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- Porsche 928S 4.7L 1981-83
- Porsche 928S2 4.7L 1984-86
- Porsche 928S4 5.0L 1987-92
- Porsche 928GTS 5.4L 1992-95
(Pour culasses reconditionnées/usinées. Épaisseur approximative après compression : 1,4 mm)
Le joint de culasse Porsche d'origine, 1,4 mm – 92810436711 / 92810436811 – est une pièce d'étanchéité moteur de rechange conçue pour les véhicules Porsche compatibles. D'une épaisseur de 1,4 mm , ce joint assure l'étanchéité entre la culasse et les surfaces de contact du moteur.
Convient à :
- Porsche 928S 4.7L 1981-83
- Porsche 928S2 4.7L 1984-86
- Porsche 928S4 5.0L 1987-92
- Porsche 928GTS 5.4L 1992-95
Schéma de référence n° 1 et 2
Le joint de culasse doit résister aux pressions de combustion élevées, aux températures de fonctionnement élevées et aux cycles constants de chauffage et de refroidissement. Son rôle principal est de garantir l'étanchéité à la compression et à la combustion tout en maintenant une séparation correcte entre l'huile, le liquide de refroidissement et les zones de combustion, conformément à la conception du moteur.
Un joint de culasse endommagé ou mal étanche peut entraîner une perte de compression, une surchauffe, des fuites de liquide et une baisse des performances du moteur. Si le problème n'est pas résolu, une défaillance du joint de culasse peut potentiellement causer d'importants dommages internes au moteur.
Fonctionnement de ce produit :
Le joint de culasse assure une étanchéité haute pression entre la culasse et le moteur .
Lors de la combustion, une pression considérable se génère à l'intérieur des cylindres. Le joint doit contenir cette pression tout en maintenant l'étanchéité entre les chambres de combustion et les passages d'huile et de liquide de refroidissement du moteur, le cas échéant.
Un joint de culasse en bon état de fonctionnement contribue à :
- Maintenir la compression du cylindre
- Contenir la pression de combustion
- Empêcher les gaz de combustion de s'échapper par le joint de culasse.
- Veillez à ce que l'huile moteur et le liquide de refroidissement restent dans leurs conduits prévus à cet effet.
- Éviter le mélange indésirable des fluides du moteur
- Favoriser une combustion constante et des performances moteur optimales
- Contribuer au maintien des températures de fonctionnement correctes
- Maintenir l'intégrité de l'ensemble de la culasse
Le joint doit continuer à remplir ces fonctions malgré la dilatation et la contraction répétées des composants du moteur environnants.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
Une défaillance du joint de culasse peut produire différents symptômes selon l'endroit où l'interface d'étanchéité est compromise.
Les signes avant-coureurs possibles incluent :
- Surchauffe du moteur
- Perte de compression du cylindre
- Puissance moteur réduite
- Course irrégulière ou inégale
- ratés d'allumage du moteur
- Démarrage difficile
- Perte de liquide de refroidissement inexpliquée
- Fuite d'huile au niveau du joint de culasse
- Fumée ou vapeur d'échappement anormale
- Pression accrue du système de refroidissement
- Gaz de combustion pénétrant dans le système de refroidissement
- Contamination du liquide de refroidissement par l'huile
- Contamination de l'huile moteur par le liquide de refroidissement
- Augmentation de la consommation de pétrole
Un joint de culasse défectueux ne provoque pas forcément de fuite externe visible. Les fuites internes entre les chambres de combustion ou les conduits de fluides peuvent nécessiter des tests de diagnostic pour être identifiées.
Pourquoi le remplacement est important :
Un joint de culasse défectueux peut affecter simultanément plusieurs fonctions critiques du moteur.
Une perte d'étanchéité au niveau de la chambre de combustion peut réduire la compression et les performances, tandis qu'une fuite entre les passages d'huile ou de liquide de refroidissement peut entraîner une contamination du fluide et des problèmes de régulation de la température.
Le remplacement d'un joint défectueux permet de :
- Rétablir la compression du cylindre
- Rétablir l'étanchéité de combustion
- Prévenir les fuites de gaz de combustion
- Prévenir les fuites indésirables d'huile ou de liquide de refroidissement, le cas échéant.
- Maintenir la séparation entre les circuits hydrauliques du moteur
- Assurer des températures de fonctionnement moteur stables
- Rétablir des performances moteur constantes
- Réduire le risque de dommages internes progressifs au moteur
Continuer à faire fonctionner un moteur avec un joint de culasse défectueux peut potentiellement entraîner une surchauffe, des problèmes de lubrification, des dommages à la culasse et des réparations beaucoup plus importantes.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
92810436
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT2 2001-05
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
- Porsche 996 GT3 RS 2003-04
- Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT3 / GT3 RS 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT2 2007-09
- Porsche 997 MKII GT3 / GT3 RS 2010-11
- Porsche 997 MKII Turbo 2010-13
- Porsche 997 MKII GT2 RS 2011-13
2 par moteur.
Convient :
Porsche 996 Turbo / GT2 2005-08
Porsche 996 GT3 2000-05
Porsche 997 MKI Turbo / GT2 2007-09 (M97.70)
Porsche 997 MKII Turbo 2010-12 (M97.70)
Porsche 997 MKII GT2
Porsche 997 MKII GT2RS
Porsche 997 GT3 2007-11 (M97.76)
Ce produit remplace les anciennes références Porsche :
- 99610417071
Cliquez sur "Zoom avant" pour le schéma des grandes pièces.
Schéma réf n° 17
- Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99
- Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
- Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
- Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
- Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
- Porsche Boxster 987 2.7L 2005-08/08
- Porsche Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005-08/08
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 GT2 2001-05
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
- Porsche 996 GT3 RS 2003-04
- Porsche 997 MK1 Carrera 2 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08
- Porsche Cayman 2.7L 987C 2006-08
- Porsche Cayman S 3.4L 987C 2005-08
24 boulons par moteur. Le prix est pour CHAQUE.
Convient :
Porsche 986 Boxster 2.7L / S 3.4L 2003-04
Porsche 987 Boxster 2005-08
Porsche 987C Cayman 2005-08
Porsche 996 C2 / C4 / C4S 2002-05
Porsche 997 Carrera 2005-08
Cliquez sur "Zoomer" pour le schéma des grandes pièces
Schéma réf n° 20.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
99610418059
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT2 2001-05
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
- Porsche 996 GT3 RS 2003-04
Convient :
Porsche 911 (996) Turbo & GT2 2001-2005
Porsche 911 (996) GT3 1999-2005
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Schéma réf n° 8
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
99610119373
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros