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Porsche // 918 Spyder 2014-2015 // Tout
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- Porsche 955 Cayenne 3.2L V6 2003-06
- Porsche 955 Cayenne S 4.5L V8 2003-06
- Porsche 955 Cayenne Turbo 4.5L 2003-06
- Porsche 955 Cayenne Turbo S 4.5L 2006>>
- Porsche 957 Cayenne 3.0L Diesel 2007-10
- Porsche 957 Cayenne 3.6L 2007-10
- Porsche 957 Cayenne S / GTS 4.8L 2007-10
- Porsche 957 Cayenne Turbo / Turbo S 4.8L 2007-10
Maître-cylindre d'embrayage compatible avec les Porsche Cayenne 955 et 957. Ce composant hydraulique de remplacement permet de rétablir une pression correcte sur la pédale d'embrayage, un fonctionnement souple et un passage de vitesses fiable.
Convient à :
Pour transmission manuelle à 6 vitesses pour véhicule à traction intégrale (code d'option : G0L)
Porsche 955 Cayenne 2004 - 2006
Porsche 957 Cayenne 2007 - 2010
Diagramme de référence n° 1
Le maître-cylindre d'embrayage transforme le mouvement de la pédale d'embrayage en pression hydraulique. Cette pression est transmise par le circuit hydraulique d'embrayage pour actionner le récepteur d'embrayage, permettant ainsi un débrayage et un embrayage en douceur lors des changements de vitesse.
Fonctions
• Remplace le maître-cylindre d'embrayage
• Convertit le mouvement de la pédale d'embrayage en pression hydraulique
• Assure un engagement et un désengagement d'embrayage en douceur
• Contribue à rétablir la sensation correcte de la pédale d'embrayage
• Facilite la sélection fiable des vitesses
• Contribue à prévenir les fuites de fluide hydraulique provenant des composants d'embrayage usés
• Pièce de rechange équivalente à la pièce d'origine pour la réparation du système d'embrayage Porsche Cayenne.
Pourquoi remplacer cette pièce ?
Le maître-cylindre d'embrayage peut s'user ou tomber en panne en raison de son âge, de la détérioration des joints, de la contamination du liquide de frein, de la corrosion ou d'une utilisation répétée de l'embrayage. Un maître-cylindre défectueux peut entraîner une pédale d'embrayage molle ou qui s'enfonce, des difficultés à passer les vitesses, un patinage de l'embrayage, des fuites de liquide ou une perte de pression hydraulique. Le remplacement du maître-cylindre d'embrayage permet de rétablir le bon fonctionnement de l'embrayage et la fiabilité du véhicule.
Quand remplacer cette pièce
• La pédale d'embrayage est molle, spongieuse ou s'enfonce jusqu'au plancher.
• Le choix des vitesses est difficile, surtout à l'arrêt.
• L'embrayage ne se désengage pas correctement
• Du liquide hydraulique fuit autour du maître-cylindre d'embrayage.
• Une perte de pression hydraulique d'embrayage est présente
• La purge du système d'embrayage ne rétablit pas la sensation à la pédale.
• Le véhicule fait actuellement l'objet d'une révision du système d'embrayage Porsche Cayenne.
Où cela se place-t-il sur la voiture
Ce maître-cylindre d'embrayage est intégré au circuit hydraulique d'embrayage, actionné par la pédale d'embrayage et relié à ce dernier. Son emplacement exact peut varier selon la configuration du véhicule et son année-modèle.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
95542317102
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Pâte Molub-Alloy Blanche T – Pâte d'assemblage haute performance et anti-friction
La pâte Molub-Alloy blanche T est une pâte d'assemblage haute performance de qualité supérieure conçue pour offrir une protection exceptionnelle contre la corrosion de frottement, le stick-slip, l'usure et le grippage dans les applications exigeantes des secteurs automobile, industriel et de l'atelier.
Cette pâte d'assemblage blanche s'applique proprement et paraît presque incolore lorsqu'elle est étalée en fine couche, ce qui la rend idéale pour les travaux d'assemblage de précision où la propreté et la protection sont tout aussi importantes.
Formulé pour les applications d'assemblage universel et de lubrification en couche mince, le Molub-Alloy Paste White T contribue à simplifier l'assemblage des composants et leur démontage ultérieur tout en protégeant les surfaces de contact contre la corrosion, l'usure liée aux vibrations et la pénétration d'humidité.
Sa formulation avancée offre une excellente résistance à l'eau chaude et à l'eau froide tout en assurant une protection anticorrosion durable même dans des conditions d'utilisation difficiles.
Particulièrement efficace dans les applications exposées aux vibrations et aux mouvements de frottement, la pâte aide à prévenir la corrosion de contact et réduit le comportement stick-slip, ce qui la rend idéale pour les vérins hydrauliques, les points de lubrification ouverts, les assemblages filetés, les surfaces de glissement et les composants mécaniques soumis à des mouvements oscillants.
Ce produit contribue également à éliminer les grincements et améliore le bon fonctionnement des ensembles mobiles exposés à des charges élevées et à des contraintes thermiques.
Adaptée à des températures allant de -30°C à +250°C, la pâte Molub-Alloy blanche T offre une lubrification fiable et des performances anticorrosion dans une large gamme d'environnements d'atelier, automobiles et d'ingénierie.
Caractéristiques principales
• Pâte d'assemblage blanche haute performance
• Prévient la corrosion de contact et l'usure de surface
• Application propre avec un aspect de film mince presque incolore
• Facilite le montage et le démontage ultérieur
• Excellentes propriétés anti-grippage et de séparation
• Résistant à l'eau chaude et à l'eau froide
• Réduit les phénomènes de stick-slip et les vibrations de frottement
• Contribue à éliminer les grincements
• Offre une protection anticorrosion durable
• Convient aux vérins hydrauliques et aux ensembles mobiles
• Large plage de températures de fonctionnement, de -30 °C à +250 °C
• Convient aux applications automobiles, d'ingénierie et industrielles
Applications
La pâte Molub-Alloy blanche T est idéale pour :
• Lubrification d'assemblage
• Protection anti-friction
• Fixations et raccords filetés
• Vérins hydrauliques
• Surfaces de glissement et de contact
• Points de lubrification ouverts
• Composants exposés aux vibrations
• Assemblages mécaniques nécessitant une protection anti-grippage
• Applications pour ateliers automobiles
• Machines industrielles et ensembles d'ingénierie
Pourquoi utiliser la pâte Molub-Alloy blanche T ?
Les composants mécaniques exposés aux vibrations, aux frottements, à la chaleur et à l'humidité peuvent souffrir de corrosion de contact, de grippage, de phénomène de stick-slip et d'usure accélérée.
La pâte Molub-Alloy blanche T contribue à protéger les composants en :
• Réduction du frottement entre les surfaces de contact
• Prévention de la corrosion et du grippage
• Amélioration du montage et du démontage
• Minimiser l'usure induite par les vibrations
• Protection contre l'humidité et la contamination
Cela en fait une solution idéale pour la protection à long terme des composants et les travaux d'assemblage fiables.
Performances en température
Conçue pour les conditions d'utilisation exigeantes, la pâte Molub-Alloy blanche T reste efficace sur une large plage de températures :
• Température de fonctionnement : -30 °C à +250 °C
• Convient aux environnements de fonctionnement chauds et froids
• Assure la lubrification et la protection sous charge thermique
Solution d'assemblage propre et professionnelle
Contrairement aux composés anti-grippage plus foncés, cette pâte d'assemblage blanche offre un aspect plus propre et plus professionnel lors de l'application et de l'entretien.
Les avantages comprennent :
• Un environnement de travail plus propre
• Réduction des résidus visibles
• Inspection facilitée lors de l'assemblage
• Finition d'atelier professionnel