Maître-cylindre de frein. Porsche 993 C2 1995-98 - 99335591000
99335591000/2
Produit Groupe de véhicules
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
Information
Maître-cylindre de frein.
Le générateur de pression hydraulique principal du système de freinage transforme l'action exercée sur la pédale de frein en pression du liquide de frein qui active les étriers de frein.
Convient à :
Porsche 993 C2 1995 - 1998
Diagramme de référence n° 9
Lorsque vous appuyez sur la pédale de frein, le maître-cylindre génère une pression hydraulique qui est distribuée aux quatre roues par les conduites de frein. Cette pression actionne les étriers de frein, qui plaquent les plaquettes contre les disques, ralentissant ainsi le véhicule de manière sûre et efficace. Un maître-cylindre en bon état de fonctionnement est essentiel pour une sensation constante à la pédale de frein, une distance de freinage optimale et une sécurité maximale.
Fonction:
• Convertit la force exercée sur la pédale en pression hydraulique pour actionner le système de freinage
• Maintient une pression de fluide adéquate pour assurer un freinage équilibré entre l'avant et l'arrière
• Fonctionne avec les conduites de frein, le réservoir et les étriers du véhicule pour fournir des performances de freinage réactives à la demande.
Le maître-cylindre est un élément de sécurité essentiel de votre système de freinage. Avec le temps, les joints et les surfaces internes peuvent s'user ou se détériorer, ce qui peut entraîner :
• Sensation de pédale molle ou irrégulière
• Fuites de liquide de frein ou perte de pression
• Performances de freinage réduites ou freinage irrégulier
• Risques potentiels pour la sécurité si le problème n'est pas traité.
Le remplacement d'une pièce usée ou défectueuse permet de rétablir une pression hydraulique, une sensation à la pédale et des performances optimales du système de freinage, garantissant ainsi la réactivité et la sécurité de votre Porsche.
Remplacez le maître-cylindre de frein si vous constatez :
• Sensation de la pédale de frein molle, qui s'enfonce ou irrégulière
• Fuites visibles de liquide de frein autour du maître-cylindre
• Présence d'air dans les conduites de frein ou réponse de freinage inefficace
• Lors d'une réfection du système de freinage, d'une purge du liquide de frein ou d'un diagnostic de défaillance d'étanchéité
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
99335591000
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Le générateur de pression hydraulique principal du système de freinage transforme l'action exercée sur la pédale de frein en pression du liquide de frein qui active les étriers de frein.
Convient à :
Porsche 993 C2 1995 - 1998
Diagramme de référence n° 9
Lorsque vous appuyez sur la pédale de frein, le maître-cylindre génère une pression hydraulique qui est distribuée aux quatre roues par les conduites de frein. Cette pression actionne les étriers de frein, qui plaquent les plaquettes contre les disques, ralentissant ainsi le véhicule de manière sûre et efficace. Un maître-cylindre en bon état de fonctionnement est essentiel pour une sensation constante à la pédale de frein, une distance de freinage optimale et une sécurité maximale.
Fonction:
• Convertit la force exercée sur la pédale en pression hydraulique pour actionner le système de freinage
• Maintient une pression de fluide adéquate pour assurer un freinage équilibré entre l'avant et l'arrière
• Fonctionne avec les conduites de frein, le réservoir et les étriers du véhicule pour fournir des performances de freinage réactives à la demande.
Le maître-cylindre est un élément de sécurité essentiel de votre système de freinage. Avec le temps, les joints et les surfaces internes peuvent s'user ou se détériorer, ce qui peut entraîner :
• Sensation de pédale molle ou irrégulière
• Fuites de liquide de frein ou perte de pression
• Performances de freinage réduites ou freinage irrégulier
• Risques potentiels pour la sécurité si le problème n'est pas traité.
Le remplacement d'une pièce usée ou défectueuse permet de rétablir une pression hydraulique, une sensation à la pédale et des performances optimales du système de freinage, garantissant ainsi la réactivité et la sécurité de votre Porsche.
Remplacez le maître-cylindre de frein si vous constatez :
• Sensation de la pédale de frein molle, qui s'enfonce ou irrégulière
• Fuites visibles de liquide de frein autour du maître-cylindre
• Présence d'air dans les conduites de frein ou réponse de freinage inefficace
• Lors d'une réfection du système de freinage, d'une purge du liquide de frein ou d'un diagnostic de défaillance d'étanchéité
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
99335591000
99335591000
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Prix: 277,24 €
En stock
Produits associés
Information
Joint de maître-cylindre de frein.
Convient :
Porsche 911 1977-89
Porsche 911 (930) Turbo 1975-89
Porsche 924 1976-85
Porsche 924 S 1986-88
Porsche 928 1978-85
Porsche 944 1982-90
Porsche 968 1992-95
Cliquez sur "Zoom avant" pour le schéma des grandes pièces.
Schéma réf n° 23
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
251611243
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Convient :
Porsche 911 1977-89
Porsche 911 (930) Turbo 1975-89
Porsche 924 1976-85
Porsche 924 S 1986-88
Porsche 928 1978-85
Porsche 944 1982-90
Porsche 968 1992-95
Cliquez sur "Zoom avant" pour le schéma des grandes pièces.
Schéma réf n° 23
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
251611243
251611243
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Prix: 4,41 €
En stock
Information
Les disques de frein, les étriers, les plaquettes et les maîtres-cylindres de frein sont les quatre points cardinaux de chaque système de freinage ; cependant, ils seront probablement inutiles sans le cœur de tout le système, le liquide de frein. Ce composant est tellement négligé qu'il est généralement contrôlé de façon sommaire, avec un remplissage au lieu d'un remplacement plus approprié, à la fréquence de changement recommandée par le fabricant.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
L040
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POINT 4
Ayant un point d’ébullition extrêmement élevé et une viscosité inférieure à celle requise, il respecte et dépasse largement les normes réglementaires. Convient également aux véhicules avec ABS.
Formation de bouchon de vapeur
Ce genre d'habitude laisse place au Vapor Lock, formation de bulles de vapeur dues à l'ébullition du liquide de frein qui remplacent le liquide normal et se compriment, envoyant ainsi la pédale de frein à son temps de remplissage (pédale spongieuse). L'origine en est la porosité des tubes qui composent le circuit de freinage, qui, avec le temps, aspirent l'humidité dans le fluide, réduisant considérablement le point d'ébullition. Le résultat est une efficacité de freinage réduite.
Liquide de frein Brembo Premium
Les liquides de frein Brembo Premium ont un point d'ébullition plus élevé qui dépasse la norme, offrant ainsi une résistance supérieure au Vapor Lock et garantissant une efficacité de freinage même à basse température. Avec des propriétés anticorrosion élevées et une résistance à l'oxydation, le liquide de frein Brembo permet également de conserver les caractéristiques chimiques/physiques inchangées à long terme du fluide dans le circuit de fonctionnement ; par conséquent, en préservant son intégrité.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
L040
00004320209
00004320366
00004321082
00004330552
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Prix à partir de: 9,22 €
Information
Liquide de frein DOT 4
Le liquide de frein est l’un des liquides les plus importants dans une voiture, car sans lui, il serait impossible d’arrêter le véhicule en toute sécurité. Le liquide de frein transmet la force exercée par le conducteur sur la pédale de frein au frein de roue.
Pour garantir un fonctionnement parfait des freins, le liquide de frein doit être changé régulièrement lors de l'inspection ou de l'entretien et testé avec le testeur de liquide de frein approprié.
Le liquide de frein doit être changé tous les deux ans.
Plus la classe DOT est élevée, plus la température d'ébullition et le point d'ébullition humide sont élevés. Les classes DOT plus élevées ont tendance à permettre des intervalles de maintenance plus longs. Les normes DOT sont basées sur la norme américaine FMVSS-116 du ministère des Transports (DOT).
Point d'ébullition et viscosité
Point d'ébullition à sec - décrit la propriété du nouveau liquide de frein scellé. Dans cet état, le liquide de frein est quasiment anhydre (substance ne contenant pas d’eau). Le point d'ébullition à sec se situe généralement entre 240 et 280°C.
Point d'ébullition humide - détermine la propriété du liquide de frein à la fin de son cycle de vie. À une teneur en eau de 3,5 %, le liquide doit être remplacé. Ce point d'ébullition humide défini ne doit pas être sous-estimé.
Viscosité - décrit le débit du liquide de frein. Plus la viscosité est faible, plus le liquide de frein circule rapidement dans le système de freinage et plus les signaux de freinage sont transmis rapidement.
Notes IMPORTANTES
• Le liquide de frein est toxique et constitue un déchet dangereux.
• Soyez prudent lors du changement. Le fluide affaiblit les peintures et les plastiques.
• Il ne doit pas entrer en contact avec les yeux ou la peau. Rincez toujours le liquide renversé avec de l'eau.
• Ne pas verser le liquide dans l'eau potable ni le mélanger avec de l'huile usagée.
• La couleur du liquide de frein ne révèle rien sur sa qualité.
• Le liquide de frein doit être stocké dans son emballage d'origine et dans un endroit sec, frais et bien ventilé.
Découvrez la vérification des produits Textar ici
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
95002
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Le liquide de frein est l’un des liquides les plus importants dans une voiture, car sans lui, il serait impossible d’arrêter le véhicule en toute sécurité. Le liquide de frein transmet la force exercée par le conducteur sur la pédale de frein au frein de roue.
Pour garantir un fonctionnement parfait des freins, le liquide de frein doit être changé régulièrement lors de l'inspection ou de l'entretien et testé avec le testeur de liquide de frein approprié.
Le liquide de frein doit être changé tous les deux ans.
Plus la classe DOT est élevée, plus la température d'ébullition et le point d'ébullition humide sont élevés. Les classes DOT plus élevées ont tendance à permettre des intervalles de maintenance plus longs. Les normes DOT sont basées sur la norme américaine FMVSS-116 du ministère des Transports (DOT).
Point d'ébullition et viscosité
Point d'ébullition à sec - décrit la propriété du nouveau liquide de frein scellé. Dans cet état, le liquide de frein est quasiment anhydre (substance ne contenant pas d’eau). Le point d'ébullition à sec se situe généralement entre 240 et 280°C.
Point d'ébullition humide - détermine la propriété du liquide de frein à la fin de son cycle de vie. À une teneur en eau de 3,5 %, le liquide doit être remplacé. Ce point d'ébullition humide défini ne doit pas être sous-estimé.
Viscosité - décrit le débit du liquide de frein. Plus la viscosité est faible, plus le liquide de frein circule rapidement dans le système de freinage et plus les signaux de freinage sont transmis rapidement.
Notes IMPORTANTES
• Le liquide de frein est toxique et constitue un déchet dangereux.
• Soyez prudent lors du changement. Le fluide affaiblit les peintures et les plastiques.
• Il ne doit pas entrer en contact avec les yeux ou la peau. Rincez toujours le liquide renversé avec de l'eau.
• Ne pas verser le liquide dans l'eau potable ni le mélanger avec de l'huile usagée.
• La couleur du liquide de frein ne révèle rien sur sa qualité.
• Le liquide de frein doit être stocké dans son emballage d'origine et dans un endroit sec, frais et bien ventilé.
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Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
95002
00004430501
00004321082
00004330552
00004320366
00004320209
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Prix à partir de: 3,47 €