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Porsche // 993 (911) (1994-1998) // Tout
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Refroidisseur d'huile de suralimentation et conduites. Porsche 971.1 Panamera 3.0L V6 2018-2021 - INTERCOOLERKIT.971-1.OEM
INTERCOOLERKIT.971-1.OEM
Produit Groupe de véhicules
- Porsche 971.1 Panamera V6 3.0L 2WD (330 Hp) 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4 V6 3.0L 4WD (330 Hp) 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4 V6 3.0L 4WD Executive 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4 3.0L Turbocharged V6 Sport Turismo 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4S V6 3.0L 4WD (440 Hp) 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4S V6 3.0L 4WD Executive 2017-20
Information
Ensemble refroidisseur d'huile de charge et tuyaux
Ce kit d'échangeur air/air et de durites de remplacement, conforme aux spécifications d'origine, est destiné aux Porsche 971 Panamera V6 3.0L (2017-2021) équipées des moteurs CXTA/CXT. Il comprend l'échangeur air/air ainsi que les durites de suralimentation gauche et droite, fournissant ainsi les éléments essentiels pour rétablir le refroidissement de l'air de suralimentation et optimiser le flux d'air.
Convient à :
Porsche 971.1 Panamera V6 3.0L 2017 - 2021
* avec code moteur : CXTA, CXT
Diagramme de référence n° 1, 5 et 6
Contenu du kit :
1 x Intercooler d'air de suralimentation compatible avec la pièce d'origine (référence d'origine : 971145805F)
1 x Tuyau de pression du refroidisseur d'air de suralimentation gauche compatible avec le modèle d'origine (référence d'origine : 971145708BH)
1 x Tuyau de pression de refroidisseur d'air de suralimentation droit compatible avec le modèle d'origine (référence d'origine : 971145708BE)
Le refroidisseur d'air de suralimentation contribue à abaisser la température de l'air d'admission comprimé provenant du système de suralimentation avant son entrée dans le moteur. Un air d'admission plus frais et plus dense favorise une combustion efficace, des performances stables et un fonctionnement optimal du moteur turbocompressé. Les durites de pression gauche et droite relient le refroidisseur d'air de suralimentation au circuit d'admission/de suralimentation, acheminant ainsi l'air sous pression en toute sécurité à travers le système.
Fonctions
• Remplace l'échangeur d'air de suralimentation et les deux durites de pression.
• Contribue à refroidir l'air d'admission comprimé du turbocompresseur
• Assure une pression de suralimentation et un débit d'air corrects
• Contribue au maintien des performances du moteur et de la réactivité de l'accélérateur
• Remplace les durites de suralimentation fendues, qui fuient, qui sont imbibées d'huile ou endommagées
• Contribue à prévenir les fuites de suralimentation et les pertes de pression d'air de suralimentation
• Kit de remplacement OE Match pour la réparation du système d'admission turbo
Pourquoi remplacer ce kit ?
Les échangeurs de chaleur et les durites de suralimentation sont exposés à la pression du turbo, à la chaleur, aux vapeurs d'huile, aux vibrations et aux mouvements du compartiment moteur. Avec le temps, l'échangeur peut fuir ou s'endommager, tandis que les durites peuvent se fendre, se ramollir, gonfler, se fissurer ou fuir au niveau des raccords. Un échangeur de chaleur ou une durite de suralimentation défectueux peut entraîner une perte de pression de suralimentation, une baisse de performance, une mauvaise réponse à l'accélérateur, l'allumage de voyants d'alerte, des sifflements ou des codes d'erreur. Le remplacement simultané de l'échangeur et des deux durites permet de rétablir une étanchéité fiable du circuit de suralimentation et un refroidissement efficace de l'air de suralimentation.
Quand remplacer ce kit
• Des fuites de suralimentation ou des défauts de pression de suralimentation sont présents
• Le véhicule présente une puissance réduite ou une mauvaise réponse à l'accélérateur
Des sifflements, des sifflements ou des bruits de fuite d'air se font entendre en cas de suralimentation.
• Les tuyaux sous pression sont fendus, fissurés, gonflés ou imbibés d'huile.
• L'échangeur d'air fuit, est endommagé ou contaminé
• Des réparations sont en cours sur le turbocompresseur, le système d'admission ou le système d'air de suralimentation.
• Le système de gestion du moteur affiche des codes d'erreur relatifs à la pression d'air de suralimentation ou à la pression de suralimentation.
Où cela se place-t-il sur la voiture
Ce kit s'intègre au système d'admission d'air de suralimentation/turbo des Porsche 971 Panamera 3.0L. L'échangeur d'air de suralimentation est installé à son emplacement d'origine, les durites de pression gauche et droite se raccordant au réseau d'admission d'air selon la configuration Porsche d'origine.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
INTERCOOLERKIT.971-1.OEM
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Ce kit d'échangeur air/air et de durites de remplacement, conforme aux spécifications d'origine, est destiné aux Porsche 971 Panamera V6 3.0L (2017-2021) équipées des moteurs CXTA/CXT. Il comprend l'échangeur air/air ainsi que les durites de suralimentation gauche et droite, fournissant ainsi les éléments essentiels pour rétablir le refroidissement de l'air de suralimentation et optimiser le flux d'air.
Convient à :
Porsche 971.1 Panamera V6 3.0L 2017 - 2021
* avec code moteur : CXTA, CXT
Diagramme de référence n° 1, 5 et 6
Contenu du kit :
1 x Intercooler d'air de suralimentation compatible avec la pièce d'origine (référence d'origine : 971145805F)
1 x Tuyau de pression du refroidisseur d'air de suralimentation gauche compatible avec le modèle d'origine (référence d'origine : 971145708BH)
1 x Tuyau de pression de refroidisseur d'air de suralimentation droit compatible avec le modèle d'origine (référence d'origine : 971145708BE)
Le refroidisseur d'air de suralimentation contribue à abaisser la température de l'air d'admission comprimé provenant du système de suralimentation avant son entrée dans le moteur. Un air d'admission plus frais et plus dense favorise une combustion efficace, des performances stables et un fonctionnement optimal du moteur turbocompressé. Les durites de pression gauche et droite relient le refroidisseur d'air de suralimentation au circuit d'admission/de suralimentation, acheminant ainsi l'air sous pression en toute sécurité à travers le système.
Fonctions
• Remplace l'échangeur d'air de suralimentation et les deux durites de pression.
• Contribue à refroidir l'air d'admission comprimé du turbocompresseur
• Assure une pression de suralimentation et un débit d'air corrects
• Contribue au maintien des performances du moteur et de la réactivité de l'accélérateur
• Remplace les durites de suralimentation fendues, qui fuient, qui sont imbibées d'huile ou endommagées
• Contribue à prévenir les fuites de suralimentation et les pertes de pression d'air de suralimentation
• Kit de remplacement OE Match pour la réparation du système d'admission turbo
Pourquoi remplacer ce kit ?
Les échangeurs de chaleur et les durites de suralimentation sont exposés à la pression du turbo, à la chaleur, aux vapeurs d'huile, aux vibrations et aux mouvements du compartiment moteur. Avec le temps, l'échangeur peut fuir ou s'endommager, tandis que les durites peuvent se fendre, se ramollir, gonfler, se fissurer ou fuir au niveau des raccords. Un échangeur de chaleur ou une durite de suralimentation défectueux peut entraîner une perte de pression de suralimentation, une baisse de performance, une mauvaise réponse à l'accélérateur, l'allumage de voyants d'alerte, des sifflements ou des codes d'erreur. Le remplacement simultané de l'échangeur et des deux durites permet de rétablir une étanchéité fiable du circuit de suralimentation et un refroidissement efficace de l'air de suralimentation.
Quand remplacer ce kit
• Des fuites de suralimentation ou des défauts de pression de suralimentation sont présents
• Le véhicule présente une puissance réduite ou une mauvaise réponse à l'accélérateur
Des sifflements, des sifflements ou des bruits de fuite d'air se font entendre en cas de suralimentation.
• Les tuyaux sous pression sont fendus, fissurés, gonflés ou imbibés d'huile.
• L'échangeur d'air fuit, est endommagé ou contaminé
• Des réparations sont en cours sur le turbocompresseur, le système d'admission ou le système d'air de suralimentation.
• Le système de gestion du moteur affiche des codes d'erreur relatifs à la pression d'air de suralimentation ou à la pression de suralimentation.
Où cela se place-t-il sur la voiture
Ce kit s'intègre au système d'admission d'air de suralimentation/turbo des Porsche 971 Panamera 3.0L. L'échangeur d'air de suralimentation est installé à son emplacement d'origine, les durites de pression gauche et droite se raccordant au réseau d'admission d'air selon la configuration Porsche d'origine.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
INTERCOOLERKIT.971-1.OEM
971145805F
971145805D
971145805B
971145708BE
971145708AF
971145708BH
971145708AP
971145708AK
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
À propos du kit
Ce kit est composé des éléments suivants:
1 x Échangeur d'air de suralimentation. Porsche 971.1 Panamera Turbo 3.0L V6 (2018-2021) (971145805F/1)
Prix unitaire: 1 122,76 €
InStock
1 x Durite de pression du refroidisseur d'air de suralimentation, gauche. Porsche 971.1 Panamera 3.0 L (V6) 2017-2020 (971145708BH/1)
Prix unitaire: 359,44 €
InStock
1 x Durite de pression du refroidisseur d'air de suralimentation, droite. Porsche 971.1 Panamera 3.0 L (V6) 2017-2020 (971145708BE/1)
Prix unitaire: 179,67 €
InStock
Prix: 1 661,87 €
En stock
Produits associés
Produit Groupe de véhicules
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
Information
Tuyau de collecteur d'admission - gauche.
Convient :
Porsche 993 Turbo 1994-98
Cliquez sur l'image pour voir le schéma des grandes pièces.
Schéma réf n°18.
Convient :
Porsche 993 Turbo 1994-98
Cliquez sur l'image pour voir le schéma des grandes pièces.
Schéma réf n°18.
Prix: 531,01 €
En stock
Produit Groupe de véhicules
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
Information
Les unités répertoriées sont un remplacement direct des turbocompresseurs standard, y compris les actionneurs.
BorgWarner référence n° 53169886736 / 53169886735.
Compatible avec :
Porsche 993 Turbo
REMPLACEMENT
Ces turbos sont une installation directe en remplacement de vos turbos d'usine.
Cliquez sur « Zoom avant » pour un schéma de pièces de grande taille.
Schéma réf. n° 1 (GAUCHE) ou 2 (DROITE)
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
99312301
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
BorgWarner référence n° 53169886736 / 53169886735.
Compatible avec :
Porsche 993 Turbo
REMPLACEMENT
Ces turbos sont une installation directe en remplacement de vos turbos d'usine.
Cliquez sur « Zoom avant » pour un schéma de pièces de grande taille.
Schéma réf. n° 1 (GAUCHE) ou 2 (DROITE)
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
99312301
99312301352
99312301452
99312301351
99312301451
993123013CX
993123013DX
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Prix à partir de: 1 575,42 €
Produit Groupe de véhicules
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
Information
Les unités répertoriées sont un remplacement direct des turbocompresseurs KKK K24 standard.
BorgWarner référence n° 53249887003 / 53249887004.
Convient à :
Porsche 993 GT2
REMPLACEMENT
Ces turbos sont une installation directe en remplacement de vos turbos d'usine.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
99312301
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
BorgWarner référence n° 53249887003 / 53249887004.
Convient à :
Porsche 993 GT2
REMPLACEMENT
Ces turbos sont une installation directe en remplacement de vos turbos d'usine.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
99312301
99312301382
53249887003
99312301482
53249887004
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Prix à partir de: 1 968,67 €
Produit Groupe de véhicules
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
Information
Toutes les unités répertoriées remplacent directement les turbocompresseurs KKK K16 standard,
Numéro de pièce 5316-970-6735 – Numéro de pièce Porsche 99312301351. R/H
N° de pièce 5316-970-6736 – N° de pièce Porsche 99312301451. L/H
ÉTAPE 1 MISE À NIVEAU
Roue de compresseur à 6 pales de la série GT à haut débit - Carter de compresseur re-profilé CNC - Palier de butée à 360 degrés - arbre et roue filetés à gauche et à droite, deux joints de piston d'échappement haute température montés.
Ces turbos sont une installation directe en remplacement de vos turbos d'usine. Les turbos K24 sont beaucoup plus gros que les turbos K16 d'usine trouvés sur le 993TT standard. Les turbos K24 peuvent gérer plus de 550 chevaux de manivelle. Contrairement à la plupart des turbos sur d'autres véhicules, vous ne sacrifierez pas la puissance ou le couple bas de gamme, mais gagnerez une plus grande quantité dans le milieu de gamme et le haut de gamme.
Sortie approximative réalisable - 550-600 ch avec la bonne reprogrammation de l'ECU
Ces ensembles ne doivent être montés que par des constructeurs de moteurs ou des tuners car d'autres pièces de performance peuvent être nécessaires
Les prix indiqués sont pour les turbocompresseurs fournis sur une base d'échange. Votre chargeur turbo doit être une unité réparable. Si nécessaire sur un achat direct (si vous n'avez pas d'ancienne unité disponible), veuillez demander un devis.
Numéro de pièce 5316-970-6735 – Numéro de pièce Porsche 99312301351. R/H
N° de pièce 5316-970-6736 – N° de pièce Porsche 99312301451. L/H
ÉTAPE 1 MISE À NIVEAU
Roue de compresseur à 6 pales de la série GT à haut débit - Carter de compresseur re-profilé CNC - Palier de butée à 360 degrés - arbre et roue filetés à gauche et à droite, deux joints de piston d'échappement haute température montés.
Ces turbos sont une installation directe en remplacement de vos turbos d'usine. Les turbos K24 sont beaucoup plus gros que les turbos K16 d'usine trouvés sur le 993TT standard. Les turbos K24 peuvent gérer plus de 550 chevaux de manivelle. Contrairement à la plupart des turbos sur d'autres véhicules, vous ne sacrifierez pas la puissance ou le couple bas de gamme, mais gagnerez une plus grande quantité dans le milieu de gamme et le haut de gamme.
Sortie approximative réalisable - 550-600 ch avec la bonne reprogrammation de l'ECU
Ces ensembles ne doivent être montés que par des constructeurs de moteurs ou des tuners car d'autres pièces de performance peuvent être nécessaires
Les prix indiqués sont pour les turbocompresseurs fournis sur une base d'échange. Votre chargeur turbo doit être une unité réparable. Si nécessaire sur un achat direct (si vous n'avez pas d'ancienne unité disponible), veuillez demander un devis.
Prix à partir de: 2 904,00 €