royaume-Uni, veuillez vérifier vos lois et réglementations locales pour garantir leur conformité.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
EXHAUSTKIT31
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Ce kit est composé des éléments suivants:
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
Remplacement Direct haute performance des en-têtes d'origine ; comprend tous les composants d’échange thermique, conduites d’huile, joints et matériel requis.
CARACTÉRISTIQUES:
• Compatible avec : tous les véhicules Porsche 964 Turbo 965 (1990-1994)
• T304SS de calibre 14-16, mandrin CNC courbé avec des collecteurs de fusion IndyCar/Formule 1 à haute vitesse pour un débit optimal vers les collecteurs pour une bobine turbo plus rapide.
• Ces collecteurs fonctionneront avec le silencieux d'origine ou avec tout silencieux de rechange conçu pour s'adapter comme le fabricant d'origine.
• Le système comprendra un accumulateur goutte à goutte avec doubles émerillons et des lignes Aeroquip avec adaptateurs et un joint en acier graphite pour l'accumulateur goutte à goutte. Des conduites d'huile tressées personnalisées de 7/8" avec une extrémité sphérique de style Porsche à rayon correct de 30 mm seront incluses pour remplacer les conduites d'huile d'origine.
• Le matériel nécessaire à l'installation comprend des écrous en cuivre pour le montage du collecteur/collecteur avec des joints en cuivre pour éviter les fuites et les purges.
• Les collecteurs 100 % les plus fins, les plus solides et les plus faciles à installer au monde.
Veuillez noter : il s'agit d'un article sur commande spéciale, fabriqué sur commande. Dans certains cas, veuillez prévoir 4 à 5 semaines pour la livraison. Les articles en commande spéciale ne peuvent pas être annulés auprès de ce fournisseur une fois votre commande passée.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
FSPOR964TSHDRWH
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
Compatible avec :
Porsche 964
Ce système est fabriqué en acier inoxydable et est livré avec tous les accessoires et le matériel de montage. De plus, il dispose d'un volet à commande électronique pour modifier le son. Le volet peut être réglé via une télécommande)
Parmi les photos du complexe se trouve un tableau de performances indiquant la puissance (PS) et le couple (Nm) délivrés avec le volet ouvert et fermé !
Ici les fichiers sonores deviennent la valve APPENDIX
1) Fichier Son vanne fermée : ECOUTEZ ICI
1) Fichier son vanne ouverte : ECOUTEZ ICI
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
3606009402
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
Convient à :
Porsche 964 Turbo (965) 1991-92
Porsche 964 Turbo (965) 1993-94
Contenu du kit :
Les collecteurs sport à haut débit de Fabspeed sont conçus pour conserver la fonctionnalité complète du chauffage de l'habitacle tout en optimisant les performances. Grâce à un trajet d'échappement plus court et à des courbures de mandrin plus douces, ces collecteurs améliorent considérablement le flux d'échappement, augmentant la puissance, affinant la réponse de l'accélérateur et réduisant le temps de réponse du turbo, avec un démarrage jusqu'à 1 500 tr/min plus tôt que d'origine. Ils offrent également une légère augmentation du volume, une sonorité de turbo plus prononcée et une sonorité d'échappement plus profonde et plus agressive.
- Construit en acier inoxydable T304L plié au mandrin CNC de calibre 14-16 avec des collecteurs de fusion de style F1 à grande vitesse pour un flux d'échappement optimal.
- Ce système comprendra un accumulateur goutte à goutte avec doubles pivots et des lignes Aeroquip avec adaptateurs, ainsi qu'un joint en acier graphite pour une étanchéité parfaite.
- Des conduites d'huile tressées personnalisées de 7/8" avec une extrémité à rotule de style Porsche de rayon correct de 30 mm avec des raccords OEM seront incluses pour remplacer les conduites d'huile d'origine.
- Conserve la fonctionnalité de chauffage du cockpit d'origine.
- Installation simple à faire soi-même (DIY), aucune découpe ni soudure requise.
- Bénéficie de la garantie à vie de Fabspeed.
Le silencieux à double sortie Maxflo de Fabspeed offre une note d'échappement profonde et agressive ainsi qu'un son de bobine turbo considérablement amélioré, faisant ressortir le véritable caractère de votre 964 Turbo.
- Comprend les embouts de sortie Deluxe de Fabspeed ; ovales polis à coupe angulaire.
- Les silencieux Maxflo sont des boîtiers hydroformés à rayon réduit, soudés par impulsion TIG avec de la fibre céramique à 2000 degrés et de la laine d'acier inoxydable.
- Fabriqué en acier inoxydable T304L de calibre 14-16 de haute qualité, plié au mandrin CNC, pour un débit optimal et une durabilité maximale.
- Tube complet de 3,0" pour un débit maximal.
- Comprend un embout de soupape de décharge de 4,5" et tout le matériel requis.
- Installation simple à faire soi-même (DIY), aucune découpe ni soudure requise.
- Bénéficie de la garantie à vie de Fabspeed.
Le système d'admission haute performance de Fabspeed remplace la boîte à air d'origine en acier, obsolète et lourde, des modèles 930 et 964 Turbo (965). Cette conception, datant des années 1970 et 1980, emprisonne la chaleur comme une cocotte et limite considérablement le flux d'air. Ce système d'admission d'origine chauffe l'air d'admission, réduisant ainsi les performances et le rendement. En revanche, l'admission d'air froid de Fabspeed est conçue pour réduire le poids et fournir un air nettement plus frais et plus dense directement au moteur, ce qui se traduit par des gains de puissance et de couple prouvés au banc d'essai.
- Permet de gagner du temps de maintenance et pèse beaucoup moins, pour une meilleure maniabilité et des températures de moteur plus fraîches.- Augmente la puissance et le couple de +17,5 CV et +26 pi-lb.
- Des économies de poids importantes ainsi qu'un compartiment moteur enfin épuré, PROPRE et VU.
- Nettoie le compartiment moteur pour un accès plus facile pour l'entretien et les expositions automobiles !
- Permet l'installation de refroidisseurs intermédiaires plus grands au lieu de les percuter dans la boîte à air lourde en acier.
- Prend en charge jusqu'à 550+ chevaux.
- VIDÉO - Instructions d'installation et photos en ligne. Système d'ingénierie ultra simple.
- Utilisé et installé par le WHOs WHO des constructeurs de moteurs Porsche Turbo dans le monde entier !
- Conçu par CAO et développé par DYNO. Garanti à 100 % pour être la meilleure prise d'air pour votre 964 Turbo !
- Bénéficie de la garantie à vie de Fabspeed.
REMARQUE SUR LE MONTAGE : Après le cycle de chauffage initial, assurez-vous de resserrer tous les boulons d'échappement selon les spécifications de couple OEM pour garantir une étanchéité appropriée et durable.
REMARQUE : Ce système remplace le convertisseur catalytique d'origine par un système à haut débit et n'est pas conforme au contrôle technique. Il est donc destiné à une utilisation sur circuit et en compétition uniquement et ne doit pas être utilisé sur la voie publique. Si vous résidez hors du Royaume-Uni, veuillez vérifier la législation et la réglementation locales avant l'installation.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
FSPOR964TSPKG
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros